د تیلو لوښی.
د تیلو پین د کرینک کیس ښکته نیمایي برخه ده، چې د ښکته کرینک کیس په نوم هم پیژندل کیږي. دنده دا ده چې د تیلو ذخیره کولو ټانک د خولۍ په توګه کرینک کیس وتړي، د ناپاکۍ د ننوتلو مخه ونیسي، او د ډیزل انجن د رګونو له سطحې څخه بیرته راګرځیدونکي غوړ راټول او ذخیره کړي، یو څه تودوخه له مینځه یوسي، او د غوړ تیلو اکسیډیشن مخه ونیسي.
د تیلو سمپ د انجن لاندې موقعیت لري: دا لرې کیدونکی دی او د تیلو ټانک لپاره د کور په توګه کرینک کیس مهر کوي. د تیلو پین ډیری د پتلي فولادو پلیټ ټمپ کولو څخه جوړ شوی، او ډیر پیچلی شکل عموما د کاسټ اوسپنې یا المونیم الیاژ څخه جوړ شوی دی. د دې داخلي تیلو سټیبلائزر بافل نصب شوی ترڅو د ډیزل انجن د ټربولینس سپلیش له امله د تیلو سطحې شاک څخه مخنیوی وشي، کوم چې د غوړولو تیلو ناپاکۍ باران لپاره مناسب دی، او اړخ د تیلو ګیج سره سمبال شوی ترڅو د تیلو مقدار وګوري. سربیره پردې، د تیلو پین د ښکته برخې ترټولو ټیټه برخه د تیلو ایستلو پلګ سره هم سمبال ده.
لوند ډول
په بازار کې ډیری موټرونه د لوند تیلو سمپ دي، دلیل یې دا دی چې د انجن د کرینکشافټ کرینک او نښلونکي راډ سر به د کرینکشافټ هر گردش کې یو ځل د تیلو سمپ غوړ کې ډوب شي، د غوړولو رول لوبوي، او د کرینکشافټ د لوړ سرعت عملیاتو له امله، هرکله چې کرینک په لوړ سرعت سره د تیلو حوض کې ډوب شي، دا به د تیلو ځینې ګلونه او د تیلو دوړې وهي. د کرینکشافټ او بیرنگ غوړ کول د سپلیش غوړ کول بلل کیږي. پدې توګه، د تیلو پین کې د غوړولو تیلو د مایع کچې لوړوالی ځینې اړتیاوې لري، که چیرې ډیر ټیټ وي، د کرینکشافټ کرینک او نښلونکي راډ سر نشي کولی د غوړولو تیلو کې ډوب شي، چې پایله یې د غوړولو نشتوالی او د کرینکشافټ او نښلونکي راډ او بیرنگ شیل اسانه کیږي؛ که چیرې د غوړولو تیلو کچه ډیره لوړه وي، نو دا به د ټول بیرنگ ډوبیدو لامل شي، نو د کرینکشافټ گردش مقاومت زیاتیږي، او په نهایت کې د انجن فعالیت کمیدو لامل کیږي، پداسې حال کې چې غوړونکی غوړ د سلنډر احتراق چیمبر ته ننوځي، چې پایله یې د انجن د تیلو سوځیدنه، د سپارک پلګ کاربن راټولیدل او نورې ستونزې رامینځته کیږي.
د غوړولو دا طریقه په جوړښت کې ساده ده او د تیلو بل ټانک ته اړتیا نلري، مګر د موټر خښته ډیره لویه نه شي کیدی، که نه نو دا به د تیلو د ماتیدو او د تیلو د لیکیدو له امله د سوځیدونکي سلنډر حادثې لامل شي.
وچ ډول
وچ سمپسونه د ډیری ریس موټر انجنونو کې کارول کیږي. دا د تیلو په پین کې تیل نه ذخیره کوي، یا په ډیر دقیق ډول، د تیلو پین شتون نلري. په کرینک کیس کې دا حرکت کونکي رګونه سطحې د میټر کولو سوري له لارې د تیلو فشارولو سره غوړ کیږي. ځکه چې د وچ تیلو پین انجن د تیلو ذخیره کولو لپاره د تیلو پین فعالیت لغوه کوي، د خام تیلو پین لوړوالی خورا کم شوی، د انجن لوړوالی هم کم شوی، او د جاذبې د ټیټ مرکز ګټه د کنټرول لپاره مناسبه ده. اصلي ګټه دا ده چې د لوند تیلو پین د پیښې څخه مخنیوی وشي چې د شدید موټر چلولو او هر ډول منفي پیښو له امله رامینځته کیږي.
خو، ځکه چې د غوړولو غوړ فشار ټول د تیلو پمپ څخه دی. د تیلو پمپ ځواک د کرینکشافټ د څرخیدو له لارې د ګیر لخوا وصل دی. که څه هم په لوند سمپ انجن کې که څه هم د تیلو پمپ د کیمشافټ لپاره د فشار غوړولو چمتو کولو لپاره هم اړین دی. مګر دا فشار خورا کوچنی دی، او د تیلو پمپ ډیر لږ بریښنا ته اړتیا لري. په هرصورت، په وچو تیلو پین انجنونو کې، د دې فشار غوړولو ځواک باید ډیر لوی وي. او د تیلو پمپ اندازه د لوند تیلو پین انجن په پرتله خورا لوی دی. نو دا ځل د تیلو پمپ ډیر بریښنا ته اړتیا لري. دا د سوپر چارج شوي انجن په څیر دی، د تیلو پمپ اړتیا لري چې د انجن د بریښنا یوه برخه مصرف کړي. په ځانګړي توګه په لوړ سرعت کې، د انجن سرعت زیاتیږي، د رګونو برخو د حرکت شدت زیاتیږي، او د غوړولو غوړ هم اړین دی، نو د تیلو پمپ اړتیا لري چې ډیر فشار چمتو کړي، او د کرینکشافټ بریښنا مصرف ډیر شوی.
په ښکاره ډول، دا ډول ډیزاین د عادي ملکي موټرو انجنونو لپاره مناسب نه دی، ځکه چې دا د انجن د ځواک یوه برخه له لاسه ورکولو ته اړتیا لري، کوم چې نه یوازې د بریښنا تولید اغیزه کوي، بلکه د اقتصاد ښه کولو لپاره هم ګټور نه دی. له همدې امله وچ سمپسونه یوازې په لوړ بې ځایه کیدو یا لوړ ځواک انجنونو کې شتون لري، لکه هغه چې د شدید موټر چلولو لپاره جوړ شوي دي. د مثال په توګه، لامبورګیني د وچو تیلو پین ډیزاین کارول دي، د دې لپاره، د غوړولو اغیزې حد زیاتول او د جاذبې ټیټ مرکز ترلاسه کول خورا مهم دي، او د بریښنا ضایع د بې ځایه کیدو او نورو اړخونو په زیاتولو سره کیدی شي، لکه د اقتصاد لپاره، دا ماډل اړتیا نلري چې په پام کې ونیول شي.
د سونګ موادو د انجیکشن پمپ د ډیزل جنراتور د سونګ موادو د رسولو سیسټم یوه مهمه برخه ده. د دې کاري حالت په مستقیم ډول د ډیزل جنراتور ځواک، اقتصاد او اعتبار اغیزه کوي. سمه ساتنه د سونګ موادو د انجیکشن پمپ د نورمال فعالیت ډاډمن کولو او د هغې د خدمت ژوند اوږدولو لپاره یو مهم شرط دی. لاندې "لس عناصر" تاسو ته د ډیزل جنراتور د انجیکشن پمپ د ساتلو څرنګوالی درکوي:
لومړی، د انجیکشن پمپ لوازمو په سمه توګه ساتل.
د پمپ اړخ پوښ، ډیپ سټیک، د سونګ پلګ (د تنفس کولو وسیله)، د تیلو اوور فلو والو، د تیلو حوض پلګ، د تیلو الوتکې سکرو، د تیلو پمپ فکس کولو بولټ، او نور، د دې ډاډ ترلاسه کولو لپاره، دا لوازم د سونګ انجیکشن پمپ په کار کې مهم رول لوبوي. د مثال په توګه، د اړخ پوښ کولی شي د دوړو، اوبو او نورو ناپاکۍ د ننوتلو مخه ونیسي، تنفس کونکی (د فلټر سره) کولی شي په مؤثره توګه د تیلو د خرابیدو مخه ونیسي، او د تیلو اوور فلو والو ډاډ ورکوي چې د سونګ سیسټم هوا ته له ننوتلو پرته یو ټاکلی فشار لري. له همدې امله، دا اړینه ده چې د دې لوازمو ساتنه پیاوړې شي، او ومومئ چې زیان یا زیان باید په وخت سره ترمیم یا بدل شي.
دوهم، دا اړینه ده چې په منظم ډول وڅیړل شي چې ایا د تیلو انجیکشن پمپ د تیلو حوض کې د تیلو مقدار او کیفیت اړتیاوې پوره کوي.
هر ځل د ډیزل جنراتور د پیل کولو دمخه باید د انجیکشن پمپ کې د تیلو مقدار او د هغې کیفیت وګورئ (پرته له هغه انجیکشن پمپ څخه چې د انجن لخوا غوړولو ته اړ ایستل کیږي)، ترڅو ډاډ ترلاسه شي چې د تیلو مقدار کافي دی او کیفیت یې ښه دی، که چیرې تیل د اوبو یا ډیزل سره د مخلوط کیدو له امله خراب شي، نو رڼا به د پلنجر او د تیلو د وتلو والو د ژر خرابیدو لامل شي، چې په پایله کې د ډیزل انجن ناکافي ځواک او پیل کول ستونزمن وي. په سختو قضیو کې، دا به د پلنجر او د تیلو د وتلو والو د زنګ او زنګ لامل شي. د تیلو پمپ کې د لیکیدو، د تیلو د وتلو والو د ضعیف فعالیت، د تیلو پمپ د نل او خولۍ اغوستل، او د سیل کولو حلقې ته زیان رسولو له امله، د ډیزل تیل به د تیلو حوض ته ننوځي او تیل به کم کړي، نو دا باید د تیلو د کیفیت سره سم په وخت سره بدل شي، او د تیلو حوض باید د ځای په ځای کولو پرمهال په بشپړه توګه پاک شي، او ناپاکۍ لکه د تیلو حوض په ښکته کې خټې به لرې شي، که نه نو تیل به په لنډ وخت کې خراب شي. د تیلو مقدار ډیر یا ډیر لږ نه وي، په والي کې ډیر سونګ، د ډیزل انجن "الوتلو" لامل کیدل اسانه دي، ډیر لږ سونګ به ضعیف غوړ رامینځته کړي، باید د تیلو حاکم یا د تیلو الوتکې سکرو پراساس وي. سربیره پردې، کله چې ډیزل انجن د اوږدې مودې لپاره نه کارول کیږي، ډاډ ترلاسه کړئ چې وګورئ چې ایا د تیلو پمپ د تیلو حوض کې اوبه، ډیزل او نور ناپاکۍ شتون لري، که چیرې سمدلاسه بدل شي، که نه نو د اوږدې مودې ذخیره کولو له امله، اوبه د پلنجر، د تیلو والو د یوځای کولو برخو زنګ وهل او مړه کول اسانه دي.
دریم، موږ باید په منظم ډول د انجیکشن پمپ د هر سلنډر د تیلو رسولو معاینه او تنظیم کړو.
د پلنجر کوپلنګ او د تیلو والو کوپلنګ د خرابوالي له امله، د ډیزل داخلي لیک به د هر سلنډر د تیلو رسولو کمولو یا نا مساوي کیدو لامل شي، چې په پایله کې د ډیزل انجن د پیل کولو ستونزې، د بریښنا نشتوالی، د تیلو مصرف زیاتوالی، او د عملیاتو بې ثباتي رامینځته کیږي. له همدې امله، دا اړینه ده چې په منظم ډول د انجیکشن پمپ د هر سلنډر د تیلو رسولو معاینه او تنظیم کړئ ترڅو د ډیزل انجن ځواک ډاډمن شي. په حقیقي استعمال کې، د هر سلنډر لخوا چمتو شوي تیلو مقدار د ډیزل جنراتور د خارج لوګي لیدلو، د انجن غږ اوریدلو، او د خارج څو ځله تودوخې لمس کولو سره ټاکل کیدی شي.
څلورم، د معیاري لوړ فشار ټیوبونو کارول.
د تیلو رسولو په پروسه کې د سونګ توکو انجیکشن پمپ، د ډیزل تیلو د فشار له امله، د لوړ فشار ټیوبونو لچک، د لوړ فشار ډیزل به په ټیوب کې د فشار بدلونونه رامینځته کړي، په ټیوب کې د فشار څپې لیږد یو ټاکلی وخت نیسي، ترڅو ډاډ ترلاسه شي چې د سلنډر د تیلو رسولو وقفه زاویه مطابقت لري، د تیلو رسولو یو شان وي، د ډیزل انجن په اسانۍ سره کار کوي، د لوړ فشار ټیوب اوږدوالی او قطر د محاسبې وروسته غوره کیږي. له همدې امله، کله چې د سلنډر لوړ فشار ټیوب زیانمن شي، د معیاري اوږدوالي او قطر سره ټیوب باید بدل شي. په ریښتیني کارونې کې، د معیاري ټیوبونو نشتوالي له امله، د دې په پام کې نیولو پرځای چې ایا د ټیوبونو اوږدوالی او د پایپ قطر یو شان دی، د نورو ټیوبونو څخه کار واخلئ، ترڅو د ټیوبونو اوږدوالی او د پایپ قطر خورا توپیر ولري، که څه هم دا په بیړني حالت کې کارول کیدی شي، مګر دا به د تیلو رسولو زاویه او د سلنډر د تیلو رسولو مقدار کې بدلون راولي، چې په پایله کې د ټول ماشین غیر مساوي کار کوي، نو په کارولو کې باید د معیاري لوړ فشار ټیوبونو څخه کار واخلئ.
پنځم، په منظم ډول د والو کوپلینګ سیل کول چیک کړئ.
د انجیکشن پمپ د یوې مودې لپاره کار کوي، او د تیلو والو د سیل کولو حالت په چک کولو سره، د پلنجر اغوستل او د تیلو پمپ د کار حالت په اړه په لنډه توګه قضاوت کیدی شي، کوم چې د ترمیم او ساتنې میتود ټاکلو لپاره مناسب دی. د تفتیش په جریان کې، د هر سلنډر د لوړ فشار ټیوب جوائنټ خلاص کړئ او د تیلو پمپ د لاسي پمپ سره تیل پمپ کړئ، ترڅو د انجیکشن پمپ په سر کې د ټیوب جوائنټ څخه د تیلو جریان شتون ولري، کوم چې دا په ګوته کوي چې د تیلو والو مهر ضعیف دی (البته، لکه د تیلو والو پسرلی مات شوی دی)، لکه د ډیری سلنډرونو ضعیف مهر پدیده، تاسو باید په بشپړه توګه د انجیکشن پمپ ډیبګ او وساتئ او جوړه یې بدله کړئ.
که اړتیا لرئ، مهرباني وکړئ موږ ته زنګ ووهئch محصولات.
ژو مینګ شانګهای آټو شرکت لمیټډ د MG&MAUXS آټو پرزو پلورلو ته ژمن دی، د پیرودلو لپاره ښه راغلاست.
