د موټر مخکینۍ هارنونه څه دي؟
Youdaoplaceholder0 د موټر مخکینۍ هارن د سټیرینګ نوکل لپاره عام نوم دی، کوم چې د موټر د سټیرینګ سیسټم یوه اصلي برخه ده. دا د مخکینۍ څرخونو کې د بار لیږدولو، د سټیرینګ فعالیت ترلاسه کولو، او د اغیزو بارونو سره د مقابلې مسؤلیت لري.
اصلي دنده
لیږد او بار وړل: څرخونه او د تعلیق سیسټم سره وصل کړئ، د مخکینۍ څرخ او د موټر د بدن ترمنځ ځواک/لمحه انتقال کړئ، او د موټر په مخکینۍ برخه کې بار پورته کړئ.
د سټیرینګ ترلاسه کول: د سټیرینګ ویل عملیاتو په ځواب کې د مخکینۍ څرخونو د اصلي پن شاوخوا ګرځولو سره، د موټر حساس سټیرینګ ډاډمن کړئ.
د شاک جذب: په سختو سړکونو کې د موټر چلولو پرمهال ارتعاشات جذب کړئ ترڅو موټر چلول اسانه شي.
ساختماني ځانګړتیاوې
دا د پسه د ښکر په څیر شکل لري، د پورتنۍ او ښکته فورک جوړښت سره. د سټیرینګ نوکل بازو نصبولو لپاره اصلي پن سوري کارول کیږي.
مواد اکثره د لچک وړ اوسپنې (لکه QT400-15) څخه جوړ شوي دي ترڅو د لوړ ځواک اړتیاوې پوره کړي.
د نصبولو ځای
د مخکینۍ محور په دواړو سرونو کې موقعیت لري، دا د مخکینۍ څرخونو او تعلیق سیسټم سره نښلوي او د سټیرینګ محور یوه مهمه برخه ده.
د زیان اغیز
دا ممکن د سټیرینګ ناکامي، د ټایرونو نا مساوي خرابیدل، او د سمت په مستقیم کولو کې ستونزې رامینځته کړي. د ځواک او خرابیدو منظم چکونه اړین دي.
د سټیرینګ نوکل د څرخ د ګرځولو لپاره یوه قبضه ده، معمولا د فورک په شکل کې. په پورتنۍ او ښکته فورکونو کې د اصلي پن نصبولو لپاره دوه کواکسیل سوري شتون لري، او د سټیرینګ نوکل ژورنال د څرخونو نصبولو لپاره کارول کیږي. د سټیرینګ نوکل په اړه د پن سوري دوه غوږونه د اصلي پن له لارې د مخکینۍ محور په دواړو سرونو کې د پنچ شکل برخو سره وصل دي، چې مخکینۍ څرخونو ته اجازه ورکوي چې د موټر چلولو لپاره د اصلي پن شاوخوا په یو ځانګړي زاویه کې ډیفلیټ شي. د اغوستلو کمولو لپاره، د سټیرینګ نوکل د پن سوري کې د برونزو بوشنګ فشار ورکول کیږي. د بوشنګ غوړ کول د سټیرینګ نوکل کې نصب شوي د تیلو نوزل کې د غوړ انجیکشن کولو سره ترلاسه کیږي. د اسانه سټیرینګ ډاډ ترلاسه کولو لپاره، د سټیرینګ نوکل د ښکته غوږ او د مخکینۍ محور د پنچ شکل برخې ترمنځ بیرنگ نصب شوی. د سټیرینګ نوکل د پورتنۍ غوږ او د پنچ شکل برخې ترمنځ د تنظیم کولو ګاسکیټ هم نصب شوی ترڅو د دوی ترمنځ تشه تنظیم کړي.
د مستقیمې کرښې چلولو پرمهال د موټر ثبات ساتلو، د سټیرینګ اسانتیا، او د ټایرونو او اجزاو ترمنځ د اغوستلو کمولو لپاره، د سټیرینګ څرخونه، د سټیرینګ نکلونه، او مخکینۍ محورونه باید د چوکاټ سره یو ځانګړی نسبي موقعیت وساتي. دا نصب د یو ځانګړي نسبي موقعیت سره د سټیرینګ څرخ الاینمینټ په نوم یادیږي، چې د مخکینۍ څرخ الاینمینټ په نوم هم پیژندل کیږي. د مخکینۍ څرخ سمه موقعیت باید ډاډ ترلاسه کړي چې موټر کولی شي په مستقیم کرښه کې په ثابت ډول سفر وکړي پرته له دې چې حرکت وکړي. د سټیرینګ څرخ باندې ځواک د ګرځیدو پرمهال د پام وړ نه دی. سټیرینګ څرخ د ګرځیدو وروسته د اتوماتیک ځان مرکز کولو فعالیت لري. ټایرونه د ځمکې په وړاندې نه غورځیږي ترڅو د سونګ مصرف کم کړي او د ټایرونو د خدمت ژوند وغځوي. د مخکینۍ څرخ موقعیت کې اصلي پن شاته ختل، اصلي پن دننه ختل، مخکینۍ څرخ بهر ته ختل او مخکینۍ څرخ مخ ته ختل شامل دي.
اصلي پن د موټر په طول البلد سطحه کې موقعیت لري، او د هغې پورتنۍ برخه د شاته تمایل زاویه γ لري، دا د موټر په طول البلد سطحه کې د اصلي پن او د ځمکې عمودی کرښې ترمنځ زاویه ده، لکه څنګه چې په انځور کې ښودل شوي.
د اصلي پن شاته کوږ زاویه γ کولی شي د ځان د مرکز کولو یو ثبات لرونکی شیبه جوړه کړي. کله چې اصلي پن شاته کوږ زاویه γ ولري، د اصلي پن محور او د سړک سطحې د تقاطع نقطه به د څرخ او د سړک سطحې ترمنځ د تماس نقطې مخې ته وي. کله چې یو موټر په مستقیم کرښه کې سفر کوي، که چیرې سټیرینګ ویلونه په ناڅاپي ډول د بهرني ځواک سره مخ شي او یو څه انحراف وکړي (لکه څنګه چې په انځور کې د تیر لخوا ښودل شوی ښي خوا ته انحراف وکړي)، دا به د موټر د چلولو سمت ښي خوا ته انحراف کړي. پدې مرحله کې، د موټر د مرکزې قوې له امله، د څرخ او د سړک سطحې ترمنځ د تماس نقطه b کې، د سړک سطحه په څرخ کې د اړخ غبرګون ځواک کاروي. د عکس العمل ځواک په څرخ کې یوه شیبه L لګوي چې د اصلي پن محور شاوخوا عمل کوي، او د هغې سمت د څرخ د انحراف لوري سره په سمه توګه مخالف دی. د دې تورک د عمل لاندې، څرخونه به خپل اصلي منځني موقعیت ته راستانه شي، پدې توګه ډاډ ترلاسه کوي چې موټر په مستقیم کرښه کې په ثابت ډول سفر کوي. له همدې امله، دې تورک ته مرکزي تورک ویل کیږي.
په هرصورت، دا تورک هم باید ډیر لوی نه وي؛ که نه نو، کله چې سټیرینګ کوئ، د دې ثبات کونکي تورک د بریالي کولو لپاره، چلوونکی به باید په سټیرینګ ویل باندې نسبتا لوی ځواک پلي کړي (یعنې، د درنې سټیرینګ په نوم یادیږي). د ثبات کونکي تورک شدت د ځواک بازو L اندازې پورې اړه لري، او د ځواک بازو L اندازه د شاته زاویې γ اندازې پورې اړه لري.
هغه زاویه چې نن ورځ په عام ډول کارول کیږي له ۲ څخه تر ۳ درجو پورې نه وي. عصري لوړ سرعت لرونکي موټرونه د ټایر فشار کمولو او د لچک زیاتوالي له امله د ثبات لرونکي تورک زیاتوالی تجربه کوي. له همدې امله، د زاویې زاویه صفر ته نږدې یا حتی منفي ته راټیټ کیدی شي.
اصلي پن دننه خوا ته کږ شوی دی
اصلي پن د موټر په ټرانسورس پلین کې موقعیت لري، او د هغې پورتنۍ برخه د β زاویې (یعنې د موټر په ټرانسورس پلین کې د اصلي پن محور او د ځمکې عمودی کرښې ترمنځ زاویه) لخوا دننه خوا ته کږه ده، کوم چې د اصلي پن داخلي خوا ته د خښتو زاویه بلل کیږي.
که تاسو غواړئ نور معلومات ترلاسه کړئ، نو پدې سایټ کې نورې مقالې ولولئ!
که تاسو داسې محصولاتو ته اړتیا لرئ، مهرباني وکړئ موږ ته زنګ ووهئ.
Zhuo Meng شانګهای آٹو Co.، Ltd. د MG& پلورلو ته ژمن دیمیکسد موټرو پرزو ته ښه راغلاست اخیستل.
