د تیلو پین.
د تیلو پین د کرینک کیس ښکته نیمایي برخه ده ، چې د ټیټ کرینکیس په نوم هم پیژندل کیږي. دنده دا ده چې کرینک کیس د تیلو ذخیره کولو ټانک د خولۍ په توګه وتړي، د ناپاکۍ د ننوتلو مخه ونیسي، او د ډیزل انجن د رګ له سطحې څخه بیرته راګرځیدونکي غوړ راټول او ذخیره کړي، یو څه تودوخه ضایع کړي، او د غوړ تیلو اکسیډریشن مخه ونیسي. .
د تیلو سومپ د انجن لاندې موقعیت لري: دا د لرې کولو وړ دی او کرینک کیس د تیلو ټانک لپاره د کور په توګه سیل کوي. د تیلو پین اکثرا د پتلي فولادو پلیټ سټمپینګ څخه جوړ شوی ، او ډیر پیچلي شکل عموما د کاسټ اوسپنې یا المونیم مصر څخه جوړ شوی. د دې داخلي تیلو سټیبلائزر بفل نصب شوی ترڅو د تیلو د سطحې شاک څخه مخنیوی وکړي چې د ډیزل انجن ټربولنس سپلاش له امله رامینځته کیږي ، کوم چې د غوړ تیلو ناپاکو باران لپاره مناسب دی ، او اړخ یې د تیلو مقدار چیک کولو لپاره د تیلو ګیج سره مجهز دی. برسېره پردې، د تیلو پین د ښکته ښکته برخه هم د تیلو ډرین پلګ سره سمبال شوی.
لوند ډول
په بازار کې ډیری موټرې د لوند تیلو سومپ دي ، د دې دلیل چې ولې ورته د لوند تیلو سومپ نوم ورکړل شوی دا دی چې د کرینکشافټ کرینک او د انجن د نښلونکي راډ سر به د کرینکشافټ هر حرکت یوځل د تیلو سومپ غوړ کې ډوب شي. ، د غوړولو رول لوبوي ، او د کرینکشافټ د تیز سرعت عملیاتو له امله ، هرکله چې کرینک په لوړه کچه د تیلو په حوض کې ډوب کیږي په چټکۍ سره، دا به د تیلو ځانګړي ګلونه او د تیلو دوړې راوباسي. د کرینکشافټ او بیرنگ غوړولو ته د سپلاش غوړ ویل کیږي. پدې توګه ، د تیلو په پین کې د غوړ کولو تیلو مایع کچه لوړوالی ځینې اړتیاوې لري ، که چیرې خورا ټیټ وي ، نو د کرینکشافټ کرینک او نښلونکي راډ سر نشي کولی د غوړ کولو تیلو کې ډوب شي ، په پایله کې د غوړ کمښت او نرم کرینکشافټ او نښلونکی راډ او بیرینګ شیل؛ که چیرې د غوړ غوړ کچه خورا لوړه وي ، نو دا به د ټول بییرنګ ډوبیدو لامل شي ، نو د کرینکشافټ گردش مقاومت ډیریږي ، او په نهایت کې د انجن فعالیت کمیدو لامل کیږي ، پداسې حال کې چې غوړ غوړ د سلنډر احتراق چیمبر ته ننوتل اسانه دي ، په پایله کې. د انجن د تیلو سوځول، د سپارک پلګ کاربن راټولول او نورې ستونزې.
دا د غوړولو طریقه په جوړښت کې ساده ده او د تیلو بل ټانک ته اړتیا نلري، مګر د موټر ټیکټ ډیر لوی نه وي، که نه نو دا به د تیلو د ماتیدو او د تیلو د لیکیدو له امله د سوځیدنې سلنډر حادثه رامینځته کړي.
وچ ډول
وچ سومپونه په ډیری ریس موټر انجنونو کې کارول کیږي. دا د تیلو په پین کې تیل نه ذخیره کوي، یا په سمه توګه، د تیلو پین شتون نلري. په کرینک کیس کې دا حرکت کونکي سطحې د میټر کولو سوري له لارې د تیلو په فشارولو سره غوړ کیږي. ځکه چې د وچو تیلو پین انجن د تیلو ذخیره کولو لپاره د تیلو پین فعالیت لغوه کوي ، د خام تیلو پین لوړوالی خورا کم شوی ، د انجن لوړوالی هم کم شوی ، او د جاذبې ټیټ مرکز ګټه د کنټرول لپاره مناسبه ده. . اصلي ګټه دا ده چې د لوند تیلو پین پیښې څخه مخنیوی وشي چې د شدید موټر چلولو او هر ډول ناوړه پیښو له امله وي.
په هرصورت، ځکه چې د غوړولو تیلو فشار ټول د تیلو پمپ څخه دی. د تیلو پمپ بریښنا د کرینکشافټ د گردش له لارې د ګیر لخوا وصل کیږي. که څه هم په لوند سمپ انجن کې که څه هم د تیلو پمپ د کیمشافټ لپاره د فشار غوړ چمتو کولو لپاره هم اړین دی. مګر دا فشار خورا کوچنی دی، او د تیلو پمپ خورا لږ بریښنا ته اړتیا لري. په هرصورت، د وچو تیلو پین انجنونو کې، د دې فشار غوړولو ځواک باید خورا ډیر وي. او د تیلو پمپ اندازه د لوند تیلو پین انجن څخه خورا لوی دی. نو دا وخت د تیلو پمپ ډیر بریښنا ته اړتیا لري. دا د سپر چارج شوي انجن په څیر دی، د تیلو پمپ اړتیا لري چې د انجن د بریښنا یوه برخه مصرف کړي. په ځانګړي توګه په لوړ سرعت کې ، د انجن سرعت ډیریږي ، د رګونو برخو حرکت شدت ډیریږي ، او غوړ تیلو ته هم اړتیا ده ، نو د تیلو پمپ اړتیا لري ډیر فشار چمتو کړي ، او د کرینکشافټ بریښنا مصرف شدت لري.
په ښکاره ډول، دا ډول ډیزاین د عادي ملکي موټرو انجنونو لپاره مناسب نه دی، ځکه چې دا اړتیا لري چې د انجن بریښنا یوه برخه له لاسه ورکړي، چې نه یوازې د بریښنا تولید اغیزه کوي، بلکې د اقتصاد د ښه کولو لپاره هم ګټور نه وي. له همدې امله وچ سومپونه یوازې د لوړ بې ځایه کیدو یا لوړ ځواک انجنونو کې شتون لري ، لکه د شدید موټر چلولو لپاره جوړ شوي. د مثال په توګه، لامبورګیني د وچو تیلو پین ډیزاین څخه کار اخلي، د دې لپاره، د غوړولو اغیزو حد زیاتول او د ثقل ټیټ مرکز ترلاسه کول خورا مهم دي، او د بریښنا ضایع کول د بې ځایه کیدو او نورو اړخونو په زیاتولو سره رامینځته کیدی شي. لکه څنګه چې د اقتصاد لپاره، ایا دا ماډل باید په پام کې ونیول شي.
د سونګ انجیکشن پمپ د ډیزل جنراتور د تیلو رسولو سیسټم یوه مهمه برخه ده. د دې کاري حالت مستقیم د ډیزل جنراتور بریښنا، اقتصاد او اعتبار اغیزه کوي. سمه ساتنه یو مهم شرط دی ترڅو د تیلو انجیکشن پمپ نورمال عملیات یقیني کړي او د دې خدمت ژوند وغزوي. لاندې "لس عناصر" تاسو ته درس درکوي چې څنګه د ډیزل جنراتور انجیکشن پمپ وساتي:
لومړی، د انجیکشن پمپ لوازمو په سمه توګه ساتل.
د پمپ اړخ پوښ، ډیپسټیک، د تیلو پلګ (د تنفس کولو وسایل)، د تیلو جریان والو، د تیلو حوض پلګ، د تیلو الوتکې سکرو، د تیلو پمپ فکس کولو بولټ، او داسې نور، د ډاډ ترلاسه کولو لپاره، دا لوازم د تیلو انجیکشن په کار کې مهم رول لوبوي. پمپ د مثال په توګه، د غاړې پوښ کولی شي د دوړو، اوبو او نورو ناپاکۍ د ننوتلو مخه ونیسي، تنفس کونکی (د فلټر سره) کولی شي په مؤثره توګه د تیلو خرابیدو مخه ونیسي، او د تیلو ډیر جریان والو ډاډ ترلاسه کوي چې د تیلو سیسټم هوا ته د ننوتلو پرته یو مشخص فشار لري. له همدې امله، دا اړینه ده چې د دې لوازمو ساتنه پیاوړې کړئ، او معلومه کړئ چې زیان یا زیان باید په وخت سره ترمیم یا بدل شي.
دوهم، دا اړینه ده چې په منظمه توګه وګورئ چې ایا د تیلو انجیکشن پمپ تیلو حوض کې د تیلو مقدار او د هغې کیفیت اړتیاوې پوره کوي.
هر ځل د ډیزلي جنراتور له پیل کولو دمخه باید د انجیکشن پمپ کې د تیلو مقدار او کیفیت وګورئ (پرته له هغه انجیکشن پمپ څخه چې د انجن لخوا غوړولو ته اړ ایستل کیږي) ، ترڅو ډاډ ترلاسه شي چې د تیلو مقدار کافي او کیفیت دی. ښه، که چیرې تیل د اوبو یا ډیزل سره د مخلوط کولو له امله خراب شي، رڼا به د پلنجر او د تیلو د آوټ لیټ والو د پیل کولو لامل شي، په پایله کې د ډیزل انجن ناکافي ځواک او پیل کول ستونزمن دي. په سختو حالتونو کې، دا به د پلنجر او د تیلو د وتلو والو د زنګ او زنګ لامل شي. د تیلو په پمپ کې د لیک کیدو له امله ، د تیلو د آوټ لیټ والو ضعیف عملیات ، د تیلو پمپ ټاپیټ او شیل اغوستل ، او د سیل کولو حلقې ته زیان ، د ډیزل تیل به د تیلو حوض ته ننوځي او تېل ضعیف کړي ، نو دا د تیلو د کیفیت سره سم باید په وخت کې ځای په ځای شي، او د تیلو حوض باید په بشپړه توګه پاک شي کله چې ځای په ځای شي، او ناپاکۍ لکه د تیلو د حوض په ښکته کې خټې لرې شي، که نه نو غوړ به په لنډ وخت کې خراب شي. د تیلو مقدار ډیر یا ډیر لږ کیدی نشي، په والي کې ډیر تېل، د ډیزلي انجن "پرواز" ته لیږدول اسانه دي، ډیر لږ تیل به خراب غوړ جوړ کړي، باید د تیلو حاکم یا د تیلو الوتکې سکرو پراساس وي . سربیره پردې ، کله چې ډیزل انجن د اوږدې مودې لپاره نه کارول کیږي ، ډاډ ترلاسه کړئ چې ایا د تیلو پمپ تیلو حوض کې اوبه ، ډیزل او نور نجاستونه شتون لري ، که چیرې سمدلاسه ځای په ځای شي ، که نه نو د اوږدې مودې ذخیره کولو له امله. ، اوبه د پلنجر جوړولو لپاره اسانه دي ، د تیلو والو د یوځای کولو برخې زنګ وهي او مړ کیږي.
دریم، موږ باید په منظم ډول د انجیکشن پمپ د هر سلنډر د تیلو عرضه چیک او تنظیم کړو.
د پلنجر کوپلینګ او د تیلو والو د نښلیدو له امله، د ډیزلو داخلي لیک به د هر سلنډر د تیلو رسولو کمښت یا ناانډوله کیدو لامل شي، چې په پایله کې د ډیزلي انجن په پیل کولو کې ستونزې، د بریښنا نشتوالی، د تیلو د مصرف زیاتوالی، او د عملیاتو بې ثباتي. له همدې امله ، دا اړینه ده چې په منظم ډول د انجیکشن پمپ د هر سلنډر د تیلو عرضه چیک او تنظیم کړئ ترڅو د ډیزل انجن ځواک ډاډمن شي. په ریښتیني کارونې کې ، د هر سلنډر لخوا چمتو شوي د تیلو مقدار د ډیزل جنراتور د اخراج لوګي مشاهده کولو ، د انجن غږ ته غوږ نیولو او د تودوخې څو چنده تودوخې ته لمس کولو سره ټاکل کیدی شي.
څلورم، د معیاري لوړ فشار ټیوب کارولو لپاره.
د تیلو رسولو پروسې کې د تیلو انجیکشن پمپ ، د ډیزل تیلو د فشار وړ کیدو له امله ، د لوړ فشار ټیوب کولو لچکتیا ، د لوړ فشار ډیزل به په ټیوب کې د فشار بدلون رامینځته کړي ، په ټیوب کې د فشار څپې لیږد یو ټاکلی وخت نیسي ، د دې لپاره چې ډاډ ترلاسه شي چې د سلنډر د تیلو رسولو وقفه زاویه ثابته ده، د تیلو عرضه یونیفورم ده، د ډیزل انجن په سمه توګه کار کوي، اوږدوالی او د لوړ فشار ټیوب قطر د محاسبې وروسته غوره کیږي. نو ځکه، کله چې د سلنډر لوړ فشار ټیوب خراب شي، د معیاري اوږدوالی او قطر سره ټیوب باید بدل شي. په حقیقي کارونې کې، د معیاري ټیوب د نشتوالي له امله، د دې پر ځای چې د ټیوب اوږدوالی او د پایپ قطر یو شان وي، د نورو ټیوبونو څخه کار واخلئ، نو د ټیوب اوږدوالی او د پایپ قطر خورا توپیر لري. که څه هم دا په بیړني حالت کې کارول کیدی شي، مګر دا به د تیلو رسولو زاویه او د سلنډر د تیلو رسولو مقدار کې د بدلون لامل شي، په پایله کې د ټول ماشین غیر مساوي کار، نو په کارولو کې. باید معیاري لوړ فشار ټیوب وکاروئ.
پنځه، په منظمه توګه د والو جوړه سیل کول چیک کړئ.
د انجیکشن پمپ د یوې مودې لپاره کار کوي ، او د تیلو والو د سیل کولو حالت چیک کولو سره ، د پلنجر اغوستل او د تیلو پمپ کاري حالت په دقیق ډول قضاوت کیدی شي ، کوم چې د ترمیم او ساتنې میتود ټاکلو لپاره مناسب دی. د تفتیش په جریان کې ، د هر سلنډر د لوړ فشار ټیوب ګډه خلاص کړئ او د تیلو پمپ د لاسي پمپ سره تیل پمپ کړئ ، ترڅو د انجیکشن پمپ په پورتنۍ برخه کې د ټیوب ګډ څخه د تیلو جریان شتون ولري ، کوم چې په ګوته کوي چې تیل د والو مهر ضعیف دی (البته ، لکه د تیلو والو پسرلی مات شوی) ، لکه د ډیری سلنډر ضعیف مهر پدیده ، تاسو باید په بشپړ ډول ډیبګ کړئ او د انجیکشن پمپ وساتئ او جوړه بدله کړئ.
مهرباني وکړئ موږ ته زنګ ووهئ که تاسو ورته اړتیا لرئch محصولات.
د ژو مینګ شانګهای آټو شرکت ، لمیټډ د MG&MAUXS موټرو پرزو پلورلو ته ژمن دی پیرود ته ښه راغلاست.
