Throttle - یو کنټرول شوی والو چې انجن ته د هوا جریان کنټرولوي.
د throttle والو یو کنټرول شوی والو دی چې هوا په انجن کې کنټرولوي. وروسته له دې چې ګاز د استخراج پایپ ته ننوځي، دا به د ګازو سره په یو سوځیدونکي مخلوط کې مخلوط شي، چې د کار کولو لپاره به وسوځول شي. دا د هوا فلټر او د انجن بلاک سره وصل دی، کوم چې د موټر انجن د حلق په توګه پیژندل کیږي.
د تروټل څلور-سټروک ګازولین انجنونه تقریبا دا ډول دي. تروټل د نن ورځې د انجن سیسټم یو له خورا مهم برخو څخه دی، د هغې پورتنۍ برخه د هوا فلټر هوایی گرډ دی، ښکته برخه یې د انجن بلاک دی، د موټر انجن حلق دی. که موټر په انعطاف منونکي ډول ګړندی کوي د تروټټل له کثافاتو سره عالي اړیکه لري ، او د تختې پاکول کولی شي د تیلو مصرف کم کړي او انجن انعطاف منونکی او قوي کړي. throttle باید د پاکولو لپاره نه ویستل شي، بلکې د مالکینو تمرکز باید نور بحث وکړي.
د انجن د تروټټل کنټرول دودیز میکانیزم د کیبل (نرم فولادو تار) یا پل راډ له لارې دی، یو پای یې د سرعت پیډل سره وصل دی، بل پای یې د تروټل کوپلینګ پلیټ او کار سره وصل دی. د بریښنایی تروتل والو په عمده ډول د تروټټل موقعیت سینسر کاروي ترڅو د انجن لخوا د اړتیا وړ انرژي سره سم د ټراټل والو د خلاصې زاویه کنټرول کړي ، ترڅو د هوا مصرف اندازه تنظیم کړي.
ګاز پرې کړئ
په استعمال کې تېل به د تودوخې بې ثباته وي، څومره چې د کارونې وخت اوږد وي، د تودوخې درجه لوړه وي، بې ثباته کول به پیاوړي وي، او د سلنډر فشار شوي ګاز به د پسټون حلقې د تشې له لارې په کرینک کیس کې راوباسي، نو باید یو چینل وي. ګاز خارج کړئ ، که نه نو د تیلو ښکته برخه به مثبت فشار رامینځته کړي.
منفي فشار پمپ کول
دلیل چې ولې د کرینک کیس وینټیلیشن پایپ د تروټل والو سره وصل دی له یوې خوا د چاپیریال اړتیاوې دي او له بلې خوا ، د انټیک هوا منفي فشار د کرینک کیس څخه ایستل کیږي. کله چې د تیلو بخار د انټیک پایپ ته ورسیږي، دا یخ کیږي، او تیل به د انټیک پایپ او د تروټل والو په برخه کې کنډ کړي، او په بخار کې شامل کاربن به هم په دې برخو کې زیرمه شي، ځکه چې د تروټل والو لخوا خلاص شوی تشه شتون لري. د هوا ترټولو لوی جریان، ځای کوچنی دی، او د ګاز تودوخه ټیټه ده، نو دا برخه د کنډ کولو لپاره خورا اسانه ده.
د پاکولو فریکونسۍ
له همدې امله ، د تخته به څومره وخت ناپاکه وي د هوا فلټر کیفیت ، د کارول شوي تیلو برانډ ، کیفیت ، د موټر چلولو برخې حالت ، د هوا تودوخې حالت ، د انجن عملیاتي تودوخې ، د موټر چلولو عادتونو او داسې نورو پورې اړه لري. . حتی تر هغه ځایه چې فرد پورې اړه لري ، دا ممکنه نده چې د پاکولو د تروټټل وخت ټاکلو لپاره یو ټاکلی شمیر کیلومتره وکاروئ ، د نوي موټر لومړی پاکولو تروټټل وقفه ترټولو اوږده ده ، وروسته د تیلو او ګازو دوامداره کنډیشن له امله. د کرینک کیس وینټیلیشن پایپ او داخل کول ، د پاکولو فریکونسۍ به وده وکړي ، او مختلف هوا به د غلو خندا سرعت هم اغیزه وکړي.
د ستونزې د پاکولو پاملرنه
که چیرې د تختو سلج ډیر وي، دا ممکن د انجن د خراب سرعت لامل شي، د تیلو مصرف زیات کړي، کوم چې د مالکینو لپاره لویه اندیښنه ده، نو بیا څنګه د ناپاک تختو سره معامله وکړو؟ پاکول ترسره کیږي، ژر تر ژره د 4S هټۍ ته لاړ شئ، مګر هر پاکول باید د 4S هټۍ ته لاړ نشي؟ په حقیقت کې ، تاسو دا پخپله کولی شئ ، یوازې پیل کول مه هیروئ.
له هرڅه دمخه ، د ثابت فلزي بنډل حلقه کې لږ غوړ واچوئ ترڅو د جلا کیدو پرمهال د غاښونو د سلیډ کولو پیښې څخه مخنیوی وشي. د تروټل نلی فلزي حلقه لرې کړئ ، نلی لرې کړئ ، کیڼ پای د تختې موقعیت دی ، د بیټرۍ منفي الیکټروډ لرې کړئ ، د ایګیشن سویچ بند کړئ ، د تخته پلیټ مستقیم وګرځوئ ، د "کاربوریټر" لږ مقدار سپری کړئ د پاکولو اجنټ" په تخته کې دننه کړئ، او بیا د پالیسټر ټوکر یا لوړ سپون "غیر اوبدل شوي ټوکر" څخه کار واخلئ په احتیاط سره وخورئ، په تخته کې ژور، د لاس څخه لرې، د رګ د کلک کولو لپاره کارول کیدی شي په احتیاط سره سکرب کړئ.
د تختو پاکول بې ځایه نه شي کیدی، مګر ډاډ ترلاسه کړئ چې د بھاپ انلیټ د سیل کولو برخه پاکه کړئ، غیر فعال موټور باید مخکې له دې چې پاک شي لرې شي، د تیلو نوزل پور اخیستل او پاکول ګټې او زیانونه لري، په عموم کې، د ساتنې سټیشن د نورو غیر ضروري کثافاتو مخنیوي لپاره د پاکولو وړاندیز نه کوي ، لکه د سیل کولو حلقې ځای په ځای کولو اړتیا یا د لرې کولو وروسته د ګاسکیټ نصب کول. یا د بې ځایه کولو پروسې کې، د تیلو لیک، ګاز او نورې پیښې د مالک وخت ځنډوي.
د پاکولو وروسته، او بیا د هغه طرزالعمل سره سم چې یوازې لیرې شوي، د پیل کولو پیل کولو لپاره تروټول نصب کړئ، د تروټل پاکول، ابتکار اړین دی، ځکه چې کمپیوټر د تروټل پرانیستل تنظیموي، د حافظې فعالیت شتون لري، ځکه چې مخکې د سلج بندیدل شتون درلود. ، د دې لپاره چې د ترلاسه کولو حجم ډاډمن شي ، کمپیوټر به په اوتومات ډول د تختې خلاصول تنظیم کړي ، ترڅو ترلاسه کول په نورمال حالت کې وي.
د پاکولو وروسته، د خځلو خنډ شتون نلري، که چیرې تخته بیا هم پخوانۍ پرانیستې وساتي، نو دا به د ډیر مصرف سبب شي، او پایله یې دا ده چې انجن د پیل کولو په وخت کې لړزیږي، او سرعت یې کمزوری وي، د انجن ناکامۍ رڼا هم روښانه کیدی شي. .
نو ولې دا دی چې ځینې وختونه انجن کولی شي د تختې پاکولو وروسته د پیل کولو پرته کار وکړي؟ دا ځکه چې تخته ډیره ناپاکه نه ده، او د پاکولو وروسته، د هغې اخیستل ډیر بدلون نه دی راغلی. په هرصورت، د پاکولو وروسته د تختو بدلون د لوڅ سترګو لخوا نشي لیدل کیدی، نو دا باید پیل شي.
په حقیقت کې پیل کول خورا ساده دي، د وقف شوي کمپیوټر له لارې ترسره کیدی شي، لارښود هم کیدی شي، مګر لارښود د کمپیوټر په څیر ګړندی نه دی، کله ناکله ناکام شي، ناکامي مهمه نده، بیا یې وکړئ. د موټر پورې اړه لري د پیل کولو لپاره دوه لارې شتون لري:
ابتدايي طریقه
لومړی د کیلي دوهم ګیر خلاص کړئ ، دا دی ، هغه ګیر چې وسیله یې په ګوته کوي په بشپړ ډول روښانه شوی ، او بیا 20 ثانیې انتظار وکړئ ، په سرعت کونکي باندې پای ته ورسیږئ ، شاوخوا 10 ثانیې ونیسئ ، سرعت خلاص کړئ ، وګرځئ. د اور لګولو سویچ بند کړئ، کیلي وباسئ، او ابتکار بشپړ شو.
دوهم دا دی چې کیلي په دوهم ګیر کې وتړئ ، د 30 ثانیو لپاره یې ونیسئ ، بیا د اور لګیدو بند کړئ او کیلي وباسئ. دا باید په یاد ولرئ چې وروسته له دې چې دوه میتودونه ترسره شي ، تاسو باید د یوې مودې لپاره انتظار وکړئ مخکې لدې چې تاسو د اور اچولو هڅه وکړئ ، عموما 15-20 ثانیې انتظار وکړئ ، او بیا اور واچوئ ترڅو وګورئ چې ایا د تیلو ډکول نورمال دي ، ایا د انجن ناکامي. رڼا ورکه ده، که ناکامي وي، دویم ځل ترسره کړئ، تر هغه چې بریالی نه وي، په عمومي توګه بریالیتوب کیدی شي، لږترلږه دوه ځله.
په هرصورت، د بیلابیلو موټرو په وینا، د بیا رغونې طریقه یو شان نه ده، او ځینې موټرونه باید د کمپیوټر په واسطه پیل شي، که داسې وي، نو سپارښتنه کیږي چې مالک یې د مسلکي تجهیزاتو سره د پاکولو لپاره هټۍ ته واستوي. [1].
ماتول
د بریښنایی تروټل ترکیب تقریبا په لاندې برخو ویشل کیدی شي: د throttle والو، بریښنایی مقناطیسي ډرایو، پوټینټیومیټر، کنټرولر (ځینې نه، په مستقیم ډول د ecu ټیوب په واسطه)، د پاسه والو. د غلطۍ ځانګړتیاوې په دوه کټګوریو ویشل شوي دي: سخت غلطی او نرم غلطی. سخت ناکامي میخانیکي زیان ته اشاره کوي، نرم ناکامي کثافات، غلط تنظیم او داسې نور.
سخته ګناه
د پوټینټیومیټر مقاومت برخه د پولیسټر سبسټریټ باندې د کاربن فلم یو پرت سپری کول دي ، کوم چې په حقیقت کې د چمتو کولو خورا ټیټه پروسه ده ، او د پوښ مقاومت لوړ نه دی. د دې لپاره چې په واضح ډول ووایم، دا زموږ د عادي کورني وسایلو پوټینټیومیټر په څیر ښه ندي. د سلیډینګ اړیکه د فولادو ریورس پنجو قطار څخه جوړه شوې ده. په پام کې ونیسئ، د پنجو برعکس! دا یوازې د ټپي کیدو سپکاوی زیاتوي! سربیره پردې ، په کاربن فلم کې هیڅ محافظتي اجنټ شتون نلري ، او د کاربن پوډر ښکته کیدل د خراب تماس لامل کیږي ، او ر lightingا لازمي ده.
نرم خطا
موږ ډیری وختونه د تختو پاکولو له امله ځوریږو ځکه چې تروتل ډیری وخت خلاص وي. هوا په ډیر لوړ سرعت (له لسګونو څخه تر سلګونو مترو/ثانوي) سره تیریږي او په تدریجي ډول راټول شوي دوړو نفوذ د هوا جریان باندې د تروټټل د تنظیم کولو وړتیا څخه ډیر دی.
که تاسو غواړئ نور پوه شئ، په دې سایټ کې نورې مقالې لوستلو ته دوام ورکړئ!
مهرباني وکړئ موږ ته زنګ ووهئ که تاسو ورته محصولاتو ته اړتیا لرئ.
ژو مینګ شانګهای آټو شرکت ، لمیټډ د MG&MAUXS موټرو پرزو پلورلو ته ژمن دی پیرود ته ښه راغلاست.
