دد انجن د پایپ رول.
د انجن آوټ لیټ پایپ اصلي دنده د کولنټ خارج کول دي ترڅو د انجن نورمال عملیات او د تودوخې تحلیل یقیني کړي. د
د انجن آوټ لیټ پایپ، چې د ښکته پایپ په نوم هم پیژندل کیږي، د یخولو سیسټم یوه مهمه برخه ده. د دې اصلي دنده دا ده چې د انجن داخلي یخولو وروسته د لوړې تودوخې کولنټ صادر کړئ ، د اوبو ټانک له لارې تودوخه تودوخه وباسئ ، او بیا یخ شوی کولنټ د ریسایکل کولو لپاره انجن ته بیرته ورکړئ. دا پروسه د انجن د نورمال عملیاتي تودوخې ساتلو لپاره اړینه ده. که چیرې د آوټ لیټ پایپ کې ستونزه شتون ولري ، لکه بند یا زیان ، دا به د خراب کولنټ گردش لامل شي ، کوم چې به د انجن د تودوخې تحلیل اغیزه اغیزه وکړي ، او حتی د انجن د ډیر تودوخې لامل کیږي او د انجن برخو ته زیان رسوي.
سربیره پردې ، د آوټ لیټ پایپ ډیزاین او مواد هم یو کلیدي پام دی ترڅو ډاډ ترلاسه شي چې دا کولی شي د لوړې تودوخې او فشارونو سره مقاومت وکړي ، پداسې حال کې چې د سیل کولو ښه فعالیت ساتي ترڅو د کولنټ لیک کیدو مخه ونیسي. د آوټ لیټ پایپ حالت منظم تفتیش او ساتنه ، لکه دا چیک کول چې ایا درزونه شتون لري ، زاړه یا د بندیدو ستونزې ، د انجن خوندي عملیاتو ډاډ ترلاسه کولو او د انجن ژوند اوږدولو لپاره خورا مهم دی.
په لنډه توګه، د انجن آوټ لیټ پایپ په مؤثره توګه د کولنټ گردش او تودوخې تحلیل ډاډمن کولو سره انجن د ډیر تودوخې زیان څخه ساتي، او د موټرو انجن یخولو سیسټم یوه لازمي برخه ده.
د انجن د وتلو پایپ چیرته دی؟
مخکینۍ وینډشیلډ وائپر اړخونه
د انجن آوټ لیټ پایپ اساسا د مخکینۍ وینډ سکرین برش دواړو خواو کې موقعیت لري ، معمولا یو کیڼ اړخ او بل ښي خوا ته. د
د انجن خونه یو نسبتا خلاص چاپیریال دی، فاضله مواد، بهرني بدنونه او نور به د وینډشیلډ سره د انجن خونې ته تیریږي. انجینر د انجن خونې شاته او د وینډشیلډ شیشې په ښکته څنډه کې د اوبو بفل ډیزاین کړ ، او د بفل په موقعیت کې د اوبو ایستلو سوري ډیزاین کړه. دا د اوبو ایستلو سوري د لمر چت مخې ته وصل شوي ، چیرې چې د لمر چت څخه اوبه د A-ستون کنډوټ سره تیریږي ، چیرې چې دا په فینڈر کې د انجن خونې اوبو سره مل کیږي او د ویل فینڈر ته نږدې خارجیږي. ځینې وختونه د مینځلو څخه پاڼي او خټکي د اوبو ایستلو سوري ته ننوځي، چې د فاضله موادو سوري بندوي، او اوبه به د سیل کولو پټه د انجن کمپارټمینټ ته ننوځي. له همدې امله، دا خورا مهم دي چې دا د اوبو ایستلو سوري په منظم ډول چیک او پاک کړئ ترڅو د انجن په کمپارټمنټ کې د تارونو د اوږدې مودې لوندوالي او د اوبو احتمالي بیک ډکولو پیښې له امله رامینځته شوي احتمالي خطرونو مخه ونیسي.
د انجن د پایپ د لوړ فشار لامل څه دی؟
د انجن آوټ لیټ پایپ لوړ فشار ممکن د مختلف دلیلونو له امله رامینځته شي ، په ځانګړي توګه د یخولو سیسټم ستونزې ، د پمپ فعالیت کمول ، د ریډیټر ستونزې او نور.
لومړی، د یخولو سیسټم ستونزې یو عام لامل دی. که چیرې کولنټ کافي نه وي ، نو دا به د یخولو سیسټم کې د یخولو تدریجي له لاسه ورکولو لامل شي کله چې انجن د اوږدې مودې لپاره کار کوي ، او که چیرې مالک په وخت کې کولینټ ومومي او اضافه نه کړي ، نو دا به د انجن د خرابیدو لامل شي. ډیر تودوخه، کوم چې به د آوټ لیټ پایپ فشار اغیزه وکړي. سربیره پردې ، که چیرې د ریډیټر ټیوب اوبه لیکي یا په جزوي ډول بنده وي ، نو دا به د یخ اوبو په جریان باندې هم اغیزه وکړي ، په پایله کې د انجن ډیر تودوخې رامینځته کیږي ، په دې توګه د آوټ لیټ پایپ فشار زیاتوي.
دوهم، د پمپ فعالیت خرابیدل هم یو مهم فاکتور دی. که چیرې د پمپ مهر خراب شوی وي، د پمپ د اوبو د یو څاڅکي په پایله کې، د اغیزمن یخولو دوره ترسره کولو توان نلري، دا به په انجن کې ګرمې اوبه په مؤثره توګه د یخولو لپاره ریډیټر ته ونه لیږل شي، چې په پایله کې د ډیر تودوخې سبب کیږي. انجن، د آوټ لیټ پایپ فشار زیاتوي.
په نهایت کې ، د ریډیټر ستونزه له پامه غورځول کیدی نشي. که چیرې د ریډیټر پوښ دوه والوز چې بخار بهر ته تیریږي او هوا دننه ښه کار نه کوي ، نو د یخولو سیسټم کې د یخ اوبو د جوش نقطه کنټرول کول ناممکن دي ، نو انجن نشي کولی په نورمال تودوخه کار وکړي ، او بیا د وتلو پایپ فشار اغیزه کوي.
په لنډیز کې، د انجن د آوټ لیټ پایپ فشار ممکن د مختلف عواملو له امله رامینځته شي لکه ناکافي کولنټ، د اوبو نشتوالی یا د ریډیټر ټیوب جزوی خنډ، د پمپ فعالیت کم شوی او د ریډیټر ستونزې. د دې ستونزو حل کول معمولا د یخولو سیسټم چیک کول او خدمت کول ، د خرابو برخو بدلول ، ډاډ ترلاسه کول چې پمپ سم کار کوي ، او د ریډیټر خدمت کول شامل دي.
که تاسو غواړئ نور پوه شئ، په دې سایټ کې نورې مقالې لوستلو ته دوام ورکړئ!
مهرباني وکړئ موږ ته زنګ ووهئ که تاسو ورته محصولاتو ته اړتیا لرئ.
Zhuo Meng شانګهای آٹو Co.، Ltd.د MG&MAUXS آٹو پرزو پلورلو ته ژمن دی ښه راغلاستاخیستل.
