د موټر کاربن کنستر څه شی دی؟
د کاربن کانستر معمولا د پټرول ټانک او انجن ترمنځ نصب کیږي. څرنګه چې پټرول یو بې ثباته مایع دی، د سونګ ټانک ډیری وختونه په نورمال حرارت کې د بخار څخه ډک کیږي. د سونګ د تبخیر د اخراج کنټرول سیسټم دنده دا ده چې بخار احتراق ته معرفي کړي او په اتموسفیر کې د تبخیر کیدو مخه ونیسي. د فعال کاربن ټانک ذخیره کولو وسیله پدې پروسه کې مهم رول لوبوي.
ځکه چې فعال کاربن د جذب فعالیت لري، کله چې موټر چلیږي یا بند وي، د تیلو ټانک څخه د ګازو بخار د پایپ لاین له لارې د فعال کاربن کانستر پورتنۍ برخې ته ننوځي، پداسې حال کې چې تازه هوا د ښکته برخې څخه کانستر ته ننوځي. وروسته له دې چې انجن بند شي، د ګازو بخار په ټانک کې د تازه هوا سره مخلوط کیږي او په فعال کاربن کانستر کې زیرمه کیږي. کله چې انجن پیل شي، د تیلو د تبخیر پاکولو وسیلې بریښنایی مقناطیسي والو چې د فعال کاربن کانستر او انټیک مینفولډ ترمنځ نصب شوی، خلاصیږي، او د فعال کاربن کانستر کې د ګازو بخار د احتراق کې د ګډون لپاره انټیک مینفولډ ته چوس کیږي.
پټرول یو بې ثباته سونګ دی. د سونګ توکو په ټانک کې سونګ مواد به په چټکۍ سره تبخیر شي، د ټانک دننه فشار به زیات کړي. کله چې فشار یو ټاکلي ارزښت ته ورسیږي، نو دا به ځینې خطرونه رامینځته کړي. له همدې امله، خلکو هڅه وکړه چې فشار متوازن کړي. په لومړي سر کې، د سونګ توکو د ټانک کیپ د فشار محدودولو والو کې جوړ شو. کله چې فشار یو ټاکلي ارزښت څخه ډیر شي، د فشار محدودولو والو به خلاص شي او د ګازو بخار به په فضا کې خوشې کړي. وروسته، د سونګ توکو د ساتنې او چاپیریال ساتنې له نظره، خلکو د کاربن کانسترونه جوړ کړي دي. د کاربن کانستر داخلي برخه د لوړ جذبونکي فعال کاربن څخه ډکه ده. د سونګ توکو په ټانک کې اضافي سونګ توکي نور په فضا کې نه خارجیږي مګر د پایپ له لارې فعال کاربن کانستر ته معرفي کیږي. دا فعال کاربن دی چې د سونګ توکو بخار جذبوي. کله چې موټر چلیږي، د فعال کاربن کانستر سولینایډ والو په وخت سره خلاصیږي، د سونګ توکو د ساتنې او چاپیریال ساتنې هدف ترلاسه کولو لپاره جذب شوي سونګ بخارات د انټیک مینفولډ ته بیا معرفي کوي.
کله چې انجن بې کاره نه وي، نو وخت په وخت د "ټپ-ټپ" غږ اورېدل کیدی شي. کله چې له داسې حالت سره مخ کیږئ مه وېرېږئ. لومړی کار دا دی چې په موټر کې د کاربن کینستر سولینایډ والو ومومئ او معلومه کړئ چې ایا "دادا" غږ له هغې څخه راځي. که داسې وي، نو یوازې یې له پامه وغورځوئ. ځکه چې کله چې تروټل خلاص شي، د کاربن کینستر سولینایډ والو به په وقفه ای ډول د بندیدو عملونه تولید کړي او غږونه وکړي، او دا یوه عادي پدیده ده.
کله چې تاسو په اکسیلیټر قدم کیږدئ او موټر بریک کړئ، دننه د تیلو قوي بوی راځي.
که تاسو له داسې ستونزې سره مخ شئ چې موټر ودریږي کله چې تاسو د سرعت لپاره په سرعت کونکي باندې قدم کیږدئ او دننه د ګازو قوي بوی وي، تاسو باید ځانګړې پاملرنه وکړئ چې ایا د کاربن کینستر سیسټم کې پایپ لاینونه زیانمن شوي دي. د ګازو بخار به په مستقیم ډول د زیانمن شوي ساحې په اوږدو کې فضا ته خارج شي، چې د موټر دننه د ګازو قوي بوی رامینځته کوي. که چیرې پدې وخت کې پایپ لاین تیل لیک کړي، د تیلو بخار پرځای هوا د انجن د داخلیدو لارې ته ننوځي، نو دا به حتمي د انجن د ډیر ټیټ مخلوط لامل شي، چې له امله به انجن په غیر منظم وقفو کې ودریږي.
د انجن بې کاره سرعت بدلون مومي او سرعت یې کمزوری وي
که چیرې انجن پیل شي او بې کاره سرعت په منظم ډول بدلون ومومي او موټر ضعیف سرعت ولري، نو اړینه ده چې دې ته پام وشي چې ایا دا د کاربن کنستر د هوا د داخلیدو او د فلټر سکرین د بندیدو له امله رامینځته کیږي. ځکه چې پدې وخت کې، د کاربن کنستر ته د بهرنۍ هوا ننوتل ستونزمن دي، او د کنستر دننه د تازه هوا نشتوالی شتون لري. په بې کاره سرعت کې، د انټیک ویکیوم سکشن ځواک تر اغیز لاندې، د فعال کاربن کنستر کې جذب شوي ګازولین بخار د انټیک مینفولډ ته جذب کیږي، چې د اکسیجن سینسر د دې لامل کیږي چې معلومه کړي چې مخلوط ډیر بډای دی. په پایله کې، د انجن کنټرول واحد د سونګ انجیکټرونو مقدار کموي، او د احتراق وړ مخلوط غلظت په مطابق کمیږي، چې د ټیټ بې کاره سرعت لامل کیږي. وروسته، د سونګ انجیکشن حجم کمولو له امله، د اکسیجن سینسر وموندله چې مخلوط په راتلونکي دوره کې ډیر ټیټ و. په پایله کې، کمپیوټر د سونګ انجیکشن حجم بیا زیات کړ، چې د بې کاره سرعت د لوړیدو لامل شو. له همدې امله، د بې کاره سرعت د منظم بدلون پدیده په منظم ډول رامنځته شوه. نو، کله چې داسې حالت رامنځته شي، د موټر مالک باید په چټکۍ سره وګوري چې ایا د کاربن کنستر د هوا جریان بې خنډه دی.
انجن بند شوی یا پیل کول یې ستونزمن دي
په دې مرحله کې، دا اړینه ده چې د کاربن کانستر سولینایډ والو چک کولو ته پاملرنه وشي چې ممکن ستونزې رامینځته کړي. که چیرې د سولینایډ والو ټول وخت بند پاتې شي، نو د کاربن کانستر کې د ګازولین بخار به ډیر او ډیر راټول شي، په نهایت کې به ټول کاربن کانستر ډک کړي. پاتې ګازولین بخار یوازې فضا ته تښتیدلی شي، چاپیریال ککړوي او د سونګ موادو ضایع کوي. برعکس، که چیرې د سولینایډ والو ټول وخت خلاص پاتې شي، د انجن د انټیک پورټ کې مخلوط به په دوامداره توګه بډایه شي. په ورته وخت کې، څرنګه چې د انجن کنټرول واحد لا تر اوسه د کاربن کانستر سولینایډ والو کار کولو لپاره کنټرول نه دی کړی، نو دا به د سونګ موادو د انجیکشن حجم کمولو لپاره امر صادر نه کړي. دا به د انجن ګرمیدو په وخت کې مخلوط ډیر بډایه کړي، چې د انجن د بندیدو لامل کیږي، او همدارنګه د انجن د ګرمیدو او بندیدو وروسته پیل کول ستونزمن کوي.
دوهم ټکی چې د موټر مالکین یې باید ورته پام وکړي دا دی چې هر ځل ټانک ډیر ډک نه کړئ. په یاد ولرئ کله چې دا تقریبا ډک وي ورو ورو ډک کړئ. ډیر ډکول کولی شي په اسانۍ سره د فعال کاربن کینستر سیسټم پایپ لاینونو ته د ګازو د ننوتلو لامل شي. د کاربن کینستر ته د دې مایع سونګ توکو ننوتل نه یوازې پخپله کینستر ته ګواښ رامینځته کوي بلکه د پایپ لاینونو له لارې د انټیک پاس ته هم جریان لري، چې د سپارک پلګونو "ډوبیدو" لامل کیږي، چې په پایله کې یې جدي پایلې رامینځته کیږي لکه د تیلو ډکولو پرمهال موټر ودریږي او په پای کې د پیل کولو توان نلري. که تاسو ډیر ژر تیلو ډک کړئ، که چیرې پراخیدونکی بخار او د ګازو لخوا خوشې شوی ګاز په وخت سره خوشې نشي، نو دا به د تیلو د بندیدو لامل شي.
که تاسو غواړئ نور معلومات ترلاسه کړئ، نو پدې سایټ کې نورې مقالې ولولئ!
که تاسو داسې محصولاتو ته اړتیا لرئ، مهرباني وکړئ موږ ته زنګ ووهئ.
Zhuo Meng شانګهای آٹو Co.، Ltd. د MG& پلورلو ته ژمن دیمیکسد موټرو پرزو ته ښه راغلاست اخیستل.
