ماسټر سلنډر (ماسټر سلنډر) ، چې د بریک مین تیل (هوا) په نوم هم پیژندل کیږي ، اصلي دنده یې د بریک مایع (یا ګاز) فشارول دي ترڅو د پسټون فشارولو لپاره هر بریک سلنډر ته لیږدول کیږي.
د بریک ماسټر سلنډر د یو طرفه عمل کولو پسټون هیدرولیک سلنډر دی، او د هغې دنده د پیډل میکانیزم لخوا د میخانیکي انرژی انډول په هیدرولیک انرژي بدلول دي.د بریک ماسټر سلنډر دوه ډوله شتون لري، واحد چیمبر او دوه ګونی چیمبر، چې په ترتیب سره په واحد سرکټ او دوه اړخیزه هیدرولیک بریک سیسټمونو کې کارول کیږي.
د موټرو د موټر چلولو خوندیتوب ته وده ورکولو لپاره ، د ترافیک مقرراتو اړتیاو سره سم ، د موټرو د خدماتو بریک کولو سیسټم اوس د دوه ګوني سرکټ بریک کولو سیسټم غوره کوي ، کوم چې د دوه اړخیزه ماسټر سلنډرونو لړۍ څخه جوړه شوې ده (د واحد چیمبر بریک. ماسټر سلنډر له منځه وړل شوي دي).د دوه ګوني سرکټ هیدرولیک بریک سیسټم.
په اوس وخت کې، نږدې ټول د ډبل سرکټ هیدرولیک بریک سیسټمونه د سرو بریک کولو سیسټمونه یا متحرک بریک سیسټمونه دي.په هرصورت، په ځینو کوچنیو یا سپکو موټرو کې، د جوړښت ساده کولو لپاره، او په دې شرط چې د بریک پیډال ځواک د موټر چلوونکي فزیکي ځواک حد څخه زیات نه وي، ځینې ماډلونه هم شتون لري چې د ټنډم ډبل چیمبر بریک کاروي. ماسټر سلنډر د دوه ګوني سرکټ لاسي هیدرولیک بریک جوړولو لپاره.سیسټم
د تندم ډبل چیمبر بریک ماسټر سلنډر جوړښت
دا ډول بریک ماسټر سلنډر په دوه اړخیز سرکټ هیدرولیک بریک سیسټم کې کارول کیږي ، کوم چې د دوه واحد چیمبر بریک ماسټر سلنډر سره په لړۍ کې وصل دی.
د بریک ماسټر سلنډر کور د مخکینۍ سلنډر پسټون 7، د شا سلنډر پسټون 12، د مخکینۍ سلنډر پسرلي 21 او د شا سلنډر پسرلي 18 سره سمبال شوی.
د مخکینۍ سلنډر پسټون د سیل کولو حلقې 19 سره مهر شوی؛د شا سلنډر پسټون د سیل کولو حلقه 16 سره مهر شوی، او د ساتلو حلقه 13 سره موقعیت لري. دوه مایع زیرمې په ترتیب سره د مخکینۍ چیمبر B او د شا چیمبر A سره اړیکه لري، او د مخکینۍ او شا بریک ویل سلنډر سره اړیکه لري. د خپلو اړوندو تیلو آوټ لیټ والوز له لارې 3. د مخکینۍ سلنډر پسټون د شا سلنډر پسټون د هیدرولیک ځواک لخوا فشارول کیږي، او د شا سلنډر پسټون مستقیم د پش راډ لخوا پرمخ وړل کیږي.15 زور.
کله چې د بریک ماسټر سلنډر کار نه کوي، د پسټون سر او کپ په مخکینۍ او شا چیمبرونو کې یوازې د اړوند بای پاس سوري 10 او د خسارې سوري 11 ترمنځ موقعیت لري.د مخکینۍ سلنډر د پسټون د بیرته ستنیدونکي پسرلي انعطاف ځواک د شاته سلنډر د پسټون د بیرته راستنیدو پسرلي څخه ډیر دی ترڅو ډاډ ترلاسه کړي چې دوه پسټون په سم حالت کې دي کله چې دوی کار نه کوي.
کله چې بریک لګوي، چلوونکی د بریک پیډل باندې ګام پورته کوي، د پیډال ځواک د لیږد میکانیزم له لارې د پش راډ 15 ته لیږدول کیږي، او د شا سلنډر پسټون 12 فشار راوړي ترڅو مخکې لاړ شي.وروسته له دې چې د چرم پیاله د بای پاس سوري پوښي، په شاتنۍ غار کې فشار زیاتیږي.د شا په چیمبر کې د هیدرولیک فشار او د شا سلنډر پسرلي ځواک د عمل لاندې ، د مخکینۍ سلنډر 7 پسټون مخ په وړاندې ځي ، او په مخکینۍ خونې کې فشار هم لوړیږي.کله چې د بریک پیډل لاندې فشار ته دوام ورکړي ، په مخکینۍ او شا چیمبرونو کې د هیدرولیک فشار لوړیدو ته دوام ورکوي ، د مخکینۍ او شا بریک بریک رامینځته کوي.
کله چې بریک خوشې شي ، چلونکی د بریک پیډل خوشې کوي ، د مخکینۍ او شا پسټون سپرینګونو عمل لاندې ، د بریک ماسټر سلنډر کې پسټون او پش راډ لومړني حالت ته راستون کیږي ، او په پایپ لاین کې تیل فشار راوړي تیل خلاصوي. د بیرته راستنیدو والو 22 او بیرته جریان کوي د ماسټر سلنډر بریک شوی، نو د بریک اغیز له لاسه ورکوي.
که چیرې د مخکینۍ چیمبر لخوا کنټرول شوی سرکټ ناکام شي، د مخکینۍ سلنډر پسټون هیدرولیک فشار نه تولیدوي، مګر د شا سلنډر پسټون د هیدرولیک ځواک لاندې، د مخکینۍ سلنډر پسټون مخکینۍ پای ته فشار ورکول کیږي، او د هایدرولیک فشار د شا لخوا تولید شوی. چیمبر لاهم کولی شي شاته څرخ د بریک کولو ځواک تولید کړي.که چیرې د شا چیمبر لخوا کنټرول شوی سرکټ ناکام شي، د شا چیمبر هیدرولیک فشار نه رامینځته کوي، مګر د شا سلنډر پسټون د فشار راډ د عمل لاندې مخ په وړاندې حرکت کوي، او د مخکینۍ سلنډر پسټون سره اړیکه نیسي ترڅو د مخکینۍ سلنډر پسټون مخ په وړاندې فشار راوړي، او مخکینۍ چیمبر لاهم کولی شي د هایدرولیک فشار بریکونه د مخکینۍ څرخ تولید کړي.دا لیدل کیدی شي کله چې د ډبل سرکټ هیدرولیک بریک سیسټم کې د پایپ لاینونو کوم سیټ ناکام شي ، د بریک ماسټر سلنډر لاهم کار کولی شي ، مګر اړین پیډل سټروک ډیر شوی.
