د فرنټ سټیبلائزر بار نښلونکی راډ لوړ چیسس عمده پلور
د موټر د سواری آرامۍ د ښه کولو لپاره، د تعلیق سختی معمولا ډیزاین شوی چې نسبتا ټیټ وي، او پایله یې د موټر چلولو ثبات اغیزمن کیږي. د دې پای لپاره، د تعلیق سیسټم کې د سټیلیزر بار جوړښت کارول کیږي ترڅو د تعلیق رول زاویه سخته کړي او د بدن رول زاویه کم کړي.
د سټیبلائزر بار دنده دا ده چې د وګرځیدو پرمهال د وسایط بدن د ډیر پس منظر رول څخه مخنیوی وکړي ، او د وسایط بدن د امکان تر حده متوازن وساتي. موخه دا ده چې د موټر د ورو ورو رول درجې کم کړي او د سواری آرامۍ ته وده ورکړي. د سټیبلائزر بار په حقیقت کې د افقی تورشن بار پسرلی دی، کوم چې په فعالیت کې د ځانګړي لچک لرونکي عنصر په توګه ګڼل کیدی شي. کله چې بدن یوازې په عمودی توګه حرکت کوي، په دواړو خواوو کې تعلیق یو شان خرابوي، او د ثبات بار کار نه کوي. کله چې موټر وګرځي ، بدن حرکت کوي ، په دواړو خواو کې تعلیق په متناسب ډول ټوپ کوي ، بهرنی تعلیق به د سټیبلائزر بار په وړاندې فشار راوړي ، او د سټیبلائزر بار به منحل شي ، او د بار بدن لچک لرونکي ځواک به د څرخونو د پورته کیدو مخه ونیسي ، ترڅو د موټر بدن د امکان تر حده متوازن وساتل شي. د اړخ ثبات ته.
که چیرې کیڼ او ښي څرخونه په ورته وخت کې پورته او ښکته پورته شي، یعنې کله چې بدن یوازې په عمودی توګه حرکت وکړي او د تعلیق خرابوالی په دواړو خواوو کې مساوي وي، د سټیبلیزر بار به په بوشنګ کې په آزاده توګه وګرځي، او د سټیبلیزر بار. کار به ونه کړي.
کله چې په دواړو خواو کې د تعلیق خرابوالی غیر مساوي وي او بدن یې د سړک په اوږدو کې په شا کې ځوړند وي، د چوکاټ یو اړخ د پسرلي ملاتړ ته نږدې حرکت کوي، او د سټیبلیزر بار پای پای د چوکاټ په پرتله پورته ځي، پداسې حال کې چې د چوکاټ بل اړخ د پسرلي څخه لیرې ځي ملاتړ، او د اړونده سټیلیزر بار پای بیا د چوکاټ په پرتله ښکته خوا ته حرکت کوي، په هرصورت، کله چې بدن او چوکاټ وي ټیک شوی، د سټیبلائزر بار مینځنی چوکاټ ته کوم نسبي حرکت نلري. په دې توګه، کله چې د موټر بدن ټیک شوی وي، د سټیبلائزر بار دواړو خواوو ته اوږدمهاله برخې مختلف لوري ته انعطاف کوي، نو د سټیبلائزر بار منحل کیږي او د غاړې لاسونه یې ځړول کیږي، کوم چې د تعلیق زاویه سختۍ زیاتوي.
د لوچک سټیبلائزر بار لخوا رامینځته شوي تورسینل داخلي شیبه د تعلیق پسرلي د خرابیدو مخه نیسي ، پدې توګه د موټر د بدن شاته خښته او د زاویه زاویه کمپن کموي. کله چې د تورشن بار لاسونه په دواړو سرونو کې په ورته لوري کود شي، د سټیبلیزر بار به کار ونکړي. کله چې کیڼ او ښي څرخونه په مخالف لوري کې ودریږي، د سټیبلیزر بار منځنۍ برخه به ټوټه ټوټه شي.
غوښتنلیک
که د موټر د رول زاویه سختۍ ټیټه وي او د بدن رول زاویه خورا لویه وي ، د موټر د رول زاویه سختوالي زیاتولو لپاره د ټرانسورس سټیبلائزر بار باید وکارول شي. د سټیبلائزر بارونه د اړتیا سره سم په مخکینۍ او شا تعلیق کې په جلا یا یو ځای نصب کیدی شي. کله چې د سټیبلائزر بار ډیزاین کړئ ، د موټر د ټول رول سختوالي سربیره ، د مخکینۍ او شا تعلیقونو د رول سختوالي تناسب هم باید په پام کې ونیول شي. د دې لپاره چې موټر د انډرسټیر ځانګړتیاوې ولري، د مخکینۍ تعلیق رول زاویه باید د شا تعلیق په پرتله یو څه لوی وي. له همدې امله، نور ماډلونه په مخکینۍ تعلیق کې د ثبات لرونکي بار سره سمبال شوي.
