په موټر کې د انټیک فشار سینسر دنده څه ده؟
د موټرو د انټیک فشار سینسر (MAP سینسر) اصلي دنده د انجن انټیک مینفولډ کې د مطلق فشار څارنه کول او د فشار سیګنال په بریښنایی سیګنال بدلول دي ترڅو انجن ECU (بریښنایی کنټرول واحد) ته لیږدول شي، کوم چې د ECU لپاره د سونګ انجیکشن حجم او د اور لګیدو مخکینۍ زاویه محاسبه کولو لپاره د کلیدي اساس په توګه کار کوي.
د دې ځانګړي کاري منطق او فعال توسیع په لاندې دوو ټکو ویشل کیدی شي:
د انجن د انټیک مینیفولډ فشار به په مختلفو سرعتونو او بارونو کې بدلون ومومي کله چې د سونګ توکو عرضه د مختلفو کاري شرایطو سره سمون ولري. د مثال په توګه، کله چې د تروټل خلاصیدل لوی وي (د درنو بار لاندې)، د انټیک مینیفولډ فشار لوړ وي، او ECU د سینسر سیګنال پراساس د سونګ توکو انجیکشن حجم زیاتوي. کله چې د تروټل خلاصیدل کوچنی وي (د ټیټ بار لاندې)، فشار ټیټ وي، او ECU د سونګ توکو انجیکشن حجم کموي ترڅو ډاډ ترلاسه شي چې د انجن د هوا-سونګ تناسب د مختلفو عملیاتي شرایطو لاندې د مطلوب حد کې پاتې کیږي او د احتراق موثریت ښه کوي.
په هغه انجن کې چې د ټربو چارج کولو سره سمبال وي، د انټیک فشار سینسر هم کولی شي د څارنې کې مرسته وکړي چې ایا د بوسټ فشار نورمال دی، د انجن د ناکامۍ لامل کیدو څخه د ډیر بوسټ مخه نیسي. ځینې ماډلونه به د دې سیګنالونه هم سره یوځای کړي ترڅو بې کاره کنټرول او د اخراج پاکولو موثریت غوره کړي.
د موټرو د انټیک فشار سینسرونو (MAP سینسرونو) عام نیمګړتیاوې او د موټر اړوند نښې نښانې په عمده توګه په لاندې کټګوریو کې راځي:
د سینسر سرکټ تېروتنه
پدې کې داسې حالتونه شامل دي لکه لنډ سرکټونه، خلاص سرکټونه، اکسیډیز شوي پلګونه، او ضعیف تماس.
اړونده نښې: د انجن بې ثباته بې کاره سرعت، کمزوری سرعت، او په سختو قضیو کې، بندیدل ممکن واقع شي. ECU ممکن د غلطۍ کوډ ثبت کړي او د انجن د غلطۍ شاخص روښانه کړي.
د سینسر داخلي برخې زیانمنې شوې دي
اصلي ستونزه د برخو لکه د فشار احساس کولو چپ او د سینسر د سیګنال امپلیفیکیشن سرکټ ناکامي ده، کوم چې د انټیک مینفولډ فشار سیګنال په سمه توګه فیډبیک کول ناممکن کوي.
اړونده نښې: د سونګ موادو د انجیکشن حجم ناسم محاسبه، چې پایله یې ډیر بډایه یا کم وزن لرونکی مخلوط وي. کله چې مخلوط ډیر بډایه وي، تور لوګی د وتلو پایپ څخه راوځي او د سونګ موادو مصرف زیاتیږي. کله چې مخلوط ډیر کم وزن لرونکی وي، د انجن ځواک کمیږي او برعکس اور لګیږي.
د سینسر د هوا داخلیدل بند شوي یا لیک شوي دي
سینسر د ویکیوم ټیوب له لارې د انټیک مینفولډ سره وصل دی. که چیرې د ویکیوم ټیوب بند شي، کږه شي یا لیک شي، نو دا به د سینسر لخوا راټول شوي فشار سیګنال تحریف کړي.
ورته نښې نښانې: بې کاره وایبریشن، د سرعت ځنډ. ځینې ماډلونه ممکن بې کاره سرعت تجربه کړي چې یا ډیر لوړ وي یا ډیر ټیټ وي.
د سینسر سیګنال ډریفټ
دا یوه پټه تېروتنه ده. سینسر په بشپړه توګه ناکام شوی نه دی، مګر د محصول سیګنال ارزښت د نورمال حد څخه انحراف کوي.
اړوند نښې نښانې: موټر د خرابوالي هیڅ څرګند نښې نه ښیې، مګر ستونزې لکه د تیلو غیر معمولي زیاتوالی او د بریښنا کم غبرګون ممکن رامینځته شي. دا ستونزې یوازې د معلوماتو جریان لوستلو لپاره د تشخیصي وسیلې په کارولو سره کشف کیدی شي.
د دې معلومولو لپاره چې ایا د موټر د انټیک فشار سینسر (MAP سینسر) سیګنال نورمال دی، په عمده توګه دوه لارې شتون لري: د تشخیصي وسیلې سره د معلوماتو جریان لوستل او د ملټي میټر سره ولټاژ / مقاومت اندازه کول. ځانګړی عملیات په لاندې ډول دي:
I. د تشخیصي وسیلې سره د معلوماتو جریان لوستل (تر ټولو عام کارول شوی او دقیق)
د موټر تشخیصي وسیله د موټر د OBD انٹرفیس سره وصل کړئ، د انجن کنټرول سیسټم ته ننوځئ، د "ریډ ډیټا سټریم" فعالیت غوره کړئ، او د "انټیک مینیفولډ مطلق فشار" توکي ومومئ.
د مختلفو کاري شرایطو لاندې د فشار ارزښتونه پرتله کړئ ترڅو وګورئ چې ایا دوی د معیاري حد کې راځي (معیارونه ممکن د مختلفو موټرو ماډلونو کې یو څه توپیر ولري، مهرباني وکړئ د ساتنې لارښود ته مراجعه وکړئ)
بې کاره حالت: د فشار نورمال ارزښت عموما د 20 او 40kPa ترمنځ وي.
د بشپړ خلاص تروټل (ناڅاپي سرعت) په حالت کې، د فشار ارزښت به په چټکۍ سره له 80 څخه تر 100kPa (د بهرني اتموسفیر فشار ته نږدې) ته لوړ شي.
د سینسر ویکیوم ټیوب خلاص کړئ: د فشار ارزښت به سمدلاسه لوړ شي، د بهرني اتموسفیر فشار ته نږدې کیږي، دا په ګوته کوي چې سینسر او پایپ لاین په نورمال ډول ترسره کوي.
که چیرې د معلوماتو جریان ارزښتونه هر وخت ثابت پاتې شي، د معیاري حد څخه ډیر انحراف وکړي، یا د کاري شرایطو بدلونونو ته هیڅ ځواب ونه ښیې، دا په ګوته کوي چې د سینسر سیګنال غیر معمولي دی.
۲. ولټاژ د ملټي میټر سره اندازه کړئ (د لاسي ستونزو حل کولو لپاره مناسب)
د MAP سینسر پلګ ومومئ. عموما، سینسر درې تارونه لري: د بریښنا لاین (5V)، ځمکني تار، او د سیګنال تار.
د اور لګېدو سویچ "چالو" حالت ته واړوئ (انجن مه پیلوئ)، او د ملټي میټر د DC ولټاژ حد سره اندازه کړئ:
د بریښنا مزي او ځمکني تار ترمنځ ولتاژ باید شاوخوا 5V وي (که ولتاژ 0 یا ډیر ټیټ وي، دا په لاین یا ECU کې د بریښنا رسولو نیمګړتیا په ګوته کوي).
د سیګنال لاین او ځمکني لاین ترمنځ ولتاژ عموما د 0.5 څخه تر 1.5 ولټو پورې وي کله چې په بې کاره سرعت کې وي. کله چې تروټل په بشپړه توګه خلاص وي، ولتاژ به له 3.5 څخه تر 4.5 ولټو پورې لوړ شي.
د انجن له پیلولو وروسته، ورو ورو د سرعت پیډل فشار ورکړئ او وګورئ چې ایا د سیګنال لاین ولټاژ په ثابت ډول لوړیږي ځکه چې د تروټل خلاصیدل زیاتیږي. که چیرې ولټاژ بدل نه شي، ټوپ وکړي یا له حد څخه تیر شي، دا په ګوته کوي چې د سینسر سیګنال غیر معمولي دی.
د قضاوت مرستندویه طریقې
د خطا پدیده وګورئ: که چیرې موټر بې ثباته بې کاره سرعت، ضعیف سرعت، د تیلو لوړ مصرف وښيي، او د خطا څراغ فعال وي، او د خطا کوډ "P0106/P0107/P0108" وي (د داخلیدو فشار سینسر پورې اړوند خطا کوډ)، نو دا خورا احتمال لري چې د سینسر سیګنال غیر معمولي وي.
د ویکیوم ټیوب وګورئ: د سینسر سره وصل ویکیوم ټیوب خلاص کړئ ترڅو وګورئ چې کوم خنډ، درز یا جلاوالی شتون لري. که چیرې د ویکیوم ټیوب لیک شي، نو دا به د سینسر لخوا راټول شوي فشار سیګنال تحریف کړي او په غلط ډول به د غیر معمولي سیګنال په توګه قضاوت شي.
که تاسو غواړئ نور معلومات ترلاسه کړئ، نو پدې سایټ کې نورې مقالې ولولئ!
که تاسو داسې محصولاتو ته اړتیا لرئ، مهرباني وکړئ موږ ته زنګ ووهئ.
Zhuo Meng شانګهای آٹو Co.، Ltd. د MG& پلورلو ته ژمن دیمیکسد موټرو پرزو ته ښه راغلاست اخیستل.
