پسټون او کرینکشافټ سره وصل کړئ، او په پسټون باندې ځواک کرینکشافټ ته انتقال کړئ، د پسټون متقابل حرکت د کرینکشافټ گردش حرکت ته بدلوي.
د نښلونکي راډ ګروپ د نښلونکي راډ باډي، نښلونکي راډ لوی پای کیپ، نښلونکي راډ کوچني پای بوټینګ، نښلونکي راډ لوی پای بیرینګ بوش او نښلونکي راډ بولټ (یا پیچ) څخه جوړ شوی دی. د نښلونکي راډ ګروپ د پسټون پن څخه د ګاز ځواک سره مخ کیږي، د هغې خپل سوینګ او د پسټون ګروپ متقابل داخلي ځواک. د دې ځواکونو شدت او سمت وخت په وخت بدلیږي. له همدې امله، نښلونکی راډ د بدیل بارونو لکه کمپریشن او فشار سره مخ کیږي. نښلونکی راډ باید کافي ستړیا ځواک او ساختماني سختۍ ولري. ناکافي ستړیا ځواک به ډیری وختونه د نښلونکي راډ باډي یا د نښلونکي راډ بولټ ماتیدو لامل شي ، چې په پایله کې ټول ماشین ته د لوی زیان لامل کیږي. که سختۍ ناکافي وي، نو دا به د راډ د بدن ضعیف او د نښلونکي راډ د لوی پای څخه بهر ګردي خرابوالي لامل شي، چې په پایله کې د پسټون، سلنډر، بیرنگ او کرینک پن د عنعنوي جامو سبب کیږي.
جوړښت او جوړښت
د نښلونکي راډ بدن له دریو برخو څخه جوړ دی، هغه برخه چې د پیسټون پن سره نښلول کیږي د نښلونکي راډ کوچنۍ پای ته ویل کیږي؛ هغه برخه چې د کرینکشافټ سره وصل وي د نښلونکي راډ لوی پای ته ویل کیږي، او هغه برخه چې کوچنۍ پای او لوی پای سره نښلوي د نښلونکي راډ باډي په نوم یادیږي.
د نښلونکي راډ کوچنۍ پای اکثرا یو پتلی دیوال لرونکی جوړښت دی. د نښلونکي راډ او پسټون پن تر مینځ د پوښ کمولو لپاره، یو پتلی دیوال لرونکی برونزی بوشنګ په کوچني پای سوري کې فشار راوړل کیږي. په کوچني سر او بوشنګ کې ډرل یا د مل نالیو ته اجازه ورکړئ چې د غوړیدو تیلو ته اجازه ورکړي چې د غوړولو بوشنګ او پیسټون پنونو ملن سطحو ته ننوځي.
د نښلونکي راډ شافټ اوږد راډ دی، او دا د کار په جریان کې د لویو ځواکونو تابع هم دی. د دې لپاره چې د دې له مینځلو او خرابیدو څخه مخنیوی وشي ، د ریډ بدن باید کافي سختي ولري. د دې دلیل لپاره، د موټرو انجنونو ډیری نښلونکي راډ شافټونه د I-shaped برخې کاروي، کوم چې کولی شي د کافي سختۍ او ځواک سره ډله کمه کړي، او د H شکل برخې په لوړ پیاوړي انجنونو کې کارول کیږي. ځینې انجنونه د پیسټون د یخولو لپاره د تیلو سپری کولو لپاره د نښلونکي راډ کوچنۍ پای کاروي، او یو سوري باید د راډ د بدن په اوږدوالي لوري کې ډرل شي. د فشار غلظت څخه مخنیوي لپاره ، د نښلونکي راډ بدن او کوچني پای او لوی پای ترمینځ اړیکه د لوی آرک اسانه لیږد غوره کوي.
د انجن د کمپن کمولو لپاره، د هر سلنډر نښلونکي راډ د کیفیت توپیر باید لږترلږه حد پورې محدود وي. کله چې په فابریکه کې د انجن راټولول، دا عموما په ګرامو کې د نښلونکي راډ د لوی او کوچنیو پایونو د ډله ایزو سره سم ګروپ کیږي. ډله ایز نښلونکی راډ.
د V-ډول انجن کې، د کیڼ او ښي قطارونو اړوند سلنډرونه یو کرینک پن شریکوي، او نښلونکي راډونه درې ډوله لري: موازي نښلونکي راډونه، د فورک نښلونکي راډونه او اصلي او مرستندویه نښلونکي راډونه.
د زیان اصلي بڼه
د نښلولو راډونو اصلي زیانونه د ستړیا تخریب او ډیر خرابوالی دی. معمولا د ستړیا تخریبونه د نښلونکي راډ په دریو لوړ فشار سیمو کې موقعیت لري. د نښلونکي راډ کاري شرایط د نښلونکي راډ ته اړتیا لري ترڅو لوړ ځواک او ستړیا مقاومت ولري؛ دا هم کافي سختۍ او سختۍ ته اړتیا لري. د دودیز نښلولو راډ پروسس کولو ټیکنالوژۍ کې ، مواد عموما قند شوي او تودوخه فولاد کاروي لکه 45 سټیل ، 40Cr یا 40MnB ، کوم چې لوړ سختی لري. له همدې امله، د آلمان د موټرو شرکتونو لخوا تولید شوي نوي نښلونکي راډ مواد لکه C70S6 لوړ کاربن مایکرو ایلووی غیر قوی شوی او تودوخې فولاد، د SPLITASCO لړۍ جعلي فولاد، FRACTIM جعلي فولاد او S53CV-FS جعلي فولاد، او نور (پورته ټول د الماني ډین معیارونه دي. ). که څه هم د مصر فولاد لوړ ځواک لري، دا د فشار غلظت لپاره خورا حساس دی. له همدې امله ، د نښلونکي راډ په شکل کې سخت اړتیاو ته اړتیا ده ، ډیر فلیټ ، او نور باید د سطحې پروسس کولو کیفیت ته پاملرنه وشي ترڅو د ستړیا ځواک ښه کړي ، که نه نو د لوړ ځواک مصر فولاد پلي کول به مطلوب ترلاسه نکړي. اغیز
