د فیز ماډلیټر اصل.
د فیز ماډولیټر هغه سرکټ دی چې پکې د کیریر مرحله د یو ماډل شوي سیګنال لخوا کنټرول کیږي. د ساین ویو فیز ماډولیټر دوه اصلي میتودونه شتون لري: مستقیم فیز ماډولیټر او غیر مستقیم فیز ماډولیټر. مستقیم فیز ماډولیټر د سیګنال د ماډل کولو له لارې د ریزوننټ لوپ پیرامیټرونه په مستقیم ډول بدلول دي، نو دا فیز بدلون هغه وخت رامینځته کیږي کله چې کیریر سیګنال د ریزوننټ لوپ څخه تیریږي او د فیز ماډولیټر څپې جوړوي. غیر مستقیم فیز ماډولیټر لومړی د ماډل شوي څپې طول موډلیټر کول دي، او بیا د ریزوننټ بدلون د فیز بدلون ته بدلوي، ترڅو د فیز ماډولیټر ترلاسه شي.
د مستقیم پړاو ماډلیشن او غیر مستقیم پړاو ماډلیشن مشخص احساس
د مستقیم پړاو تعدیل: د تعدیل شوي سیګنال په کارولو سره د ریزوننټ لوپ پیرامیټرونه په مستقیم ډول بدلیږي، ترڅو د کیریر سیګنال د ریزوننټ لوپ فیز له لارې بدلون ومومي. دا طریقه ساده او مستقیمه ده، مګر د ریزوننټ سرکټ د پیرامیټرو دقیق کنټرول ته اړتیا لري.
غیر مستقیم پړاو تعدیل: د تعدیل شوي څپې طول البلد لومړی تعدیل کیږي، او بیا د تعدیل بدلون په تعدیل بدلیږي. دا طریقه په ۱۹۳۳ کال کې د ارمسټرانګ لخوا رامینځته شوه او د ارمسټرانګ تعدیل میتود په نوم یادیږي.
د نبض مرحلې ماډلیټر: د نبض مرحلې ماډلیټر د عددي کنټرول وسیلې د ان پټ نبض محصول له لارې د نبض مرحلې ماډلیټر د محصول مرحله بدلوي. کله چې د CNC وسیله د مخکینۍ یا برعکس فیډ نبض تولیدوي، د نبض مرحلې ماډلیټر محصول به د اړونده مرحلې زاویه لخوا د حوالې سیګنال پرمختللی یا وروسته پاتې شي.
MCU د ډیجیټل فیز کنورټر احساس کوي: د ساعت نبض په واسطه کاونټر فعال کړئ، د کاونټر د محصول مرحله بدلولو لپاره اضافي نبض اضافه یا کم کړئ، ترڅو د فیز بدلون احساس شي.
د فیز ماډلیټر د غوښتنلیک یوه بیلګه
د متغیر والو وخت سیسټم: د فیز ماډلیټر د متغیر والو وخت سیسټم کلیدي برخه ده، چې د والو وخت د مرحلې کنټرولولو سره د انجن فعالیت غوره کوي.
د غبرګوني ځواک د جبران وسیله: د تنظیم کولو کیمره د غبرګوني ځواک د جبران وسیله ده چې د بریښنا سیسټم کې د ولټاژ توازن ساتلو لپاره کارول کیږي.
د موټرو د مرحلې تنظیم کونکي نیمګړتیا په عمده توګه د موټرو د بریښنایی تنظیم کونکي د ناکامۍ نښو په توګه څرګندیږي، دا نښې نښانې عبارت دي له:
د ولتاژ تنظیموونکي خرابېدل: د ولتاژ تنظیموونکي دننه د FET یا ډارلینګټن ټرانزیسټر خرابېدل، چې د جوش جریان له کنټرول څخه بهر کوي، د جنراتور د تولید ولتاژ لوړېدو او بیټرۍ د ډیر چارج کیدو لامل کیږي.
جنراتور خراب شوی: که جنراتور خراب شي، د تولید ولتاژ کمیږي او بیټرۍ نشي چارج کیدی.
د انفکټر یا ډارلینګټن ټیوب خلاص سرکټ زیان: که چیرې د انفکټر یا ډارلینګټن ټیوب خلاص سرکټ زیانمن شي، د جنراتور اکسیټیشن واینډینګ لیډ ځمکنی شوی.
د بیټرۍ شاخص هغه وخت فعال وي کله چې بریښنا نه تولیدیږي: د بیټرۍ شاخص ممکن د بریښنا نه تولیدیدو له امله فعال وي، یا دا ممکن د لوړ بریښنا تولید له امله وي. کله چې د بیټرۍ ولتاژ له 10 ولټو څخه ښکته شي، انجن ټکان کوي، پیل کول یې ستونزمن وي، یا ګړندی نشي او ودریږي.
دا نښې نښانې د موټر د بریښنایی سیسټم سره ستونزه په ګوته کوي، کوم چې کولی شي د موټر فعالیت باندې منفي اغیزه وکړي. له همدې امله، د دې ناکامیو په وخت تشخیص او ترمیم خورا مهم دی.
برسېره پردې، د موټرو د بدیل کونکي د خرابۍ نښې نښانې هم د چارج کولو نشتوالی، د چارج کولو جریان ډیر کوچنی یا ډیر لوی دی، او دا خرابۍ ممکن د تنظیم کونکي د خرابۍ سره تړاو ولري. د مثال په توګه، د چارج کولو ناکامي ممکن د مات شوي جنراتور بیلټ، د مات شوي جنراتور اکسیټیشن لاین یا چارج کولو لاین، او د برش او سلیپ حلقې ترمنځ ضعیف تماس له امله وي. د چارج کولو جریان ډیر کوچنی دی ممکن د چارج کولو لاین ضعیف تماس، د ډرایو بیلټ سلیپ، د جنراتور ناکامي یا د تنظیم کونکي تنظیم ولټاژ ډیر ټیټ وي. د چارج کولو جریان ډیر لوی دی ممکن د تنظیم کونکي تنظیم ولټاژ ارزښت ډیر لوړ وي.
په لنډه توګه، د موټر د فیز ماډولیټر د ناکامۍ نښې نښانې د بیټرۍ ډیر چارج، د بیټرۍ د چارج کولو ناکامي، د بیټرۍ شاخص رڼا، او داسې نور شامل دي، کوم چې ممکن د موټر نورمال عملیات اغیزمن کړي. له همدې امله، دا اړینه ده چې د موټر د فیز ماډولیټر نیمګړتیا په وخت سره تشخیص او ترمیم شي.
که تاسو غواړئ نور معلومات ترلاسه کړئ، نو پدې سایټ کې نورې مقالې ولولئ!
که تاسو داسې محصولاتو ته اړتیا لرئ، مهرباني وکړئ موږ ته زنګ ووهئ.
ژو مینګ شانګهای آټو شرکت لمیټډ د MG&MAUXS آټو پرزو پلورلو ته ژمن دی، د پیرودلو لپاره ښه راغلاست.
