د موټرو د abs سینسر اصل او تطبیق
د موټرو د abs کاري اصل دا دی:
په بیړني بریک کولو کې، په هر څرخ کې نصب شوي خورا حساس څرخ سرعت سینسر باندې تکیه کول، د څرخ قلف موندل کیږي، او کمپیوټر سمدلاسه د فشار تنظیموونکی کنټرولوي ترڅو د څرخ د بریک پمپ فشار کم کړي ترڅو د څرخ قلف مخه ونیسي. د abs سیسټم د abs پمپ، د څرخ سرعت سینسر او د بریک سویچ څخه جوړ دی.
د معدې د سیسټم رول دا دی:
۱، د موټر د کنټرول له لاسه ورکولو څخه مخنیوی، د بریک کولو واټن زیاتول، د موټر خوندیتوب ښه کول؛
۲، د موټر د بریک کولو فعالیت ښه کول؛
۳، د بریک کولو په پروسه کې د څرخ د مخنیوي لپاره؛
۴. ډاډ ترلاسه کړئ چې موټر چلوونکی د بریک کولو پر مهال سمت کنټرولولی شي او د شا محور د ښویېدو مخه ونیسي.
د ABS رول، لکه څنګه چې نوم یې څرګندوي، د انټي لاک بریک کولو سیسټم اصلي رول دا دی چې د موټر د بیړني بریک کولو په صورت کې د ډیر بریک کولو ځواک له امله د څرخ د بندیدو مخه ونیسي، چې له امله یې موټر د وسیلې کنټرول له لاسه ورکوي. د مثال په توګه، کله چې موږ زموږ په مخ کې یو خنډ ومومو، د ABS سیسټم سره سمبال موټر کولی شي په اسانۍ سره حرکت وکړي ترڅو په ورته وخت کې د بیړني بریک کولو څخه مخنیوی وشي.
کله چې موټر په بیړني بریک کولو کې د ABS سیسټم سره سمبال نه وي، ځکه چې د څلورو څرخونو د بریک کولو ځواک یو شان وي، په ځمکه کې د ټایر رګونه اساسا یو شان وي، پدې وخت کې به موټر ګرځول خورا ستونزمن وي، او د موټر د کنټرول له لاسه ورکولو خطر رامینځته کول اسانه دي. دا کافي ده چې وګورو چې د ABS سیسټم زموږ د موټر چلولو خوندیتوب لپاره څومره مهم دی. موږ د دې په اړه اندیښنه نلرو، اوس ملي معیار د موټر شرکتونه اړ کړي چې د موټر تولید پروسې کې د معیاري ABS انټي لاک سیسټم وي.
نو د ABS انټي لاک بریک کولو سیسټم څنګه کار کوي؟ د دې د کاري اصل د پوهیدو دمخه، موږ باید لومړی د ABS انټي لاک سیسټم اجزاو پوه شو، ABS په عمده توګه د ویل سرعت سینسر، بریښنایی کنټرول واحد، د بریک هیدرولیک تنظیم کونکي، د بریک ماسټر سلنډر او نورو برخو څخه جوړ شوی دی. کله چې موټر بریک کولو ته اړتیا ولري، په ویل کې د ویل سرعت سینسر به پدې وخت کې د څلورو څرخونو د ویل سرعت سیګنال کشف کړي، او بیا یې VCU (د موټر کنټرولر) ته واستوي، د VCU کنټرول واحد به دا سیګنالونه تحلیل کړي ترڅو پدې وخت کې د موټر حالت وټاکي، او بیا VCU د بریک فشار کنټرول قومانده د ABS فشار تنظیم کونکي (ABS پمپ) ته لیږي.
کله چې د ABS فشار تنظیم کوونکی د بریک فشار کنټرول لارښوونې ترلاسه کوي، نو دا په مستقیم یا غیر مستقیم ډول د ABS فشار تنظیم کونکي داخلي سولینایډ والو کنټرولولو سره د هر چینل د بریک فشار کنټرولوي، ترڅو د څلورو څرخونو د بریک کولو تورک تنظیم کړي، ترڅو دا د ځمکې سره تطابق کړي. چپکونکی، او د ډیر بریک کولو ځواک له امله د څرخ د بندیدو مخه نیسي.
ډیری زاړه موټر چلوونکي چې دلته یې ویني شاید فکر وکړي چې موږ معمولا موټر چلوو "سپاټ بریک" کولی شي د انټي لاک اغیز ولوبوي. دلته باید ټینګار وشي چې دا مفهوم زوړ دی، او حتی دا ویل کیدی شي چې د "سپاټ بریک" وقفې وقفې بریک کولو لارې د موټر چلولو خوندیتوب اغیزمن کړی دی.
ولې تاسو دا وایاست؟ دا د "سپاټ بریک" له اصل څخه پیل کیږي، چې "سپاټ بریک" ورته ویل کیږي، په موټر کې د ABS انټي لاک سیسټم سره سمبال نه دی چې په مصنوعي ډول د پیډل د بې وقفې بریک عملیاتو په واسطه ګام پورته کوي، نو د څرخ د بریک کولو ځواک ځینې وختونه نه وي، ترڅو د څرخ د لاک اغیز مخه ونیسي. دلته باید یادونه وشي چې اوس موټر ټول معیاري ABS انټي لاک سیسټم لري، د انټي لاک سیسټم مختلف برانڈونه به ځینې توپیرونه ولري، مګر په اصل کې کولی شي د کشف سیګنال 10 ~ 30 ځله / ثانیه، د بریک کولو شمیر 70 ~ 150 ځله / ثانیه د اجرا کولو فریکونسۍ ترسره کړي، دا درک او اجرا کولو فریکونسۍ ته رسیدل ناممکن دي.
د ABS انټي لاک بریک کولو سیسټم باید په دوامداره بریک کولو کې وي ترڅو خپل فعالیت په مؤثره توګه ترسره کړي. کله چې موږ په مصنوعي ډول "سپاټ بریک" وقفه ای بریک کوو، د ABS انټي لاک بریک کولو سیسټم وخت په وخت د کشف سیګنال ترلاسه کوي، او ABS به په مؤثره توګه کار ونکړي، کوم چې به د بریک کولو موثریت کم کړي او حتی د بریک کولو ډیر اوږد واټن به رامینځته کړي.
