سټیرینګ نکل، چې د "رام اینګل" په نوم هم پیژندل کیږي، د موټرو سټیرینګ پل یوه له مهمو برخو څخه ده، کوم چې کولی شي موټر په ثابت ډول پرمخ بوځي او د موټر چلولو لوري ته په حساس ډول انتقال کړي.
د سټیرینګ نوکل دنده د موټر د مخکینۍ برخې بار لیږدول او برداشت کول دي، د مخکینۍ څرخ ملاتړ کول او چلول دي ترڅو د کنګ پن شاوخوا وګرځي او موټر وګرځي. د موټر په چلولو حالت کې، دا متغیر اغیز بار لري، نو دا اړینه ده چې لوړ ځواک ولري.
د سټیرینګ ویل موقعیت پیرامیټرې
د موټر د ثبات ساتلو لپاره چې په مستقیم کرښه کې روان وي، د سټیرینګ رڼا او د ټایر او برخو ترمنځ د اغوستلو کمولو لپاره، د سټیرینګ ویل، د سټیرینګ نوکل او د درې او چوکاټ ترمنځ مخکینۍ محور باید یو ځانګړی نسبي موقعیت وساتي، دا د سټیرینګ ویل موقعیت په نوم یو ځانګړی نسبي موقعیت نصب لري، چې د مخکینۍ څرخ موقعیت په نوم هم پیژندل کیږي. د مخکینۍ څرخ سمه موقعیت باید ترسره شي: دا کولی شي موټر په مستقیم کرښه کې په ثابت ډول پرته له حرکت کولو څخه پرمخ بوځي؛ د سټیرینګ کولو پرمهال د سټیرینګ پلیټ کې لږ ځواک شتون لري؛ د سټیرینګ وروسته سټیرینګ ویل د اتوماتیک مثبت بیرته راستنیدو فعالیت لري. د ټایر او ځمکې ترمنځ هیڅ سکډ نشته ترڅو د سونګ مصرف کم کړي او د ټایر د خدمت ژوند اوږد کړي. د مخکینۍ څرخ موقعیت کې د کینګپین شاته ټیلټ، د کینګپین دننه ټیلټ، د مخکینۍ څرخ بهر ټیلټ او د مخکینۍ څرخ مخکینۍ بنډل شامل دي. [2]
د شا زاویه غوره کول
د موټر په طول البلد سطحه کې د کنګ پن دی، او د هغې پورتنۍ برخه شاته زاویه Y لري، دا د موټر په طول البلد سطحه کې د کنګ پن او د ځمکې د عمودی کرښې ترمنځ زاویه ده، لکه څنګه چې په انځور کې ښودل شوي.
کله چې د کنګ پن شاته تمایل v ولري، د کنګ پن محور او سړک د تقاطع نقطه به د څرخ او سړک ترمنځ د تماس نقطې مخې ته وي. کله چې موټر په مستقیم کرښه کې حرکت کوي، که چیرې سټیرینګ ویل په ناڅاپي ډول د بهرنیو ځواکونو لخوا منحرف شي (ښي خوا ته انحراف په انځور کې د تیر لخوا ښودل شوی)، د موټر سمت به ښي خوا ته انحراف وکړي. پدې وخت کې، د موټر د مرکزي ځواک د عمل له امله، د څرخ او سړک ترمنځ د تماس نقطه b کې، سړک په څرخ باندې یو اړخیز عکس العمل رامینځته کوي. په څرخ کې د عکس العمل ځواک د اصلي پن په محور باندې د Torque L عمل کوي، چې سمت یې د څرخ د انحراف لوري سره په سمه توګه مخالف دی. د دې تورک د عمل لاندې، څرخ به اصلي منځني موقعیت ته راستون شي، ترڅو د موټر د مستقیم کرښې چلولو ډاډ ترلاسه شي، نو دا شیبه مثبت شیبه بلل کیږي،
خو تورک باید ډېر لوی نه وي، که نه نو د سټیرینګ پرمهال د تورک ثبات د له منځه وړلو لپاره، چلوونکی باید د سټیرینګ پلیټ (چې د سټیرینګ درانه نوم ورته ویل کیږي) باندې لوی ځواک ولګوي. ځکه چې د ثبات لرونکې شیبې شدت د مومنټ بازو L په شدت پورې اړه لري، او د مومنټ بازو L شدت د شا د تمایل زاویه v په شدت پورې اړه لري.
اوس په عام ډول کارول شوی v زاویه له 2-3 درجو څخه زیاته نه ده. د ټایرونو د فشار د کمیدو او د لچک د زیاتوالي له امله، د عصري لوړ سرعت موټرو د ثبات تورک زیاتیږي. له همدې امله، د V زاویه صفر ته نږدې یا حتی منفي ته راټیټ کیدی شي.
