ماسټر بریک پمپ - هغه وسیله چې د بریک مایع لیږد چلوي.
د بریک ماسټر سلنډر د واحد عمل کونکي پسټون ډول هیدرولیک سلنډر پورې اړه لري، او دنده یې د پیډل میکانیزم لخوا میخانیکي انرژي ان پټ په هیدرولیک انرژي بدلول دي. د بریک ماسټر سلنډر په واحد چیمبر او دوه ګوني چیمبر ویشل شوی، کوم چې په ترتیب سره د واحد سرکټ او دوه ګوني سرکټ هیدرولیک بریک سیسټم لپاره کارول کیږي.
د موټر د خوندیتوب د ښه کولو لپاره، د ترافیکي مقرراتو د اړتیاو سره سم، د موټر د خدماتو بریک سیسټم اوس د دوه ګوني سرکټ بریک سیسټم دی، دا د دوه ګوني سرکټ هیدرولیک بریک سیسټم دی چې د دوه ګوني چیمبر ماسټر سلنډرونو لړۍ څخه جوړ شوی دی (د واحد چیمبر ماسټر سلنډرونه له منځه وړل شوي دي).
په اوس وخت کې، نږدې ټول دوه ګونی سرکټ هیدرولیک بریک سیسټمونه د سرو بریک سیسټمونه یا د بریښنا بریک سیسټمونه دي. په هرصورت، په ځینو کوچنیو یا سپکو موټرو کې، د جوړښت ساده کولو لپاره، په هغه صورت کې چې د بریک پیډل ځواک د موټر چلوونکي فزیکي حد څخه ډیر نه وي، ځینې ماډلونه هم شتون لري چې د دوه ګونی چیمبر بریک ماسټر سلنډرونو څخه جوړ شوي دوه ګونی لوپ انساني هیدرولیک بریک سیسټم کاروي.
د بریک ماسټر پمپ د ناکامۍ عام لاملونه
د بریک ماسټر پمپ د ناکامۍ عام لاملونه د بریک مایعاتو ضعیف کیفیت یا ناپاکۍ درلودل، د ماسټر پمپ د تیلو کپ ته د هوا ننوتل، د ماسټر پمپ پرزو اغوستل او زړیدل، د موټرو مکرر کارول یا ډیر بار کول، او د ماسټر پمپ تولید کیفیت ستونزې شاملې دي.
د ماسټر بریک پمپ د ناکامۍ نښې
د بریک ماسټر پمپ د ناکامۍ نښې نښانې عبارت دي له:
د تیلو لیکېدل: د تیلو لیکېدل د اصلي پمپ او ویکیوم بوسټر یا محدود سکرو ترمنځ په اړیکه کې واقع کیږي.
د بریک ورو غبرګون: د بریک پیډل فشارولو وروسته، د بریک کولو اغیزه ښه نه وي، او د مطلوب بریک غبرګون ترلاسه کولو لپاره ژور ګام ته اړتیا ده.
د بریک کولو پرمهال د موټر بندیدل: د چپ او ښي څرخونو د بریک کولو ځواک نا مساوي ویش د موټر د بندیدو پرمهال د بندیدو لامل کیږي.
غیر معمولي بریک پیډل: د بریک پیډل ممکن سخت شي یا په طبیعي ډول ډوب شي وروسته له دې چې لاندې ته فشار ورکړل شي.
ناڅاپه د بریک ناکامي: د موټر چلولو په جریان کې، د بریک یو پښه یا پرله پسې پښه په پای کې ولګول شي، بریک ناڅاپه ناکام شي.
د بریک کولو وروسته په وخت بیرته نه شي راتلای: د بریک پیډل فشارولو وروسته، موټر په مشکل سره پیل کیږي یا چلیږي، او د بریک پیډل ورو ورو بیرته راځي یا نه.
د اصلي بریک پمپ د خرابۍ حل
د بریک ماسټر پمپ د ناکامۍ لپاره، لاندې حل لارې نیول کیدی شي:
د لوړ کیفیت لرونکي بریک مایع بدلول: ډاډ ترلاسه کړئ چې د بریک مایع ښه کیفیت لري او په منظم ډول پاک او بدلیږي.
د تیلو د ایستلو اصلي پیاله: د پمپ د تیلو اصلي پیاله وګورئ ترڅو ډاډ ترلاسه کړئ چې هوا نه ننوځي، او که اړتیا وي نو د وتلو لاره یې هم وښایاست.
د زړو او زړو برخو ځای په ځای کول: د اصلي پمپ زړو او زړو برخو ځای په ځای کول ترڅو د ښه سیل کولو فعالیت ډاډمن شي.
د ډیر بار او مکرر استعمال څخه مخنیوی وکړئ: د ډیر بار او مکرر استعمال څخه مخنیوي لپاره په اصلي پمپ فشار کم کړئ.
مسلکي تشخیص او ترمیم: د موټر چلولو خوندیتوب ډاډمن کولو لپاره ژر تر ژره مسلکي تشخیص او ترمیم.
د پسټون مهر یا ټول بریک پمپ بدل کړئ: که د پسټون مهر مات شوی وي یا د بریک تیلو په لیکه کې ډیره هوا وي، د پسټون مهر یا ټول بریک پمپ بدل کړئ.
د بریک ماسټر پمپ د ناکامۍ لپاره د مخنیوي تدابیر
د بریک ماسټر پمپ د ناکامۍ د مخنیوي لپاره، لاندې تدابیر نیول کیدی شي:
منظم ساتنه: د موټر منظم ساتنه، د بریک پیډونو او بریک ډیسکونو حالت وګورئ، ترڅو ډاډ ترلاسه شي چې د بریک پیډونو ضخامت کافي دی.
د لوړ کیفیت بریک مایع وکاروئ: ډاډ ترلاسه کړئ چې تاسو د لوړ کیفیت بریک مایع کاروئ او د ټیټ کیفیت یا ختم شوي بریک مایع کارولو څخه ډډه وکړئ.
د ډیر بار او مکرر استعمال څخه ډډه وکړئ: په موټر باندې بار کم کړئ، د بریکونو د مکرر استعمال څخه ډډه وکړئ، او د بریک سیسټم باندې فشار کم کړئ.
که تاسو غواړئ نور معلومات ترلاسه کړئ، نو پدې سایټ کې نورې مقالې ولولئ!
که تاسو داسې محصولاتو ته اړتیا لرئ، مهرباني وکړئ موږ ته زنګ ووهئ.
ژو مینګ شانګهای آټو شرکت لمیټډ د MG&MAUXS آټو پرزو پلورلو ته ژمن دی، د پیرودلو لپاره ښه راغلاست.
