د موټر ایربګ ویښتان څه شی دی؟
د ایربګ هیر سپرینګ د اصلي ایربګ (هغه چې په سټیرینګ ویل کې دی) د ایربګ وایرینګ هارنس سره د نښلولو لپاره کارول کیږي. په حقیقت کې، دا یوازې د وایرینګ هارنس یوه برخه ده. د دې دنده دا ده چې د موټر د ټکر په صورت کې، د ایربګ سیسټم د موټر چلوونکي او مسافرینو د خوندیتوب په ساتنه کې خورا مؤثر دی.
کله چې یو موټر په ټکر کې ښکیل وي، د ایربګ سیسټم د موټر چلوونکي او مسافرو د خوندیتوب په ساتنه کې خورا اغیزمن دی.
د ایربګ سیسټم عموما د سټیرینګ ویل یا دوه ګوني ایربګ سیسټم لپاره یو واحد ایربګ سیسټم دی. هغه موټرونه چې د دوه ګوني ایربګونو او سیټ بیلټ پریټینشنرونو سره سمبال وي به دواړه ایربګونه ولري او د سیټ بیلټ پریټینشنرونه به په ورته وخت کې د ټکر په صورت کې عمل وکړي، پرته له دې چې سرعت یې څومره وي. دا د ټیټ سرعت ټکرونو پرمهال د ایربګونو ضایع کیدو لامل کیږي او د ساتنې لګښتونه د پام وړ زیاتوي.
د دوه ګوني عمل ایربګ سیسټم کولی شي په اتوماتيک ډول غوره کړي چې ایا یوازې د سیټ بیلټ ټینشنر یا د سیټ بیلټ ټینشنر او دوه ګوني ایربګونه دواړه د موټر د سرعت او سرعت پراساس د ټکر په وخت کې په ورته وخت کې کار کولو لپاره وکاروي. په دې توګه، کله چې د ټیټ سرعت ټکر واقع کیږي، سیسټم یوازې د سیټ بیلټ کاروي ترڅو د موټر چلوونکي او مسافرینو د خوندیتوب لپاره کافي محافظت چمتو کړي، پرته له دې چې د ایربګ ضایع شي. کله چې ټکر د 30 کیلومتره / ساعت څخه ډیر سرعت سره پیښ شي، د سیټ بیلټ او ایربګ دواړه به د موټر چلوونکي او مسافرینو د خوندیتوب لپاره په ورته وخت کې عمل وکړي.
کله چې یو موټر د مخامخ ټکر سره مخ شي، د ایربګ کنټرول سیسټم د ټکر ځواک کشف کوي
کله چې د سرعت کموالی له ټاکل شوي ارزښت څخه زیات شي، د ایربګ کمپیوټر سمدلاسه د انفلاسیون عنصر کې د بریښنایی چاودنې ټیوب سرکټ سره وصل کوي، د بریښنایی چاودنې ټیوب دننه د اور لګیدو مینځنی ځای سوځوي، او شعله د اور لګیدو پوډر او ګاز جنراتور سوځوي، چې په 0 کې لوی مقدار ګاز تولیدوي. د 3 ثانیو دننه، ایربګ انفلاسیون کیږي، چې دا په چټکۍ سره پراخیږي، د سټیرینګ ویل کې د آرائشی پوښ پلیټ څخه ماتیږي او د موټر چلوونکي او مسافرینو په لور غوړیږي، د ګاز ډک ایربګ په وړاندې د دوی سرونه او سینې فشاروي ترڅو په دوی باندې اغیزه کمه کړي. بیا، په ایربګ کې ګاز خوشې کیږي.
ایربګونه کولی شي د سر او سینې په اوږدو کې د اغیز ځواک په مساوي ډول وویشي، د زیان منونکي مسافر بدن د موټر له بدن سره د مستقیم ټکر څخه مخنیوی کوي او د ټپي کیدو احتمال د پام وړ کموي. ایربګونه په حقیقت کې کولی شي د مخکینۍ ټکر په صورت کې د مسافرینو ساتنه په مؤثره توګه وکړي. حتی که د سیټ بیلټونه نه وي تړل شوي، د ټکر ضد ایربګونه لاهم د ټپونو کمولو لپاره کافي دي. د احصایو له مخې، کله چې یو موټر چې په ایربګونو سمبال وي د مخکینۍ ټکر کې ښکیل وي، د مسافرینو د ټپي کیدو کچه تر 64٪ پورې کم کیدی شي، او حتی 80٪ مسافر د سیټ بیلټونه نه اغوندي. د اړخ او شا څوکیو څخه د ټکرونو په اړه، دوی لاهم د سیټ بیلټونو په فعالیت تکیه کوي.
برسېره پردې، د ایربګ د چاودیدو په وخت کې د هغې حجم تقریبا یوازې ۱۳۰ ډیسیبل وي، کوم چې د انسان بدن د زغملو وړ حد کې دی. په ایربګ کې د ګاز ۷۸٪ نایتروجن دی، کوم چې خورا مستحکم او غیر زهرجن دی، او د انسان بدن ته بې ضرر دی. هغه پوډر چې چاودیږي یو غوړونکی پوډر دی چې د ایربګ د پوښلو پرمهال د یوځای کیدو څخه ساتي او د انسان بدن ته بې ضرر دی.
هر څه دوه اړخیزه توره ده، او ایربګونه هم خپل ناامنه اړخ لري. دا محاسبه کیږي چې که چیرې یو موټر په ساعت کې د 60 کیلومتره سرعت سره سفر کوي، نو ناڅاپه ټکر به د 0.2 ثانیو دننه موټر ودروي، او ایربګ به په ساعت کې د نږدې 300 کیلومتره سرعت سره ځای په ځای شي. د اغیزې پایله ځواک شاوخوا 180 کیلوګرامه دی، کوم چې د انسان د بدن ډیرو زیان منونکو برخو لکه سر او غاړه لپاره د زغملو لپاره ستونزمن دی. له همدې امله، که چیرې د ایربګ د ځای پر ځای کولو زاویه او ځواک یو څه لرې وي، نو دا ممکن د "تراژیدي" لامل شي.
د موټر د چلولو په جریان کې، درې سینسرونه په دوامداره توګه د سرعت بدلونونو په اړه معلومات په بریښنایی کنټرولر کې داخلوي. بریښنایی کنټرولر په دوامداره توګه محاسبه کوي، تحلیل کوي، پرتله کوي او قضاوت کوي، او تل د لارښوونو صادرولو لپاره چمتو وي. کله چې د موټر سرعت له 30 کیلومتره فی ساعت څخه کم وي او ټکر واقع شي، مخکینۍ سینسر او د خوندیتوب سینسر چې په لړۍ کې وصل وي په ورته وخت کې بریښنایی کنټرولر ته د ټکر سیګنال داخلوي او د سیټ بیلټ پریټینشنر بریښنایی ډیټونټر د چاودنې امر صادروي. په هرصورت، د مرکزي سینسر لخوا لیږل شوی سیګنال نشي کولی بریښنایی کنټرولر ته دا توان ورکړي چې د ایربګ بریښنایی ډیټونټر د چاودنې امر صادر کړي. له همدې امله، د ټیټ سرعت (د کوچني کمښت سره) ټکر په جریان کې، تر هغه چې پریټینشنر د سیټ بیلټ شاته کش کړي، دا د موټر چلوونکي او مسافرینو د مخ په ټکر کیدو څخه د ساتنې لپاره کافي دی.
کله چې د لوړ سرعت (د پام وړ کمښت سره) ټکر رامنځته شي، دواړه مخکینۍ سینسر او مرکزي سینسر په ورته وخت کې د ټکر سیګنالونه بریښنایی کنټرولر ته داخلوي. د چټک قضاوت وروسته، بریښنایی کنټرولر لارښوونه کوي چې په ورته وخت کې د کیڼ او ښي پریټینشنرونو بریښنایی ډیټونټرونه او دوه ګونی ایربګونه چاودنه وکړي. پداسې حال کې چې د سیټ بیلټ شاته ټینګ شوی وي، دوه ایربګونه په ورته وخت کې ځای پر ځای کیږي، د موټر چلوونکي او مسافرینو د لوی کمښت لخوا رامینځته شوي د ټکر انرژي جذبوي، په مؤثره توګه د دوی خوندیتوب ساتي.
کله چې موټر په مخ کې د یو ثابت څیز سره ټکر کوي، موټر څومره چې ګړندی سفر کوي، هومره به یې سرعت زیات وي، او د سینسر لخوا ترلاسه کیدونکی ځواک به همدومره زیات وي. که چیرې د مخکینۍ سینسر او مرکزي سینسر مخکینۍ ټاکل شوې قوې په لوړو او ټیټو حدودو ویشل شوي وي، دا دی، د مخکینۍ سینسر مخکینۍ ټاکل شوې اغیزې سرعت د 30km/h د ټیټ حد ارزښت څخه کم وي، او د خوندیتوب سینسر اړونده ټاکل شوی ارزښت هم د ټیټ حد ارزښت وي، نو کله چې موټر د ټیټ سرعت اغیزې څخه تیریږي، بریښنایی کنټرولر به یوازې د سیټ بیلټ ټینشنر محرک کړي. که چیرې د مرکزي سینسر مخکینۍ ټاکل شوی ارزښت لوړ حد وي، کله چې موټر په لوړ سرعت سره ټکر کوي، مخکینۍ سینسر، مرکزي سینسر او د خوندیتوب سینسر په ورته وخت کې د ټکر سیګنال بریښنایی کنټرولر ته لیږدوي. بیا بریښنایی کنټرولر ټول بریښنایی ډیټونټرونه چاودوي، چې د سیټ بیلټونه سختوي او هوایی بکسونه ځای په ځای کوي.
د ټکر له پېښېدو څخه شاوخوا ۱۰ ملیونه وخت نیسي، هغه سیګنال چې د سینسر لخوا د کنټرولر لخوا د بریښنایی ډیټونټر د چاودنې هوډ ته لیږل کیږي. د چاودنې وروسته، د ګاز جنراتور د نایتروجن لوی مقدار تولید کړ، کوم چې په چټکۍ سره د ایربګ پړسوب کړ. د ټکر له پېښېدو څخه د ایربګ تر جوړیدو او بیا د سیټ بیلټ تر ټینګیدو پورې، ټوله پروسه له ۳۰ څخه تر ۳۵ ملی ثانیو پورې وخت نیسي. له همدې امله، د ایربګ سیسټم محافظتي اغیزه خورا ښه ده.
کله چې د هوا کڅوړه چاودنه وکړي، د ګازو یوه لویه اندازه په هوا کڅوړه کې ننوځي، چې فشار یې زیاتوي، کوم چې د اغیزې انرژۍ جذبولو لپاره مناسب نه دی. له همدې امله، د هوا کڅوړې په شا کې د ګازو د خارجولو دوه سوري شتون لري ترڅو فشار کم کړي، کوم چې د موټر چلوونکي او مسافرینو د خوندیتوب لپاره ګټور دی.
د موټرو د بدنونو د غیر فعال خوندیتوب لپاره د مرستندویه ترتیب په توګه، دا په زیاتیدونکي توګه د خلکو پام ځانته را اړوي. کله چې موټر له خنډ سره ټکر کوي، نو دا لومړی ټکر بلل کیږي. کله چې یو مسافر له داخلي برخې سره ټکر کوي، نو دا دوهم ټکر بلل کیږي. د لومړي ټکر وروسته او د دوهم ټکر څخه مخکې د ایربګ په چټکۍ سره د ګاز ډک کشن خلاصوي، چې مسافر د حرکت کولو پرمهال د انرشیا له امله "په کشن کې کښیني"، په دې توګه په مسافر باندې اغیز کموي او د ټکر انرژي جذبوي، چې مسافر ته د ټپي کیدو کچه کموي.
د ایربګونو سرعت سره وده کړې، چې د دوی بیې د پام وړ راټیټې شوې دي. هغه موټرونه چې د ایربګونو سره سمبال دي د منځني څخه تر لوړ پای سیډانونو پورې هم وده کړې ده. په ورته وخت کې، ځینې موټرونه په مخکینیو څوکیو کې د مسافرینو ایربګونو (یعنې دوه ګونی ایربګ مشخصات) سره سمبال دي. د مسافرینو ایربګونه د هغو سره ورته دي چې د موټر چلوونکو لخوا کارول کیږي، پرته له دې چې دوی په اندازې کې لوی وي او ډیر ګاز ته اړتیا لري. د 1990 لسیزې راهیسې، د ایربګونو خوندیتوب فعالیت د خلکو لخوا په پراخه کچه منل شوی او د عصري او لوړ پای خوندیتوب وسیله ګڼل کیږي. د ایربګونو د کاري اصولو او احتیاطونو پوهیدل د ځان په ښه ساتنه کې خورا مهم رول لوبوي. په هرصورت، د موټر چلوونکو لپاره، خوندي موټر چلول لومړی راځي، کوم چې هیڅ پرمختللی خوندیتوب وسیله نشي بدلولی.
که تاسو غواړئ نور معلومات ترلاسه کړئ، نو پدې سایټ کې نورې مقالې ولولئ!
که تاسو داسې محصولاتو ته اړتیا لرئ، مهرباني وکړئ موږ ته زنګ ووهئ.
Zhuo Meng شانګهای آټو Co.، Ltd. د MG& پلورلو ته ژمن دیمیکسد موټرو پرزو ته ښه راغلاست اخیستل.
