د موټر د اوبو پمپ اصلي دنده
د موټر انجن د عملیاتي سیسټم کې، د اوبو پمپ د یخولو سیسټم "د بریښنا زړه" دی. د دې فعالیت مستقیم د انجن د عمر او عملیاتي ثبات اغیزه کوي.
کله چې انجن کار کوي، د سونګ موادو د احتراق له امله د سلنډر دننه تودوخه تر ۲۰۰۰ درجو سانتي ګراد پورې رسیدلی شي. که چیرې په وخت سره سړه نشي، اجزا به د تودوخې پراخیدو تجربه وکړي او ممکن بند پاتې شي، میخانیکي ځواک به کم شي، او د غوړ غوړ به د لوړې تودوخې له امله ناکام شي. په نهایت کې، انجن به زیانمن شي. د اوبو پمپ لومړنی دنده د کولنټ فشار زیاتول دي، چې دا اجازه ورکوي چې په دوامداره توګه د کولنټ سیسټم کې گردش وکړي. دا د انجن کرینکشافټ سره د پللي له لارې وصل دی. کله چې انجن چلیږي، دا د اوبو پمپ امپیلر د څرخیدو لپاره چلوي. د سینټرفیوګال ځواک د عمل لاندې، کولنټ د پمپ بدن څنډې ته اچول کیږي او د انجن اوبو تیریدو ته اچول کیږي. په ورته وخت کې، د امپیلر په مرکز کې د ټیټ فشار ساحه رامینځته کیږي، د ریډیټر څخه یخ شوی کولنټ بیرته دننه راوباسي، د "کوچني گردش" او "لوی گردش" ترمنځ سویچ ترلاسه کوي: کله چې انجن سړه وي، کولنټ یوازې د انجن دننه گردش کوي ترڅو دا په چټکۍ سره د مطلوب کاري تودوخې ته رسیدو کې مرسته وکړي؛ کله چې تودوخه د ۸۰ درجو سانتي ګراد څخه پورته شي، ترموسټاټ خلاصیږي، او کولنټ ریډیټر ته ننوځي، د موټر د حرکت پرمهال د هوا جریان کاروي ترڅو تودوخه لرې کړي، انجن د ۸۵ درجو سانتي ګراد - ۹۵ درجو سانتي ګراد په مثالي کاري حد کې ساتي.
سربیره پردې، د اوبو پمپ کولی شي د یخولو سیسټم عمومي موثریت هم لوړ کړي. دا ډاډ ورکوي چې یخونکی د انجن سلنډر بلاک، سلنډر سر او نورو اصلي برخو څخه په کافي فشار او جریان کې جریان لري، په مساوي ډول تودوخه لرې کوي، او د سلنډر خرابوالي او د ځایی ډیر تودوخې له امله رامینځته شوي تخریب څخه مخنیوی کوي. د ټربو چارج شوي انجنونو لپاره، د اوبو پمپ هم اړتیا لري چې د ټربو چارجر لپاره یخولو چمتو کړي، چې د لوړ تودوخې او لوړ سرعت چاپیریال کې د هغې باثباته عملیات ډاډمن کړي.
د موټر د اوبو پمپونو عامې نیمګړتیاوې او پیژندنه
د موټر د اوبو پمپونه د اوږدې مودې لپاره په لوړ تودوخې او لوړ فشار چاپیریال کې کار کوي، او د اغوستلو او زنګ وهلو له امله د ناکامۍ سره مخ دي. عامې ستونزې لاندې ډولونه لري:
د کولنټ لیکیدل
دا د اوبو پمپ یو له خورا عامو نیمګړتیاوو څخه دی. دا په عمده توګه د زړو اوبو مهرونو، زیانمن شوي سیل کولو ګازکیټونو یا د پمپ بدنونو د ماتیدو له امله رامینځته کیږي. د اوبو مهر د کولنټ لیک کیدو مخنیوي لپاره یوه مهمه برخه ده. په کولنټ کې اوږدمهاله ډوبیدل به د سیل کولو فعالیت د زنګ وهلو او اغوستلو لامل شي، او کولنټ به د پمپ شافټ او پمپ بدن ترمنځ د اړیکې څخه بهر شي، چې د انجن په ښکته برخه کې یا د اوبو پمپ د وینټیلیشن سوري کې ګلابي، شنه او نور کولنټ نښې پریږدي. که چیرې د پمپ بدن د ژمي د کنګل کیدو یا د کاسټ کولو نیمګړتیاو له امله درز شي، نو د لیکیدو لویه کچه به وي، چې د کولنټ کچه به په چټکۍ سره راټیټه شي او په سختو قضیو کې، د انجن "د جوش څخه پورته" پدیده رامینځته کوي.
د دوران ظرفیت کم شوی
د اوبو د پمپ امپیلر اغوستل، نرمېدل یا ټوټه کېدل، یا د کمربند اغوستل به د کولنټ گردش موثریت کم کړي. پدې وخت کې، د انجن د اوبو تودوخه به په غیر معمولي ډول لوړه شي، په ډشبورډ کې د اوبو د تودوخې لپاره د خبرتیا څراغ به روښانه شي، او کولنټ ممکن د اوبو د ټانک پوښ څخه خپور شي، چې پایله یې د "جوشولو" پدیده ده. د دوبي په ګرمو چاپیریالونو کې یا د درنو بار شرایطو لاندې لکه د غونډیو پورته کول یا پورته کیدل، ستونزه خورا څرګنده ده. ځینې موټرې ممکن د اوبو د تودوخې بدلون هم تجربه کړي، کوم چې د امپیلر بې ثباته عملیات او د کولنټ غیر مساوي گردش له امله رامینځته کیږي.
غیر معمولي شور او د چلولو کمپن
کله چې د اوبو پمپ بیرنگونه اغوستل کیږي یا بهرني مواد پکې ګډ شي، نو د تیزو رګونو غږونه، د دوراني اغیزو غږونه به وي، او شور به د انجن سرعت زیاتوالي سره زیات شي. که چیرې امپیلر خلاص وي یا زیانمن شي، نو دا به د اوبو پمپ غیر متوازن عملیات رامینځته کړي، چې په پایله کې به د انجن وایبریشن رامینځته شي، په ځانګړي توګه د بې کاره کیدو په وخت کې ډیر د پام وړ. سربیره پردې، د اوبو پمپ په گردش کې زیاتوالی به د انجن د گردش سرعت ثبات باندې هم اغیزه وکړي. په ژمي کې د سړې هوا په جریان کې، ممکن د سرعت بدلونونه یا حتی د انجن بندیدل وي.
خراب شوی کمربند
که چیرې د اوبو پمپ بیرنگونه ونیول شي یا امپیلر بند شي، نو د لیږد بیلټ بار به په چټکۍ سره زیات شي، او په سختو حالتونو کې، بیلټ به مات شي، چې د جنراتور، د هوایی کنډیشن کمپرسور او نورو برخو کار به ودروي، موټر به د بریښنا سټیرینګ او بریښنا رسولو له لاسه ورکړي، او د موټر چلولو خطرونه به رامینځته کړي.
د اوبو پمپونو د ناکامۍ لاملونه او مخنیوی
د اوبو د پمپ د ناکامۍ پیښې نه یوازې د عمر لرونکو عواملو سره تړاو لري بلکه د ناسم استعمال او ساتنې سره هم تړاو لري. میخانیکي اغوستل یو له اصلي لاملونو څخه دی. اجزا لکه بیرنگونه او امپیلرونه به د وخت په تیریدو سره خراب شي، او د غوړولو غوړ ناکامي به دا پروسه ګړندۍ کړي. که چیرې د کولنټ pH کچه له معیار څخه لوړه شي، نو دا به د اوبو مهر او د پمپ بدن خراب کړي، چې د مهر د ناکامۍ یا اجزاو ته زیان رسوي. په ژمي کې، که چیرې اوبه په وخت سره وچې نشي یا که چیرې د خراب کیفیت انټي فریز وکارول شي، د پمپ بدن ممکن کنګل شي او درز شي. سربیره پردې، د بیلټ ډیر فشار او ناسم نصب کول کولی شي د پمپ بیرینګ د وخت څخه مخکې خراب کړي.
د ورځني ساتنې په جریان کې، د موټر مالکین باید په منظم ډول د کولنټ کچه او حالت وګوري. دوی باید هغه انټي فریز بدل کړي چې هر دوه کاله یا 40,000 کیلومتره وروسته معیار سره سم وي ترڅو د نل اوبو یا نورو مایعاتو څخه چې ناپاکۍ لري ډډه وکړي. د هر ساتنې په جریان کې، د ساتنې پرسونل د اوبو پمپ د بیلټ فشار او اغوستل چیک کړئ. که چیرې درزونه یا عمر وموندل شي، نو په وخت سره یې بدل کړئ. پام وکړئ چې وګورئ چې ایا د انجن په ښکته برخه کې د اوبو د لیکیدو نښې شتون لري. کله چې موټر پیل کوئ، پام وکړئ چې ایا په مخکینۍ برخه کې غیر معمولي شور شتون لري. یوځل چې د اوبو غیر معمولي تودوخه یا د اوبو د لیکیدو نښې وموندل شي، سمدلاسه موټر د ساتنې لپاره ودروئ ترڅو د کوچنیو ستونزو لکه د انجن ناکامۍ څخه مخنیوی وشي.
که تاسو غواړئ نور معلومات ترلاسه کړئ، نو پدې سایټ کې نورې مقالې ولولئ!
که تاسو داسې محصولاتو ته اړتیا لرئ، مهرباني وکړئ موږ ته زنګ ووهئ.
Zhuo Meng شانګهای آٹو Co.، Ltd. د MG& پلورلو ته ژمن دیمیکسد موټرو پرزو ته ښه راغلاست اخیستل.
