د تیلو پین پیژندنه
دنده: دا د تیلو ذخیره کولو ټانک د خولۍ په توګه د کرینک کیس بندول دي، د ناپاکۍ د ننوتلو مخه نیسي، او د ډیزل انجن د رګ له سطحې څخه بیرته راګرځیدونکي غوړ راټول او ذخیره کوي، یو څه تودوخه ضایع کوي، او د غوړ د اکسیډریشن مخه نیسي. تیل
جوړښت: د تیلو پین د پتلي فولادو پلیټ سټیمپینګ څخه جوړ شوی ، او داخلي برخه یې د تیلو سټیبلائزر بفل سره مجهز دی ترڅو د ډیزل انجن ټربولنس له امله رامینځته شوي ښي اړخ ته د شاک سپلاش څخه مخنیوی وکړي ، کوم چې د غوړ تیلو ناپاکو باران لپاره مناسب دی ، او اړخ د تیلو حاکم سره سمبال شوی ترڅو د تیلو مقدار وګوري. برسېره پردې، د تیلو پین د ښکته ښکته برخه هم د تیلو ډرین پلګ سره سمبال شوی.
لوند سومپ: په بازار کې ډیری موټرې د لوند تیلو سومپ دي ، د دې دلیل چې ولې ورته د لوند تیلو سومپ نوم ورکړل شوی دا دی چې د کرینکشافټ کرینک او د انجن د نښلونکي راډ سر به د هر حرکت یوځل د تیلو سمپ غوړ کې ډوب شي. د کرینکشافټ ، د غوړولو رول لوبوي ، او د کرینک شافټ د تیز سرعت عملیاتو له امله ، هرکله چې کرینک د تیلو په حوض کې په تیز سرعت کې ډوب شي ، دا به د تیلو ځانګړي ګلونه او د تیلو دوړې راوباسي. د کرینکشافټ او بیرنگ غوړولو ته د سپلاش غوړ ویل کیږي. پدې توګه ، د تیلو په پین کې د غوړ کولو تیلو مایع کچه لوړوالی ځینې اړتیاوې لري ، که چیرې خورا ټیټ وي ، نو د کرینکشافټ کرینک او نښلونکي راډ سر نشي کولی د غوړ کولو تیلو کې ډوب شي ، په پایله کې د غوړ کمښت او نرم کرینکشافټ او نښلونکی راډ او بیرینګ شیل؛ که چیرې د غوړ غوړ کچه خورا لوړه وي ، نو دا به د ټول بییرنګ ډوبیدو لامل شي ، نو د کرینکشافټ گردش مقاومت ډیریږي ، او په نهایت کې د انجن فعالیت کمیدو لامل کیږي ، پداسې حال کې چې غوړ غوړ د سلنډر احتراق چیمبر ته ننوتل اسانه دي ، په پایله کې. د انجن د تیلو سوځول، د سپارک پلګ کاربن راټولول او نورې ستونزې.
دا د غوړولو طریقه په جوړښت کې ساده ده او د تیلو بل ټانک ته اړتیا نلري، مګر د موټر ټیکټ ډیر لوی نه وي، که نه نو دا به د تیلو د ماتیدو او د تیلو د لیکیدو له امله د سوځیدنې سلنډر حادثه رامینځته کړي.
وچ سومپ: وچ سومپ په ډیری ریسینګ انجنونو کې کارول کیږي. دا د تیلو په پین کې تیل نه ذخیره کوي، یا په سمه توګه، د تیلو پین شتون نلري. په کرینک کیس کې دا حرکت کونکي سطحې د میټر کولو سوري له لارې د تیلو په فشارولو سره غوړ کیږي. ځکه چې د وچو تیلو پین انجن د تیلو ذخیره کولو لپاره د تیلو پین فعالیت لغوه کوي ، د خام تیلو پین لوړوالی خورا کم شوی ، د انجن لوړوالی هم کم شوی ، او د جاذبې ټیټ مرکز ګټه د کنټرول لپاره مناسبه ده. . اصلي ګټه دا ده چې د لوند تیلو پین پیښې څخه مخنیوی وشي چې د شدید موټر چلولو او هر ډول ناوړه پیښو له امله وي.
په هرصورت، ځکه چې د غوړولو تیلو فشار ټول د تیلو پمپ څخه دی. د تیلو پمپ بریښنا د کرینکشافټ د گردش له لارې د ګیر لخوا وصل کیږي. که څه هم په لوند سمپ انجن کې که څه هم د تیلو پمپ د کیمشافټ لپاره د فشار غوړ چمتو کولو لپاره هم اړین دی. مګر دا فشار خورا کوچنی دی، او د تیلو پمپ خورا لږ بریښنا ته اړتیا لري. په هرصورت، د وچو تیلو پین انجنونو کې، د دې فشار غوړولو ځواک باید خورا ډیر وي. او د تیلو پمپ اندازه د لوند تیلو پین انجن څخه خورا لوی دی. نو دا وخت د تیلو پمپ ډیر بریښنا ته اړتیا لري. دا د سپر چارج شوي انجن په څیر دی، د تیلو پمپ اړتیا لري چې د انجن د بریښنا یوه برخه مصرف کړي. په ځانګړي توګه په لوړ سرعت کې ، د انجن سرعت ډیریږي ، د رګونو برخو حرکت شدت ډیریږي ، او غوړ تیلو ته هم اړتیا ده ، نو د تیلو پمپ اړتیا لري ډیر فشار چمتو کړي ، او د کرینکشافټ بریښنا مصرف شدت لري.
په ښکاره ډول، دا ډول ډیزاین د عادي ملکي موټرو انجنونو لپاره مناسب نه دی، ځکه چې دا اړتیا لري چې د انجن بریښنا یوه برخه له لاسه ورکړي، چې نه یوازې د بریښنا تولید اغیزه کوي، بلکې د اقتصاد د ښه کولو لپاره هم ګټور نه وي. له همدې امله وچ سومپونه یوازې د لوړ بې ځایه کیدو یا لوړ ځواک انجنونو کې شتون لري ، لکه د شدید موټر چلولو لپاره جوړ شوي. د مثال په توګه، لامبورګیني د وچو تیلو پین ډیزاین څخه کار اخلي، د دې لپاره، د غوړولو اغیزو حد زیاتول او د ثقل ټیټ مرکز ترلاسه کول خورا مهم دي، او د بریښنا ضایع کول د بې ځایه کیدو او نورو اړخونو په زیاتولو سره رامینځته کیدی شي. لکه څنګه چې د اقتصاد لپاره، ایا دا ماډل باید په پام کې ونیول شي.
د ژو مینګ شانګهای آټو شرکت ، لمیټډ د MG&MAUXS موټرو پرزو پلورلو ته ژمن دی پیرود ته ښه راغلاست.
