د مرحلې ماډلیټر اصول.
د مرحلې ماډلیټر یو سرکټ دی په کوم کې چې د کیریر مرحله د ماډل شوي سیګنال لخوا کنټرول کیږي. د سین څپې مرحلې انډول کولو دوه اصلي میتودونه شتون لري: مستقیم مرحله ماډلول او غیر مستقیم مرحله ماډلول. د مستقیم مرحلې ماډلول په مستقیم ډول د سیګنال ماډل کولو له لارې د ریزونټ لوپ پیرامیټرې بدلول دي ، نو دا مرحله بدلون رامینځته کیږي کله چې د کیریر سیګنال د ریزونټ لوپ څخه تیریږي او د مرحلې ماډلول څپې رامینځته کوي. د غیر مستقیم مرحلې ماډلول دا دی چې لومړی د ماډل شوي څپې طول موډل کړئ ، او بیا د طول بدلون د مرحلې بدلون ته بدل کړئ ، ترڅو د مرحلې انډول ترلاسه شي. د
د مستقیم مرحلې انډول کولو او غیر مستقیم پړاو انډول کولو کانکریټ احساس
د مستقیم مرحلې انډول کول: د ماډل شوي سیګنال کارول په مستقیم ډول د ریزونټ لوپ پیرامیټرې بدلوي ، ترڅو د کیریر سیګنال د ریزوننټ لوپ مرحلې له لارې بدل شي. دا طریقه ساده او مستقیمه ده، مګر د ریزونټ سرکټ پیرامیټونو دقیق کنټرول ته اړتیا لري.
د غیر مستقیم مرحلې انډول: د ماډل شوي څپې طول لومړی ماډل کیږي، او بیا د طول بدلون د پړاو بدلون بدلیږي. دا میتود په 1933 کې د آرمسټرانګ لخوا رامینځته شوی او د آرمسټرانګ ماډلولیشن میتود په نوم یادیږي.
د نبض مرحلې ماډلیټر: د نبض مرحلې ماډلیټر د عددي کنټرول وسیلې د ان پټ نبض محصول له لارې د نبض مرحلې ماډلټر محصول مرحله بدلوي. کله چې د CNC وسیله یو مخکینۍ یا ریورس فیډ نبض تولیدوي، د نبض مرحلې ماډلر محصول به د اړونده مرحلې زاویې په واسطه د حوالې سیګنال ته وده ورکړي یا وروسته پاتې شي. د
MCU د ډیجیټل مرحلې کنورټر احساسوي: د ساعت نبض په واسطه کاونټر محرک کړئ ، د کاونټر د محصول مرحلې بدلولو لپاره اضافي نبض اضافه یا کم کړئ ، ترڅو د مرحلې بدلون احساس شي. د
د مرحلې ماډلیټر غوښتنلیک مثال
د متغیر والو وخت سیسټم: د مرحلې ماډلیټر د متغیر والو وخت سیسټم کلیدي برخه ده، د والو د وخت مرحلې کنټرولولو سره د انجن فعالیت ښه کوي. د
د عکس العمل بریښنا جبران وسیله: د انډول کولو کیمره د عکس العمل بریښنا جبران وسیله ده چې د بریښنا سیسټم کې د ولتاژ توازن ساتلو لپاره کارول کیږي. د
د اتوماتیک مرحلې تنظیم کونکي غلطي په عمده ډول د اتوماتیک بریښنایی تنظیم کونکي ناکامۍ نښو په توګه څرګندیږي ، پدې نښو کې شامل دي:
د ولتاژ تنظیم کونکي ماتول: د ولتاژ تنظیم کونکي دننه د FET یا ډارلینګټن ټرانزیسټر خرابیدل ، د دې لامل کیږي چې د جوش جریان له کنټرول څخه تیر شي ، د جنراتور تولید ولټاژ لوړیدو لامل کیږي ، او بیټرۍ ډیر چارج کیږي.
جنراتور خراب شوی: که چیرې جنراتور خراب شي، د تولید ولتاژ کمیږي او بیټرۍ نشي چارج کیدی.
د تاثیر کونکي یا د دارلینګټن ټیوب خلاص سرکیټ زیان: که چیرې تاثیر کونکی یا دارلینګټن ټیوب خلاص سرکیټ زیانمن کړي ، د جنراتور اکسیټیشن باد لیډ ګراونډ شوی.
د بیټرۍ شاخص هغه وخت فعال وي کله چې بریښنا نه تولیدیږي: د بیټرۍ شاخص ممکن فعال وي ځکه چې بریښنا نه تولیدیږي، یا دا ممکن د لوړ بریښنا تولید له امله وي. کله چې د بیټرۍ ولتاژ له 10 ولټو څخه ښکته شي، انجن ړنګیږي، پیل یې ستونزمن وي، یا نشي کولی سرعت وکړي او ودریږي.
دا نښې نښانې د موټر د بریښنایی سیسټم سره ستونزه په ګوته کوي، کوم چې کولی شي د موټر فعالیت منفي اغیزه وکړي. نو ځکه، د دې ناکامیو په وخت تشخیص او ترمیم خورا مهم دی.
برسېره پردې، د موټرو بدیل نښو نښانو کې د چارج نه شتون هم شامل دی، د چارج جریان خورا کوچنی یا خورا لوی دی، او دا نیمګړتیاوې ممکن د تنظیم کونکي غلطی سره تړاو ولري. د مثال په توګه، د چارج کولو ناکامي کیدای شي د مات شوي جنراتور بیلټ، د مات شوي جنراتور د هڅونې لاین یا د چارج کولو لاین، او د برش او سلیپ حلقې ترمنځ ضعیف اړیکه له امله وي. د چارج کولو جریان خورا کوچنی دی ممکن د چارج کولو لاین ضعیف تماس ، د ډرایو بیلټ سلیپ ، د جنراتور ناکامي یا د تنظیم کونکي تنظیم ولټاژ ډیر ټیټ وي. د چارج کولو جریان خورا لوی دی ممکن دا وي ځکه چې د تنظیم کونکي مقرراتو ولتاژ ارزښت خورا لوړ دی.
په لنډیز کې، د موټر د مرحلې ماډلیټر ناکامۍ نښې نښانې د بیټرۍ ډیر چارج، د بیټرۍ په چارج کولو کې ناکامي، د بیټرۍ شاخص رڼا، او نور شامل دي، کوم چې ممکن د موټر نورمال عملیات اغیزمن کړي. له همدې امله ، دا اړینه ده چې په وخت سره د آټوموبایل مرحلې ماډلیټر غلطی تشخیص او ترمیم کړئ.
که تاسو غواړئ نور پوه شئ، پدې سایټ کې نورې مقالې لوستلو ته دوام ورکړئ!
مهرباني وکړئ موږ ته زنګ ووهئ که تاسو ورته محصولاتو ته اړتیا لرئ.
د ژو مینګ شانګهای آټو شرکت ، لمیټډ د MG&MAUXS موټرو پرزو پلورلو ته ژمن دی پیرود ته ښه راغلاست.
