د موټر د مخکینۍ څرخ خولۍ دنده څه ده؟
د ربړ مواد، د سکریچ ضد دا برخه د ایروډینامیک ډیفلیکټر دی، چې د موټر د ایروډینامیک مقاومت کمولو لپاره کارول کیږي. د هغې شکل او اندازه په احتیاط سره ډیزاین شوې، او د موټرو ایروډینامیک تجربو لخوا تایید او غوره شوې. موږ پوهیږو چې د موټر د باد مقاومت یوه لویه برخه د حرکت ټایر دی، او د څرخ د باد مقاومت د موټر د باد مقاومت شاوخوا 1/3 برخه جوړوي، په عمده توګه ځکه چې د څرخ د باد لوري مستقیم د ښکته هوا جریان لخوا اغیزمن کیږي او فشار لوړ دی. د مخکینۍ څرخ لپاره، دا اړینه ده چې د څرخ، د څرخ دننه او د څرخ پوښ غار باندې د لوړ سرعت هوا جریان مستقیم اغیز کم کړئ، ترڅو د هوا جریان تر هغه ځایه چې امکان ولري د ټایر اوږې بهر ته نږدې وي، که چیرې د مخکینۍ څرخ بافل څخه هیڅ مرسته ونلري، راتلونکی هوا به مستقیم موټر او د څرخ پوښ غار ته ننوځي، او بیا د څرخ حرکت د ګډوډۍ له لارې، د موټر ښکته او اړخونو ته، یو نسبتا لوی ایډي جریان جوړوي.
د مخکینۍ څرخ پوښ به کله بدل شي؟
عمومي ملکي موټرونه په اصل کې مخکینۍ موټر چلوي، او مخکینۍ څرخ د سټیرینګ څرخ دی، نو مخکینۍ څرخ عموما د شا څرخ په پرتله ډیر ضایع کیږي. زه وړاندیز کوم چې دا د 20,000 کیلومتره دمخه او وروسته یو ځل واچول شي، شاوخوا درې ځله واچول شي، او دا به 60,000 یا 70,000 کیلومتره وي، او اغوستل به تقریبا بدل شي. د دې بیرته راګرځولو میتود ګټه دا ده چې د ټایر مخکینۍ او شاته څرخونه په مساوي ډول اغوندي، او دا کولی شي له دې څخه غوره ګټه پورته کړي. بده خبره دا ده چې ټایرونه اساسا په ورته وخت کې حد ته اغوستل کیږي، او تاسو باید په یو وخت کې څلور بدل کړئ. یوه لاره دا هم شته چې ټایر بیرته مه ګرځوئ، تل شاوخوا شپیته یا اویا زره چل کړئ، د مخکینۍ څرخ اغوستل باید بدل شي، مګر د شا څرخ ځکه چې دا مرستندویه څرخ دی، د اغوستو کچه د بدلون درجې ته نه ده رسیدلې، نو تر هغه چې دوه مخکینۍ څرخونه په لیکه کې وي، او بیا شاوخوا شل یا دېرش زره چلول (په دې وخت کې شاته څرخ 8-100 زره کیلومتره کارول شوی)، دوه مخکینۍ څرخونه شاته څرخ ته، او بیا شاته څرخ دوه نوي نصب شوي مخکینۍ څرخ ته نصب شوي.
ژو مینګ شانګهای آټو شرکت لمیټډ د MG پلورلو ته ژمن دید &MAUXS موټرو پرزو د اخیستلو لپاره ښه راغلاست.
