د کار موقعیت او د موټرو کولنګ فین اصول
1. کله چې د ټانک د تودوخې سینسر (په حقیقت کې د تودوخې کنټرول والو، نه د اوبو د تودوخې سینسر) معلومه کړي چې د ټانک تودوخه د حد څخه ډیره ده (اکثره 95 درجې)، د فین ریلی ښکیل دی؛
2. د فین سرکټ د فین ریلی له لارې وصل دی، او د فین موټور پیل کیږي.
3. کله چې د اوبو ټانک د تودوخې سینسر معلومه کړي چې د اوبو د ټانک تودوخه د حد څخه ټیټه ده، د فین ریلی جلا کیږي او د فین موټرو کار ودروي.
د فین عملیاتو پورې اړوند فاکتور د ټانک تودوخې ده ، او د ټانک تودوخې مستقیم د انجن د اوبو تودوخې پورې اړه نلري.
د موټرو کولنګ فین کاري موقعیت او اصول: د موټرو یخولو سیسټم دوه ډوله لري.
د مایع یخ کول او د هوا یخ کول. د مایع یخ شوي موټر د یخولو سیسټم په انجن کې د پایپونو او چینلونو له لارې مایع گردش کوي. کله چې مایع د ګرم انجن له لارې تیریږي، دا تودوخه جذبوي او انجن یخ کوي. وروسته له دې چې مایع د انجن له لارې تیریږي، دا د تودوخې ایکسچینجر (یا ریډیټر) ته لیږدول کیږي، چې له لارې یې د مایع تودوخه هوا ته لیږدول کیږي. د هوا یخ کول ځینو لومړیو موټرو د هوا یخولو ټیکنالوژي کارولې، مګر عصري موټرونه په سختۍ سره دا طریقه کاروي. د انجن له لارې د مایع جریان کولو پر ځای، د یخولو دا طریقه د یخولو لپاره د انجن سلنډر سطح سره تړل شوي المونیم پاڼې کاروي. ځواکمن پرستار د المونیم شیټونو ته هوا ورکوي، تودوخه په خالي هوا کې خپروي، کوم چې انجن یخ کوي. ځکه چې ډیری موټرې د مایع یخولو څخه کار اخلي، د ډاکټ ورک موټرونه د دوی د یخولو سیسټم کې ډیری پایپونه لري.
وروسته له دې چې پمپ د انجن بلاک ته مایع تحویل کړي، مایع د سلنډر شاوخوا د انجن چینلونو له لارې جریان پیل کوي. مایع بیا د انجن د سلنډر سر له لارې ترموسټاټ ته راستنیږي، چیرته چې دا د انجن څخه بهر تیریږي. که ترموسټیټ بند شي، مایع به د ترموسټاټ شاوخوا د پایپونو له لارې مستقیم پمپ ته وګرځي. که ترموسټیټ چالان شي ، مایع به ریډیټر ته جریان پیل کړي او بیا به پمپ ته لاړ شي.
د تودوخې سیسټم هم یو جلا دوره لري. دوره د سلنډر په سر کې پیل کیږي او پمپ ته د بیرته راستنیدو دمخه د هیټر بیلو له لارې مایع تغذیه کوي. د اتوماتیک لیږدونو سره د موټرو لپاره، معمولا یو جلا دوره پروسه شتون لري ترڅو د لیږد تیل په ریډیټر کې جوړ شي. د لیږد تیل په ریډیټر کې د بل تودوخې ایکسچینجر له لارې د لیږد په واسطه پمپ کیږي. مایع کولی شي د تودوخې په پراخه لړۍ کې د صفر درجې سانتي ګراد څخه تر 38 درجې سانتي ګراد پورې کار وکړي.
له همدې امله، هر هغه مایع چې د انجن د یخولو لپاره کارول کیږي باید د یخولو نقطه ډیره ټیټه وي، د تودوخې ډیره لوړه نقطه، او د تودوخې پراخه لړۍ جذبولو وړ وي. اوبه د تودوخې جذبولو لپاره یو له خورا مؤثره مایعاتو څخه دی، مګر د اوبو یخولو نقطه خورا لوړه ده چې د موټرو انجنونو هدف شرایط پوره کړي. هغه مایع چې ډیری موټرونه کاروي د اوبو او ایتیلین ګلایکول (c2h6o2) مخلوط دی چې د کولنټ په نوم هم پیژندل کیږي. په اوبو کې د ایتیلین ګلایکول په اضافه کولو سره ، د جوش نقطه د پام وړ لوړه کیدی شي او د یخنۍ نقطه ټیټه شي.
هرکله چې انجن چلیږي، پمپ مایع جریان کوي. د سنټرفیوګال پمپونو په څیر چې په موټرو کې کارول کیږي، لکه څنګه چې پمپ سپن کوي، دا مایع بهر ته د سینټرفیوګل ځواک په واسطه پمپ کوي او په دوامداره توګه د مینځ له لارې چوسي. د پمپ داخلول مرکز ته نږدې موقعیت لري ترڅو د ریډیټر څخه بیرته راګرځیدونکي مایع د پمپ بلیډ سره اړیکه ونیسي. د پمپ بلیډ مایع د پمپ بهر ته لیږدوي، چیرته چې دا انجن ته ننوځي. د پمپ څخه مایع د انجن بلاک او سر له لارې جریان پیل کوي، بیا ریډیټر ته، او په پای کې پمپ ته ځي. د انجن سلنډر بلاک او سر یو شمیر چینلونه لري چې د کاسټینګ یا میخانیکي تولید څخه جوړ شوي ترڅو د مایع جریان اسانه کړي.
که چیرې په دې پایپونو کې مایع په اسانۍ سره تیریږي، یوازې هغه مایع چې د پایپ سره په تماس کې وي مستقیم یخ شي. د پایپ له لارې پایپ ته د مایع څخه لیږدول شوی تودوخه د پایپ او پایپ ته د لمس کولو مایع ترمینځ د تودوخې توپیر پورې اړه لري. نو ځکه، که چیرې د پایپ سره په تماس کې مایع په چټکۍ سره یخ شي، د تودوخې لیږدول به خورا لږ وي. په پایپ کې ټول مایع په پایپ کې د ګډوډۍ رامینځته کولو ، ټول مایع مخلوط کولو ، او مایع په لوړه تودوخې کې د پایپ سره په تماس کې ساتلو سره په مؤثره توګه کارول کیدی شي ترڅو ډیر تودوخه جذب کړي.
د لیږد کولر په ریډیټر کې ریډیټر سره خورا ورته دی، پرته له دې چې تیل د هوا له بدن سره تودوخه نه بدلوي، مګر په ریډیټر کې د انټي فریز سره. د فشار ټانک پوښ د فشار ټانک پوښ کولی شي د انټي فریز د جوش نقطه د 25 ℃ لخوا لوړه کړي.
د ترموسټات کلیدي دنده دا ده چې انجن ژر تر ژره تودوخه کړي او دوامداره تودوخه وساتي. دا د ریډیټر له لارې د اوبو د جریان تنظیم کولو سره ترلاسه کیږي. په ټیټه تودوخه کې، د ریډیټر سایټ به په بشپړه توګه بند شي، پدې معنی چې ټول انټي فریز به د انجن له لارې گردش وکړي. یوځل چې د انټي فریز تودوخه 82-91 C ته لوړه شي ، ترموسټیټ به چالان شي ، کوم چې به مایع ته اجازه ورکړي چې د ریډیټر له لارې جریان وکړي. کله چې د انټي فریز تودوخې 93-103 ℃ ته ورسیږي، د تودوخې کنټرولر به تل روان وي.
د یخولو فین ترموسټاټ ته ورته دی، نو دا باید تنظیم شي ترڅو انجن په ثابت تودوخې کې وساتي. د فرنټ ویل ډرایو موټرونه بریښنایی فین لري ځکه چې انجن معمولا په افقی ډول ایښودل کیږي ، پدې معنی چې د انجن محصول د موټر اړخ ته مخ کیږي.
فین د ترموستیټیک سویچ یا انجن کمپیوټر لخوا تنظیم کیدی شي. کله چې د تودوخې درجه د ټاکل شوي نقطې څخه پورته شي، دا پرستار به فعال شي. کله چې د تودوخې درجه د ټاکل شوي ارزښت څخه ښکته شي، دا پرستار به بند شي. د کولنګ فین ریئر ویل ډرایو موټرې د اوږدوالي انجنونو سره معمولا د انجن لخوا چلول شوي یخولو فینونو سره مجهز دي. دا پرستار ترموستیټیک ویسکوس کلچونه لري. کلچ د فین په مرکز کې موقعیت لري، د ریډیټر څخه د هوا جریان لخوا محاصره شوی. دا ځانګړی ویسکوس کلچ کله ناکله د آل ویل ډرایو موټر د ویسکوس جوړونکي په څیر وي. کله چې موټر ډیر ګرم شي، ټولې وینډوز خلاص کړئ او هیټر چل کړئ کله چې فین په بشپړ سرعت روان وي. دا ځکه چې د تودوخې سیسټم په حقیقت کې د ثانوي یخولو سیسټم دی، کوم چې کولی شي په موټر کې د اصلي یخ کولو سیسټم حالت منعکس کړي.
د هیټر سیسټم د موټر په ډشبورډ کې موقعیت لري د هیټر بیلونه په حقیقت کې یو کوچنی ریډیټر دی. د هیټر فین د هیټر بیلو له لارې خالي هوا او د موټر مسافر وړونکي کڅوړې ته لیږي. د تودوخې زنګونه کوچني ریډیټرونو ته ورته دي. د هیټر زنګون د سلنډر سر څخه حرارتي انټي فریز چوسئ او بیا یې بیرته پمپ ته رسوي ترڅو هیټر چلولی شي کله چې ترموسټیټ فعال یا بند شي.
