ماسټر سلنډر (ماسټر سلنډر) ، چې د بریک مین تیل (هوا) په نوم هم پیژندل کیږي ، اصلي دنده یې د بریک مایع (یا ګاز) فشارول دي ترڅو د پسټون فشارولو لپاره هر بریک سلنډر ته لیږدول کیږي.
د بریک ماسټر سلنډر د یو طرفه عمل کولو پسټون هیدرولیک سلنډر دی، او د هغې دنده د پیډل میکانیزم لخوا د میخانیکي انرژی انډول په هیدرولیک انرژي بدلول دي. د بریک ماسټر سلنډر دوه ډوله شتون لري، واحد چیمبر او دوه ګونی چیمبر، چې په ترتیب سره په واحد سرکټ او دوه اړخیزه هیدرولیک بریک سیسټمونو کې کارول کیږي.
د موټرو د موټر چلولو خوندیتوب ته وده ورکولو لپاره ، د ترافیک مقرراتو اړتیاو سره سم ، د موټرو د خدماتو بریک کولو سیسټم اوس د دوه ګوني سرکټ بریک کولو سیسټم غوره کوي ، کوم چې د دوه ګوني چیمبر ماسټر سلنډرونو لړۍ څخه جوړ شوی دی (واحد چیمبر بریک ماسټر سلنډر له منځه وړل شوي دي). د دوه ګوني سرکټ هیدرولیک بریک سیسټم.
په اوس وخت کې، نږدې ټول د ډبل سرکټ هیدرولیک بریک سیسټمونه د سرو بریک کولو سیسټمونه یا متحرک بریک سیسټمونه دي. په هرصورت، په ځینو کوچنیو یا سپکو موټرو کې، د جوړښت ساده کولو لپاره، او په دې شرط چې د بریک پیډل ځواک د موټر چلوونکي فزیکي ځواک حد څخه زیات نه وي، ځینې ماډلونه هم شتون لري چې د ټنډم ډبل چیمبر بریک کاروي. ماسټر سلنډر د دوه ګوني سرکټ لاسي هیدرولیک بریک جوړولو لپاره. سیسټم
د تندم ډبل چیمبر بریک ماسټر سلنډر جوړښت
دا ډول بریک ماسټر سلنډر په دوه اړخیز سرکټ هیدرولیک بریک سیسټم کې کارول کیږي ، کوم چې د دوه واحد چیمبر بریک ماسټر سلنډر سره په لړۍ کې وصل دی.
د بریک ماسټر سلنډر کور د مخکینۍ سلنډر پسټون 7، د شا سلنډر پسټون 12، د مخکینۍ سلنډر پسرلي 21 او د شا سلنډر پسرلي 18 سره سمبال شوی.
د مخکینۍ سلنډر پسټون د سیل کولو حلقې 19 سره مهر شوی؛ د شا سلنډر پسټون د سیل کولو حلقې 16 سره مهر شوی، او د ساتلو حلقې 13 سره موقعیت لري. دوه مایع زیرمې په ترتیب سره د مخکینۍ چیمبر B او د شا چیمبر A سره اړیکه لري، او د مخکینۍ او شا بریک ویل سلنډر سره اړیکه لري. د دوی د تیلو د آوټ لیټ والوز له لارې 3. د مخکینۍ سلنډر پسټون د شا سلنډر پسټون د هیدرولیک ځواک لخوا فشارول کیږي، او د شا سلنډر پسټون مستقیم د پش راډ لخوا پرمخ وړل کیږي. 15 زور.
کله چې د بریک ماسټر سلنډر کار نه کوي، د پسټون سر او کپ په مخکینۍ او شا چیمبرونو کې یوازې د اړوند بای پاس سوري 10 او د خسارې سوري 11 ترمنځ موقعیت لري. د مخکینۍ سلنډر د پسټون د بیرته ستنیدونکي پسرلي انعطاف ځواک د شا سلنډر د پسټون د بیرته راستنیدو پسرلي څخه ډیر دی ترڅو ډاډ ترلاسه کړي چې دوه پسټون په سم حالت کې دي کله چې دوی کار نه کوي.
کله چې بریک لګوي، چلوونکی د بریک پیډل ته حرکت کوي، د پیډل ځواک د لیږد میکانیزم له لارې د پش راډ 15 ته لیږدول کیږي، او د شا سلنډر پسټون 12 فشار راوړي ترڅو مخکې لاړ شي. وروسته له دې چې د څرمن کپ د بای پاس سوري پوښ کړي، په شاتنۍ غار کې فشار لوړیږي. د شا په چیمبر کې د هیدرولیک فشار او د شا سلنډر پسرلي ځواک د عمل لاندې ، د مخکینۍ سلنډر 7 پسټون مخ په وړاندې ځي ، او په مخکینۍ خونې کې فشار هم لوړیږي. کله چې د بریک پیډل لاندې فشار ته دوام ورکړي ، په مخکینۍ او شا چیمبرونو کې د هیدرولیک فشار لوړیدو ته دوام ورکوي ، د مخکینۍ او شا بریک بریک رامینځته کوي.
کله چې بریک خوشې شي ، چلونکی د بریک پیډل خوشې کوي ، د مخکینۍ او شا پسټون سپرینګونو عمل لاندې ، د بریک ماسټر سلنډر کې پسټون او پش راډ لومړني حالت ته راستون کیږي ، او په پایپ لاین کې تیل فشار راوړي تیل خلاصوي. د بیرته راستنیدو والو 22 او بیرته جریان کوي د ماسټر سلنډر بریک شوی، نو د بریک اغیز له لاسه ورکوي.
که چیرې د مخکینۍ چیمبر لخوا کنټرول شوی سرکټ ناکام شي، د مخکینۍ سلنډر پسټون هیدرولیک فشار نه تولیدوي، مګر د شا سلنډر پسټون د هیدرولیک ځواک لاندې، د مخکینۍ سلنډر پسټون مخکینۍ پای ته فشار ورکول کیږي، او د هایدرولیک فشار د شا لخوا تولید شوی. چیمبر لاهم کولی شي شاته څرخ د بریک کولو ځواک تولید کړي. که چیرې د شا چیمبر لخوا کنټرول شوی سرکټ ناکام شي، د شا چیمبر هیدرولیک فشار نه رامینځته کوي، مګر د شا سلنډر پسټون د فشار راډ د عمل لاندې مخ په وړاندې حرکت کوي، او د مخکینۍ سلنډر پسټون سره اړیکه نیسي ترڅو د مخکینۍ سلنډر پسټون مخ په وړاندې فشار راوړي، او مخکینۍ چیمبر لاهم کولی شي د هایدرولیک فشار بریکونه د مخکینۍ څرخ تولید کړي. دا لیدل کیدی شي کله چې د ډبل سرکټ هیدرولیک بریک سیسټم کې د پایپ لاینونو کوم سیټ ناکام شي ، د بریک ماسټر سلنډر لاهم کار کولی شي ، مګر اړین پیډل سټروک ډیر شوی.
