انعکاس کوونکی.
د دې لپاره چې په لوړ سرعت کې د موټر لخوا رامینځته شوی لفټ کم کړي ، د موټر ډیزاینر د موټر په ظاهري کې پرمختګ کړی ، بدن یې په بشپړ ډول مخ په وړاندې او ښکته ښکته کوي ترڅو په مخکني څرخ کې ښکته فشار رامینځته کړي ، لکۍ یې په یو ډول بدله کړي. لنډ فلیټ ، د منفي هوا فشار کمول چې له چت څخه شا ته عمل کوي ترڅو د شا څرخ له تیریدو څخه مخنیوی وکړي ، او همدارنګه د موټر د مخکینۍ بمپر لاندې د ښکته اړخ کنکشن پلیټ نصب کول. نښلونکی پلیټ د بدن د مخکینۍ سکرټ سره مدغم شوی ، او په مینځ کې د هوا جریان ډیرولو او د موټر لاندې د هوا فشار کمولو لپاره په مینځ کې مناسب هوا داخلیږي.
د ایروډینامیک په شرایطو کې، د فرانسوي فزیک پوه برنویل لخوا ثابته شوې نظریه شتون لري: د هوا د جریان سرعت د فشار سره متناسب دی. په بل عبارت، د هوا د جریان سرعت ګړندی، فشار ټیټ دی؛ هرڅومره چې د هوا جریان ورو وي ، هومره فشار لوړ وي. د مثال په توګه، د الوتکې وزرونه په شکل کې پارابولیک دي او د هوا جریان ګړندی دی. لاندې برخه نرمه ده، د هوا جریان ورو دی، او لاندې فشار د پورته فشار څخه ډیر دی، د پورته کولو المل ګرځي. که د موټر بڼه او د وزر کراس سیکشن شکل ورته وي، په تیز رفتار موټر چلولو کې د بدن په پورتنیو او ښکته خواوو کې د مختلف هوا فشار له امله، ټیټ وي، دا د فشار توپیر به په ناڅاپي ډول د پورته کولو ځواک تولید کړي. د سرعت سرعت څومره چې د فشار توپیر ډیر وي، د پورته کولو ځواک هم ډیر وي. دا د پورته کولو ځواک هم یو ډول هوایی مقاومت دی ، د موټرو انجینرۍ صنعت هڅول شوي مقاومت بلل کیږي ، د موټر هوایی مقاومت شاوخوا 7٪ حساب کوي ، که څه هم تناسب کوچنی دی ، مګر زیان خورا لوی دی. نور د هوا مقاومت یوازې د موټر ځواک مصرفوي، دا مقاومت نه یوازې دا چې بریښنا مصرفوي، بلکې د بییرنګ ځواک هم تولیدوي چې د موټر خوندیتوب په خطر کې اچوي. ځکه چې کله د موټر سرعت یو ټاکلي ارزښت ته ورسیږي ، د لفټ ځواک به د موټر وزن باندې بریالي شي او موټر پورته کړي ، د څرخونو او ځمکې ترمینځ چپکتیا کموي ، د موټر فلوټ رامینځته کوي ، په پایله کې د موټر چلولو ضعیف ثبات رامینځته کوي. د دې لپاره چې په لوړ سرعت کې د موټر لخوا رامینځته شوی لفټ کم کړي او د موټر لاندې د هوا فشار کم کړي ، موټر اړتیا لري یو ډیفلیکٹر نصب کړي.
اصلي پروسه په لاسي ډول په فلزي پلیټ کې سوري کول دي ، کوم چې خورا ټیټ موثریت ، لوړ لګښت او د لوی تولید لپاره ستونزمن دی. د خالي کولو او پنچ کولو سکیم کولی شي د تولید موثریت او کیفیت ښه کړي او لګښت کم کړي. د برخو د کوچني سوري فاصلې له امله ، د شیټ مواد د ضرب کولو په وخت کې د ماتولو او خرابولو لپاره اسانه دي ، او د دې لپاره چې د مولډ کاري برخو ځواک ډاډمن شي ، وړ برخې په مختلف وختونو کې ټکول کیږي. د لوی شمیر سوري له امله ، د ضرب کولو ځواک کمولو لپاره ، د پروسې مولډ لوړ او ټیټ قطع کول غوره کوي.
په عمومي ډول د مخکینۍ بار بفل ترمیم کولو څرنګوالی
د موټرو د ساتنې په پروسه کې، د مخکینۍ بمپر د ټیټ بافل ساتنه یوه عامه ستونزه ده.
د ډیفلیکٹر رول دا دی چې هوا د بدن په مخ کې په مساوي ډول جریان ته اجازه ورکړي ترڅو د موټر مقاومت کم کړي او د موټر چلولو ثبات ته وده ورکړي. که چیرې بفل خراب شوی وي، دا باید په وخت سره ترمیم یا بدل شي.
که دا یوازې یو څه سکریچ وي ، تاسو کولی شئ د سپری پینټنګ ترمیم لپاره ګراج ته لاړ شئ ، لګښت عموما دوه یا درې سوه یوان دی.
که تاسو اړتیا لرئ د مخکینۍ بمپر ټیټ ډیفلیکټر ځای په ځای کړئ ، تاسو کولی شئ د خسارې ترلاسه کولو لپاره بیمه واخلئ. په هرصورت، که چیرې د بیمې د جلا کولو قیمت ټیټ وي، تاسو کولی شئ د بیمې نه اخیستل هم غوره کړئ، ترڅو د بیمې شمیر ضایع نشي.
دا باید په پام کې ونیول شي چې د مخکینۍ بمپر ټیټ ډیفلیکټر ځای په ځای کول د مخکینۍ هوډ خلاصولو ، موقعیت موندلو او د فینڈر لرې کولو ته اړتیا لري ، او بیا د اصلي وضعیت سره سم د لرې کولو لپاره مناسب وسیله غوره کول.
کله چې د مخکینۍ بمپر ټیټ بفل ځای په ځای کړئ، د نصب کولو موقعیت او د بفل د فکس کولو طریقه وګورئ ترڅو ډاډ ترلاسه کړئ چې دا په سمه توګه نصب شوی. که تاسو د عملیاتو سره بلد نه یاست، نو سپارښتنه کیږي چې د مسلکي تخنیکانو مرسته وغواړئ.
که تاسو غواړئ نور پوه شئ، په دې سایټ کې نورې مقالې لوستلو ته دوام ورکړئ!
مهرباني وکړئ موږ ته زنګ ووهئ که تاسو ورته محصولاتو ته اړتیا لرئ.
ژو مینګ شانګهای آټو شرکت ، لمیټډ د MG&MAUXS موټرو پرزو پلورلو ته ژمن دی پیرود ته ښه راغلاست.
