سټیرینګ نیکل، چې د "رام زاویه" په نوم هم پیژندل کیږي، د موټرو سټیرینګ پل یوه مهمه برخه ده، کوم چې کولی شي موټر په ثابت ډول پرمخ بوځي او د موټر چلولو الرښوونه په حساس ډول لیږدوي.
د سټیرینګ نوکل دنده د موټر د مخکینۍ بار لیږد او برداشت کول دي ، د مخکینۍ څرخ ملاتړ کول او چلول ترڅو د کینګپین شاوخوا وګرځي او موټر وګرځي. د موټر چلولو حالت کې، دا د متغیر اغیز بار لري، نو دا اړینه ده چې لوړ ځواک ولري
د سټیرینګ ویل موقعیت کولو پیرامیټونه
د دې لپاره چې په مستقیم کرښه کې د موټر چلولو ثبات وساتي، د سټیرینګ رڼا او د ټایر او برخو ترمنځ د پوښ کمولو لپاره، سټیرینګ ویل، سټیرینګ نیکل او مخکینۍ محور د دریو او چوکاټونو ترمنځ باید یو مشخص نسب موقعیت وساتي. ، دا یو ځانګړی نسبي موقعیت نصب کوي چې د سټیرینګ ویل پوزیشنینګ په نوم یادیږي ، چې د مخکینۍ څرخ موقعیت په نوم هم پیژندل کیږي. د مخکینۍ څرخ سمه موقعیت باید ترسره شي: دا کولی شي موټر په مستقیم کرښه کې پرته له تیریدو څخه تیریږي؛ د سټیرینګ پلیټ کې لږ ځواک شتون لري کله چې سټیرینګ کوي؛ د سټیرینګ وروسته سټیرینګ ویل د اتوماتیک مثبت راستنیدو فعالیت لري. د ټایر او ځمکې ترمینځ هیڅ سکډ نشته ترڅو د تیلو مصرف کم کړي او د ټایر خدمت ژوند اوږدوي. د مخکینۍ څرخ په موقعیت کې د کینګپین شاته خښته ، د کینګپین دننه ټیکټ ، د مخ څرخ بیرون ټیک او د مخ څرخ مخکی بنډل شامل دي. [2]
Kingpin شاته زاویه
کینګپین د وسایطو په اوږدوالي الوتکه کې دی، او د هغې پورتنۍ برخه یو شاته زاویه Y لري، دا د موټر په اوږدوالي الوتکه کې د کینګپین او د ځمکې د عمودی کرښې ترمنځ زاویه ده، لکه څنګه چې په انځور کې ښودل شوي.
کله چې کینګپین شاته تکیه ولري v د کینګپین محور او سړک د تقاطع نقطه به د څرخ او سړک ترمینځ د تماس نقطې مخې ته وي. کله چې موټر په مستقیم کرښه کې روان وي، که چیرې سټیرینګ ویل په ناڅاپي توګه د بهرنیو ځواکونو لخوا منحل شي (ښي لوري ته انعکاس په انځور کې د تیر لخوا ښودل شوی)، د موټر سمت به ښي خوا ته انحراف وکړي. په دې وخت کې، پخپله د موټر د سنټرفیوګال ځواک د عمل له امله، د څرخ او سړک ترمنځ د تماس په نقطه b کې، سړک په څرخ کې یو اړخیز غبرګون څرګندوي. په څرخ کې د عکس العمل ځواک یو تورک L رامینځته کوي چې د اصلي پن په محور باندې عمل کوي ، کوم سمت چې د څرخ د انعطاف له سمت سره بالکل مخالف دی. د دې تورک د عمل لاندې ، ویل به اصلي مینځني حالت ته راستون شي ، ترڅو ډاډ ترلاسه شي چې د موټر مستحکم مستقیم کرښه چلول ، نو دا شیبه د مثبت شیبې په نوم یادیږي ،
مګر تورک باید ډیر لوی نه وي ، که نه نو د سټیرینګ پرمهال د تورک ثبات باندې بریالي کیدو لپاره ، چلوونکی باید په سټیرینګ پلیټ کې لوی ځواک وکاروي (د سټیرینګ دروند په نوم یادیږي). ځکه چې د ثبات لرونکې شیبې اندازه د لحظې بازو L په شدت پورې اړه لري، او د شیبې بازو L شدت د شا د زاویې زاویه v په شدت پورې اړه لري.
اوس په عام ډول کارول کیږي v زاویه له 2-3° څخه زیاته نه ده. د ټایرونو فشار کمیدو او د لچک زیاتوالي له امله ، د عصري تیز رفتار موټرو ثبات تورک ډیریږي. له همدې امله، د V زاویه کیدای شي صفر ته نږدې یا حتی منفي ته راټیټ شي.
