د مخکینۍ سټیبلائزر بار نښلونکی راډ لوړ چیسس عمده پلور
د موټر د سواری آرامۍ د ښه کولو لپاره، د تعلیق سختی معمولا په نسبي ډول ټیټ ډیزاین کیږي، او پایله یې د موټر چلولو ثبات اغیزمن کیږي. د دې لپاره، د تعلیق سیسټم کې د سټیبلائزر بار جوړښت کارول کیږي ترڅو د تعلیق رول زاویه سختۍ زیاته کړي او د بدن رول زاویه کمه کړي.
د سټیبلائزر بار دنده دا ده چې د موټر بدن د ګرځیدو پرمهال د ډیر اړخ رول څخه مخنیوی وکړي، او د موټر بدن د امکان تر حده متوازن وساتي. موخه دا ده چې د موټر د اړخ رول کچه کمه کړي او د سواری آرامۍ ته وده ورکړي. سټیبلائزر بار په حقیقت کې د افقی تورشن بار پسرلی دی، کوم چې په فعالیت کې د ځانګړي لچک لرونکي عنصر په توګه ګڼل کیدی شي. کله چې بدن یوازې عمودی حرکت کوي، د دواړو خواوو تعلیق ورته خرابیږي، او د سټیبلائزر بار کار نه کوي. کله چې موټر وګرځي، بدن رول کوي، د دواړو خواوو تعلیق په غیر متناسب ډول ټوپ کوي، بهرنی تعلیق به د سټیبلائزر بار په وړاندې فشار راوړي، او سټیبلائزر بار به تاو شي، او د بار بدن لچک ځواک به د څرخونو د پورته کولو مخه ونیسي، ترڅو د موټر بدن د امکان تر حده متوازن وساتل شي. د اړخ ثبات ته.
که چیرې کیڼ او ښي څرخونه په ورته وخت کې پورته او ښکته ټوپ ووهي، دا هغه وخت دی کله چې بدن یوازې په عمودي ډول حرکت کوي او د تعلیق دواړو خواوو ته خرابوالی مساوي وي، د سټیبلائزر بار به په بوشنګ کې په آزاده توګه وګرځي، او د سټیبلائزر بار به کار ونکړي.
کله چې د دواړو خواوو د تعلیق خرابوالی غیر مساوي وي او بدن د سړک په پرتله په اړخ کې خم شوی وي، د چوکاټ یو اړخ د پسرلي ملاتړ ته نږدې حرکت کوي، او د سټیبلائزر بار د دې اړخ پای د چوکاټ په پرتله پورته حرکت کوي، پداسې حال کې چې د چوکاټ بل اړخ د پسرلي څخه لرې حرکت کوي. ملاتړ، او د اړونده سټیبلائزر بار پای بیا د چوکاټ په پرتله ښکته حرکت کوي، په هرصورت، کله چې بدن او چوکاټ خم شوی وي، د سټیبلائزر بار منځنی چوکاټ ته هیڅ نسبي حرکت نلري. په دې توګه، کله چې د موټر بدن خم شوی وي، د سټیبلائزر بار په دواړو خواوو کې طولاني برخې په مختلفو لارښوونو کې انحراف کوي، نو د سټیبلائزر بار تاو شوی او د غاړې لاسونه کږ شوي دي، کوم چې د تعلیق زاویه سختۍ زیاتوي.
د لچک لرونکي سټیبلائزر بار لخوا رامینځته شوی ټورسینل داخلي لمحه د تعلیق پسرلي د خرابیدو مخه نیسي، په دې توګه د موټر د بدن اړخي خښته او اړخي زاویه کمپن کموي. کله چې د ټورسین بار لاسونه په دواړو پایونو کې په ورته لوري ټوپ وکړي، د سټیبلائزر بار به کار ونکړي. کله چې کیڼ او ښي څرخونه په مخالف لوري ټوپ وکړي، د سټیبلائزر بار منځنۍ برخه به تاو شي.
غوښتنلیک
که چیرې د موټر د رول زاویې سختوالی ټیټ وي او د بدن د رول زاویه ډیره لویه وي، نو د موټر د رول زاویې سختوالی زیاتولو لپاره باید د ټرانسورس سټیبلائزر بار وکارول شي. سټیبلائزر بارونه په جلا توګه یا په ورته وخت کې د اړتیا سره سم په مخکینۍ او شاته تعلیقونو کې نصب کیدی شي. کله چې د سټیبلائزر بار ډیزاین کوئ، د موټر د ټول رول سختوالي سربیره، د مخکینۍ او شاته تعلیقونو د رول سختوالي تناسب هم باید په پام کې ونیول شي. د دې لپاره چې موټر د انډرسټیر ځانګړتیاوې ولري، د مخکینۍ تعلیق د رول زاویې سختوالی باید د شا تعلیق په پرتله یو څه لوی وي. له همدې امله، ډیر ماډلونه د مخکینۍ تعلیق کې د سټیبلائزر بار سره سمبال دي.
