د پټرول پمپ.
د ګازو پمپ دنده دا ده چې له ټانک څخه ګازو وباسي او د پایپ او ګازو فلټر له لارې یې د کاربوریټر فلوټ چیمبر ته فشار ورکړي. دا د ګازو پمپ له امله ده چې د ګازو ټانک د موټر په شا کې، د انجن څخه لرې او د انجن لاندې کیښودل کیدی شي.
د ګازولین پمپ د موټر چلولو مختلف حالت سره سم، په میخانیکي ډرایو ډایفرام ډول او بریښنایی ډرایو ډول دوه ویشل کیدی شي.
د ډایفرام ډوله ګازولین پمپ
د ډایفرام ډوله ګازولین پمپ د میخانیکي ګازولین پمپ استازی دی، چې په کاربوریټر انجن کې کارول کیږي، عموما د کامشافټ په سنکی څرخ کې چلول کیږي، د هغې کاري وضعیت دا دی:
① د تیلو سکشن کیمشافټ گردش، کله چې د سینکیټریک پورتنۍ برخه شاک شي، د پمپ فلم راډ ښکته کړئ، فلم ښکته کړئ، سکشن تولید کړئ، پټرول به د ټانک څخه راویستل شي، او د تیلو پایپ، د پټرول فلټر له لارې، د پټرول پمپ د تیلو چیمبر ته داخل شي.
② د تیلو پمپ کول کله چې سنکیټریک یو ټاکلی زاویه وګرځوي او نور د شیک بازو څخه پورته نه وي، د پمپ فلم سپرینګ غځول کیږي، د پمپ فلم پورته کیږي، او ګازولین د تیلو د وتلو والو څخه د کاربوریټر د فلوټ چیمبر ته فشار ورکول کیږي.
د ډایفرام ډوله ګازولین پمپ د خپل ساده جوړښت له امله ځانګړتیا لري، مګر د انجن د تودوخې اغیزو له امله، باید په لوړه تودوخه کې د پمپ د تیلو فعالیت ډاډمن کولو ته ځانګړې پاملرنه وشي، او همدارنګه د تودوخې او تیلو په وړاندې د ربړ موادو ډایفرام پایښت.
د عمومي پټرول پمپ د تیلو اعظمي عرضه د پټرول انجن د تیلو اعظمي مصرف څخه 2.5 څخه تر 3.5 ځله لویه ده. کله چې د پمپ تیل د تیلو مصرف څخه ډیر وي او د کاربوریټر فلوټ چیمبر د ستنې والو تړل کیږي، د تیلو پمپ د وتلو لاین کې فشار زیاتیږي، د تیلو پمپ ته غبرګون ښیې، او د ډایفرام سفر لنډ کیږي یا کار کول بندوي.
د برېښنايي پټرول پمپ
د بریښنایی ګازولین پمپ، د کیمشافټ لخوا نه چلول کیږي، مګر د بریښنایی مقناطیسي ځواک لخوا په مکرر ډول د سکشن پمپ فلم لخوا. بریښنایی پمپ کولی شي په آزاده توګه د نصب کولو موقعیت غوره کړي، او کولی شي د هوا مقاومت پیښې مخه ونیسي.
د ګازولین انجیکشن انجنونو لپاره د بریښنایی ګازولین پمپونو د نصبولو اصلي ډولونه د تیلو رسولو لاین یا ګازولین ټانک کې نصب شوي دي. پخوانی یو لوی ترتیب لري، د ګازولین ټانک ځانګړي ډیزاین ته اړتیا نلري، او نصب او جلا کول اسانه دي. په هرصورت، د تیلو پمپ سکشن برخه اوږده ده، د هوا مقاومت تولیدولو لپاره اسانه ده، او کاري شور لوی دی، سربیره پردې، د تیلو پمپ باید لیک نشي، او دا ډول په اوسني نوي موټرو کې لږ کارول شوی. وروستی د تیلو پایپ لاین ساده دی، ټیټ شور، د څو تیلو لیک اړتیاوې لوړې ندي، اوسنی اصلي رجحان دی.
په کار کې، د انجن د عملیاتو لپاره د اړتیا وړ مصرف چمتو کولو سربیره، د ګازو پمپ جریان باید دا هم ډاډمن کړي چې د تیلو سیسټم د فشار ثبات او کافي یخولو ډاډ ترلاسه کولو لپاره کافي بیرته راستنیدونکی جریان شتون لري.
د ګازو پمپ د کومې نښې له امله ماتېږي؟
۱. د انجن د پیلولو ستونزه: دا د ګازو پمپ د ناکامۍ تر ټولو عام څرګندونه ده، ځکه چې د ګازو پمپ په نورمال ډول کار نشي کولی، چې په پایله کې یې د تیلو کافي عرضه نه کیږي، او موټر په طبیعي ډول پیل کول ستونزمن وي.
۲. د موټر چلولو پرمهال اور مړ کېدل: د بې ثباته تیلو رسولو له امله، موټر ممکن د موټر چلولو پرمهال ناڅاپه اور مړ شي.
۳. د سونګ توکو زیات مصرف: که چیرې د ګازو پمپ ناکام شي، موټر ممکن د عادي عملیاتو اړتیاو پوره کولو لپاره ډیر سونګ توکي مصرف کړي.
۴. د انجن فعالیت کم شوی: د بې ثباته تیلو رسولو له امله، د موټر سرعت فعالیت او لوړ سرعت اغیزمن کیدی شي.
۵. د ډشبورډ د خبرتیا څراغ فعال دی: د ځینو موټرو د تیلو پمپ ناکامي به د ډشبورډ د خبرتیا څراغ لخوا رامینځته شي.
د ګازو د پمپ د کار اصل
۱، د ګازو پمپ اصل دا دی چې ګازو له ټانک څخه وباسي، او د پایپ لاین او ګازو فلټر فشار له لارې د کاربوریټر فلوټ خونې ته ورسوي. دا د ګازو پمپ له امله ده چې د ګازو ټانک د موټر په شا کې، د انجن څخه لرې او د انجن لاندې کیښودل کیدی شي. د بریښنایی ګازو پمپ، د کیمشافټ لخوا نه چلول کیږي، مګر د بریښنایی مقناطیسي ځواک لخوا په مکرر ډول سکشن پمپ فلم.
۲، د ګازو د پمپ اصل دا دی چې له ټانک څخه ګازو راواخلي او د پایپ او ګازو د فلټر له لارې د کاربوریټر فلوټ خونې ته فشار ورکړي. لاندې د ګازو د پمپ د معرفي کولو یوه برخه ده: دا د ګازو د پمپ له امله ده چې د ګازو ټانک د موټر له انجن څخه لرې او د انجن څخه ښکته کیښودل کیدی شي.
۳، د ګازو پمپ اصل دا دی چې د موټر په ټانک کې ګازو راویستل شي او د پایپ لاین او ګازو فلټر له لارې د کاربوریټر فلوټ چیمبر ته واستول شي. د ګازو پمپ څخه مننه، د موټر د تیلو ټانک د موټر په شا کې کیښودل کیدی شي، د انجن څخه لرې او د انجن څخه ښکته. د بریښنایی ګازو پمپ د کیمشافټ لخوا نه چلول کیږي، مګر الکترومقناطیسي ځواک په مکرر ډول د پمپ فلم چوسي.
۱. د ګازولین پمپ ډیر فشار به د غوړولو نورمال شرایط له منځه یوسي. لکه د تیلو واسکاسیټي ډیره لویه ده، میټامورفیک جیلاتینیزیشن، د فلټر عنصر او د تیلو د تیریدو بندیدل، د فشار تنظیم کونکي تنظیم کول یا نه خلاصیدل به د تیلو لوړ فشار لامل شي.
۲، د سینټرفیوګال پمپ امپیلر اغوستل: د تیلو رسولو فشار کم شوی، سرعت کمزوری دی. د کاربن برش اغوستل: د ګازولین پمپ ودریږي، پیل نشي کولی، پدې حالت کې د ټانک لاندې ته رسیدلی شي، پمپ لاهم چلیدلی شي. میخانیکي ناکامي لکه روټر بندیدل: د تیلو پمپ کاري جریان لوړیږي، چې ریلې یا بیمې ته زیان رسوي.
۳، د موټرو د سونګ موادو د فشار د بې ثباتۍ اصلي لاملونه دا دي: د سونګ موادو پمپ ته د سونګ موادو د فشار تنظیموونکي زیان، د پمپ د تیلو یا د تیلو د فلټر سکرین ناکافي بندښت، د سونګ موادو د فلټر عنصر سره د سرکټ اړیکه یا د سونګ موادو پایپ بندښت. د سونګ موادو فشار بې ثباته دی، او په موټر باندې اغیزه په عمده توګه د بې کاره سرعت بې ثباته دی، او د انجن د عملیاتو څانګه د سرعت لپاره کمزورې ده. زه هیله لرم چې تاسو دا ګټور ومومئ.
۴، د تیلو فشار ډېر ټیټ دی: د تیلو پمپ زیان، د پمپ د تیلو کمښت، د تیلو د فشار تنظیم کوونکی.
که تاسو غواړئ نور معلومات ترلاسه کړئ، نو پدې سایټ کې نورې مقالې ولولئ!
که تاسو داسې محصولاتو ته اړتیا لرئ، مهرباني وکړئ موږ ته زنګ ووهئ.
ژو مینګ شانګهای آټو شرکت لمیټډ د MG&MAUXS آټو پرزو پلورلو ته ژمن دی، د پیرودلو لپاره ښه راغلاست.
