د EGR والو (د اخراج ګاز د بیرته راګرځولو والو) یو میکاټرونیک محصول دی چې په ډیزلي انجن کې نصب شوی ترڅو د استخراج سیسټم ته د تغذیه شوي ګاز د بیرته راګرځیدو مقدار کنټرول کړي.
د EGR والو یو میکاټرونیک محصول دی چې په ډیزلي انجن کې نصب شوی ترڅو د استخراج سیسټم ته د بیرته راګرځیدونکي ګاز بیرته راګرځیدو مقدار کنټرول کړي. دا معمولا د انټیک مینفولډ په ښي اړخ کې موقعیت لري، د throttle باډي ته نږدې، او د یو لنډ فلزي ټیوب په واسطه وصل دی چې د اخراج ډیریدونکي ته ځي. د دې دنده دا ده چې د اخراج شوي ګاز مقدار کنټرول کړي چې د انټیک مینفولډ ته ننوځي ، ترڅو د اخراج ګاز یو ټاکلی مقدار د بیا گردش لپاره د انټیک مینفولډ ته ننوځي. د EGR والو د اخراج د ګاز د بیرته راګرځولو وسیله کې خورا مهم او مهم جز دی.
EGR والو په دوه ډوله ویشل شوی: میخانیکي ډول او د بریښنایی کنټرول ډول.
د EGR والو د احتراق چیمبر تودوخه کموي د انجن له احتراق څخه خارج شوي ګاز ته د احتراق په برخه کې د برخې اخیستنې لپاره لارښود کولو سره ، د انجن کاري موثریت ته وده ورکوي ، د احتراق چاپیریال ته وده ورکوي او د بار کموي. انجن، په مؤثره توګه د NO مرکباتو اخراج کموي، ټک کول کموي، او د هرې برخې وخت اوږدوي. د خدمت ژوند.
بشپړ نوم یې د Exhaust Gas Recirculation دی، چې د exhaust gas recirculation دی [1] دا سیسټم په خارجي ګاز کې د نایتروجن اکسایدونو (NOX) د خارجیدو کمولو لپاره کارول کیږي. نایتروجن او اکسیجن یوازې د لوړې تودوخې او لوړ فشار شرایطو لاندې کیمیاوي تعامل کوي، او د انجن د احتراق چیمبر کې تودوخه او فشار دا شرایط پوره کوي، په ځانګړې توګه د جبري سرعت په وخت کې. کله چې انجن د بار لاندې روان وي ، د EGR والو خلاصیږي ، د اخراج ګاز لږ مقدار ته اجازه ورکوي چې د اخستلو څو ځله او د احتراق خونې ته د احتراق مخلوط سره ننوځي. د EGR والو په بې کاره توګه تړل شوی، او لږ اخراج ګاز انجن ته بیا ځلیږي. د موټرو اخراج ګاز یو غیر احتراق ګاز دی (پرته له تیلو او اکسیډنټ) چې د احتراق په خونه کې په احتراق کې برخه نه اخلي. دا د احتراق تودوخې او فشار کموي د احتراق لخوا رامینځته شوي تودوخې برخې جذبولو سره د نایتروجن اکسایډ تولید کموي. د احتراق چیمبر ته د اخراج شوي ګاز مقدار د انجن سرعت او بار سره ډیریږي
د اخراج ګاز بیا گردش یو میتود دی چې په هغه کې د اخراج ګاز یوه برخه د انجن د کاري پروسې په جریان کې تنفس شوي تازه هوا (یا مخلوط) ته معرفي کیږي ، او په احتراق کې د برخه اخیستو لپاره د بیا جریان لپاره سلنډر ته راستون کیږي. د دې دنده د NOx اخراج کمول دي. NOx د انسان بدن ته یو ډیر زیان رسونکی ګاز دی، چې په عمده توګه د لوړې تودوخې او اکسیجن بډایه شرایطو کې رامینځته کیږي. د انجن د کاري پروسې په جریان کې، که چیرې د اخراج ګاز یوه برخه په وخت او مناسب ډول سلنډر ته داخل شي، ځکه چې د اخراج ګاز اصلي برخه نسبتا لوی ځانګړي تودوخې ظرفیت لري، CO2، د اخراج ګاز کولی شي برخه جذب کړي. د احتراق په واسطه رامینځته شوی تودوخه او له سلنډر څخه یې وباسي او په مخلوط باندې ښه اغیزه لري. یو ځانګړی کمولو اغیزه، په دې توګه د انجن احتراق اعظمي تودوخې او اکسیجن مینځپانګې کموي، په دې توګه د NOx مرکباتو جوړښت کموي.
په هرصورت، د ګازو ډیر اخراج به د انجن نورمال عملیات اغیزمن کړي، په ځانګړې توګه کله چې انجن په بې کاره سرعت، ټیټ سرعت او ټیټ بار سره روان وي او انجن په سړه حالت کې روان وي، او کله چې د انجن بریښنا په بشپړ بار کې اړین وي. (بشپړ throttle)، د recirculation exhaust ګاز به د انجن په فعالیت جدي اغیزه ولري. له همدې امله، د اخراج ګاز اندازه چې په recirculation کې برخه اخلي باید په اتوماتيک ډول د انجن د حقیقي کاري شرایطو او په کاري شرایطو کې د بدلون سره سم تنظیم شي. تمرین ثابته کړې چې د مختلف انجن جوړښتونو له مخې، د خارجي ګاز اندازه چې په بیا گردش کې دخیل وي عموما د 6٪ او 13٪ ترمنځ توپیر لري.
د دې لپاره چې د اخراج ګاز بیا گردش مقدار د انجن فعالیت باندې ډیر تاثیر ونلري ، عصري بریښنایی کنټرول شوي انجنونه هم د اخراج ګاز بیا گردش لپاره د تړل شوي لوپ کنټرول ستراتیژي غوره کوي ، او د ای جی آر والو موقعیت سینسر د اخراج ګاز بیا گردش کې نصب شوی. والو (ځینې ماډلونه د ګاز د تودوخې سینسرونه هم کاروي). یا د فشار سینسر)، د تړل شوي لوپ اصلاح فیډبیک کنټرول د ریښتیني اخراج ګاز د بیرته راګرځولو مقدار ترسره کیږي. د سوداګرۍ سفر ځای. له ځمکې څخه د پوړ لوړوالی ټیټ دی، او د داخلي فضا د کارولو کچه د ورته محصولاتو په پرتله خورا لوړه ده، چې د ورته محصولاتو په پرتله 19٪ لوړه ده؛ لوی ځای
د مختلفو سناریوګانو لپاره مناسب، د اوږد محور منځني پورتنۍ برخې حجم تر 10.2m³ پورې دی
د بکس بدن مربع دی او د کارونې کچه لوړه ده، د ورته محصولاتو په پرتله 15٪ ډیر ځای
سوپر پاور
SAIC π2.0T ټربو ډیزل انجن
په هر 100 کیلومتره کې د تیلو مصرف د 7.8L په څیر ټیټ دی، اعظمي بریښنا یې 102kW ده، او لوړ torque 330N m دی
بې کاره شور یوازې د 51dB دفتر کچې ته رسي
د 2000bar لوړ فشار عام ریل سیسټم، د تیلو د اټومیزیشن غوره اغیزه، په مؤثره توګه د تیلو مصرف 20٪ کموي
په خپل ټولګي کې یوازینی یو د 6 سرعت اتوماتیک لیږد سره سمبال شوی، هوښیار بدلون، او 5٪ ډیر د تیلو وړ
سمارټ کنټرول
د 6AMT لاسي لیږد، د مرکزي کنټرول مدغم ګیر، کولی شي 6MT، 6AMT د لیږد مختلف ډولونه غوره کړي، ګیر نرم او نرم دی، او کنټرول ډیر اسانه او اسانه دی
سخت، د لوړ معیاري MIRA مسلکي چیسس ټوننګ د موټر چلولو احساس د مسافر وړونکي موټر سره پرتله کوي. د هوا تعلیق ټیکنالوژي کولی شي د سړک کمپن جلا کولو وړتیا خورا ښه کړي ، او په پراخه کچه د کنټرول حد او آرامۍ ته وده ورکړي [19]
د باور وړ او دوامدار
ځانګړې دوه اړخیزه ګالوانیز فولادو شیټ، د EPP چاپیریال دوستانه د اوبو محلول پینټ، د فاسفیټینګ څلور پینټ درملنې پروسې، الیکٹروفورسیس، منځنی کوټینګ او ټاپ کوټ ترڅو ډاډ ترلاسه شي چې دا به د 10 کلونو لپاره نه وي. (ملي معیار 7 کلونو ته اړتیا لري)
【 هراړخیز خوندیتوب】: د بار وړونکي بدن د مدغم ، پنجرې چوکاټ جوړښت سره
د اروپا د خوندیتوب حادثې ډیزاین معیاري ، د بدن کلیدي برخې د خورا لوړ ځواک فولادو څخه جوړ شوي ، اندازه یې تر 50٪ لوړه ده ، او د ورته محصولاتو شاوخوا 30٪
د بوش ESP9.1 بریښنایی ثبات مرستې سیسټم وروستي نسل کې ABS, EBD, BAS, RMI, VDC, HBA, TCS او نور سیسټمونه شامل دي چې کولی شي د موټر چلولو پرمهال هر وخت د دې حالت څارنه وکړي ترڅو د بریک کولو پرمهال د موټر د غاړې سلیپ او تیریدو مخه ونیسي. په کونج کې د خوندیتوب ډاډ ترلاسه کولو لپاره کونج لرونکی لکۍ.
عالي کیفیت
سجیلا MPV شکل، د الوتنې وزر ګریل، سمارټ هیډ لایټونه، ورته رنګ مخکینۍ او شاته بمپرونه، ورته رنګ بهرنۍ شیشې، د ورته رنګ دروازې لاستی، د شا د محرمیت شیشې، ډیر آرایشي
د نوي داخلي کیفیت، د کاکپیټ منل، په بشپړه توګه پوښل شوي داخلي، د سوداګرۍ او IKEA لپاره ډیر آرامۍ
معیاري 10.1 انچ مرکزي کنټرول لوی سکرین او 4.2 انچ کیڼ LCD وسیله، د پارکینګ رادار، بریښنایی تودوخه بهرنی عکسونه، د شا کړکۍ بریښنایی تودوخې ډیفروسټ ترتیب، د موټر چلولو او سواری لپاره ډیر مناسب
