د تیلو ریډیټر ته د تیلو کولر هم ویل کیږي. دا د تیلو یخولو وسیله ده چې په ډیزل انجنونو کې کارول کیږي. د یخولو میتود له مخې، د تیلو کولرونه د اوبو یخولو او هوا یخولو ویشل کیدی شي.
په عمومي ډول، د انجن غوړ عموما د انجن غوړ، د موټر ګیر غوړ (MT) او د هیدرولیک لیږد غوړ (AT) ګډ نوم ته اشاره کوي. یوازې د هیدرولیک لیږد غوړ د جبري یخولو لپاره بهرني تیلو کولر ته اړتیا لري (یعنې، د تیلو ریډیټر چې تاسو وویل). )، ځکه چې د هیدرولیک لیږد غوړ چې په اتوماتیک لیږد کې کار کوي باید په ورته وخت کې د هیدرولیک تورک بدلون، هیدرولیک لیږد او غوړولو او پاکولو رول ولوبوي. د هیدرولیک لیږد غوړ کاري تودوخه نسبتا لوړه ده. که چیرې دا یخ شي، د لیږد د خلاصولو پدیده ممکن رامینځته شي، نو د تیلو کولر دنده د هیدرولیک لیږد غوړ یخ کول دي ترڅو ډاډ ترلاسه شي چې اتوماتیک لیږد په نورمال ډول کار کولی شي.
ډول
د یخولو د طریقې له مخې، د تیلو کولرونه د اوبو یخولو او هوا یخولو په برخو ویشل کیدی شي. د اوبو یخ کول د انجن د یخولو سیسټم سرکټ کې د یخولو لپاره د اتوماتیک لیږد کې نصب شوي تیلو کولر ته معرفي کول دي، یا د یخولو لپاره د انجن د یخولو سیسټم د ریډیټر د ښکته اوبو چیمبر ته د هیدرولیک لیږد تیل معرفي کول دي؛ غوړ د یخولو لپاره د مخکینۍ ګریل د باد په لور نصب شوي تیلو کولر ته معرفي کیږي [1].
دنده د تیلو ریډیټر دنده دا ده چې تیل یخ کړي، د تیلو تودوخه د ډیر لوړیدو مخه ونیسي او د تیلو مصرف زیات کړي، او همدارنګه د تیلو د اکسیډیز کیدو او خرابیدو مخه ونیسي.
عامې تېروتنې او لاملونه
د اوبو د یخولو د تیلو د ریډیټرونو عام ناکامۍ چې کارول کیږي د مسو پایپ ماتیدل، په مخکینۍ/شا پوښ کې درزونه، د ګازکیټ زیان، او د مسو پایپ داخلي بندیدل شامل دي. د مسو د ټیوب ماتیدل او د مخکینۍ او شا پوښ درزونه ډیری وختونه د چلونکي لخوا د ژمي په موسم کې د ډیزل انجن بدن دننه د یخولو اوبو خوشې کولو کې د ناکامۍ له امله رامینځته کیږي. کله چې پورته برخې زیانمنې شي، د ډیزل انجن د عملیاتو په جریان کې به د اوبو په کولر کې غوړ او د تیلو په پین کې د تیلو په یخولو اوبه وي. کله چې د ډیزل انجن چلیږي، که چیرې د تیلو فشار د یخولو اوبو له فشار څخه ډیر وي، نو تیل به د کور په سوري کې د یخولو اوبو ته ننوځي، او د یخولو اوبو د گردش سره، تیل به د اوبو کولر ته ننوځي. کله چې د ډیزل انجن څرخیدل ودروي، د یخولو اوبو کچه لوړه وي، او د هغې فشار د تیلو د فشار څخه ډیر وي. وژونکي سړې اوبه د کور په سوري کې د تیلو ته تښتي، او په پای کې د تیلو پین ته ننوځي. که چیرې چلوونکی په وخت سره دا ډول نیمګړتیا ونه موندل شي، ځکه چې ډیزل انجن دوام لري، د تیلو غوړولو اغیزه به له لاسه ورکړي، او په پای کې به د ډیزل انجن د ټایل سوځولو په څیر حادثه ولري.
وروسته له دې چې د ریډیټر دننه د مسو انفرادي ټیوبونه د پیمانه او ناپاکۍ لخوا بند شي، دا به د تیلو د تودوخې ضایع کیدو اغیز او د تیلو گردش اغیزه وکړي، نو دا باید په منظم ډول پاک شي.
بیا رغونه
د ډیزل انجن د چلولو په جریان کې، که چیرې دا وموندل شي چې سړې اوبه د تیلو پین ته ننوځي او د اوبو ریډیټر کې تیل شتون لري، دا ناکامي عموما د اوبو یخ شوي تیلو کولر کور ته د زیان رسولو له امله رامینځته کیږي.
د ساتنې ځانګړي میتودونه په لاندې ډول دي:
۱. د ریډیټر دننه د فاضله تیلو له ایستلو وروسته، د تیلو کولر لرې کړئ. وروسته له دې چې لرې شوی کولر برابر شي، د تیلو کولر د اوبو د وتلو له لارې کولر له اوبو ډک کړئ. د ازموینې په جریان کې، د اوبو داخلیدل بند شوي وو، او بل اړخ د کولر دننه د انفلاسیون لپاره د لوړ فشار هوا سلنډر کارولی و. که دا وموندل شي چې د تیلو ریډیټر د تیلو داخلیدو او وتلو څخه اوبه راځي، نو دا پدې مانا ده چې د کولر داخلي کور یا د اړخ پوښ د سیل کولو حلقه زیانمنه شوې ده.
۲. د تیلو د ریډیټر مخکینۍ او شا پوښونه لرې کړئ، او کور یې وباسئ. که چیرې د کور بهرنۍ طبقه زیانمنه وموندل شي، نو دا د بریز کولو له لارې ترمیم کیدی شي. که چیرې د کور داخلي طبقه زیانمنه وموندل شي، نو باید عموما یو نوی کور بدل شي یا د ورته کور دواړه پایونه باید بند شي. کله چې د غاړې پوښ مات شي یا مات شي، نو دا د کاسټ اوسپنې الکترود سره د ویلډینګ وروسته کارول کیدی شي. که چیرې ګازکیټ زیانمن شوی یا زوړ شوی وي، نو دا باید بدل شي. کله چې د هوا یخ شوي تیلو ریډیټر د مسو ټیوب ډی سولډر شي، نو دا عموما د بریز کولو له لارې ترمیم کیږي.
