د انجن ډوب کول یو د موټرو ټیکنالوژیو څخه دی چې په پراخه کچه کارول کیږي. د تیز رفتار اغیزو په صورت کې، سخت انجن "وسله" کیږي. د ډوب شوي انجن باډي ملاتړ د دې لپاره ډیزاین شوی چې د مخکینۍ اغیزې په صورت کې د کیب څخه د انجن مخه ونیسي، ترڅو د موټر چلوونکي او مسافر لپاره د اوسیدو لوی ځای خوندي کړي.
کله چې یو موټر له مخې څخه ټکر شي، په مخ کې ایښودل شوی انجن په اسانۍ سره شاته حرکت کولو ته اړ کیږي، دا چې په کیب کې چپه کیږي، په موټر کې د اوسیدو ځای کوچنی کیږي، په دې توګه د موټر چلوونکي او مسافر ته زیان رسوي. د دې لپاره چې انجن د کیب په لور حرکت وکړي، د موټر ډیزاینرانو د انجن لپاره د ډوبیدو "جال" ترتیب کړ. که چیرې موټر د مخ څخه وویشتل شي، د انجن ماونټ به د مستقیم موټر چلوونکي او مسافر پر ځای ښکته شي.
دا د لاندې ټکو د ټینګار ارزښت لري:
1. د انجن ډوبولو ټیکنالوژي ډیره پخه ټیکنالوژي ده، او په بازار کې موټرونه اساسا د دې فعالیت سره سمبال شوي؛
2، د انجن ډوبېدل، نه د انجن ښکته کېدل، د انجن باډي مالتړ ته اشاره کوي چې د ټول انجن ډوبېدو سره وصل وي، موږ باید غلط پوه نه شو؛
3. تش په نامه ډوبېدل په دې معنا نه دي چې انجن په ځمکه راښکته کېږي، بلکې دا چې کله ټکر کېږي، د انجن بریکٹ څو سانتي متره راښکته کېږي، او چیسس یې بندوي ترڅو کاکپیټ ته د ټکر کېدو مخه ونیسي؛
4، د جاذبې یا اغیزې قوې په واسطه کمښت؟ لکه څنګه چې پورته یادونه وشوه، ډوب کول د ملاتړ ټولیز ډوب دی، کوم چې د مدار لخوا الرښوونه کیږي. د ټکر په صورت کې، مالتړ د دې لارښود لخوا الرښوونه شوي لوري ته ښکته ځي (یادونه وکړئ چې دا ټيټیږي، نه رالویږي)، یو څو سانتي متره راښکته کیږي، او د چیسس د بندیدو لامل کیږي. له همدې امله، ډوبېدل د ځمکې د جاذبې په پرتله د اغیزې په ځواک پورې اړه لري. د ثقل د کار کولو لپاره هیڅ وخت نشته
