د انجن د حرکت کوونکو پرزو اصلي برخې کومې دي؟
د انجن اصلي حرکت کوونکي برخې اسمبلۍ، چې معمولا د کرینکشافټ او نښلونکي راډ میکانیزم په نوم یادیږي، د انجن اصلي حرکت کوونکي برخې دي چې د انرژۍ بدلون ته اجازه ورکوي.
دا مجلس په عمده توګه د لاندې برخو څخه جوړ شوی دی:
پسټون: په سلنډر کې مخ په وړاندې حرکت کوي، د احتراق ګازونو فشار برداشت کوي.
د پسټون حلقه: په پسټون کې نصب شوی، دا د سیل کولو، تودوخې لیږد، او د تیلو سکریپ کولو دندې ترسره کوي.
د پسټون پن: پسټون د نښلونکي راډ سره نښلوي، بریښنا لیږدوي.
نښلونکی راډ: د پسټون متقابل حرکت کرینکشافټ ته لیږدوي او په څرخیدونکي حرکت بدلوي.
کرینکشافټ: د نښلونکي راډ څخه بریښنا ترلاسه کوي او د پسټون خطي حرکت په څرخیدونکي حرکت بدلوي، د انجن د محصول شافټ په توګه کار کوي.
فلای ویل: د کرینکشافټ په شا پای کې نصب شوی، دا انرژي ذخیره کوي او خوشې کوي ترڅو انجن ډیر په اسانۍ سره پرمخ بوځي او د پیل او لیږد لپاره د نښلونکي برخې په توګه عمل وکړي.
دا اجزا یوځای کار کوي ترڅو د کیمیاوي انرژۍ څخه میخانیکي انرژۍ ته بدلون بشپړ کړي، چې دا د انجن اصلي حرکت کوونکی اسمبلۍ جوړوي.
په انجن کې، "د اصلي حرکت کونکي برخې اسمبلۍ" معمولا کرینکشافټ او د نښلونکي راډ میکانیزم ته اشاره کوي، کوم چې د حرکت کونکي برخو اصلي سیټ دی چې په انجن کې د انرژۍ بدلون فعالوي.
د دې اصلي دنده دا ده چې په سلنډر کې د سونګ موادو د احتراق له امله رامینځته شوې حرارتي انرژي په گردشي میخانیکي انرژي بدله کړي، په دې توګه موټر یا ماشینونه د چلولو لپاره هڅوي.
د کار ځانګړې پروسه په لاندې ډول ده:
پسټون په سلنډر کې مخ په وړاندې حرکت کوي، د احتراق ګازونو څخه د لوړ فشار فشار برداشت کوي.
نښلونکی راډ پسټون له کرینکشافټ سره نښلوي، د پسټون خطي حرکت لیږدوي او د کرینکشافټ په گردش بدلوي.
کرینکشافټ (معمولا د کرینکشافټ سره یوځای شوی) د څرخیدو ځواک ګیربکس، د ډرایو څرخونو، یا نورو کاري ماشینونو ته لیږدوي.
فلای ویل (معمولا د کرینکشافټ سره یوځای شوی) انرژي ذخیره کوي او انجن په اسانۍ سره چلوي، د غیر کاري سټروکونو مقاومت باندې بریالي کیږي.
له همدې امله، د کرینکشافټ او نښلونکي راډ میکانیزم د حرکت کولو کلیدي اجزاو اسمبلۍ ده چې په انجن کې د "کیمیاوي انرژۍ → حرارتي انرژۍ → میخانیکي انرژۍ" بدلون ته اجازه ورکوي، او د انجن د "کنکال" او بریښنا تولید مرکز په توګه ستایل کیږي.
د انجن د اصلي حرکت کوونکو اجزاو اسمبلۍ معمولا د انجن دننه د هغو برخو سیټ ته اشاره کوي چې د اصلي حرکت لپاره مسؤل دي، په عمده توګه په کې کرینکشافټ، نښلونکی راډ، پسټون، پسټون حلقه، والوز، کیمشافټ، د وخت زنځیر یا بیلټ، او نور شامل دي. دا اجزا یوځای کار کوي ترڅو د سونګ موادو د احتراق له امله تولید شوې انرژي په میخانیکي حرکت بدله کړي. کله چې دا کلیدي اجزا ناکام شي، نو دا به په مستقیم ډول د انجن فعالیت کې کمښت یا حتی بشپړ ناکامي لامل شي.
د انجن د اصلي حرکت کونکي برخې په اسمبلۍ کې د نیمګړتیاوو معمولي څرګندونې عبارت دي له:
غیر معمولي شور: د انجن دننه د "ټپ-ټپ-ټپ" روښانه غږونه (ټپ کول)، د فلزاتو ټکرونه، یا درانه "ټپ کول" غږونه رامنځته کیږي، کوم چې معمولا د سخت اغوستلو، ډیر پاکوالي، یا د پسټون ضعیف غوړولو، د نښلونکي راډ بیرنگونو، یا د کرینکشافټ اصلي بیرنگونو له امله رامینځته کیږي. د وخت زنځیر/بیلټ خلاصیدل یا د غاښونو پریښودل به هم ځانګړي غږونه تولید کړي.
د بریښنا شدید کمښت او وایبریشن: موټر د سرعت ځواک نلري، ورو غبرګون ښیې، او په بې کاره یا د موټر چلولو پرمهال څرګند او دوامداره وایبریشنونه تجربه کوي. دا ممکن د پسټون حلقې د اغوستلو له امله وي چې د سلنډر ناکافي فشار، د والو سیلونو خلاصیدل، یا د وخت غلط تنظیم لامل کیږي، چې پایله یې د احتراق موثریت کې د پام وړ کمښت دی.
د ګازو ډېر اخراج: د ګازو پایپ په دوامداره توګه د ګازو نیلي لوګی خپروي، کوم چې د سوځیدنې خونې ته د تیلو د توییدو نښه ده، چې ډیری وختونه د پسټون حلقې د خرابیدو، د والو د زړو مهرونو، یا د سلنډر دیوال کې د سکریچونو له امله رامینځته کیږي. په سختو قضیو کې، ممکن تور لوګی (نامکمل احتراق) یا سپین لوګی (کولنټ د احتراق خونې ته ننوځي) هم وي.
د پیل کولو ستونزه یا د پیل کولو توان نلري: که څه هم سټارټر ممکن په نورمال ډول کار وکړي، انجن نشي کولی چې اور واخلي او چل شي. دا ممکن د ډیر داخلي میخانیکي مقاومت (لکه د سلنډر کشول، د شافټ نیول) یا د وخت سیسټم بشپړ ماتیدو له امله وي چې د والوز او پسټون ترمنځ مداخله رامینځته کوي.
د تېلو غیر معمولي مصرف: د تېلو د بهرنۍ لیکې د څرګند نشتوالي په صورت کې، د تېلو کچه په چټکۍ سره راټیټیږي او په مکرر ډول بیا ډکولو ته اړتیا لري، کوم چې د داخلي اغوستلو مستقیم ثبوت دی چې د تېلو سوځیدنه رامینځته کوي. د انجن ډیر ګرمیدل: ډیر داخلي رګونه (لکه د بیرنگ اغوستلو، د سلنډر بندیدل) یا د یخولو سیسټم خرابوالی (لکه د اوبو پمپ ډرایو ناکامي) چې د دې د سم فعالیت مخه نیسي د اوبو د تودوخې د چټک زیاتوالي لامل کیږي.
دا نیمګړتیاوې ډیری وختونه د اوږدمهاله ساتنې نشتوالي، د خراب کیفیت لرونکي انجن تیلو کارول، د یخولو سیسټم ستونزې، یا د انجن ډیر بار عملیات په څیر عواملو له امله رامینځته کیږي. کله چې دا نښې نښانې رامینځته شي، په ځانګړې توګه دوامداره ټکان غږونه، شدید ټکان، یا د تور لوګي اخراج، یو څوک باید سمدلاسه موټر چلول ودروي او مسلکي ترمیم وغواړي. که نه نو، دا ډیر احتمال لري چې د انجن بشپړیدو پایله ولري.
که تاسو غواړئ نور معلومات ترلاسه کړئ، نو پدې سایټ کې نورې مقالې ولولئ!
که تاسو داسې محصولاتو ته اړتیا لرئ، مهرباني وکړئ موږ ته زنګ ووهئ.
Zhuo Meng شانګهای آٹو Co.، Ltd. د MG& پلورلو ته ژمن دیمیکسد موټرو پرزو ته ښه راغلاست اخیستل.
