د موټر جنراتور د تنشن څرخ څه شی دی؟
د موټر جنراتور د تنشن څرخ د موټر انجن د لاسرسي لیږد سیسټم کې یوه مهمه برخه ده. دا په عمده توګه د موټر چلولو بیلټ مناسب فشار تنظیم او ساتلو لپاره کارول کیږي، ډاډ ترلاسه کوي چې لوازم لکه جنراتور په ثابت او مؤثره توګه کار کولی شي.
په اصل کې، دا یو اتوماتیک تشنج وسیله ده، چې معمولا د ثابت کور، تشنج بازو، د څرخ بدن، تورشن پسرلی، رولینګ بیرینګ، او د پسرلي آستین او داسې نورو څخه جوړه وي. کله چې بیلټ د اوږدې مودې کارونې له امله لږ اوږد یا آرام شي، د تشنج څرخ دننه د تورشن پسرلی یا هیدرولیک سیسټم به په اتوماتيک ډول د تشنج ځواک تنظیم کړي، چې د څرخ بدن به تل د بیلټ په وړاندې فشار راوړي، په دې توګه:
د کمربند د ښویېدو مخنیوی: ډاډ ترلاسه کول چې د جنراتور په څېر لوازم کافي چلونکي ځواک ترلاسه کوي، د ښویېدو له امله د ناکافي بریښنا تولید څخه مخنیوی کوي.
د وایبریشن او شور کمول: د بیلټ ډیر په اسانۍ سره چلول او د انجن په مخکینۍ برخه کې د "کلک کولو" یا "چیغې وهلو" په څیر غیر معمولي غږونه کمول.
د کمربند د عمر غځول: د ډیر خلاص یا ډیر تنګ کیدو له امله د کمربند د ګړندي اغوستلو څخه د مخنیوي لپاره د مطلوب فشار ساتل.
د عیبونو عامې نښې نښانې عبارت دي له: د انجن د پیل یا عملیاتو پرمهال دوامداره "کلک" غږ (په ځانګړي توګه په سړو انجنونو کې ډیر څرګند)، د سرعت په جریان کې زیات شوی شور، د جنراتور غیر معمولي عملیات (لکه تیاره څراغونه)، او داسې نور.
د کمربند سره د ګډ کار له امله او د اغوستلو وړ برخه ده، په عمومي ډول سپارښتنه کیږي چې د کمربند بدلولو پر مهال د جنراتور د فشار څرخ د کمربند سره یوځای بدل کړئ ترڅو د لیږد سیسټم اعتبار او خوندیتوب ډاډمن شي.
د بدیل لپاره وړاندیز شوی دوره د 6-8 زره کیلومتره موټر چلولو یا هر 2 کلونو کې ده.
د موټر جنراتور د فشار څرخ اصلي دنده د موټر چلولو بیلټ فشار تنظیم کول دي، د انجن د لاسرسي سیسټم باثباته او مؤثره عملیات ډاډمن کول.
دا په اتوماتيک ډول د فشار ځواک تنظیموي ترڅو د بیلټ عملیاتو پرمهال وایبریشن او شور کم کړي، د بیلټ د ټوټې کیدو مخه ونیسي، او په دې توګه د لوازمو لکه جنراتور، د هوایی کنډیشن کمپرسور او نورو نورمال عملیات تضمین کړي.
اصلي دندې په لاندې ډول خلاصه شوي دي:
د کمربند د فشار ساتل: په اتوماتيک ډول د کمربند د اغوستلو یا زړښت له امله د اوږدوالي سره سم د فشار ځواک جبران کول، د ډیر نرم فشار یا د ډیر سخت فشار له امله د بیرنگونو د ډیر اغوستلو له امله د ټوټې کیدو څخه مخنیوی.
د وایبریشن او شور کمول: د بیلټ ډیر په اسانۍ سره چلول او د انجن په کڅوړه کې غیر معمولي غږونه کمول (لکه د دوامداره "کلک کولو" غږونه).
د سیسټم د ناکامیو مخنیوی: که چیرې د فشار څرخ ناکام شي، نو دا ممکن د بیلټ ټوټې کیدو، د جنراتور بې ثباته تولید، او حتی د بیلټ ماتیدو لامل شي، چې په پایله کې د انجن د بریښنا لیږد مداخله کیږي.
د غلطیو عامې څرګندېدنې: د سرعت په جریان کې د شور زیاتوالی (په ځانګړي توګه په 1500 rpm کې)، د انجن ټکان، د اور لګیدو ستونزه، یا دوامداره تیز غږونه. د ساتنې مشوره: د جنراتور د تنشنر پلۍ د اغوستلو وړ برخه ده. سپارښتنه کیږي چې دا د 60,000 څخه تر 80,000 کیلومترو پورې یا کله چې غیر معمولي غږونه رامینځته شي د ډرایو بیلټ او ایډلر ویل سره یوځای بدل کړئ، ترڅو د لیږد سیسټم اعتبار ډاډمن شي.
د موټر په جنراتور کې د تنشن څرخ خرابوالی د هغه برخې غیر معمولي والي ته اشاره کوي چې د جنراتور بیلټ د فشار تنظیمولو لپاره کارول کیږي، چې د بیلټ چلولو سیسټم کې بې ثباتي رامینځته کوي. دا برخه د اغوستلو خطر لري. د اوږدې مودې کارونې وروسته، دا ممکن د عمر، اغوستلو، یا ناکافي غوړولو له امله ناکام شي، چې په دې توګه د انجن د عملیاتو یو لړ ستونزې رامینځته کوي.
د ګناهونو اصلي څرګندونه
د چټک سرعت په وخت کې د انجن شور زیاتیدل: په ځانګړې توګه کله چې د انجن سرعت په یوه دقیقه کې شاوخوا ۱۵۰۰ انقلابونو ته ورسیږي، یو ځانګړی "ګونګ" یا "چیرپینګ" غږ اوریدل کیدی شي، کوم چې د خراب شوي فشار لرونکي ویل بیرنگونو یا ناکام سپرینګونو یوه عادي نښه ده.
د انجن د وخت له تیریدو سره غاښونه: که چیرې د جنراتور بیلټ شریک وي یا د وخت سیسټم سره تړاو ولري، نو ناکافي فشار ممکن د بیلټ د ښوییدو یا غاښونو له تیریدو لامل شي، د اور لګیدو او والو وخت ګډوډ کړي، او په سختو قضیو کې، د پسټون سره د والو ټکر لامل شي، چې د پام وړ زیان لکه د والو خرابوالی رامینځته کوي.
د انجن ټکان: د بې ثباته بیلټ ډرایو له امله، انجن په عملیاتو کې همغږي له لاسه ورکوي، چې د بې کاره یا د موټر چلولو پرمهال د څرګند ټکان په توګه څرګندیږي.
د انجن په پیل کې ستونزه یا د پیل کولو توان نلري: د وخت د ګډوډۍ له امله، مخلوط په سم وخت کې نشي سوځیدلی، چې د موټر پیل کول ستونزمن کوي یا حتی په بشپړ ډول د پیل کولو توان نلري.
د کمربند د تنش یا غیر معمولي شور: کله چې د هوا کنډیشن یا نور بارونه زیات شي، د کمربند د تنش د "ګنګسار" یا "ټپ کولو" غږ اوریدل کیدی شي، په ځانګړي توګه کله چې انجن سړه وي یا بیټرۍ خالي وي نو ډیر څرګند وي.
د ډشبورډ د خرابۍ څراغ روښانه کیږي: د انجن کنټرول واحد غیر معمولي عملیات کشف کوي (لکه د انجن غلط اور، د سرعت بدلونونه)، د خرابۍ څراغ (لکه د چیک انجن څراغ) فعالوي.
د خطا اغیزې او خطرونه
که چیرې لومړنۍ نښې له پامه وغورځول شي، نو نیمګړتیا به په تدریجي ډول خرابه شي:
په پیل کې، یوازې شور یا لږ لړزېدل شتون لري؛
په منځنۍ مرحله کې، د بریښنا ضایع او د سونګ توکو مصرف زیاتیږي؛
په وروستي مرحله کې، دا ممکن د وخت سیسټم د سخت غلط تنظیم لامل شي، چې په پایله کې د والو کږیدل، د پسټون زیان، او د ترمیم خورا لوړ لګښتونه رامینځته کیږي.
د درملنې وړاندیز شوي طریقې
په وخت سره معاینه: که چیرې پورته نښې نښانې رامنځته شي، نو اړینه ده چې په مسلکي ترمیم سټیشن کې د فشار څرخ او بیلټ حالت په چټکۍ سره وګورئ.
د بدلولو لپاره وړاندیز: د تشنج څرخ معمولا د وخت بیلټ سره په ورته وخت کې بدلیږي، ځکه چې دواړه ورته عمر لري او د یوځای کیدو پروسیجرونه لري. د دوی یوځای بدلول کولی شي لګښتونه خوندي کړي او په لنډ وخت کې د پرله پسې ترمیم څخه مخنیوی وکړي.
منظم ساتنه: د ډیری موټرو ماډلونو د ساتنې لارښود سره سم، د فشار څرخ باید د 8-10 زره کیلومتره موټر چلولو یا د 3-5 کلونو کارونې وروسته معاینه یا بدل شي.
ورځنۍ مشاهده: وګورئ چې کمربند خلاص دی، آیا د څرخ په بدن کې درزونه یا د تیلو داغونه شتون لري.
یادونه: په ځینو موادو کې، "جنراتور ټینشنینګ ویل" او "ټینشنینګ ویل" د ورته برخې لپاره مختلف نومونه دي، ورته فعالیت سره، دواړه د بیلټ ټینشنینګ وسیلې ته اشاره کوي.
که تاسو غواړئ نور معلومات ترلاسه کړئ، نو پدې سایټ کې نورې مقالې ولولئ!
که تاسو داسې محصولاتو ته اړتیا لرئ، مهرباني وکړئ موږ ته زنګ ووهئ.
Zhuo Meng شانګهای آٹو Co.، Ltd. د MG& پلورلو ته ژمن دیمیکسد موټرو پرزو ته ښه راغلاست اخیستل.
