د مخ نیوی کوونکی.
د موټر لخوا د لوړ سرعت سره د رامینځته شوي لفټ کمولو لپاره، د موټر ډیزاینر د موټر ظاهري بڼه کې ښه والی راوستی دی، د بدن ټول مخ او ښکته خوا ته اړول ترڅو په مخکینۍ څرخ باندې ښکته فشار رامینځته کړي، لکۍ لنډ فلیټ ته بدله کړي، د چت څخه شا ته د منفي هوا فشار کم کړي ترڅو د شا څرخ د تیریدو مخه ونیسي، او همدارنګه د موټر د مخکینۍ بمپر لاندې د ښکته خوا ته د نښلولو پلیټ نصب کړي. نښلونکی پلیټ د بدن د مخکینۍ سکرټ سره مدغم شوی، او په مینځ کې د هوا جریان زیاتولو او د موټر لاندې د هوا فشار کمولو لپاره مناسب هوا داخل خلاص شوی.
د ایروډینامیک په برخه کې، د فرانسوي فزیک پوه برنویل لخوا ثابت شوی تیوري شتون لري: د هوا جریان سرعت د فشار سره په معکوس ډول متناسب دی. په بل عبارت، د هوا جریان سرعت څومره ګړندی وي، فشار ټیټ وي؛ د هوا جریان څومره ورو وي، فشار همدومره لوړ وي. د مثال په توګه، د الوتکې وزرونه پارابولیک شکل لري او د هوا جریان ګړندی وي. لاندې برخه نرمه ده، د هوا جریان ورو دی، او د ښکته برخې فشار د پورته فشار څخه ډیر دی، چې پورته کول رامینځته کوي. که چیرې د موټر بڼه او د وزر کراس سیکشن شکل ورته وي، په لوړ سرعت چلولو کې د بدن په پورتنۍ او ښکته اړخونو کې د مختلف هوا فشار له امله، کوچنی ټیټ وي، دا فشار توپیر به په ناڅاپي ډول د پورته کولو ځواک تولید کړي، د فشار توپیر سرعت څومره ګړندی وي، د پورته کولو ځواک هم لوی وي. دا د پورته کولو ځواک هم د هوا مقاومت یو ډول دی، د موټرو انجینرۍ صنعت هڅول شوی مقاومت بلل کیږي، چې د موټر د هوا مقاومت شاوخوا 7٪ جوړوي، که څه هم تناسب کوچنی دی، مګر زیان خورا لوی دی. د هوا نور مقاومت یوازې د موټر ځواک مصرفوي، دا مقاومت نه یوازې بریښنا مصرفوي، بلکې د بیرنگ ځواک هم تولیدوي چې د موټر خوندیتوب له خطر سره مخ کوي. ځکه چې کله د موټر سرعت یو ټاکلي ارزښت ته ورسیږي، د پورته کولو ځواک به د موټر وزن مات کړي او موټر به پورته کړي، د څرخونو او ځمکې ترمنځ چپکتیا کموي، موټر به تیر کړي، چې په پایله کې د موټر چلولو ضعیف ثبات رامینځته کیږي. د لوړ سرعت سره د موټر لخوا رامینځته شوي لفټ کمولو او د موټر لاندې د هوا فشار کمولو لپاره، موټر باید یو ډیفلیکټر نصب کړي.
اصلي پروسه په لاسي ډول د فلزي پلیټ کې سوري کول دي، کوم چې ډیر ټیټ موثریت، لوړ لګښت او د لوی پیمانه تولید لپاره ستونزمن دی. د خالي کولو او پنچ کولو سکیم کولی شي د تولید موثریت او کیفیت ښه کړي او لګښت کم کړي. د برخو د کوچني سوري واټن له امله، د شیټ مواد د پنچ کولو پرمهال د خم کولو او خرابولو لپاره اسانه دي، او د مولډ د کاري برخو د ځواک ډاډ ترلاسه کولو لپاره، وړ برخې په مختلفو وختونو کې پنچ کیږي. د لوی شمیر سوریو له امله، د پنچ کولو ځواک کمولو لپاره، د پروسې مولډ لوړ او ټیټ قطع کولو څنډه غوره کوي.
په عمومي ډول د مخکینۍ بار بافل ترمیم څنګه وکړو
د موټرو د ساتنې په بهیر کې، د مخکینۍ بمپر د ښکته برخې ساتنه یوه ډیره عامه ستونزه ده.
د ډیفلیکٹر رول دا دی چې هوا د بدن په مخ کې په مساوي ډول جریان وکړي ترڅو د موټر مقاومت کم کړي او د موټر چلولو ثبات ښه کړي. که چیرې بافل زیانمن شوی وي، نو باید په وخت سره ترمیم یا بدل شي.
که چیرې دا یوازې یو کوچنی سکریچ وي، تاسو کولی شئ د سپری پینټینګ ترمیم لپاره ګراج ته لاړ شئ، لګښت عموما شاوخوا دوه یا درې سوه یوان دی.
که تاسو د مخکینۍ بمپر ښکته ډیفلیکټر بدلولو ته اړتیا لرئ، تاسو کولی شئ د خسارې ترلاسه کولو لپاره د بیمې اخیستلو په اړه فکر وکړئ. په هرصورت، که چیرې د بافل د جلا کولو قیمت ټیټ وي، تاسو کولی شئ د بیمې نه اخیستل هم غوره کړئ، ترڅو د بیمې شمیر ضایع نشي.
دا باید په پام کې ونیول شي چې د مخکینۍ بمپر ښکته ډیفلیکټر بدلولو لپاره د مخکینۍ هډ خلاصول، د ځای موندل او د فینڈر لرې کول، او بیا د حقیقي وضعیت سره سم د لرې کولو لپاره مناسب وسیله غوره کول اړین دي.
کله چې د مخکینۍ بمپر ښکته بافل ځای په ځای کړئ، د بافل د نصبولو موقعیت او د فکس کولو طریقه وګورئ ترڅو ډاډ ترلاسه کړئ چې دا په سمه توګه نصب شوی. که تاسو د عملیاتو سره بلد نه یاست، نو سپارښتنه کیږي چې د مسلکي تخنیکرانو مرسته وغواړئ.
که تاسو غواړئ نور معلومات ترلاسه کړئ، نو پدې سایټ کې نورې مقالې ولولئ!
که تاسو داسې محصولاتو ته اړتیا لرئ، مهرباني وکړئ موږ ته زنګ ووهئ.
ژو مینګ شانګهای آټو شرکت لمیټډ د MG&MAUXS آټو پرزو پلورلو ته ژمن دی، د پیرودلو لپاره ښه راغلاست.
