لوند
لوند سومپ
د تیلو کڅوړه
ډیری موټرې چې په بازار کې لیدل کیږي د غوړ تیلو پینونه دي. دلیل چې ولې دوی د لوند تیلو پین نومیږي دا دی چې د کرینکشافټ کرینکشافټ او د انجن د نښلونکي راډ لوی پای د کرینکشافټ هر انقلاب یوځل د تیلو پین د غوړ غوړ کې ډوب کیږي. په ورته وخت کې ، د کرینکشافټ د تیز رفتار عملیاتو له امله ، هرکله چې کرینکشافټ د تېلو په حوض کې په تیز سرعت کې ډوب شي ، د تیلو ځانګړي ټوټې او د تېلو دوړې به د کرینکشافټ او بیرنگ بوش غوړولو لپاره راپورته شي. splash lubrication بلل کیږي. په دې توګه، د تیلو په پین کې د غوړ غوړ د مایع کچې لپاره ځینې اړتیاوې شتون لري. که چیرې دا ډیره ټیټه وي، د کرینکشافټ کرینکشافټ او د نښلونکي راډ لوی پای نشي کولی د غوړ کولو تیلو کې ډوب شي، په پایله کې د غوړ او نرم کرینشافت نشتوالی، نښلونکي راډ او بیرنگ بوش. ; که چیرې د غوړ غوړ کچه خورا لوړه وي ، نو بیرینګ به په ټوله کې ډوب شي ، کوم چې به د کرینکشافټ گردش مقاومت ډیر کړي ، کوم چې په نهایت کې به د انجن فعالیت کمیدو لامل شي.
دا ډول د غوړولو طریقه ساده جوړښت لري او د تیلو اضافي ټانک ته اړتیا نلري، مګر د موټر انډول باید ډیر لوی نه وي، که نه نو دا به د تیلو د ناکامۍ او د تیلو د لیکیدو له امله د سوځیدونکي تیلو سلنډر حادثې سبب شي.
وچ
وچ سومپ
وچ سومپونه په ډیری ریسینګ انجنونو کې کارول کیږي. دا په سومپ کې تیل نه ذخیره کوي، په سمه توګه، د تیلو سوپ نشته. په کرینک کیس کې د دې حرکتونو رقابتي سطحې د تیلو د فشار له لارې د یو یو له لارې غوړ کیږي. له هغه وخته چې د وچ سومپ انجن د تیلو سومپ د تیلو ذخیره کولو فعالیت لغوه کوي ، د خام تیلو سومپ لوړوالی خورا کم شوی ، او د انجن لوړوالی هم کم شوی. اصلي ګټه دا ده چې دا د شدید موټر چلولو له امله رامینځته شوي د لوند سومپ ناوړه پیښې مخنیوی کوي.
په هرصورت، د غوړولو تیلو ټول فشار د تیلو پمپ څخه راځي. د تیلو پمپ بریښنا د کرینکشافټ د گردش له لارې د ګیرونو په واسطه وصل کیږي. که څه هم د لوند سومپ انجن کې، د تیلو پمپ هم اړین دی چې د کیمشافټ لپاره د فشار غوړ چمتو کړي. مګر دا فشار کوچنی دی، او د تیلو پمپ خورا لږ بریښنا ته اړتیا لري. که څه هم په وچ سومپ انجنونو کې، د دې فشار د غوړولو ځواک باید خورا ډیر وي. او د تیلو پمپ اندازه هم د لوند سمپ انجن د تیلو پمپ څخه خورا لوی دی. له همدې کبله، د تیلو پمپ پدې وخت کې ډیر بریښنا ته اړتیا لري. دا د سپرچارج شوي انجن په څیر دی، د تیلو پمپ اړتیا لري چې د انجن د بریښنا یوه برخه مصرف کړي. په ځانګړي توګه په لوړ سرعت کې ، کله چې د انجن سرعت ډیریږي ، د رګونو د حرکت شدت ډیریږي ، او د غوړولو لپاره ډیر تیلو ته اړتیا لیدل کیږي ، نو د تیلو پمپ اړتیا لري ډیر فشار چمتو کړي ، او د کرینکشافټ بریښنا مصرف هم ګړندی کیږي.
په ښکاره ډول، دا ډول ډیزاین د عادي ملکي موټرو انجنونو لپاره مناسب نه دی، ځکه چې دا اړتیا لري چې د انجن د بریښنا یوه برخه له لاسه ورکړي، کوم چې نه یوازې د بریښنا تولید اغیزه کوي، بلکې د اقتصاد د ښه کولو لپاره هم ګټور ندي. له همدې امله، وچ سومپ یوازې د لوی بې ځایه کیدو یا لوړ ځواک انجنونو سره سمبال شوی، لکه هغه سپورت موټرونه چې د شدید موټر چلولو لپاره زیږیدلي دي. د مثال په توګه، لامبورګیني د وچو تیلو سومپ ډیزاین غوره کوي. د دې لپاره، دا خورا مهم دی چې په حد کې د غوړولو اغیز ښه کړي او د جاذبې ټیټ مرکز ترلاسه کړي، او د بریښنا ضایع د بې ځایه کیدو او نورو اړخونو په زیاتولو سره جبران کیدی شي. لکه څنګه چې د اقتصاد لپاره جنسیت یو څه دی چې دا ماډل په پام کې نیولو ته اړتیا نلري.
عملیات او ساتنه
د سونګ انجیکشن پمپ د ډیزل جنراتور د تیلو رسولو سیسټم یوه مهمه برخه ده ، او د دې کاري حالت مستقیم د ډیزل جنراتور بریښنا ، اقتصاد او اعتبار اغیزه کوي. سمه ساتنه یو مهم شرط دی ترڅو د تیلو انجیکشن پمپ نورمال عملیات یقیني کړي او د دې خدمت ژوند اوږدوي. لاندې "لس عناصر" تاسو ته درس درکوي چې څنګه د ډیزل جنراتورونو د تیلو انجیکشن پمپ وساتي:
1. د تیلو د انجیکشن پمپ لوازم په سمه توګه ساتل.
د پمپ د بدن اړخ پوښ، د تیلو ډیپسټک، د تیلو ډکولو پلګ (تنفسی)، د تیلو توزیع والو، د تیلو حوض سکرو پلګ، د تیلو سطح سکرو، د تیلو پمپ فکس کولو بولټ، او نور باید وساتل شي. دا لوازم د سونګ انجیکشن پمپ په عملیاتو کې مهم رول لوبوي. مهم رول. د مثال په توګه، د غاړې پوښ کولی شي د ناپاکو موادو لکه دوړو او اوبو د ننوتلو مخه ونیسي، تنفس کونکی (د فلټر سره) کولی شي په مؤثره توګه د تیلو خرابیدو مخه ونیسي، او د تیلو د زیاتوالي والو ډاډ ترلاسه کوي چې د تیلو سیسټم یو مشخص فشار لري او کوي. هوا ته نه ننوځي. له همدې امله، دا اړینه ده چې د دې لوازمو ساتنه پیاوړې کړئ، او په وخت سره یې ترمیم یا بدل کړئ که دوی زیانمن شوي یا ورک شي.
2. په منظم ډول وګورئ چې ایا د تیلو انجیکشن پمپ د تیلو حوض کې د تیلو مقدار او کیفیت اړتیاوې پوره کوي.
د ډیزلي جنراتور له پیل کولو دمخه، د تیلو د انجیکشن پمپ کې د تیلو مقدار او کیفیت باید هر ځل وڅیړل شي (پرته له هغه د تیلو انجیکشن پمپ چې د انجن لخوا غوړولو ته اړ کیږي) ترڅو ډاډ ترلاسه شي چې د تیلو مقدار کافي دی او کیفیت ښه دی. که نه نو، دا به د پلنجر او د تیلو آوټ لیټ والو جوړه د پیل کیدو لامل شي، چې په پایله کې د ډیزلي انجن ناکافي ځواک، په پیل کولو کې ستونزې، او په سختو حالتونو کې، د پلنجر او د تیلو آوټ لیټ والو جوړه د زنګ او زنګ سبب کیږي. د تیلو پمپ د داخلي لیکیدو له امله، د تیلو د آوټ لیټ والو ضعیف عملیات، د ټاپیټ اغوستل او د تیلو لیږد پمپ کیسینګ، او د سیل کولو حلقې ته زیان رسوي، د ډیزل تیل به د تیلو حوض ته ننوځي او تېل ضعیف کړي. له همدې امله، دا باید په وخت کې د تیلو د کیفیت سره سم بدل شي. ټانک په بشپړه توګه پاک شوی ترڅو د تیلو د ټانک په ښکته برخه کې کثافات او نور نجاستونه لرې کړي، که نه نو تیل به د لږ وخت کارولو وروسته خراب شي. د تیلو مقدار باید ډیر یا ډیر لږ نه وي. په والي کې ډیر تیل به په اسانۍ سره د ډیزلي انجن "سرعت" لامل شي. ډیر لږ تیل به د کمزوري غوړ لامل شي. د تیلو ډیپسټک یا د تیلو الوتکې پیچ باید غالب شي. سربیره پردې ، کله چې ډیزل انجن د اوږدې مودې لپاره نه کارول کیږي ، نو دا اړینه ده چې وګورئ چې ایا د تیلو پمپ تیلو حوض کې په تیلو کې د اوبو او ډیزل تیلو په څیر ناپاکۍ شتون لري. زنګ وهلی ټوټې پټې شوې او ټوټې شوې.
3. په منظم ډول د تیلو د انجیکشن پمپ د هر سلنډر د تیلو عرضه چیک او تنظیم کړئ.
د پلنجر کپلر او د تیلو آوټ لیټ والو کپلر د اغوستلو له امله ، د ډیزل تیلو داخلي لیک به د هر سلنډر د تیلو رسولو کمیدو یا نا مساوي کیدو لامل شي ، چې په پایله کې د ډیزل انجن پیل کولو کې ستونزې رامینځته کیږي ، ناکافي بریښنا ، د تیلو مصرف ډیریږي. ، او بې ثباته عملیات. له همدې امله، دا اړینه ده چې په منظمه توګه د تیلو انجیکشن پمپ د هر سلنډر د تیلو عرضه چیک او تنظیم کړئ ترڅو د ډیزل انجن ځواک فعالیت ډاډمن کړي. په ریښتیني کارونې کې ، د هر سلنډر د تیلو رسولو مقدار د ډیزل جنراتور د اخراج لوګي مشاهده کولو ، د انجن غږ ته غوږ نیولو او د تودوخې څو چنده سره لمس کولو سره ټاکل کیدی شي.
4. د معیاري لوړ فشار تیلو پایپونو څخه کار واخلئ.
د سونګ انجیکشن پمپ د تیلو رسولو پروسې په جریان کې ، د ډیزل تیلو د فشار او د لوړ فشار تیلو پایپ لچکیت له امله ، د لوړ فشار ډیزل تیل به په پایپ کې د فشار بدلون رامینځته کړي ، او دا یو ټاکلی وخت نیسي. د فشار څپې په پایپ کې د لیږد لپاره. مقدار یونیفورم دی، د ډیزل انجن په اسانۍ سره کار کوي، او د لوړ فشار تیلو پایپ اوږدوالی او قطر د محاسبې وروسته غوره کیږي. له همدې امله ، کله چې د یو ځانګړي سلنډر د لوړ فشار تیلو پایپ خراب شي ، د معیاري اوږدوالي او پایپ قطر د تیلو پایپ باید بدل شي. په حقیقي کارونې کې، د معیاري تیلو پایپونو نشتوالي له امله، د تیلو نور پایپونه کارول کیږي، پرته له دې چې د تیلو پایپونو اوږدوالی او قطر یو شان وي، نو د تیلو پایپونو اوږدوالی او قطر خورا توپیر لري. که څه هم دا په بیړني حالت کې کارول کیدی شي، دا به د سلنډر د تیلو رسولو المل شي. د مخکینۍ زاویه او د تیلو رسولو مقدار بدلون د ټول ماشین کار بې ثباته کوي، نو د معیاري لوړ فشار تیلو پایپ باید په کارولو کې وکارول شي.
5. په منظم ډول په ماشین کې د والو کپلر سیل کولو حالت چیک کړئ.
وروسته له دې چې د تیلو انجیکشن پمپ د یوې مودې لپاره کار کوي ، د تیلو د آوټ لیټ والو سیل کولو حالت چیک کولو سره ، د پلنجر اغوستل او د تیلو پمپ کاري حالت په اړه یو څه قضاوت کیدی شي ، کوم چې د ټاکلو لپاره ګټور دی. د ترمیم او ساتنې طریقه. کله چې چک کول، د هر سلنډر د لوړ فشار تیلو پایپ بندونه خلاص کړئ، او د تیلو رسولو پمپ لاسي تیلو پمپ د تیلو پمپ کولو لپاره وکاروئ. که چیرې تیل د تیلو د انجیکشن پمپ په پورتنۍ برخه کې د تیلو پایپ بندونو څخه تیریږي ، نو دا پدې معنی ده چې د تیلو آوټ لیټ والو ښه مهر شوی نه دی (البته ، که د تیلو آوټ لیټ والو پسرلی مات شوی وي ، نو دا به هم پیښ شي) که چیرې په ملټي سلنډر کې خراب مهر شتون ولري، د تیلو انجیکشن پمپ باید په بشپړه توګه ډیبګ او ساتل شي، او کولر باید بدل شي.
6. په وخت سره د زنګ وهلو پلنجر او د تیلو د آوټ لیټ والو جوړه بدل کړئ.
کله چې دا وموندل شي چې د ډیزلي انجن پیل کول ستونزمن دي، بریښنا کمیږي، او د تیلو مصرف ډیریږي، او د سونګ انجیکشن پمپ او د سونګ انجیکټر لاهم د تیلو انجیکشن پمپ، د سونګ انجیکشن پمپ پلنجر او د تیلو انجیکشن پمپ تنظیم کولو سره ښه شوی نه دی. د آوټ لیټ والو باید جلا او معاینه شي. که چیرې پلنجر او د تیلو آوټ لیټ والو تر یوې اندازې پورې اغوستل شوي وي، باید په وخت سره بدل شي، په بیا کارولو ټینګار مه کوئ. د ډیزلي انجن په پیل کې ستونزې ، د تیلو مصرف ډیر شوی ، ناکافي بریښنا او نور زیانونه چې د کوپلینګ پرزو د اغوستلو له امله رامینځته شوي د کوپلینګ برخو بدلولو لګښت څخه خورا ډیر دی ، او د ډیزل انجن ځواک او اقتصاد به د ځای په ځای کولو وروسته د پام وړ ښه شي. د ځای پرځای کولو برخې.
7. د ډیزل تیل باید په سمه توګه وکارول شي او فلټر شي ترڅو ډاډ ترلاسه شي چې د ډیزل تیل د سونګ انجیکشن پمپ ته ننوځي خورا پاک دي.
په عمومي توګه، د ډیزل جنراتورونه د ګازو انجنونو په پرتله د ډیزل فلټریشن لپاره خورا لوړ اړتیاوې لري. د ډیزلو غوړ چې د اړتیا وړ درجې پوره کوي باید د کارولو لپاره وټاکل شي، او دوی باید لږ تر لږه د 48 ساعتونو لپاره اوریدل شي. د ډیزل فلټر پاکول او ساتنه پیاوړې کړئ، په وخت کې د فلټر عنصر پاک یا بدل کړئ؛ د ډیزلو ټانک د عملیاتي چاپیریال شرایطو سره سم په وخت کې پاک کړئ، د تیلو د ټانک په پای کې کثافات او رطوبت په بشپړه توګه لیرې کړئ، او په ډیزل کې هر ډول ناپاکۍ به د تیلو انجیکشن پمپ او د تیلو تولید اغیزه وکړي. د والو جوړونکو او د لیږد برخو جدي زنګ یا اغوستل.
8. په منظمه توګه د تیلو رسولو مخکینۍ زاویه د تیلو انجیکشن پمپ او د هر سلنډر د تیلو رسولو وقفې زاویه وګورئ او تنظیم کړئ.
د کارونې په جریان کې ، د جوړه کولو بولټونو نرمیدو او د کیمشافټ او رولر بدن برخو پوښلو له امله ، د تیلو وړاندې کولو دمخه زاویه او د هر سلنډر د تیلو رسولو وقفې زاویه اکثرا بدلیږي ، کوم چې د ډیزل احتراق خرابوي ، او د ډیزلي انجن ځواک او اقتصاد. فعالیت خرابیږي، او په ورته وخت کې، پیل کول ستونزمن دي، په عملیاتو کې بې ثباته، غیر معمولي شور او ډیر تودوخه. په ریښتیني کارونې کې ، ډیری موټر چلونکي د تیلو اکمالاتو عمومي زاویه تفتیش او تنظیم کولو ته پاملرنه کوي ، مګر د تیلو اکمالاتو وقفې زاویه معاینه او تنظیم ته پام نه کوي (د واحد پمپ د تیلو اکمالاتو دمخه زاویه تنظیم کول شامل دي). په هرصورت، د کیمشافټونو او رولر لیږد برخو د اغوستلو له امله، د پاتې سلنډرونو د تیلو رسول اړین وخت نه دی، چې دا به د ډیزل انجن، ناکافي بریښنا، او بې ثباته عملیاتو په پیل کې د ستونزو لامل شي، په ځانګړې توګه د تیلو انجیکشن پمپ لپاره. چې د اوږدې مودې لپاره کارول کیږي. ویل کیږي چې د تیلو رسولو وقفې زاویه تفتیش او تنظیم کولو ته باید ډیره پاملرنه وشي.
9. په منظمه توګه د کیمشافټ پاکوالي معاینه کول.
د تیلو د انجیکشن پمپ کیمشافټ محوری پاکول خورا سخت دی، عموما د 0.03 او 0.15mm ترمنځ. که چیرې پاکول خورا لوی وي ، نو دا به د کیم په کاري سطحه د رولر لیږد برخو اغیزې لاپسې زیاتې کړي ، پدې توګه د کیم سطح لومړني پوښاک زیاتوي او اکمالات بدلوي. د تیلو مخکینۍ زاویه؛ د کیمشافټ بییرنګ شافټ او ریډیل پاکول خورا لوی دي ، کوم چې د کیمشافټ د غیر مساوي چلولو لامل کیږي ، د تیلو حجم تنظیم کولو لیور ټکانیږي ، او د تیلو رسولو حجم په دوره توګه بدلیږي ، کوم چې د ډیزل انجن بې ثباته کوي ، نو اړینه ده چې په منظم ډول چیک او تنظیم کړئ. کله چې د کیمشافټ محوری پاکول خورا لوی وي ، شیمونه د تنظیم کولو لپاره په دواړو خواو کې اضافه کیدی شي. که چیرې ریډیل پاکول خورا لوی وي، نو دا عموما اړینه ده چې نوي محصول بدل کړئ.
10. په منظمه توګه د اړوندو کلیدي لارو او فکس کولو بولټونو اغوستل چیک کړئ.
اړونده کلیدي لارې او بولټونه په عمده ډول د کیمشافټ کلیدونو ته راجع کیږي ، د کوپلینګ فلانج کلیدونه (د تیلو پمپونه چې د کوپلینګونو سره بریښنا لیږدوي) ، نیم سرکلر کیلي او د جوړه کولو فکس کولو بولټونه. د کیمشافټ کیلي ، فلانج کی ویز او د تیلو انجیکشن پمپ نیم سرکلر کیلي د اوږدې مودې لپاره کارول شوي ، او ر lightا یې له مینځه وړل کیږي ، کوم چې کیلي پراخه کوي ، د نیم سرکلر کیلي په کلکه نه ده نصب شوې ، او د تیلو مخکینۍ زاویه د عرضې بدلون؛ په سخت حالت کې، کیلي بندیږي، چې د بریښنا لیږد ناکامي پایله ده. نو دا اړینه ده چې په منظمه توګه وګورئ او په وخت سره د زړو برخو ترمیم یا بدل کړئ.
وقایې
د ډیزل هڅونه
1. د انجیکټر O- حلقه خرابه شوې ده؛
2. د انجیکټر ضعیف اتومائزیشن، د تیلو څاڅکي؛
3. د انجیکټر ناسم نصب کول؛
4. کله چې انجیکټر بیا نصب شو د O- حلقه بدله نه شوه.
د Cummins جنراتور ذخیره باید پاملرنه وکړي:
1) د تیلو د ټانک ذخیره کولو ځای باید د اور د مخنیوي لپاره خوندي وي. د تیلو ټانک یا د تیلو ډرم باید یوازې په ښکاره ځای کې ځای په ځای شي، د ډیزلي جنراتور سیټ څخه په سمه توګه لیرې وي، او د سګرټ څکول په کلکه منع دي.
2) د تیلو په ټانک کې د تیلو ظرفیت باید د ورځني ورځني عرضه ډاډمن شي.
3) وروسته له دې چې د تیلو ټانک کېښودل شي، د تیلو لوړه کچه نشي کولی د ډیزل جنراتور سیټ بیس څخه 2.5 مترو څخه لوړ وي. که چیرې د تیلو لوی ډیپو د تیلو کچه له 2.5 مترو څخه لوړه وي، د تیلو د لوی ډیپو او واحد ترمنځ باید د تیلو ورځني ټانک اضافه شي ترڅو د مستقیم تیلو رسولو فشار رامینځته کړي. له 2.5 مترو څخه زیات نه وي. حتی کله چې ډیزلي انجن وتړل شي، د سونګ موادو ته اجازه نه ورکول کیږي چې ډیزلي انجن ته د سونګ انټریټ لاین یا د ثقل په واسطه د سونګ انجیکشن لاین له لارې تیر شي.
4) د تیلو په بندر کې مقاومت اجازه نه لري چې د پاک فلټر عنصر کارولو په وخت کې د ډیزلي انجن فعالیت ډیټا شیټونو کې ټاکل شوي ارزښت څخه ډیر شي. د دې مقاومت ارزښت د تیلو په ټانک کې د نیم تیلو پر بنسټ والړ دی.
5) د تیلو د بیرته راستنیدو مقاومت باید د ډیزل انجن د فعالیت ډیټا شیټ له مشخصاتو څخه ډیر نه وي.
6) د تیلو د تیلو بیرته ستنیدو پایپ لاین اړیکه باید د شاک څپې لامل نشي چې د تیلو د تیلو پایپ لاین کې څرګند شي.
