د تیلو پین پیژندنه
دنده: دا د تیلو د ذخیره کولو ټانک د خولۍ په توګه د کرینک کیس تړل دي، د ناپاکۍ د ننوتلو مخه نیسي، او د ډیزل انجن د رګونو له سطحې څخه بیرته راګرځیدونکي غوړ راټولوي او ذخیره کوي، یو څه تودوخه له مینځه وړي، او د غوړ تیلو اکسیډیشن مخه نیسي.
جوړښت: د تیلو پین د پتلي فولادي پلیټ ټاپ کولو څخه جوړ شوی، او داخلي برخه یې د تیلو سټیبلائزر بافل سره سمبال ده ترڅو د ډیزل انجن د ګډوډۍ له امله په ښي خوا کې د شاک سپلیش څخه مخنیوی وشي، کوم چې د غوړولو تیلو ناپاکۍ د باران لپاره مناسب دی، او اړخ یې د تیلو د حاکم سره سمبال دی ترڅو د تیلو مقدار وګوري. سربیره پردې، د تیلو پین د ښکته برخې ترټولو ټیټه برخه هم د تیلو د ایستلو پلګ سره سمبال ده.
لوند سمپ: په بازار کې ډیری موټرونه د لوند تیلو سمپ دي، دلیل یې دا دی چې د انجن د کرینکشافټ کرینک او نښلونکي راډ سر به د کرینکشافټ هر گردش کې یو ځل د تیلو سمپ غوړ کې ډوب شي، د غوړولو رول لوبوي، او د کرینکشافټ د لوړ سرعت عملیاتو له امله، هرکله چې کرینک په لوړ سرعت سره د تیلو حوض کې ډوب شي، دا به د تیلو ځینې ګلونه او د تیلو دوړې وهي. د کرینکشافټ او بیرنگ غوړ کول د سپلیش غوړ کول بلل کیږي. پدې توګه، د تیلو پین کې د غوړولو تیلو د مایع کچې لوړوالی ځینې اړتیاوې لري، که چیرې ډیر ټیټ وي، د کرینکشافټ کرینک او نښلونکي راډ سر نشي کولی د غوړولو تیلو کې ډوب شي، چې پایله یې د غوړولو نشتوالی او د کرینکشافټ او نښلونکي راډ او بیرنگ شیل اسانه کیږي؛ که چیرې د غوړولو تیلو کچه ډیره لوړه وي، نو دا به د ټول بیرنگ ډوبیدو لامل شي، نو د کرینکشافټ گردش مقاومت زیاتیږي، او په نهایت کې د انجن فعالیت کمیدو لامل کیږي، پداسې حال کې چې غوړونکی غوړ د سلنډر احتراق چیمبر ته ننوځي، چې پایله یې د انجن د تیلو سوځیدنه، د سپارک پلګ کاربن راټولیدل او نورې ستونزې رامینځته کیږي.
د غوړولو دا طریقه په جوړښت کې ساده ده او د تیلو بل ټانک ته اړتیا نلري، مګر د موټر خښته ډیره لویه نه شي کیدی، که نه نو دا به د تیلو د ماتیدو او د تیلو د لیکیدو له امله د سوځیدونکي سلنډر حادثې لامل شي.
وچ سمپ: وچ سمپ په ډیری ریسینګ انجنونو کې کارول کیږي. دا د تیلو په پین کې تیل نه ذخیره کوي، یا په ډیر دقیق ډول، د تیلو پین شتون نلري. په کرینک کیس کې دا حرکت کونکي رګونه سطحې د میټر کولو سوري له لارې د تیلو فشارولو سره غوړ کیږي. ځکه چې د وچ تیلو پین انجن د تیلو ذخیره کولو لپاره د تیلو پین فعالیت لغوه کوي، د خام تیلو پین لوړوالی خورا کم شوی، د انجن لوړوالی هم کم شوی، او د جاذبې د ټیټ مرکز ګټه د کنټرول لپاره مناسبه ده. اصلي ګټه یې د لوند تیلو پین د پیښو څخه مخنیوی دی چې د شدید موټر چلولو او هر ډول منفي پیښو له امله رامینځته کیږي.
خو، ځکه چې د غوړولو غوړ فشار ټول د تیلو پمپ څخه دی. د تیلو پمپ ځواک د کرینکشافټ د څرخیدو له لارې د ګیر لخوا وصل دی. که څه هم په لوند سمپ انجن کې که څه هم د تیلو پمپ د کیمشافټ لپاره د فشار غوړولو چمتو کولو لپاره هم اړین دی. مګر دا فشار خورا کوچنی دی، او د تیلو پمپ ډیر لږ بریښنا ته اړتیا لري. په هرصورت، په وچو تیلو پین انجنونو کې، د دې فشار غوړولو ځواک باید ډیر لوی وي. او د تیلو پمپ اندازه د لوند تیلو پین انجن په پرتله خورا لوی دی. نو دا ځل د تیلو پمپ ډیر بریښنا ته اړتیا لري. دا د سوپر چارج شوي انجن په څیر دی، د تیلو پمپ اړتیا لري چې د انجن د بریښنا یوه برخه مصرف کړي. په ځانګړي توګه په لوړ سرعت کې، د انجن سرعت زیاتیږي، د رګونو برخو د حرکت شدت زیاتیږي، او د غوړولو غوړ هم اړین دی، نو د تیلو پمپ اړتیا لري چې ډیر فشار چمتو کړي، او د کرینکشافټ بریښنا مصرف ډیر شوی.
په ښکاره ډول، دا ډول ډیزاین د عادي ملکي موټرو انجنونو لپاره مناسب نه دی، ځکه چې دا د انجن د ځواک یوه برخه له لاسه ورکولو ته اړتیا لري، کوم چې نه یوازې د بریښنا تولید اغیزه کوي، بلکه د اقتصاد ښه کولو لپاره هم ګټور نه دی. له همدې امله وچ سمپسونه یوازې په لوړ بې ځایه کیدو یا لوړ ځواک انجنونو کې شتون لري، لکه هغه چې د شدید موټر چلولو لپاره جوړ شوي دي. د مثال په توګه، لامبورګیني د وچو تیلو پین ډیزاین کارول دي، د دې لپاره، د غوړولو اغیزې حد زیاتول او د جاذبې ټیټ مرکز ترلاسه کول خورا مهم دي، او د بریښنا ضایع د بې ځایه کیدو او نورو اړخونو په زیاتولو سره کیدی شي، لکه د اقتصاد لپاره، دا ماډل اړتیا نلري چې په پام کې ونیول شي.
ژو مینګ شانګهای آټو شرکت لمیټډ د MG&MAUXS آټو پرزو پلورلو ته ژمن دی، د پیرودلو لپاره ښه راغلاست.
