د مخکینۍ سټیبلائزر بار نښلونکی راډ لوړ چیسس عمده پلور
د موټر د سواری آرامۍ د ښه کولو لپاره، د تعلیق سختی معمولا په نسبي ډول ټیټ ډیزاین کیږي، او پایله یې د موټر چلولو ثبات اغیزمن کیږي. د دې لپاره، د تعلیق سیسټم کې د سټیبلائزر بار جوړښت کارول کیږي ترڅو د تعلیق رول زاویه سختۍ زیاته کړي او د بدن رول زاویه کمه کړي.
د سټیبلائزر بار دنده دا ده چې د موټر بدن د ګرځیدو پرمهال د ډیر اړخ رول څخه مخنیوی وکړي، او د موټر بدن د امکان تر حده متوازن وساتي. موخه دا ده چې د موټر د اړخ رول کچه کمه کړي او د سواری آرامۍ ته وده ورکړي. سټیبلائزر بار په حقیقت کې د افقی تورشن بار پسرلی دی، کوم چې په فعالیت کې د ځانګړي لچک لرونکي عنصر په توګه ګڼل کیدی شي. کله چې بدن یوازې عمودی حرکت کوي، د دواړو خواوو تعلیق ورته خرابیږي، او د سټیبلائزر بار کار نه کوي. کله چې موټر وګرځي، بدن رول کوي، د دواړو خواوو تعلیق په غیر متناسب ډول ټوپ کوي، بهرنی تعلیق به د سټیبلائزر بار په وړاندې فشار راوړي، او سټیبلائزر بار به تاو شي، او د بار بدن لچک ځواک به د څرخونو د پورته کولو مخه ونیسي، ترڅو د موټر بدن د امکان تر حده متوازن وساتل شي. د اړخ ثبات ته.
که چیرې کیڼ او ښي څرخونه په ورته وخت کې پورته او ښکته ټوپ ووهي، یعنې کله چې بدن یوازې په عمودي ډول حرکت کوي او د دواړو خواوو د تعلیق خرابوالی مساوي وي، د سټیبلائزر بار به په بوشنګ کې په آزاده توګه وګرځي، او د سټیبلائزر بار به کار ونکړي.
کله چې د دواړو خواوو د تعلیق خرابوالی غیر مساوي وي او بدن د سړک په پرتله په اړخ کې خم شوی وي، د چوکاټ یو اړخ د پسرلي ملاتړ ته نږدې حرکت کوي، او د سټیبلائزر بار د دې اړخ پای د چوکاټ په پرتله پورته حرکت کوي، پداسې حال کې چې د چوکاټ بل اړخ د پسرلي څخه لرې حرکت کوي. ملاتړ، او د اړونده سټیبلائزر بار پای بیا د چوکاټ په پرتله ښکته حرکت کوي، په هرصورت، کله چې بدن او چوکاټ خم شوی وي، د سټیبلائزر بار منځنی چوکاټ ته هیڅ نسبي حرکت نلري. په دې توګه، کله چې د موټر بدن خم شوی وي، د سټیبلائزر بار په دواړو خواوو کې طولاني برخې په مختلفو لارښوونو کې انحراف کوي، نو د سټیبلائزر بار تاو شوی او د غاړې لاسونه کږ شوي دي، کوم چې د تعلیق زاویه سختۍ زیاتوي.
د لچک لرونکي سټیبلائزر بار لخوا رامینځته شوی ټورسینل داخلي لمحه د تعلیق پسرلي د خرابیدو مخه نیسي، په دې توګه د موټر د بدن اړخي خښته او اړخي زاویه کمپن کموي. کله چې د ټورسین بار لاسونه په دواړو پایونو کې په ورته لوري ټوپ وکړي، د سټیبلائزر بار به کار ونکړي. کله چې کیڼ او ښي څرخونه په مخالف لوري ټوپ وکړي، د سټیبلائزر بار منځنۍ برخه به تاو شي.
غوښتنلیک
که چیرې د موټر د رول زاویې سختوالی ټیټ وي او د بدن د رول زاویه ډیره لویه وي، نو د موټر د رول زاویې سختوالی زیاتولو لپاره باید د ټرانسورس سټیبلائزر بار وکارول شي. سټیبلائزر بارونه په جلا توګه یا په ورته وخت کې د اړتیا سره سم په مخکینۍ او شاته تعلیقونو کې نصب کیدی شي. کله چې د سټیبلائزر بار ډیزاین کوئ، د موټر د ټول رول سختوالي سربیره، د مخکینۍ او شاته تعلیقونو د رول سختوالي تناسب هم باید په پام کې ونیول شي. د دې لپاره چې موټر د انډرسټیر ځانګړتیاوې ولري، د مخکینۍ تعلیق د رول زاویې سختوالی باید د شا تعلیق په پرتله یو څه لوی وي. له همدې امله، ډیر ماډلونه د مخکینۍ تعلیق کې د سټیبلائزر بار سره سمبال دي.
