د انجن ډوبېدل د موټرو یو له هغو ټیکنالوژیو څخه دی چې په پراخه کچه کارول کیږي. د لوړ سرعت ټکر په صورت کې، سخت انجن "وسله" کیږي. د ډوب شوي انجن باډي ملاتړ د دې لپاره ډیزاین شوی چې د مخکینۍ ټکر په صورت کې انجن د کیب برید کولو مخه ونیسي، ترڅو د موټر چلوونکي او مسافر لپاره د ژوند کولو لوی ځای خوندي کړي.
کله چې موټر له مخې څخه ټکر شي، نو مخکینۍ نصب شوی انجن په اسانۍ سره شاته حرکت کولو ته اړ کیږي، یعنې په کیب کې دننه کیدو ته اړ کیږي، چې په موټر کې د اوسیدو ځای کوچنی کیږي، چې پدې توګه ډرایور او مسافر ته زیان رسوي. د انجن د کیب په لور د حرکت کولو څخه د مخنیوي لپاره، د موټر ډیزاینرانو د انجن لپاره د ډوبیدو "جال" تنظیم کړ. که چیرې موټر له مخې څخه ټکر شي، نو د انجن ماونټ به د مستقیم ډرایور او مسافر په ځای ښکته حرکت وکړي.
دا د لاندې ټکو ټینګار کولو ارزښت لري:
۱. د انجن د ډوبولو ټیکنالوژي یوه ډیره پاخه ټیکنالوژي ده، او په بازار کې موټرونه اساسا په دې فعالیت سمبال دي؛
۲، د انجن ډوبېدل، نه د انجن رالوېدل، د انجن د بدن ملاتړ ته اشاره کوي چې د ټول انجن ډوبېدو سره وصل دی، موږ باید غلط فهم ونه کړو؛
۳. د ډوبېدو معنی دا نه ده چې انجن ځمکې ته راښکته شي، بلکې کله چې ټکر وشي، د انجن بریکٹ څو سانتي متره راټیټیږي، او چیسس یې بندوي ترڅو کاکپیټ ته د ټکر مخه ونیسي؛
۴، د جاذبې قوې یا د اغېز قوې له امله ښکته کېدل؟ لکه څنګه چې پورته یادونه وشوه، ډوبېدل د ملاتړ ټولیزه ډوبېدل دي، کوم چې د مدار له خوا لارښوونه کیږي. د ټکر په صورت کې، ملاتړ د دې لارښوونې له مخې لارښوونه کې ښکته خوا ته ځي (په یاد ولرئ چې دا ښکته کیږي، نه رالویږي)، څو سانتي متره راټیټیږي، او چیسس بندوي. له همدې امله، ډوبېدل د ځمکې د جاذبې قوې پر ځای د اغېز قوې پورې اړه لري. د جاذبې قوې د کار کولو لپاره هیڅ وخت نشته.
