د کار موقعیت او د موټرو کولنګ فین اصول
1. کله چې د ټانک د تودوخې سینسر (په حقیقت کې د تودوخې کنټرول والو، نه د اوبو د تودوخې سینسر) معلومه کړي چې د ټانک تودوخه د حد څخه ډیره ده (اکثره 95 درجې)، د فین ریلی ښکیل دی؛
2. د فین سرکټ د فین ریلی له لارې وصل دی، او د فین موټور پیل کیږي.
3. کله چې د اوبو ټانک د تودوخې سینسر معلومه کړي چې د اوبو د ټانک تودوخه د حد څخه ټیټه ده، د فین ریلی جلا کیږي او د فین موټرو کار ودروي.
د فین عملیاتو پورې اړوند فاکتور د ټانک تودوخې ده ، او د ټانک تودوخې مستقیم د انجن د اوبو تودوخې پورې اړه نلري.
د موټرو کولنګ فین کاري موقعیت او اصول: د موټرو یخولو سیسټم دوه ډوله لري.
د مایع یخ کول او د هوا یخ کول.د مایع یخ شوي موټر د یخولو سیسټم په انجن کې د پایپونو او چینلونو له لارې مایع گردش کوي.کله چې مایع د ګرم انجن له لارې تیریږي، دا تودوخه جذبوي او انجن یخ کوي.وروسته له دې چې مایع د انجن له لارې تیریږي، دا د تودوخې ایکسچینجر (یا ریډیټر) ته لیږدول کیږي، چې له لارې یې د مایع تودوخه هوا ته لیږدول کیږي.د هوا یخ کول ځینو لومړیو موټرو د هوا یخولو ټیکنالوژي کارولې، مګر عصري موټرونه په سختۍ سره دا طریقه کاروي.د انجن له لارې د مایع جریان کولو پر ځای، د یخولو دا طریقه د یخولو لپاره د انجن سلنډر سطح سره تړل شوي المونیم پاڼې کاروي.ځواکمن پرستار د المونیم شیټونو ته هوا ورکوي، تودوخه په خالي هوا کې خپروي، کوم چې انجن یخ کوي.ځکه چې ډیری موټرې د مایع یخولو څخه کار اخلي، د ډاکټ ورک موټرونه د دوی د یخولو سیسټم کې ډیری پایپونه لري.
وروسته له دې چې پمپ د انجن بلاک ته مایع تحویل کړي، مایع د سلنډر شاوخوا د انجن چینلونو له لارې جریان پیل کوي.مایع بیا د انجن د سلنډر سر له لارې ترموسټاټ ته راستنیږي، چیرته چې دا د انجن څخه بهر تیریږي.که ترموسټیټ بند شي، مایع به د ترموسټاټ شاوخوا د پایپونو له لارې مستقیم پمپ ته وګرځي.که ترموسټیټ چالان شي، مایع به ریډیټر ته جریان پیل کړي او بیا به پمپ ته لاړ شي.
د تودوخې سیسټم هم یو جلا دوره لري.دوره د سلنډر په سر کې پیل کیږي او پمپ ته د بیرته راستنیدو دمخه د هیټر بیلو له لارې مایع تغذیه کوي.د اتوماتیک لیږدونو سره د موټرو لپاره، معمولا یو جلا دوره پروسه شتون لري ترڅو د لیږد تیل په ریډیټر کې جوړ شي.د لیږد تیل په ریډیټر کې د بل تودوخې ایکسچینجر له لارې د لیږد په واسطه پمپ کیږي.مایع کولی شي د تودوخې په پراخه لړۍ کې د صفر درجې سانتي ګراد څخه تر 38 درجې سانتي ګراد پورې کار وکړي.
له همدې امله، هر هغه مایع چې د انجن د یخولو لپاره کارول کیږي باید د یخولو نقطه ډیره ټیټه وي، د تودوخې ډیره لوړه نقطه ولري، او د تودوخې پراخه لړۍ جذب کړي.اوبه د تودوخې جذبولو لپاره یو له خورا مؤثره مایعاتو څخه دی، مګر د اوبو یخنۍ نقطه خورا لوړه ده چې د موټرو انجنونو هدف شرایط پوره کړي.هغه مایع چې ډیری موټرونه کاروي د اوبو او ایتیلین ګلایکول (c2h6o2) مخلوط دی چې د کولنټ په نوم هم پیژندل کیږي.په اوبو کې د ایتیلین ګلایکول په اضافه کولو سره ، د جوش نقطه د پام وړ لوړه کیدی شي او د یخنۍ نقطه ټیټه شي.
هرکله چې انجن چلیږي، پمپ مایع جریان کوي.د سنټرفیوګال پمپونو په څیر چې په موټرو کې کارول کیږي ، لکه څنګه چې پمپ سپن کیږي ، دا د سینټرفیوګل ځواک په واسطه مایع بهر پمپ کوي او په دوامداره توګه یې د مینځ له لارې چوسي.د پمپ داخلول مرکز ته نږدې موقعیت لري ترڅو د ریډیټر څخه بیرته راګرځیدونکي مایع د پمپ بلیډ سره اړیکه ونیسي.د پمپ بلیډ مایع د پمپ بهر ته لیږدوي، چیرته چې دا انجن ته ننوځي.د پمپ څخه مایع د انجن بلاک او سر له لارې جریان پیل کوي، بیا ریډیټر ته، او په پای کې پمپ ته ځي.د انجن سلنډر بلاک او سر یو شمیر چینلونه لري چې د کاسټینګ یا میخانیکي تولید څخه جوړ شوي ترڅو د مایع جریان اسانه کړي.
که چیرې په دې پایپونو کې مایع په اسانۍ سره تیریږي، یوازې هغه مایع چې د پایپ سره په تماس کې وي مستقیم یخ شي.د پایپ له لارې پایپ ته د مایع څخه لیږدول شوی تودوخه د پایپ او پایپ ته د لمس کولو مایع ترمینځ د تودوخې توپیر پورې اړه لري.نو ځکه، که چیرې د پایپ سره په تماس کې مایع په چټکۍ سره یخ شي، د تودوخې لیږدول به خورا لږ وي.په پایپ کې ټول مایع په پایپ کې د ګډوډۍ رامینځته کولو ، ټول مایع مخلوط کولو ، او مایع په لوړه تودوخې کې د پایپ سره په تماس کې ساتلو سره په مؤثره توګه کارول کیدی شي ترڅو ډیر تودوخه جذب کړي.
د لیږد کولر په ریډیټر کې ریډیټر سره خورا ورته دی، پرته له دې چې تیل د هوا له بدن سره تودوخه نه بدلوي، مګر په ریډیټر کې د انټي فریز سره.د فشار ټانک پوښ د فشار ټانک پوښ کولی شي د انټي فریز د جوش نقطه د 25 ℃ لخوا لوړه کړي.
د ترموسټات کلیدي دنده دا ده چې انجن ژر تر ژره تودوخه کړي او دوامداره تودوخه وساتي.دا د ریډیټر له لارې د اوبو د جریان تنظیم کولو سره ترلاسه کیږي.په ټیټه تودوخه کې، د ریډیټر سایټ به په بشپړه توګه بند شي، پدې معنی چې ټول انټي فریز به د انجن له لارې گردش وکړي.یوځل چې د انټي فریز تودوخه 82-91 C ته لوړه شي ، ترموسټیټ به چالان شي ، کوم چې به مایع ته اجازه ورکړي چې د ریډیټر له لارې جریان وکړي.کله چې د انټي فریز تودوخې 93-103 ℃ ته ورسیږي، د تودوخې کنټرولر به تل روان وي.
د یخولو فین ترموسټاټ ته ورته دی، نو دا باید تنظیم شي ترڅو انجن په ثابت تودوخې کې وساتي.د فرنټ ویل ډرایو موټرونه بریښنایی فین لري ځکه چې انجن معمولا په افقی ډول ایښودل کیږي ، پدې معنی چې د انجن محصول د موټر څنګ ته مخ کیږي.
فین د ترموستیټیک سویچ یا انجن کمپیوټر لخوا تنظیم کیدی شي.کله چې د تودوخې درجه د ټاکل شوي نقطې څخه پورته شي، دا پرستار به فعال شي.کله چې د تودوخې درجه د ټاکل شوي ارزښت څخه ښکته شي، دا پرستار به بند شي.د کولنګ فین ریئر ویل ډرایو موټرې د اوږدوالي انجنونو سره معمولا د انجن لخوا چلول شوي یخولو فینونو سره مجهز دي.دا فینونه ترموستیټیک ویسکوس کلچونه لري.کلچ د فین په مرکز کې موقعیت لري، د ریډیټر څخه د هوا جریان لخوا محاصره شوی.دا ځانګړی ویسکوس کلچ کله ناکله د آل ویل ډرایو موټر د ویسکوس جوړونکي په څیر وي.کله چې موټر ډیر ګرم شي، ټولې وینډوز خلاص کړئ او هیټر چل کړئ کله چې فین په بشپړ سرعت روان وي.دا ځکه چې د تودوخې سیسټم په حقیقت کې د ثانوي یخولو سیسټم دی، کوم چې کولی شي په موټر کې د اصلي یخ کولو سیسټم حالت منعکس کړي.
د هیټر سیسټم د موټر په ډشبورډ کې موقعیت لري د هیټر بیلونه په حقیقت کې یو کوچنی ریډیټر دی.د هیټر فین د هیټر بیلو له لارې خالي هوا او د موټر مسافر وړونکي کڅوړې ته لیږي.د تودوخې زنګونه کوچني ریډیټرونو ته ورته دي.د هیټر زنګون د سلنډر سر څخه حرارتي انټي فریز چوسئ او بیا یې بیرته پمپ ته رسوي ترڅو هیټر چلولی شي کله چې ترموسټیټ فعال یا بند شي.
