آیا دواړه مخکینۍ او شاته بمپرونه د پلاستیک څخه جوړ شوي دي؟
د موټر بمپر یو خوندیتوب وسیله ده چې د بهرني تاثیراتو ځواکونه جذبوي او کموي او د موټر د بدن مخکینۍ او شاته برخه ساتي. ډیری کاله دمخه، د موټرو مخکینۍ او شاته بمپرونه د سټیل پلیټونو په سټیل کې د سټیل په ټاپ کولو سره جوړ شوي وو، کوم چې د چوکاټ اوږدوالي بیمونو ته ریوټ یا ویلډ شوی و. د دوی او د موټر بدن ترمنځ نسبتا لوی واټن و، کوم چې خورا غیر زړه راښکونکی ښکاریده. د موټرو صنعت پراختیا او په هغې کې د انجینرۍ پلاستیکونو پراخه کارولو سره، د موټرو بمپرونه، د یو مهم خوندیتوب وسیلې په توګه، د نوښت لاره هم پیل کړې. د نن ورځې د موټرو مخکینۍ او شاته بمپرونه، د خپلو اصلي محافظتي دندو ساتلو سربیره، د موټر د بدن شکل سره د همغږۍ او یووالي لپاره هم هڅه کوي او خپل سپک وزن تعقیبوي. د موټر مخکینۍ او شاته بمپرونه دواړه د پلاستیک څخه جوړ شوي دي، کوم چې خلک یې پلاستيکي بمپرونه بولي. د عمومي موټر پلاستيکي بمپر له دریو برخو څخه جوړ شوی دی: بهرنۍ پلیټ، د کشن کولو مواد او کراس بیم. د دوی په منځ کې، بهرنۍ پلیټ او بفر مواد د پلاستيک څخه جوړ شوي دي، او کراس بیم د سړې رول شوي پتلي پلیټ ټاپه کولو سره د U شکل لرونکي نالی ته جوړ شوی دی. بهرنۍ پلیټ او کشن مواد د کراس بیم سره وصل دي.
اصلي دلیلونه چې ولې د مخکینۍ بمپر بیا رنګ کولو سپارښتنه نه کیږي دا دي چې د فابریکې اصلي رنګ نشي تکرار کیدی، پلاستيکي مواد د بیا رنګ کولو لامل کیږي چې پوستکی یې له منځه ځي، د رنګ څرګند توپیر په ظاهري بڼه اغیزه کوي، د لګښت اغیزمنتوب ټیټ دی، او دا ممکن د موټر پاتې ارزښت کم کړي. Youdaoplaceholder0 دا عوامل معمولا د کوچني سکریچونو بیا رنګ کولو ته اړتیا نلري.
Youdaoplaceholder0 د اصلي فابریکې رنګ نه بدلیدونکی حالت
د فابریکې اصلي رنګ د لوړې تودوخې پخولو پروسې له لارې تولید کیږي، چې د څلورو طبقو جوړښت (الیکټروفوریټیک طبقه، منځمهاله کوټینګ، د رنګ رنګ طبقه او روښانه کوټ طبقه) جوړوي، کوم چې د سکریچ مقاومت او چپکولو غوره ځانګړتیاوې لري. په هرصورت، د ټچ اپ پینټینګ لپاره، یوازې د ټیټ تودوخې ترمیم رنګ کارول کیدی شي، کوم چې د ورته پروسې معیارونه نشي پوره کولی، چې په پایله کې یې په پایښت کې د پام وړ کمښت راځي. د مثال په توګه، تجربې ښیي چې د بیا رنګ کولو وروسته د پلاستيکي برخو چپک کول د اصلي فابریکې یوازې دریمه برخه ده، او دوی د پوستکي یا دانه لرونکي احساس سره مخ دي.
د پلاستيکي موادو ځانګړتیاوې محدودې دي
د مخکینۍ بمپر له ۹۰٪ څخه زیات د پولی پروپیلین (PP) پلاستیک څخه جوړ شوی دی، کوم چې یو سخت مالیکولي جوړښت او ټیټ سطحي انرژي لري، چې د رنګ لپاره په کلکه سره نښلول ستونزمن کوي. د تولید څخه پاتې شوي فنګس خوشې کونکي اجنټان یا د تیلو داغونه چپکتیا نوره هم کموي، او رنګ د لمس کولو وروسته د خلاصیدو یا نا مساوي کیدو احتمال لري. سربیره پردې، پلاستیک زنګ نه وهي. کله چې کوچني سکریچونه وي چې پریمر ته زیان نه رسوي، نو دا په ساده ډول د شګو کولو یا ویکس کولو سره ترمیم کیدی شي، پرته له دې چې بیا رنګ شي.
د ټچ اپ پینټ اصلي نیمګړتیا دا ده
د Youdaoplaceholder0 د رنګ توپیر مسله: د ټچ اپ رنګ کولو لپاره په ساحه کې د رنګ مخلوط ته اړتیا ده، مګر اصلي رنګ د موټر کارولو وروسته له مینځه ځي، چې په سمه توګه سره سمون کول یې ستونزمن کوي. د پلاستيک او فلز لخوا د رنګ جذب کچه نږدې 40٪ توپیر لري، چې په پایله کې د پام وړ رنګ توپیرونه رامینځته کیږي (د مثال په توګه، د ټیسلا ماډل 3 د رنګ توپیر ΔE ارزښت 3.8 ته رسیږي)، او دا د لمر وړانګو سره ډیر مخ کیږي.
د د ساتلو کچه اغیزه: د پراخ ټچ اپ رنګ کولو په اړه ممکن غلط اټکل شي ځکه چې موټر د لوی حادثې سره مخ شوی، کوم چې د کارول شویو موټرو د راکړې ورکړې نرخ اغیزه کوي؛ که یوازې بمپر بدل شي، نو دا به د حادثې موټر په توګه ونه ګڼل شي.
ایا د مخکینۍ بمپر بیا رنګ کولو ته اړتیا ده که چیرې سکریچ شوی وي، دا د زیان درجې، جمالیاتي اړتیاو او ترمیم لګښتونو جامع ارزونې پورې اړه لري. کوچني سکریچونه چې پرائمر ته زیان نه رسوي پالش کیدی شي. د پراخ زیان یا افشا شوي پرائمر لپاره، سپارښتنه کیږي چې د ترمیم لپاره رنګ سپری کړئ.
Youdaoplaceholder0 د وړاندیزونو او اړتیا تحلیل اداره کول
Youdaoplaceholder0 د کوچنیو سکریچونو د درملنې پلان.
د بهرنیو شیانو ککړتیا: دا د ځانګړي پاکوونکي سره د پاکولو له لارې بیرته راګرځیدلی شي.
Youdaoplaceholder0 هغه حالتونه چې د ترمیم لپاره رنګ کولو ته اړتیا لري.
ژور سکریچونه چې پرائمر ته رسیږي او لویه ساحه پوښي: د بمپر جزوي یا بشپړ رنګ کول اړین دي. مسلکي رنګ سره سمون کولی شي د رنګ توپیرونه کم کړي (د 4S پلورنځیو یا لوی ترمیم پلورنځیو کې وړاندیز شوی).
د سپین/روښانه رنګ موټر رنګ ته ښکاره زیان: څرنګه چې د رنګ توپیر ډیر د پام وړ دی، نو سپارښتنه کیږي چې لومړی یې ترمیم کړئ ترڅو خپل ظاهري بڼه وساتي.
د سپرې وروسته د رنګ کولو کیفیت توپیرونه: د نوي رنګ چپکولو او هوا مقاومت د اصلي فابریکې رنګ په پرتله کمزوری دی، او د رنګ توپیر ممکن د 1-2 کلونو کارولو وروسته رامنځته شي.
د موټرو په ارزښت باندې اغېزه
د بار بار بیا رنګ کولو ریکارډونه ممکن د حادثې موټرو په توګه وپیژندل شي، چې په پایله کې د کارول شوي موټر ارزښت له 3٪ څخه تر 5٪ پورې راټیټیږي.
بمپر یوه پلاستیکي برخه ده. کله چې د موټر د بدن جوړښت زیانمن نه وي، د ساتنې په کچه د یو واحد ترمیم اغیز محدود وي.
که تاسو غواړئ نور معلومات ترلاسه کړئ، نو پدې سایټ کې نورې مقالې ولولئ!
که تاسو داسې محصولاتو ته اړتیا لرئ، مهرباني وکړئ موږ ته زنګ ووهئ.
Zhuo Meng شانګهای آټو Co.، Ltd. د MG& پلورلو ته ژمن دیمیکسد موټرو پرزو ته ښه راغلاست اخیستل.
