پسټون او کرینکشافټ سره وصل کړئ، او په پسټون باندې ځواک کرینکشافټ ته انتقال کړئ، د پسټون متقابل حرکت د کرینکشافټ گردش حرکت ته بدلوي.
د نښلونکي راډ ګروپ د نښلونکي راډ باډي، نښلونکي راډ لوی پای کیپ، نښلونکی راډ کوچني پای بوټینګ، نښلونکی راډ لوی پای بیرینګ بوش او نښلونکي راډ بولټ (یا پیچ) څخه جوړ شوی دی.د نښلونکي راډ ګروپ د پسټون پن څخه د ګاز ځواک، د هغې خپل سوینګ او د پسټون ګروپ د متقابل داخلي ځواک تابع دی.د دې ځواکونو شدت او سمت وخت په وخت بدلیږي.له همدې امله، نښلونکی راډ د بدیل بارونو لکه کمپریشن او فشار سره مخ کیږي.نښلونکی راډ باید کافي ستړیا ځواک او ساختماني سختۍ ولري.ناکافي ستړیا ځواک به ډیری وختونه د نښلونکي راډ باډي یا د نښلونکي راډ بولټ ماتیدو لامل شي ، چې په پایله کې ټول ماشین ته د لوی زیان لامل کیږي.که چیرې سختۍ ناکافي وي، نو دا به د راډ د بدن ضعیف او د نښلونکي راډ د لوی پای څخه بهر ګردي خرابوالي لامل شي، چې په پایله کې د پسټون، سلنډر، بییرنګ او کرینک پن د عنعنوي جامو سبب کیږي.
جوړښت او جوړښت
د نښلونکي راډ بدن له دریو برخو څخه جوړ دی، هغه برخه چې د پیسټون پن سره نښلول کیږي د نښلونکي راډ کوچنۍ پای ته ویل کیږي؛هغه برخه چې د کرینکشافټ سره وصل وي د نښلونکي راډ لوی پای ته ویل کیږي، او هغه برخه چې کوچنۍ پای او لوی پای سره نښلوي د نښلونکي راډ باډي په نوم یادیږي.
د نښلونکي راډ کوچنۍ پای اکثرا یو پتلی دیوال لرونکی جوړښت دی.د نښلونکي راډ او پیسټون پن ترمنځ د پوښ کمولو لپاره، یو پتلی دیوال لرونکی برونزی بوشنګ په کوچني پای سوري کې فشار راوړي.په کوچني سر او بوشنګ کې ډریل یا د مل نالیو ته اجازه ورکړئ چې توزیع تیلو ته اجازه ورکړي چې د غوړیدونکي بوشنګ او پسټون پن ملنګ سطحو ته ننوځي.
د نښلونکي راډ شافټ اوږد راډ دی، او دا د کار په جریان کې د لویو ځواکونو تابع هم دی.د دې لپاره چې د دې له مینځلو او خرابیدو څخه مخنیوی وشي ، د ریډ بدن باید کافي سختي ولري.د دې دلیل لپاره، د موټرو انجنونو ډیری نښلونکي راډ شافټونه د I-shaped برخې کاروي، کوم چې کولی شي د کافي سختۍ او ځواک سره ډله کمه کړي، او د H شکل برخې په لوړ پیاوړې انجنونو کې کارول کیږي.ځینې انجنونه د پیسټون د یخولو لپاره د تیلو سپری کولو لپاره د نښلونکي راډ کوچنۍ پای کاروي، او یو سوري باید د راډ د بدن په اوږدوالي لوري کې ډرل شي.د فشار غلظت څخه مخنیوي لپاره ، د نښلونکي راډ بدن او کوچني پای او لوی پای ترمینځ اړیکه د لوی آرک اسانه لیږد غوره کوي.
د انجن د کمپن کمولو لپاره، د هر سلنډر نښلونکي راډ د کیفیت توپیر باید لږترلږه حد پورې محدود وي.کله چې په فابریکه کې د انجن راټولول، دا عموما په ګرامو کې د نښلونکي راډ د لوی او کوچنیو پایونو د ډله ایزو سره سم ګروپ کیږي.ډله ایز نښلونکی راډ.
د V-ډول انجن کې، د کیڼ او ښي قطارونو اړوند سلنډرونه یو کرینک پن شریکوي، او نښلونکي راډونه درې ډوله لري: موازي نښلونکي راډونه، د فورک نښلونکي راډونه او اصلي او مرستندویه نښلونکي راډونه.
د زیان اصلي بڼه
د نښلولو راډونو اصلي زیانونه د ستړیا تخریب او ډیر خرابوالی دی.معمولا د ستړیا تخریبونه د نښلونکي راډ په دریو لوړ فشار سیمو کې موقعیت لري.د نښلونکي راډ کاري شرایط د نښلونکي راډ ته اړتیا لري ترڅو لوړ ځواک او ستړیا مقاومت ولري؛دا هم کافي سختۍ او سختۍ ته اړتیا لري.د دودیز نښلولو راډ پروسس کولو ټیکنالوژۍ کې ، مواد عموما قند شوي او تودوخې فولاد کاروي لکه 45 سټیل ، 40Cr یا 40MnB ، کوم چې لوړ سختی لري.له همدې کبله، د آلمان د موټرو شرکتونو لخوا تولید شوي نوي نښلونکي راډ مواد لکه C70S6 لوړ کاربن مایکرو ایلووی غیر قوی شوی او تودوخه شوي فولاد، د SPLITASCO لړۍ جعلي فولاد، FRACTIM جعلي فولاد او S53CV-FS جعلي فولاد، او نور (پورته ټول د الماني ډین معیارونه دي. ).که څه هم د مصر فولاد لوړ ځواک لري، دا د فشار غلظت لپاره خورا حساس دی.له همدې امله ، د نښلونکي راډ په شکل کې سخت اړتیاو ته اړتیا ده ، ډیر فلیټ ، او نور باید د سطحې پروسس کولو کیفیت ته پاملرنه وشي ترڅو د ستړیا ځواک ښه کړي ، که نه نو د لوړ ځواک مصر فولاد پلي کول به مطلوب لاسته راوړنه ونه لري. اغیز
