پسټون او کرینکشافټ سره وصل کړئ، او په پسټون باندې ځواک کرینکشافټ ته انتقال کړئ، د پسټون متقابل حرکت د کرینکشافټ په څرخیدونکي حرکت بدل کړئ.
د نښلونکي راډ ګروپ د نښلونکي راډ بدن، د نښلونکي راډ لوی پای کیپ، د نښلونکي راډ کوچني پای بوشینګ، د نښلونکي راډ لوی پای بیرینګ بوش او د نښلونکي راډ بولټونو (یا پیچونو) څخه جوړ شوی دی. د نښلونکي راډ ګروپ د پسټون پن څخه د ګاز ځواک، د هغې خپل سوینګ او د پسټون ګروپ د متقابل انرشیل ځواک سره مخ کیږي. د دې ځواکونو شدت او سمت په دوره ای ډول بدلیږي. له همدې امله، نښلونکی راډ د فشار او فشار په څیر بدیل بارونو سره مخ کیږي. نښلونکی راډ باید کافي ستړیا ځواک او ساختماني سختۍ ولري. د ستړیا ناکافي ځواک به ډیری وختونه د نښلونکي راډ بدن یا د نښلونکي راډ بولټ ماتیدو لامل شي، چې په پایله کې ټول ماشین ته د زیان رسولو لویه پیښه رامینځته کیږي. که چیرې سختۍ کافي نه وي، نو دا به د راډ بدن د کږولو خرابوالي او د نښلونکي راډ د لوی پای د ګرد څخه بهر خرابوالي لامل شي، چې په پایله کې د پسټون، سلنډر، بیرینګ او کرینک پن غیر معمولي اغوستلو لامل کیږي.
جوړښت او جوړښت
د نښلونکي راډ بدن له دریو برخو څخه جوړ دی، هغه برخه چې د پسټون پن سره وصل ده د نښلونکي راډ کوچنۍ پای بلل کیږي؛ هغه برخه چې د کرینکشافټ سره وصل ده د نښلونکي راډ لویه پای بلل کیږي، او هغه برخه چې کوچنۍ پای او لوی پای سره وصل کوي د نښلونکي راډ بدن بلل کیږي.
د نښلونکي راډ کوچنۍ پای اکثره د نري دیوال حلقوي جوړښت لري. د نښلونکي راډ او پسټون پن ترمنځ د اغوستلو کمولو لپاره، د برونزو یو نري دیوال بوشنګ د کوچني پای سوري کې فشار ورکول کیږي. په کوچني سر او بوشنګ کې ډرل یا مل نالیونه ترڅو د غوړولو بوشنګ او پسټون پن د ملنګ سطحو ته د تیلو تویولو اجازه ورکړي.
د نښلونکي راډ شافټ یو اوږد راډ دی، او دا د کار په جریان کې د لویو ځواکونو سره هم مخ کیږي. د دې لپاره چې د خمیدو او خرابیدو مخه ونیول شي، د راډ بدن باید کافي سختوالی ولري. د دې دلیل لپاره، د موټرو انجنونو ډیری نښلونکي راډ شافټونه د I شکل لرونکي برخې کاروي، کوم چې کولی شي د کافي سختوالي او ځواک سره ډله کمه کړي، او د H شکل لرونکي برخې په لوړ ځواک لرونکي انجنونو کې کارول کیږي. ځینې انجنونه د نښلونکي راډ کوچنۍ پای کاروي ترڅو د پسټون یخولو لپاره تیل سپری کړي، او د راډ بدن په اوږدوالي لوري کې باید یو سوری ډرل شي. د فشار غلظت څخه د مخنیوي لپاره، د نښلونکي راډ بدن او کوچني پای او لوی پای ترمنځ اړیکه د لوی آرک اسانه لیږد غوره کوي.
د انجن د وایبریشن کمولو لپاره، د هر سلنډر نښلونکي راډ د کیفیت توپیر باید لږترلږه حد پورې محدود وي. کله چې په فابریکه کې انجن راټول کړئ، دا عموما د نښلونکي راډ د لویو او کوچنیو پایونو د وزن سره سم په ګرامو کې ګروپ کیږي. د نښلونکي راډ ګروپ.
په V-ډول انجن کې، د چپ او ښي قطارونو اړوند سلنډرونه د کرینک پن شریکوي، او نښلونکي راډونه درې ډوله لري: موازي نښلونکي راډونه، فورک نښلونکي راډونه او اصلي او مرستندویه نښلونکي راډونه.
د زیان اصلي بڼه
د نښلونکو راډونو اصلي زیان رسونکي ډولونه د ستړیا ماتیدل او ډیر خرابوالی دي. معمولا د ستړیا ماتیدل د نښلونکو راډ په دریو لوړ فشار لرونکو سیمو کې موقعیت لري. د نښلونکو راډ کاري شرایط د نښلونکو راډ لوړ ځواک او ستړیا مقاومت ته اړتیا لري؛ دا کافي سختۍ او سختۍ ته هم اړتیا لري. د دودیز نښلونکو راډ پروسس کولو ټیکنالوژۍ کې، مواد عموما د 45 فولادو، 40Cr یا 40MnB په څیر د قوی او تودوخې فولادو څخه کار اخلي، کوم چې لوړ سختۍ لري. له همدې امله، د آلمان د موټرو شرکتونو لخوا تولید شوي نوي نښلونکي راډ مواد لکه C70S6 لوړ کاربن مایکرو الیاژ غیر قوی او تودوخې فولاد، SPLITASCO لړۍ جعل شوي فولاد، FRACTIM جعل شوي فولاد او S53CV-FS جعل شوي فولاد، او نور (پورته ټول د جرمني ډین معیارونه دي). که څه هم د الیاژ فولاد لوړ ځواک لري، دا د فشار غلظت ته خورا حساس دی. له همدې امله، د نښلونکي راډ، ډیر فلیټ، او نورو په شکل کې سخت اړتیاوې اړینې دي، او د ستړیا ځواک ښه کولو لپاره باید د سطحې پروسس کیفیت ته پاملرنه وشي، که نه نو د لوړ ځواک الیاژ فولادو کارول به مطلوب اغیز ترلاسه نکړي.
