د موټر سټیرینګ ګیر د بهرنۍ بال جوائنټ فعالیت
د سټیرینګ ځواک لیږدول او د ویل سټیرینګ ترلاسه کول
د موټر د سټیرینګ ګیر بهرنۍ بال جوائنټ د سټیرینګ سیسټم اصلي برخه ده. د دې اصلي دنده د سټیرینګ ځواک ان پټ د سټیرینګ ویل څخه څرخونو ته لیږدول دي، چې د موټر سټیرینګ فعالوي. د دې ځانګړي دندې عبارت دي له:
د بریښنا لیږد مرکز: د سټیرینګ ټای راډ او سټیرینګ نوکل (یا د ویل هب) سره نښلول، د سټیرینګ ګیر گردش د څرخونو سټیرینګ عمل ته بدلول، د سټیرینګ ویل امر دقیق اجرا کول ډاډمن کول.
د څو اړخیزه گردش تنظیم: د کروي جوړښت ډیزاین له لارې، ټای راډ کولی شي په آزاده توګه په عمودي / افقي لوري کې وګرځي، د ګرځیدو پرمهال د څرخونو د زاویې بدلونونو سره تطابق کوي، د سټیرینګ انعطاف لوړوي.
ثبات او خوندیتوب ملاتړ: د موټر چلولو پرمهال د اړخ فشار او وایبریشنونو برداشت کول، د سټیرینګ اغیز کمول؛ که چیرې اغوستل شي، نو دا کولی شي د سټیرینګ ویل نرم شي، انحراف وکړي، یا غیر معمولي غږونه وکړي، چې مستقیم د کنټرول ثبات او د ټایرونو عمر اغیزمن کوي.
کله چې د موټر د سټیرینګ ګیر بهرنۍ بال جوائنټ زیانمن شي، اصلي نښې یې عبارت دي له: بې ثباته د موټر چلولو لار، د بریک انحراف، په سختو سړکونو کې غیر معمولي شور، د سټیرینګ ویل غیر معمولي حرکت، او د سټیرینګ ناکامي. په سختو قضیو کې، دا ممکن د څرخونو د ګرځیدو او جلا کیدو لامل شي. ځانګړي نښې یې په لاندې ډول دي:
د موټر چلولو بې ثباته لار: د موټر مستقیمه کرښه ساتل ګران دي، سټیرینګ ویل "ټوپ کوي" یا چپ او ښي خوا ته ټکان ورکوي، چې په لوړ سرعت کې ډیر څرګند دی.
د بریک انحراف: موټر د بریک کولو پرمهال یوې خوا ته منحرف کیږي، چې د بریک کولو واټن اوږدوي او د کنټرول له لاسه ورکولو خطر زیاتوي.
په کنډوالو سړکونو کې غیر معمولي شور: کله چې له یو بل څخه تیریږي یا نا مساوي سړکونه وي، چیسس د "کلک" یا "ټپ" غږ خپروي.
غیر معمولي سټیرینګ ویل: تشه لویه کیږي، مجازی موقعیت څرګند دی، یا د سټیرینګ فیډبیک سست دی.
د ټایرونو نا مساوي اغوستل: د غیر متوازن ځواک له امله، "ټایرونه خراب کړئ"، د ټایر عمر لنډوي.
د سټیرینګ ناکامي: په سختو حالتونو کې، سټیرینګ ویل نشي کولی څرخونه کنټرول کړي، چې ممکن د څرخونو د ګرځېدو او جلا کیدو لامل شي.
کله چې د موټر د سټیرینګ ګیر بهرنۍ بال جوائنټ زیانمن شي، نو تر ټولو عام غیر معمولي غږ د "کلک کلیک" یا "ټپ" غږونه دي. دا غیر معمولي غږ د موټر چلولو په ځانګړو شرایطو کې خورا څرګند کیږي او د بال جوائنټ د زیان د ټاکلو لپاره یو مهم سیګنال دی.
ځانګړي څرګندونې په لاندې ډول دي:
په سختو سړکونو یا د سړک څخه تیریدو په وخت کې: چیسس به یو روښانه او تالیفیک "کلک کلیک" غږ خپروي، کوم چې د بال جوائنټ اغوستلو وروسته د اجزاو ترمنځ د ټکر او رګیدو له امله رامینځته کیږي.
د ګرځېدو یا سټیرینګ عملیاتو په جریان کې: د "ټپ نل" غږ اوریدل کیدی شي، په ځانګړي توګه ډیر څرګند کله چې سټیرینګ ویل په ټیټ سرعت سره ورو ورو وګرځول شي.
په لوړ سرعت کې: په ځینو مواردو کې، ممکن د وخت په تیریدو سره غږونه وي، د سټیرینګ ویل لړزیدل یا د بدن بې حسي سره.
دا غیر معمولي غږونه د بال جوائنټ د خرابوالي او زیات شوي تشې مستقیم څرګندونه ده، کوم چې د موټر لخوا خپاره شوي واضح خبرداری دي او باید کافي پاملرنه ورته وشي.
وروسته له دې چې د سټیرینګ ټای راډ د بال سر زیانمن شي، سپارښتنه کیږي چې د موټر چلولو خوندیتوب او کنټرول ثبات ډاډمن کولو لپاره جوړه (کیڼ او ښي اړخ) بدله کړئ، مګر دا په بشپړ ډول لازمي ندي. ځانګړې قضاوت باید د موټر د کارونې عمر او د اغوستلو درجې پراساس وي.
د بدیل او اصلي اساس لپاره سپارښتنه
هغه حالت چې پکې جوړه لومړی بدلیږي:
کله چې موټر له ۳ کلونو څخه زیات کارول شوی وي یا یې له ۶۰،۰۰۰ کیلومترو څخه ډیر سفر کړی وي: د دواړو بال سرونو د اغوستلو کچه معمولا ورته وي، یوازې د زیانمن شوي اړخ ځای په ځای کول احتمال لري چې د سټیرینګ غیر مساوي ځواک، انحراف، یا غیر معمولي ټایر اغوستلو لامل شي.
کله چې د خرابۍ څرګندې نښې نښانې وي: لکه د سټیرینګ ویل لړزېدل، د موټر چلولو انحراف، یا غیر معمولي شور، چې دا په ګوته کوي چې سیسټم له توازن څخه بهر دی، د جوړې بدلول کولی شي د ثانوي ترمیم څخه مخنیوی وکړي.
هغه حالت چې یوازې زیانمن شوی اړخ بدلیدلی شي:
نوي موټرونه یا هغه چې ټیټ مایلج لري (<۳ کاله/۳۰،۰۰۰ کیلومتره): د مسلکي ازموینې او تایید وروسته چې بل اړخ هیڅ تشه نلري (د لاس په واسطه د څرخ په وهلو سره ازموینه وکړئ)، یوازې د لګښتونو د خوندي کولو لپاره نیمګړتیا لرونکی اړخ بدل کیدی شي.
د جوړې د بدلولو اصلي دلیل
د خوندیتوب خطر: یوازې د یوې خوا بدلول د سټیرینګ سیسټم د عدم توازن لامل کیږي، چې په لوړ سرعت کې د سمت کنټرول له لاسه ورکوي، د حادثې خطر له 40٪ څخه ډیر زیاتوي. د اغوستلو همغږي: د سټیرینګ ټای راډ بال جوائنټ د ورته سړک ټکر سره مخ کیږي. کله چې یو اړخ زیانمن شي، نو بل اړخ معمولا دمخه د ستړیا په مرحله کې وي، چې په پایله کې یې د عمر 30٪-50٪ کمیږي.
که تاسو غواړئ نور معلومات ترلاسه کړئ، نو پدې سایټ کې نورې مقالې ولولئ!
که تاسو داسې محصولاتو ته اړتیا لرئ، مهرباني وکړئ موږ ته زنګ ووهئ.
Zhuo Meng شانګهای آٹو Co.، Ltd. د MG& پلورلو ته ژمن دیمیکسد موټرو پرزو ته ښه راغلاست اخیستل.
