د هوا د فلټر تر څنګ یو سکشن ټیوب دی. څه روان دي؟
دا د کرینک کیس د هوا ورکولو سیسټم کې یو ټیوب دی چې د احتراق لپاره د انټیک مینیفولډ ته د اخراج ګاز بیا لارښوونه کوي. د موټر انجن د کرینک کیس جبري وینټیلیشن سیسټم لري، او کله چې انجن چلیږي، یو څه ګاز به د پسټون حلقې له لارې کرینک کیس ته ننوځي. که چیرې ډیر ګاز کرینک کیس ته ننوځي، د کرینک کیس فشار به زیات شي، کوم چې به پسټون ښکته اغیزه وکړي، مګر د انجن د سیل کولو فعالیت هم اغیزمن کړي. له همدې امله، دا اړینه ده چې دا ګازونه په کرینک کیس کې خارج شي. که دا ګازونه په مستقیم ډول فضا ته خارج شي، نو دا به چاپیریال ککړ کړي، له همدې امله انجینرانو د کرینک کیس جبري وینټیلیشن سیسټم اختراع کړ. د کرینک کیس جبري وینټیلیشن سیسټم ګاز د کرینک کیس څخه د انټیک مینیفولډ ته لیږدوي ترڅو دا بیا د احتراق چیمبر ته ننوځي. د کرینک کیس د هوا ورکولو سیسټم یوه مهمه برخه هم شتون لري، کوم چې د تیلو او ګازو جلا کونکی بلل کیږي. د کرینک کیس ته د ننوتلو ګاز یوه برخه د اخراج ګاز دی، او یوه برخه د تیلو بخار دی. د تیلو او ګازو جلا کونکی د تیلو بخار څخه د اخراج ګاز جلا کول دي، کوم چې کولی شي د انجن د سوځولو تیلو پدیدې څخه مخنیوی وکړي. که چیرې د تیلو او ګازو جلا کوونکی مات شي، نو دا به د تیلو بخار د احتراق کې د ګډون لپاره سلنډر ته ننوځي، چې انجن به د تیلو سوځولو لامل شي، او همدارنګه به د احتراق په خونه کې د کاربن راټولیدو زیاتوالي لامل شي. که چیرې انجن د اوږدې مودې لپاره تیل وسوځوي، نو دا ممکن د درې اړخیز کتلټیک کنورټر ته زیان ورسوي.
