د موټر د شا شاک جذبونکی کور څه شی دی؟
د موټرو د شا شاک جذبونکی کور د شاک جذبونکي داخلي برخه ده چې د موټر د شا تعلیق سیسټم کې نصب شوې ده. دا په عمده توګه د سړک له سطحې څخه د تاثیر او وایبریشن جذب او کمولو مسؤلیت لري، په دې توګه د سواری آرامۍ او د اداره کولو ثبات ته وده ورکوي.
اصلي برخې او دندې
د پسټون راډ او پسټون والو اسمبلۍ: د سلنډر دننه مخ په وړاندې حرکت کوي، د هیدرولیک تیلو جریان کنټرولوي او د لندبل ځواک رامینځته کوي.
د تېلو/ګاز لوندول: د سوریو د بندولو له لارې، دا داخلي رګونه رامینځته کوي او د تحلیل لپاره متحرک انرژي د تودوخې انرژۍ ته بدلوي.
د سیل کولو جوړښت: د تیلو لیکیدو مخه نیسي او د دوړو او رطوبت د ننوتلو مخه نیسي.
د تعدیل والو (د ځینو ماډلونو لپاره): د سړک د مختلفو شرایطو یا د موټر چلولو حالتونو سره د تطابق لپاره د لندبل ځانګړتیاو تنظیم کولو ته اجازه ورکوي.
د کار اصل
کله چې موټر د سړک په نا مساوي سطحو سفر کوي، څرخونه او د موټر بدن نسبي حرکت کوي، چې د شاک جذبونکي کور دننه د پسټون راډ پورته او ښکته حرکت کوي. دا حرکت د هیدرولیک تیلو د داخلي چیمبرونو ترمنځ جریان ته اړ باسي، د کمپن لوري په مقابل کې د لندبل ځواک رامینځته کوي، په مؤثره توګه د پسرلي بیرته راګرځیدو او د موټر د خوځیدو مخه نیسي.
عامې مسلې او احتیاطي تدابیر
د عمر د زیاتېدو نښې: د تیلو لیکېدل، غیر معمولي شور (لکه "زنګ وهل")، د غاړې ښویېدل زیاتېدل، د ځمکې سره کم تماس.
د بدیل وړاندیزونه:
د مک فیرسن مخکینۍ تعلیق لپاره، د پیچلي ځواک ویش له امله، عموما سپارښتنه کیږي چې ټول اسمبلۍ (د سپرینګونو او سلنډر کورونو په ګډون) بدله کړئ ترڅو د جزوي اغوستلو او د تیلو لیکیدو مخه ونیول شي.
د څو-لینک شاته تعلیق لپاره، که چیرې یوازې د سلنډر کور زیانمن شوی وي او د تیلو لیک یا د فشار کمښت شتون ونلري، نو دا په انفرادي ډول بدلیدلی شي.
د موادو اړتیاوې: د پسټون راډ ډیری وختونه د لوړ سختۍ کاربن پسرلي فولاد کاروي، او د والو پلیټونه او نور اجزا باید په دقیق ډول پروسس شي ترڅو د ژوند او فعالیت ډاډمن شي.
ایا دا په انفرادي ډول بدلیدلی شي؟
د تعلیق ډول او د زیان حالت پورې اړه لري:
که چیرې یوازې د سلنډر کور تیل لیک کړي یا ډمپینګ ناکام شي، او شاته تعلیق یو څو لینک جوړښت وي، دا په انفرادي ډول بدلیدلی شي.
که چیرې دا د مک فیرسن مخکینۍ تعلیق وي، نو سپارښتنه نه کیږي چې دا په انفرادي ډول بدل کړئ، ځکه چې دا د چټک بیا زیان سره مخ دی.
کله چې د موټر شاک جذبونکی کور ناکام شي، نو دا به په مستقیم ډول د موټر د سواری ثبات، اداره کول او آرامۍ اغیزه وکړي. د مستند عامه معلوماتو له مخې، لاندې د ناکامۍ معمولي څرګندونې او د اداره کولو وړاندیزونه دي:
د ناکامۍ عامې نښې نښانې
غیر معمولي شور: د موټر چلولو په جریان کې، په ځانګړې توګه کله چې د سړک له سطحو څخه تیریږي یا د موټر چلولو په وخت کې، غیر معمولي غږونه لکه "کلنګ کلنګ" د موټر د شا څرخ له ساحې څخه خپریږي.
د ټکر زیات احساس: د موټر بدن د سفر په جریان کې لړزېږي او ټکان خوري، د کونج کولو پر مهال د غاړې سلیپ زیاتیږي، او حتی د چپه کیدو خطر هم زیاتیږي.
د بریک کولو اوږد واټن: د شاک جذبونکي کور ناکامي به د بریک کولو پرمهال موټر ډوب کړي، د ټایر گرفت به اغیزمن کړي، او پدې توګه د بریک کولو واټن به وغځوي.
د تیلو د لیکیدو پدیده: د تیلو داغونه یا د شاک جذبونکي کور کې د تیلو څرګند پاتې شوني د داخلي هیدرولیک تیلو لیکیدو ښودنه کوي، او کور اساسا غیر موثر دی. د تودوخې بې نظمي: په نا آرامه ځمکه کې د موټر چلولو وروسته، که تاسو د شاک جذبونکي بهرنۍ خولۍ ته لاس ورکړئ او ومومئ چې یوه ځانګړې سیمه د پام وړ سړه ده (معمولا باید ګرمه وي)، دا په ګوته کوي چې داخلي ډمپینګ ناکام شوی.
د بدن تکراري حرکت: د موټر د یوې کونج له فشارولو او خوشې کولو وروسته، که چیرې موټر په مکرر ډول له 2-3 ځله څخه ډیر ټوپونه وهي مخکې لدې چې ثبات ومومي، دا د شاک جذب ضعیف اغیز په ګوته کوي.
د درملنې وړاندیزونه:
سمدستي معاینه: که چیرې پورته نښې نښانې رامنځته شي، نو تاسو باید ژر تر ژره د تعلیق سیسټم معاینې لپاره مسلکي ترمیم پلورنځي یا 4S پلورنځي ته لاړ شئ.
د اجزاو بدلولو ته لومړیتوب ورکړئ: د مک فیرسن مخکینۍ تعلیق لپاره، د ځواک بیرینګ پیچلي جوړښت له امله، یوازې د سلنډر کور یا پسرلي بدلولو سپارښتنه نه کیږي. د شاک جذبونکي بشپړ اسمبلۍ باید بدله شي ترڅو د غیر مساوي اغوستلو او د تیلو لیکیدو مخه ونیول شي.
د ورته محور د بدلولو اصل: حتی که یوازې یو اړخ زیانمن شوی وي، نو سپارښتنه کیږي چې دا په جوړه (کیڼ + ښي) کې بدل کړئ ترڅو د تعلیق سیسټم توازن وساتي.
د نصبولو ځانګړتیاو ته پام وکړئ: کله چې ځای په ځای کوئ، د خوندیتوب ډاډ ترلاسه کولو لپاره د اصلي فابریکې تورک سره سم بولټونه ټینګولو لپاره د تورک رنچ وکاروئ.
منظم ساتنه: د کورني سیډان د شاک جذبونکي کور لپاره، سپارښتنه کیږي چې د سړک شرایطو او د کارولو عادتونو پورې اړه لري، په هر 80,000 کیلومتره یا ډیر وخت کې یې معاینه یا بدل کړئ.
که چیرې موټر د سبارو ځنګل یا نور ځانګړي ماډلونه وي او د "کور فشار نشي کیدی" حالت رامینځته شي، نو دا ممکن د مهر زیان، د پسټون جام کول، یا د تعلیق جیومیټریک غیر معمولي حالتونه ولري. د ترمیم یا بدیل پلان په اړه پریکړه کولو دمخه مسلکي تشخیص ته اړتیا ده.
د نورو قضاوت لپاره، تاسو کولی شئ لاندې ساده ځان معاینه کولو میتودونو ته مراجعه وکړئ:
د بمپر له فشارولو وروسته، هغه خوشې کړئ او وګورئ چې موټر په چټکۍ او ثابت ډول بیرته راګرځي (د 2-3 ثانیو دننه ودرول عادي خبره ده).
د ۱۰ کیلومتره موټر چلولو وروسته، د شاک جذبونکي بهرنۍ خولۍ ته لاس ورکړئ، که ګرم وي، نو عادي خبره ده، او که سړه وي، نو ممکن نیمګړتیا وي.
که نښې نښانې څرګندې وي، نو ځنډ مه کوئ. د شاک جذبونکي ناکامي به د موټر چلولو خطرونه د پام وړ زیات کړي.
که تاسو غواړئ نور معلومات ترلاسه کړئ، نو پدې سایټ کې نورې مقالې ولولئ!
که تاسو داسې محصولاتو ته اړتیا لرئ، مهرباني وکړئ موږ ته زنګ ووهئ.
Zhuo Meng شانګهای آٹو Co.، Ltd. د MG& پلورلو ته ژمن دیمیکسد موټرو پرزو ته ښه راغلاست اخیستل.
