د وتلو پایپ.
د اخراج پایپ د انجن د اخراج سیسټم یوه برخه ده، د اخراج سیسټم په عمده توګه د اخراج مینفولډ، د اخراج پایپ او سلنسر شامل دي، عموما د انجن د ککړتیاو د اخراج کنټرول لپاره د درې اغیزو کتلټیک کنورټر هم د اخراج سیسټم کې نصب شوی، د اخراج پایپ عموما د مخکینۍ اخراج پایپ او شاته اخراج پایپ شامل دي.
د شا فشار د اخراج پایپ
(او اصلي فابریکه ډیر چاپیریال دوستانه ده) د اصلي فابریکې په څیر ورته اصل، مګر غږ به د اصلي فابریکې څخه غوره وي ډیری اصلي موټرونه دا ټیوب کاروي په عمده توګه د پلیټ سلنسر یا د ټیوب حجم بدلون د ټیوب لخوا د فشار تولید لپاره چې سلنډر ته بیرته راستنیږي، کله چې د انجن سوځول کیږي، پسټون د بریښنا سټروک تعقیب کول پیل کړل، او د اخراج والو به د پسټون د ښکته مړینې نقطې ته رسیدو دمخه خلاص شي. پدې وخت کې، په ټیوب کې شاته فشار به د اخراج ګاز بهر بند کړي، ترڅو مخلوط بشپړ احتراق ترلاسه کړي. په هرصورت، که چیرې د شا فشار ډیر قوي وي، د اخراج ګاز په بشپړ ډول له سلنډر څخه خارج نشي کیدی، چې د اخراج ګاز د مخلوط سره یوځای سوځوي ترڅو د احتراق موثریت کم کړي، البته، ترټولو مستقیم د هارس پاور تولید هڅول دي. د هغې ګټې: ټیټ شور، ټیټ سرعت تورک. زیانونه: د اخراج ګاز په لوړ سرعت سره په چټکۍ سره خارج نشي کیدی، د انجن بریښنا تولید اغیزه کوي، ټیټ حجم.
د نیم شاته فشار پایپ
البته، د پایپ د شا فشار ځواک ټیټ دی، د اخراج ګاز مطابقت د شا فشار څخه لوړ دی. په ساده ډول، دا د شا فشار پایپ او مستقیم پایپ ترمنځ یو معتدل شا فشار دی ترڅو د پیل کولو تورک ترلاسه کړي. د اخراج ګاز مطابقت د شا فشار پایپ څخه غوره دی، او البته، د منځني او لوړ سرعت تورک هم د شا فشار پایپ څخه لوی دی. ګټې: د منځني او پای سرعت څخه د ښه تورک فعالیت زیانونه: لوړ شور، لوی حجم.
مستقیم پایپ
سرعت به د شا فشار په پرتله غوره وي، مګر ترټولو لوی زیان یې ډیر شور دی، شور به "پولیس کاکا" ته اجازه ورکړي چې تاسو بیرته تعقیب کړي فشار خورا ټیټ دی، د اخراج مقاومت نشته، ټیټ سرعت تورک ضعیف دی، منځنی او لوړ سرعت تورک لوی دی. ګټې: نرم اخراج، لوړ سرعت تورک قوي زیانونه: ټیټ سرعت نرم ځواک، لوړ غږ (ځینې خلک وايي چې والو سوځول اسانه دي نه پوهیږي چې دا ریښتیا ده) لوی حجم.
نیمه مستقیم پایپ
په حقیقت کې، نیم مستقیم پایپ د نیم شاته فشار پایپ سره ورته دی، مګر د اخراج قطر د نیم شاته فشار پایپ څخه لوی دی: د پیل تورک د نیم شاته څخه ټیټ دی، مګر د منځني او لوړ سرعت تورک لوی دی.
متغیر اخراج پایپ
د غوره غږ او فعالیت لپاره د والوز له لارې اخراج کنټرول کیږي.
ایس ډرم: د ټیټ او منځني سرعت تورک ښه کړئ، چټک پیل وکړئ. قوي پورته پورته کیدل. غږ ټیټ دی، او د لوړ سرعت هارس پاور به قرباني نشي کله چې دا شاوخوا 90 ډیسیبل وي، په عمده توګه د بریښنا لوړولو رول ترلاسه کولو لپاره د دریو ضایعاتو جوړښت پراخوي. (نقصان: په لوړ سرعت کې د غږ غږ شتون لري، او په لوړ سرعت کې د هارس پاور ډیر زیاتوالی شتون نلري)، ایس ډرم د 2.0 څخه ښکته د بې ځایه کیدو سره انجنونو لپاره کارول کیږي.
د شا داخلي فشار: په ځانګړي ډول د خپل موټر د ځانګړتیاوو سره سم ډیزاین شوی. د ټیټ او منځني سرعت تورک ښه کړئ، غږ شور نه کوي. هیڅ ګونګ غږ نشته. په لوړ سرعت کې هیڅ ګونګ نشته، او سرعت ګړندی دی. (غږ د S ډرم سره ورته دی، او ځینې ماډلونه نشي کولی S ډرم نصب کړي، یوازې داخلي شا فشار.)
د G ډول: د لویو بې ځایه کیدونکو انجنونو لپاره چې د 2.0 څخه پورته وي، د غږ اغیز کمولو لپاره د شا فشار 3 ځله له لارې، د هوا جریان پراخ کړئ. د S ډرم په څیر. غږ شاوخوا 90 ډیسیبل دی. د ټیټ او منځني سرعت تورک زیات کړئ (S ډرم د 2.0 څخه ښکته د کوچني بې ځایه کیدونکو موټرو لپاره کارول کیږي. د 2.0 څخه پورته د لویو بې ځایه کیدونکو موټرو لپاره G ډرم)
مستقیم قطار: په لوړ سرعت کې د هارس پاور زیات کړئ، او په ټیټ او منځني سرعت کې تورک به ډیر ښه نشي. دا د لوړ سرعت او ریس ټریک کې د اوږدې مودې لپاره د چلولو لپاره مناسب دی. غږ شاوخوا 100 ډیسیبل دی. دا شور دی.
د Y ډول: په ټیټ او منځني سرعت کې تورک زیات کړئ. شور لوړ دی. شاوخوا 95 ډیسیبل
د سړک ډرم: د هارس پاور او تورک لوړول، د غږ کیفیت هم خورا ځانګړی دی، د ډرم بدن په بشپړ ډول د هارس پاور زیاتولو او حجم کمولو لپاره ډیزاین شوی، دا په سړک او لوړ سرعت چلولو کې غوره کیدی شي، د اخراج ټوله برخه د جاپاني تدریجي ډول پراخه شوي ډیزاین سټایل غوره کوي، 47mm-63mm-76mm، 63mm او 76mm د شا فشار پایپ اتصال سره، د انجن د ظرفیت غږولو لپاره ډیر، غږ شاوخوا 90 ډیسیبل دی، د سونګ مصرف سرعت غبرګون توازن کوي، د بریښنا ښه والی، او د سړک ډرم د سړک چلولو لپاره مثالی ستونی ګرځیدلی دی. (د سړک ډرم ښه ښکاري، پخه شوی تور رنګ دی، او د موټر فعالیت خورا ښه دی.)
د M ډرم: د شاته فشار متغیر ډیزاین، د کچې سرعت سره سم د شاته فشار اندازه تنظیمولو لپاره، په لوړ سرعت کې، هیڅ ریزونانس غږ شتون نلري، کله چې انجن په ټیټ سرعت کې وي، د ګاز جریان سرعت ورو وي، د کنټرول والو له لارې سرعت به ورو وي، د ویکیوم سکشن کوچنی وي، د هر واحد وخت د اخراج ګاز بیرته فشار ذخیره کول لوی وي. کله چې انجن په لوړ سرعت کې وي، د ګاز جریان سرعت ګړندی وي، د تنظیم کونکي والو له لارې سرعت به ګړندی وي، ویکیوم لوی وي، د اخراج ګاز له مینځه وړل کیږي، او د اخراج ګاز په لوړ سرعت کې اسانه وي. په ورته وخت کې د تورک ښه کولو لپاره د هارس پاور اغیز هم ښه کول، (د بشپړ سرعت بریښنا) د شاوخوا 85 ډیسیبل لوړ سرعت، په اوسني کورني کې د بهرني ډیزاین مفکورو سره سم دی ترڅو د اخراج پایپ ښه کولو لپاره خورا څرګند او ځواک وښیې، غږ په 2500-3000 RPM کې خپور شوی، او غږ په 4000 RPM کې خاموش دی.
د HKS ډول: دا د فشار بیرته راوستلو، د ټیټ او منځني سرعت تورک او لوړ سرعت هارس پاور ښه کولو لپاره په لیکه کې دی. غږ یې د مستقیم قطار څخه کوچنی دی، د شا فشار څخه لوی دی، ډیر کرکرا دی، په 95 ډیسیبل کې هیڅکله خلک نه ځوروي. په لوړ سرعت کې هیڅ غږ نه کیږي. (د جاپاني HKS اغیزې سره) د ډیزاین اصل: د دیوال په اوږدو کې د هوا جریان.
منځنۍ برخه: د سر تمرکز او د لکۍ برخې سره نښلولو لپاره کارول کیږي، کوم چې د هارس پاور د 3-4 ټوټو زیاتولو اغیزه هم لري.
د موټرو د وتلو پایپ د ډیزاین ستونزه
د موټرو د وتلو پایپ د وتلو زاویه تل د مسلکي جوړونکو لپاره د حل کولو لپاره یوه ستونزمنه ستونزه ده. د څیړنې له مخې، د موټرو او سپکو کورنیو موټرو د وتلو پایپ زاویه سمت عموما د ځمکې سره موازي وي، او د لوړ ځواک لرونکي ټرانسپورټ موټرو او کرنیزو موټرو د وتلو پایپ زاویه د ځمکې سره موازي وي. د چاپیریال ساتنې له نظره، د اوسني موټرو د وتلو پایپ د زاویې سمت ډیزاین او میخانیکي ډیزاین اصولو سره سم د زاویې سمت ډیزاین نوی میتود نه دی چمتو کړی. د ټولو موټرو د وتلو اخراج د زاویې سمت لپاره غوره ډیزاین سکیم باید د ځمکې سره 180 درجې موازي وي او د موټر شاته مخامخ وي. که چیرې د ډیزاین سکیم متحد او معیاري نه وي، نو تولید کونکي به د وتلو پایپ د وتلو سمت په خپله خوښه ډیزاین کړي چې د چاپیریال ساتنې او د موټر چلولو پرمهال د ناڅاپي سرغړونې پیښو لپاره مناسب نه وي.
۱، د اخراج پایپ زاویه د ځمکې څخه شاوخوا ۴۵ درجې ده چې د نامناسبو عواملو له امله رامینځته کیږي.
د دې اخراج زاویې په حد کې، کله چې موټر چلیږي، د خارجي ګاز لوړ جریان به په ځمکه کې دوړې وغورځوي، او د موټر چلولو سرعت به څومره ګړندی وي، د دوړو د ککړتیا کچه به همدومره لوړه وي. په ورته وخت کې، د موټر ځواک څومره زیات وي، د ګاز جریان او د اخراج سرعت به همدومره زیات وي، او د دوړو د ککړتیا کچه به همدومره لوړه وي. د بازار د څیړنې له مخې، د دوړو د ککړتیا تر ټولو جدي ساحه باید د لویې لارې په اوږدو کې وي، څومره چې ترافیک ډیر وي، هغومره جدي دوړې وي. له بلې خوا، د دوړو ککړتیا د سړک د سطحې پاکوالي سره هم تړاو لري، او څومره چې د سړک په سطحه ډیر تیریږي، د موټر د خارجي ګاز لخوا د دوړو د غورځیدو اندازه همدومره زیاته وي.
۲. د موټر دواړو خواوو ته د وتلو پایپ د زاویې سره هم ځینې ستونزې شتون لري.
که چیرې د وتلو پایپ زاویه د موټر دواړو خواوو ته واړول شي، نو د موټر د وتلو ګاز به د موټر چلولو پرمهال پیاده تګ ته د تودوخې شاک زیان ورسوي. برسېره پردې، د موټرو د وتلو ګاز د اتومي تیلو داغونه لري چې نه سوځول کیږي، چې په کې ککړونکي لکه سلفایډ او کاربایډ شامل دي، کوم چې د انسان بدن ته د شخصي سرغړونې لامل کیږي.
۳. کله چې د وتلو پایپ زاویه پورته واړول شي، د موټر بدن ته به جدي زیان ورسیږي.
د موټر جوړونکي عموما دا زاویه نه غوره کوي. ځکه چې په خارجي ګاز کې سلفر، کاربایډ او نور ککړونکي به د فلزي برخو لکه د موټرو په بدن باندې کیمیاوي زنګ وهلو اغیزه ولري، نو تولیدونکي عموما دا خارجي زاویه نه غوره کوي.
ساتنه
طریقه
۱. کله چې په ژمي کې سړه موټر چلول ستونزمن وي، د انجن د پیلولو لپاره چوک وتړئ، او د ګرم موټر وروسته په وخت سره چوک خلاصولو ته پاملرنه وکړئ. د اوږدې مودې لپاره د چوک تړلو سره په لوړ سرعت موټر چلول منع دي.
۲. د سپرلۍ موټرو (د نارینه وو موټرو) کې د انجن او مفلر مخې ته د شیشې یا نورو سینګار توکو نصب کول منع دي، کوم چې د انجن او مفلر د تودوخې ضایع کیدو اغیزه کوي؛
۳. د ډیر بار سره په ټیټ ګیر کې د اوږدې مودې لپاره موټر مه چلوئ، کوم چې انجن او مفلر ته زیان رسوي؛
۴. د ډیر وخت لپاره په لوړ سرعت سره سرعت کوونکی مه چلوئ؛
۵. کله چې د مفلر په سطحه غوړ وي، ګرم موټر به د هغې د سطحې رنګ ژیړ، نیلي او داسې نور بدل کړي. برسېره پردې، کله چې د مفلر په سطحه ډیره کثافات او نور کثافات وي، مهرباني وکړئ په وخت سره یې پاک کړئ ترڅو د هغې د تودوخې ضایع کیدو اغیزه ونلري؛
۶. د مفلر نصبولو پر مهال، دا باید په پام کې ونیول شي چې د مفلر پیډ په خپل ځای کې نصب شوی او د هوا د لیکیدو مخنیوي لپاره ټینګ شوی وي، د مفلر اغیز اغیزه کوي او د مفلر انٹرفیس ژیړ کوي؛
۷. د انجن والو پاکول او کاربوریټر، د هوا فلټر، او نور باید د موټر لارښوونو سره سم په وخت او سم ډول تنظیم او پاک شي، لکه د والو پاکول ډیر کوچنی دی یا مخلوط ډیر موټی یا ډیر پتلی دی، کوم چې به د احتراق اغیزه وکړي او مفلر به اغیزمن کړي.
کسبګري
د موټرو د اخراج پایپ ساتنې مهارت لومړی: د اوبو ضد
کله چې په باراني ورځو کې موټر چلوو یا د موټر مینځلو ته ځو، موږ باید پاملرنه وکړو چې سایلنسر اوبو ته د ننوتلو مخه ونیسو، که نه نو دا به په اسانۍ سره زنګ وهي او د وتلو پایپ کارول به اغیزمن کړي؛ که چیرې مفلر ډک نه وي، نو اړینه ده چې سمدلاسه د انجن ګرم موټر پیل کړئ، او څومره چې امکان ولري، په مفلر کې اوبه خارج شي، کوم چې په ځانګړي ډول د وتلو پایپ ساتنې لپاره مهم دی.
د موټرو د وتلو پایپ ساتنې مهارتونه دوهم: د زنګ مخنیوی
د موټر د وتلو پایپ زنګ ضد نه یوازې د اوبو ضد دی، بلکې د زنګ ضد هم دی، او غوره لاره دا ده چې یو څه د زنګ ضد تیلو مسح کړئ، ترڅو دا ډیر جامع شي. موږ لومړی مفلر لرې کوو، د ځمکې په موقعیت کې د اوبو ایستلو سوري بندوو، او بیا د زنګ ضد تیلو په صورت کې فلانج ورکوو، او بیا مفلر وخوځوو، تر هغه چې د زنګ ضد تیل په مساوي ډول د سلنډر بدن ته ننوځي، او بیا مفلر نصب کړو. بیا وروسته له دې چې موټر شاوخوا 20 کیلومتره سفر وکړي، د اوبو ایستلو سوري بندیدلی شي، او دا ترسره کیدی شي. د موټرو د وتلو پایپ زنګ ضد ساتنه په کال کې شاوخوا 2 ځله ترسره کیدی شي ترڅو ډاډ ترلاسه شي چې د وتلو پایپ زنګ نه کوي.
د موټرو د اخراج پایپ ساتنې درې مهارتونه: پاکول
ځکه چې د وتلو پایپ ډیری وختونه ښکاره کیږي، مګر دا د موټر داخلي برخې ته ورته دی، که چیرې د وتلو پایپ داخلي برخه په کثافاتو پوښل شوې وي، نو دا به د وتلو پایپ عادي کارونې اغیزه وکړي، او ممکن د موټر چلوونکي د ناسم چلولو له امله نور زیان رسونکي مادې موټر ته ننوځي، او نورې لویې ستونزې رامینځته کړي، دا هم هغه څه دي چې پیښیږي. له همدې امله، د موټرو د وتلو پایپ په ساتنه کې، موږ باید د وتلو پایپ پاکولو ته هم پاملرنه وکړو.
که تاسو غواړئ نور معلومات ترلاسه کړئ، نو پدې سایټ کې نورې مقالې ولولئ!
که تاسو داسې محصولاتو ته اړتیا لرئ، مهرباني وکړئ موږ ته زنګ ووهئ.
ژو مینګ شانګهای آټو شرکت لمیټډ د MG&MAUXS آټو پرزو پلورلو ته ژمن دی، د پیرودلو لپاره ښه راغلاست.
