د هوا فلټر تر څنګ د سکشن ټیوب شتون لري. څه تیریږي؟
دا د کرینک کیس وینټیلیشن سیسټم کې یو ټیوب دی چې د اخراج ګاز بیا د احتراق لپاره د انټیک مینفولډ ته لارښود کوي. د موټر انجن د کرینک کیس جبري وینټیلیشن سیسټم لري ، او کله چې انجن چلیږي ، یو څه ګاز به د پسټون حلقې له لارې کرینک کیس ته ننوځي. که چیرې ډیر ګاز کرینک کیس ته ننوځي ، د کرینک کیس فشار به ډیر شي ، کوم چې به د پسټون ښکته اغیزه وکړي ، مګر د انجن سیل کولو فعالیت هم اغیزه کوي. له همدې امله، دا اړینه ده چې دا ګازونه په کرینک کیس کې خارج کړئ. که چیرې دا ګازونه په مستقیم ډول اتموسفیر ته خارج شي، دا به چاپیریال ککړ کړي، له همدې امله انجینرانو د کرینک کیس جبري وینټیلیشن سیسټم ایجاد کړ. د کرینک کیس جبري وینټیلیشن سیسټم د کرینک کیس څخه ګاز د انټیک مینفولډ ته لیږدوي ترڅو دا بیا احتراق خونې ته ننوځي. د کرینک کیس وینټیلیشن سیسټم یوه مهمه برخه هم شتون لري ، کوم چې د تیلو او ګاز جلا کونکي په نوم یادیږي. د ګاز یوه برخه چې کرینک کیس ته ننوځي د اخراج ګاز دی، او یوه برخه د تیلو بخار دی. د تیلو او ګاز جلا کوونکی د تیلو بخار څخه د اخراج ګاز جلا کول دي، کوم چې کولی شي د انجن د تیلو سوځولو پیښې څخه مخنیوی وکړي. که چیرې د تیلو او ګاز جلا کونکي مات شي، نو دا به د تیلو بخار سلنډر ته د احتراق په برخه کې د ننوتلو لامل شي، چې دا به د انجن د تیلو سوځولو لامل شي، او همدارنګه به د احتراق په خونه کې د کاربن د زیاتوالي لامل شي. که انجن د اوږدې مودې لپاره تیل سوځوي، دا کیدای شي د درې طرفه کتلیتیک کنورټر ته زیان ورسوي.
