لوند
لوند سمپ
د تیلو لوښی
په بازار کې لیدل شوي ډیری موټرونه د لوندو تیلو پینونه دي. د دې دلیل چې ولې دوی د لوندو تیلو پینونو په نوم یادیږي دا دی چې د کرینکشافټ کرینکشافټ او د انجن د نښلونکي راډ لویه پای د کرینکشافټ هر انقلاب وروسته د تیلو پین غوړونکي تیلو کې ډوب کیږي. په ورته وخت کې، د کرینکشافټ د لوړ سرعت عملیاتو له امله، هرکله چې کرینکشافټ په لوړ سرعت سره د تیلو حوض کې ډوب شي، د تیلو ځینې څاڅکي او د تیلو دوړې به د کرینکشافټ او بیرینګ بوش غوړولو لپاره راپورته شي، کوم چې د سپلیش غوړولو په نوم یادیږي. پدې توګه، د تیلو پین کې د غوړونکي تیلو د مایع کچې لپاره ځینې اړتیاوې شتون لري. که چیرې دا ډیر ټیټ وي، د کرینکشافټ کرینکشافټ او د نښلونکي راډ لوی پای نشي کولی د غوړونکي تیلو کې ډوب شي، چې په پایله کې د غوړولو او نرم کرینکشافټ، نښلونکي راډ او بیرینګ بوش نشتوالی رامینځته کیږي. ؛ که چیرې د غوړونکي تیلو کچه ډیره لوړه وي، بیرنگ به په ټول کې ډوب شي، کوم چې به د کرینکشافټ د گردش مقاومت زیات کړي، کوم چې به په پای کې د انجن فعالیت کمیدو لامل شي.
د غوړولو دا ډول طریقه یو ساده جوړښت لري او د تیلو اضافي ټانک ته اړتیا نلري، مګر د موټر تمایل باید ډیر لوی نه وي، که نه نو دا به د تیلو د ناکامۍ او د تیلو د لیکیدو له امله د سوځیدونکي تیلو سلنډر حادثې لامل شي.
وچ
وچ سمپ
وچ سمپونه په ډیری ریسینګ انجنونو کې کارول کیږي. دا په سمپ کې تیل نه ذخیره کوي، په ډیر دقیق ډول، د تیلو سمپ نه. په کرینک کیس کې د دې حرکتونو د رګونو سطحې د تیلو د فشارولو له لارې د یو یو سوري له لارې غوړ کیږي. څرنګه چې وچ سمپ انجن د تیلو سمپ د تیلو ذخیره کولو فعالیت لغوه کوي، د خام تیلو سمپ لوړوالی خورا کم شوی، او د انجن لوړوالی هم کم شوی. اصلي ګټه یې دا ده چې دا د شدید موټر چلولو له امله د لوند سمپ د ناوړه پدیدې څخه مخنیوی کوي.
په هرصورت، د غوړولو تیلو ټول فشار د تیلو پمپ څخه راځي. د تیلو پمپ ځواک د کرینکشافټ د څرخیدو له لارې د ګیرونو سره وصل دی. که څه هم په لوند سمپ انجن کې، د کیمشافټ لپاره د فشار غوړولو چمتو کولو لپاره د تیلو پمپ هم اړین دی. مګر دا فشار کوچنی دی، او د تیلو پمپ ډیر لږ بریښنا ته اړتیا لري. په هرصورت، په وچ سمپ انجنونو کې، د دې فشار غوړولو ځواک باید ډیر لوی وي. او د تیلو پمپ اندازه هم د لوند سمپ انجن د تیلو پمپ څخه ډیره لویه ده. له همدې امله، د تیلو پمپ پدې وخت کې ډیر بریښنا ته اړتیا لري. دا د سپر چارج شوي انجن په څیر دی، د تیلو پمپ اړتیا لري چې د انجن د بریښنا یوه برخه مصرف کړي. په ځانګړي توګه په لوړ سرعت کې، کله چې د انجن سرعت زیات شي، د رګونو برخو د حرکت شدت زیاتیږي، او د غوړولو لپاره ډیر تیلو ته اړتیا وي، نو د تیلو پمپ اړتیا لري چې ډیر فشار چمتو کړي، او د کرینکشافټ بریښنا مصرف هم ډیر شوی.
په ښکاره ډول، دا ډول ډیزاین د عادي ملکي موټرو انجنونو لپاره مناسب نه دی، ځکه چې دا د انجن د ځواک یوه برخه له لاسه ورکولو ته اړتیا لري، کوم چې نه یوازې د بریښنا تولید اغیزه کوي، بلکې د اقتصاد ښه کولو لپاره هم ګټور نه دی. له همدې امله، وچ سمپ یوازې د لوی بې ځایه کیدو یا لوړ ځواک انجنونو سره سمبال دی، لکه هغه سپورتي موټرونه چې د شدید موټر چلولو لپاره زیږیدلي دي. د مثال په توګه، لامبورګیني د وچو تیلو سمپ ډیزاین غوره کوي. د دې لپاره، دا خورا مهم دی چې په حد کې د غوړولو اغیز ښه کړي او د جاذبې ټیټ مرکز ترلاسه کړي، او د بریښنا ضایع د بې ځایه کیدو او نورو اړخونو په زیاتولو سره جبران کیدی شي. د اقتصاد په اړه جنسیت هغه څه دي چې دا ماډل یې په هیڅ ډول په پام کې نیولو ته اړتیا نلري.
عملیات او ساتنه
د سونګ توکو د انجیکشن پمپ د ډیزل جنراتور د سونګ توکو رسولو سیسټم یوه مهمه برخه ده، او د هغې کاري حالت په مستقیم ډول د ډیزل جنراتور ځواک، اقتصاد او اعتبار اغیزه کوي. سمه ساتنه د سونګ توکو د انجیکشن پمپ د نورمال فعالیت ډاډمن کولو او د هغې د خدمت ژوند اوږدولو لپاره یو مهم شرط دی. لاندې "لس عناصر" تاسو ته د ډیزل جنراتورونو د سونګ توکو د انجیکشن پمپ ساتلو څرنګوالی درکوي:
۱. د سونګ موادو د انجیکشن پمپ د لوازمو سمه ساتنه.
د پمپ د بدن د غاړې پوښ، د تیلو ډیپ سټیک، د تیلو ډکولو پلګ (تنفس کوونکی)، د تیلو تویولو والو، د تیلو د حوض سکرو پلګ، د تیلو د کچې سکرو، د تیلو پمپ فکس کولو بولټ، او نور باید په سمه توګه وساتل شي. دا لوازم د تیلو انجیکشن پمپ په عملیاتو کې مهم رول لوبوي. مهم رول. د مثال په توګه، د غاړې پوښ کولی شي د ناپاکۍ لکه دوړو او اوبو د ننوتلو مخه ونیسي، تنفس کوونکی (د فلټر سره) کولی شي په مؤثره توګه د تیلو د خرابیدو مخه ونیسي، او د تیلو اوور فلو والو ډاډ ورکوي چې د تیلو سیسټم یو ټاکلی فشار لري او هوا ته نه ننوځي. له همدې امله، دا اړینه ده چې د دې لوازمو ساتنه پیاوړې کړئ، او که زیانمن شوي یا ورک شوي وي نو په وخت سره یې ترمیم یا بدل کړئ.
۲. په منظم ډول وګورئ چې ایا د تیلو انجیکشن پمپ د تیلو په حوض کې د تیلو مقدار او کیفیت اړتیاوې پوره کوي.
د ډیزل جنراتور د پیل کولو دمخه، د تیلو د انجیکشن پمپ کې د تیلو مقدار او کیفیت باید هر ځل وڅیړل شي (پرته له هغه چې د تیلو انجیکشن پمپ چې د انجن لخوا غوړولو ته اړ ایستل کیږي) ترڅو ډاډ ترلاسه شي چې د تیلو مقدار کافي دی او کیفیت یې ښه دی. که نه نو، دا به د پلنجر او د تیلو د وتلو والو جوړه د وخت دمخه اغوستلو لامل شي، چې په پایله کې د ډیزل انجن ناکافي ځواک، په پیل کې ستونزې، او په سختو قضیو کې، د پلنجر او د تیلو د وتلو والو جوړه زنګ او زنګ وهل. د تیلو پمپ د داخلي لیکیدو، د تیلو د وتلو والو د ضعیف فعالیت، د تیلو د لیږد پمپ د ټاپيټ او کیسینګ اغوستلو، او د سیل کولو حلقې ته د زیان رسولو له امله، د ډیزل تیل به د تیلو حوض ته لیک شي او تیل به کم کړي. له همدې امله، دا باید د تیلو د کیفیت سره سم په وخت سره بدل شي. ټانک په بشپړه توګه پاک شوی ترڅو د تیلو ټانک په ښکته کې خځلې او نور ناپاکۍ لرې کړي، که نه نو تیل به د کارولو لنډ وخت وروسته خراب شي. د تیلو مقدار باید ډیر یا ډیر لږ نه وي. په والي کې ډیر غوړ به په اسانۍ سره د ډیزل انجن "چټکتیا" لامل شي. ډیر لږ تیل به د ضعیف غوړیدو لامل شي. د تیلو ډیپ سټیک یا د تیلو د الوتکې سکرو باید غالب شي. سربیره پردې، کله چې د ډیزل انجن د اوږدې مودې لپاره نه کارول کیږي، نو دا اړینه ده چې وګورئ چې ایا د تیلو پمپ د تیلو حوض کې په تیلو کې ناپاکۍ لکه اوبه او ډیزل تیل شتون لري. ټوټې زنګ وهل شوي او سکریپ شوي.
۳. د سونګ توکو د انجیکشن پمپ د هر سلنډر د سونګ توکو رسولو په منظم ډول وګورئ او تنظیم کړئ.
د پلنجر کپلر او د تیلو د وتلو والو کپلر د اغوستلو له امله، د ډیزل تیلو داخلي لیک به د هر سلنډر د سونګ توکو رسولو کمولو یا نا مساوي کیدو لامل شي، چې په پایله کې د ډیزل انجن په پیل کولو کې ستونزې، ناکافي بریښنا، د سونګ توکو مصرف زیاتیدل، او بې ثباته عملیات رامینځته کیږي. له همدې امله، دا اړینه ده چې په منظم ډول د سونګ توکو د انجیکشن پمپ د هر سلنډر د سونګ توکو رسولو معاینه او تنظیم کړئ ترڅو د ډیزل انجن بریښنا فعالیت ډاډمن شي. په حقیقي استعمال کې، د هر سلنډر د سونګ توکو رسولو اندازه د ډیزل جنراتور د خارج لوګي په لیدلو، د انجن غږ اوریدلو، او د خارج څو ګوني تودوخې ته د لمس کولو سره ټاکل کیدی شي.
۴. د لوړ فشار معیاري تیلو پایپونو څخه کار واخلئ.
د سونګ توکو د رسولو د پروسې په جریان کې، د ډیزل تیلو د فشار وړتیا او د لوړ فشار تیلو پایپ د لچک له امله، د لوړ فشار ډیزل تیل به په پایپ کې د فشار بدلونونه رامینځته کړي، او د فشار څپې په پایپ کې د لیږدولو لپاره یو ټاکلی وخت نیسي. مقدار یو شان دی، د ډیزل انجن په اسانۍ سره کار کوي، او د لوړ فشار تیلو پایپ اوږدوالی او قطر د محاسبې وروسته غوره کیږي. له همدې امله، کله چې د یو ځانګړي سلنډر د لوړ فشار تیلو پایپ زیانمن شي، د معیاري اوږدوالي او پایپ قطر د تیلو پایپ باید بدل شي. په حقیقي استعمال کې، د معیاري تیلو پایپونو د نشتوالي له امله، د تیلو نور پایپونه کارول کیږي، پرته له دې چې د تیلو پایپونو اوږدوالی او قطر یو شان وي، نو د تیلو پایپونو اوږدوالی او قطر خورا توپیر لري. که څه هم دا په بیړني حالت کې کارول کیدی شي، دا به د سلنډر د تیلو رسولو لامل شي. د مخکینۍ زاویې او د تیلو رسولو مقدار بدلون ټول ماشین بې ثباته کوي، نو د معیاري لوړ فشار تیلو پایپ باید په کارولو کې وکارول شي.
۵. په منظم ډول په ماشین کې د والو کپلر د سیل کولو حالت وګورئ.
وروسته له دې چې د سونګ توکو د انجیکشن پمپ د یوې مودې لپاره کار وکړي، د سونګ توکو د وتلو والو د مهر کولو حالت په چک کولو سره، د پلنجر د اغوستلو او د سونګ توکو د پمپ د کاري حالت په اړه یو سخت قضاوت کیدی شي، کوم چې د ترمیم او ساتنې میتود ټاکلو لپاره ګټور دی. کله چې چک کوئ، د هر سلنډر د لوړ فشار د تیلو پایپ بندونه خلاص کړئ، او د تیلو پمپ کولو لپاره د تیلو رسولو پمپ د لاسي تیلو پمپ وکاروئ. که چیرې تیل د تیلو د انجیکشن پمپ په سر کې د تیلو د پایپ بندونو څخه بهر وځي، نو دا پدې مانا ده چې د تیلو د وتلو والو ښه مهر شوی نه دی (البته، که چیرې د تیلو د وتلو والو پسرلی مات شوی وي، نو دا به هم وي که دا پیښ شي)، که چیرې په څو سلنډر کې خراب مهر شتون ولري، د سونګ توکو د انجیکشن پمپ باید په بشپړه توګه ډیبګ او وساتل شي، او کوپلر باید بدل شي.
۶. د خراب شوي پلنجر او د تیلو د وتلو والو جوړه په وخت سره بدله کړئ.
کله چې دا وموندل شي چې د ډیزل انجن پیل کول ستونزمن دي، بریښنا کمیږي، او د سونګ توکو مصرف زیاتیږي، او د سونګ توکو انجیکشن پمپ او د سونګ توکو انجیکټر د سونګ توکو انجیکشن پمپ تنظیم کولو سره لاهم ښه شوي ندي، د سونګ توکو انجیکشن پمپ پلنجر او د سونګ توکو آوټ لیټ والو باید جلا شي او معاینه شي. که چیرې پلنجر او د سونګ توکو آوټ لیټ والو تر یوې اندازې پورې اغوستل شوي وي، باید په وخت سره بدل شي، د بیا کارولو ټینګار مه کوئ. د ډیزل انجن د پیل کولو ستونزې، د سونګ توکو ډیر مصرف، ناکافي بریښنا او د کوپلینګ برخو د اغوستلو له امله رامینځته شوي نور زیانونه د کوپلینګ برخو د ځای په ځای کولو لګښت څخه ډیر دي، او د ډیزل انجن ځواک او اقتصاد به د ځای په ځای کولو وروسته د پام وړ ښه شي. د پرزو بدلول.
۷. د ډیزل تیل باید په سمه توګه وکارول شي او فلټر شي ترڅو ډاډ ترلاسه شي چې د ډیزل تیل چې د سونګ موادو انجیکشن پمپ ته ننوځي خورا پاک وي.
په عمومي ډول، د ډیزل جنراتورونه د ګازولین انجنونو په پرتله د ډیزل فلټریشن لپاره ډیر لوړ اړتیاوې لري. هغه ډیزل تیل چې اړین درجې پوره کوي باید د کارولو لپاره غوره شي، او دوی باید لږترلږه د 48 ساعتونو لپاره توی شي. د ډیزل فلټر پاکول او ساتنه پیاوړې کړئ، د فلټر عنصر په وخت سره پاک یا بدل کړئ؛ د عملیاتي چاپیریال شرایطو سره سم د ډیزل ټانک په وخت پاک کړئ، د تیلو ټانک په ښکته کې خځلې او رطوبت په بشپړه توګه لرې کړئ، او په ډیزل کې هر ډول ناپاکۍ به د تیلو انجیکشن پمپ پلنجر او د تیلو تولید اغیزمن کړي. د والو کوپلرونو او لیږد برخو جدي زنګ وهل یا اغوستل.
8. په منظم ډول د سونګ توکو د انجیکشن پمپ د سونګ توکو د رسولو مخکینۍ زاویه او د هر سلنډر د سونګ توکو د رسولو وقفې زاویه وګورئ او تنظیم کړئ.
د کارونې په جریان کې، د کوپلینګ بولټونو د نرمیدو او د کیمشافټ او رولر د بدن برخو د اغوستلو له امله، د تیلو رسولو مخکینۍ زاویه او د هر سلنډر د تیلو رسولو وقفې زاویه ډیری وختونه بدلیږي، کوم چې د ډیزل احتراق خرابوي، او د ډیزل انجن ځواک او اقتصاد خرابوي. فعالیت خرابیږي، او په ورته وخت کې، پیل کول ستونزمن دي، په عملیاتو کې بې ثباته، غیر معمولي شور او ډیر تودوخه. په حقیقي کارونې کې، ډیری موټر چلوونکي د تیلو رسولو د ټول مخکینۍ زاویې تفتیش او تنظیم ته پاملرنه کوي، مګر د تیلو رسولو د وقفې زاویې تفتیش او تنظیم له پامه غورځوي (د واحد پمپ د تیلو رسولو د مخکینۍ زاویې تنظیم کول شامل دي). په هرصورت، د کیمشافټونو او رولر لیږد برخو د اغوستلو له امله، د پاتې سلنډرونو د تیلو رسولو اړین وخت نه دی، کوم چې به د ډیزل انجن پیل کولو کې ستونزې، ناکافي بریښنا، او بې ثباته عملیات هم رامینځته کړي، په ځانګړې توګه د سونګ انجیکشن پمپ لپاره چې د اوږدې مودې لپاره کارول کیږي. ویل کیږي چې د تیلو رسولو د وقفې زاویې تفتیش او تنظیم ته باید ډیر پام وشي.
۹. په منظم ډول د کیمشافټ پاکوالی چیک کول.
د سونګ انجیکشن پمپ د کیمشافټ محوري پاکوالی خورا سخت دی، معمولا د 0.03 او 0.15 ملي میتر ترمنځ. که چیرې پاکوالی ډیر لوی وي، نو دا به د کیم په کاري سطحه د رولر لیږد برخو اغیز زیات کړي، په دې توګه د کیم سطحې لومړني اغوستل زیات کړي او عرضه بدله کړي. د تیلو مخکینۍ زاویه؛ د کیمشافټ بیرینګ شافټ او ریډیل پاکوالی ډیر لوی دی، کوم چې د کیمشافټ د غیر مساوي چلولو لامل کیږي، د تیلو حجم تنظیم کولو لیور ټکان کوي، او د تیلو رسولو حجم په دوره ای ډول بدلیږي، کوم چې د ډیزل انجن بې ثباته کوي، نو دا اړینه ده چې په منظم ډول چیک او تنظیم کړئ. کله چې د کیمشافټ محوري پاکوالی ډیر لوی وي، د تنظیم کولو لپاره په دواړو خواوو کې شیمونه اضافه کیدی شي. که چیرې ریډیل پاکوالی ډیر لوی وي، نو عموما د نوي محصول ځای په ځای کول اړین دي.
۱۰. په منظم ډول د اړوندو کیلي لارو او فکس کولو بولټونو اغوستل وګورئ.
اړونده کیلي لارې او بولټونه په عمده توګه د کیمشافټ کیلي لارې، د کوپلینګ فلانج کیلي لارې (د تیلو پمپونه چې د کوپلینګ سره بریښنا لیږدوي)، نیمه سرکلر کیلي او د کوپلینګ فکس کولو بولټونو ته اشاره کوي. د کیمشافټ کیلي لارې، د فلانج کیلي لارې او د سونګ انجیکشن پمپ نیمه سرکلر کیلي د اوږدې مودې راهیسې کارول کیږي، او سپکې هغه یې خرابې شوي دي، چې کیلي پراخه کوي، نیمه سرکلر کیلي په کلکه نه نصب کیږي، او د تیلو رسولو مخکینۍ زاویه بدلیږي؛ په سختو حالتونو کې، کیلي بندیږي، چې د بریښنا لیږد ناکامي پایله لري. نو دا اړینه ده چې په منظم ډول وګورئ او په وخت سره زړې برخې ترمیم یا بدل کړئ.
وقایې
د ډیزل هڅونې
۱. د انجیکټر O-ring زیانمن شوی دی؛
۲. د انجیکټر ضعیف اتومائزیشن، د تیلو څاڅکی؛
۳. د انجیکټر ناسم نصب کول؛
۴. کله چې انجیکټر بیا نصب شو، نو O-ring بدل نه شو.
د کمینز جنراتور ذخیره باید دې ته پام وکړي:
۱) د تیلو د ټانک د ذخیره کولو ځای باید د اور د مخنیوي لپاره خوندي وي. د تیلو ټانک یا د تیلو ډرم باید په یو ښکاره ځای کې یوازې کیښودل شي، د ډیزل جنراتور سیټ څخه په سمه توګه لرې، او د سګرټ څکول په کلکه منع دي.
۲) د تیلو په ټانک کې د تیلو ظرفیت باید د ورځني تیلو رسولو ډاډ ترلاسه کړي.
۳) د تیلو ټانک د ځای پر ځای کولو وروسته، د تیلو لوړه کچه د ډیزل جنراتور سیټ له اساس څخه د ۲.۵ مترو څخه لوړه نشي. که چیرې د تیلو لوی ډیپو د تیلو کچه له ۲.۵ مترو څخه لوړه وي، نو باید د لوی تیلو ډیپو او واحد ترمنځ د تیلو یوه ورځنۍ ټانک اضافه شي ترڅو د مستقیم تیلو رسولو فشار رامینځته شي. له ۲.۵ مترو څخه زیات نه وي. حتی کله چې د ډیزل انجن بند وي، د سونګ موادو ته اجازه نه ورکول کیږي چې د سونګ موادو د داخلولو لاین یا د سونګ موادو د انجیکشن لاین له لارې د جاذبې له لارې ډیزل انجن ته ننوځي.
۴) د تیلو په بندر کې مقاومت اجازه نلري چې د پاک فلټر عنصر کارولو پرمهال د ډیزل انجن د فعالیت په ټولو ډیټا شیټونو کې ټاکل شوي ارزښت څخه ډیر شي. دا مقاومت ارزښت د تیلو په ټانک کې د تیلو نیمایي پر بنسټ والړ دی.
۵) د سونګ توکو د بیرته راستنیدو مقاومت باید د کارول شوي ډیزل انجن د فعالیت ډیټا شیټ کې مشخصاتو څخه ډیر نه وي.
۶) د سونګ توکو د بیرته راستنیدو پایپ لاین اتصال باید د سونګ توکو په پایپ لاین کې د شاک څپو د څرګندیدو لامل نشي.
