د موټر د توپیر فشار سینسر څه شی دی؟
د توپیر فشار سینسر یو دقیق بریښنایی جز دی چې د دوه مختلف موقعیتونو ترمنځ د فشار توپیر اندازه کولو لپاره کارول کیږي. دا په عصري موټرو کې یو له مهمو سینس کولو برخو څخه دی. دا مطلق فشار نه اندازه کوي مګر د دوه ټکو لکه "د انټیک پورټ او د وتلو پورټ" یا "پورته او ښکته" ترمنځ د فشار توپیر (ΔP = P1 - P2) کشف کولو باندې تمرکز کوي، او دا د فشار توپیر په بریښنایی سیګنال بدلوي، کوم چې بیا د انجن کنټرول واحد (ECU) یا نورو آن بورډ کنټرول سیسټمونو ته لیږدول کیږي ترڅو دقیق عملیاتي تنظیم ترلاسه کړي.
د اصلي دندې او غوښتنلیک سناریوګانې
د توپیر فشار سینسر د موټرو په ډیری کلیدي سیسټمونو کې د "فشار اعصاب" رول لوبوي. د هغې اصلي غوښتنلیکونه پدې کې شامل دي:
د اخراج د اخراج مدیریت (د DPF بیا رغونه کنټرول): دا د هغې یو له اصلي موخو څخه دی. سینسر د ذراتو فلټر (DPF) په مخکینۍ او شاته پایونو کې نصب شوی، د اخراج د شا فشار توپیر څارنه کوي. کله چې د کاربن زیرمې د فشار توپیر د حد څخه ډیر کړي، ECU به د "بیارغونې پروګرام" پیل کړي، د اخراج تودوخه د کاربن زیرمو د سوځولو لپاره ډیروي ترڅو د بندیدو، بریښنا ضایع کیدو او اخراج مخه ونیسي.
د انجن د اخیستلو او د هوا او سونګ توکو د تناسب اصلاح کول: په ځینو سیسټمونو کې، دا د تروټل شاته د انټیک مینفولډ او اتموسفیر یا ځانګړو پایپ لاینونو ترمنځ د فشار توپیر اندازه کولو لپاره کارول کیږي. د نورو سینسر معلوماتو سره یوځای، دا په غیر مستقیم ډول د انټیک حجم محاسبه کوي، د ECU سره مرسته کوي چې د سونګ توکو د انجیکشن حجم او د اور لګیدو وخت په دقیق ډول کنټرول کړي، د احتراق موثریت ښه کړي.
د سونګ توکو د سیسټم څارنه: د لوړ فشار لرونکي عام ریل ډیزل انجنونو یا د ګازولین مستقیم انجیکشن سیسټمونو کې، دا د سونګ توکو د پایپ لاین په مختلفو موقعیتونو کې د فشار توپیر څارنه کوي، ECU ته د ملی ثانیې کچې فیډبیک چمتو کوي، د سونګ توکو د انجیکشن حجم دقیق کنټرول ترلاسه کوي (د ± 0.02ml دننه غلطۍ سره)، د بریښنا او سونګ توکو د اقتصاد توازن.
د ګازو د بیا گردش سیسټم (EGR): د EGR والو یا EGR کولر په پای کې نصب شوی، دا د فشار توپیر اندازه کوي ترڅو د EGR والو اصلي خلاصیدل معلوم کړي، ایا پایپ لاین بند شوی یا لیک شوی، د EGR ګازو د بیا گردش دقیق حجم ډاډمن کوي او په مؤثره توګه د نایتروجن اکسایډ اخراج کموي.
د سونګ موادو د تبخیر د کنټرول سیسټم (EVAP): د سونګ موادو د سیسټم په پایپ لاینونو کې د لیک یا بندښت تشخیص لپاره کارول کیږي. سیسټم د فشار یو کوچنی توپیر رامینځته کوي، او سینسر بدلون کشف کوي. که چیرې دا تمې پوره نه کړي، نو سیسټم د نیمګړتیا په توګه قضاوت کیږي او د نیمګړتیا رڼا روښانه کیږي.
د هوا د تعلیق سیسټم: په لوړ پای ماډلونو کې، دا د هوا د سپرینګ د دواړو خواوو ترمنځ د فشار توپیر څاري، د بورډ کمپیوټر سره همکاري کوي ترڅو په هرو څو ثانیو کې ډمپینګ تنظیم کړي، په خرابو سړکونو کې د موټر د سواری ثبات د پام وړ ښه کوي.
د کاري اصل لنډ وضاحت
د توپیري فشار سینسر اصلي برخه یو حساس ډایفرام دی چې سینسر په لوړ فشار پای (H) او ټیټ فشار پای (L) ویشي. کله چې اندازه شوی فشار P1 او P2 په دواړو سرونو کې پلي شي، ډایفرام د فشار توپیر له امله یو څه خرابوالی تجربه کوي. دا خرابوالی د داخلي تبادلې میکانیزم (لکه د فشار ګیجونو کې د مقاومت بدلون، د ظرفیت ارزښت کې بدلون، یا د پیزو الیکټریک اغیز) لخوا کشف او په بریښنایی سیګنال بدلیږي، کوم چې د سرکټ لخوا پراخیږي او جبران کیږي، او بیا د ECU کارولو لپاره د معیاري ولټاژ، اوسني، یا ډیجیټل سیګنال په توګه تولید کیږي.
د غلطیو اغیزې
که چیرې د توپیر فشار سینسر زیانمن شي یا سیګنال غلط وي، ECU به د فشار توپیر غلط معلومات ترلاسه کړي، کوم چې ممکن د دې لامل شي:
د انجن د خرابۍ څراغ روښانه کېږي
د انجن تورک محدود دی، بریښنا کمیږي
د سونګ توکو د انجیکشن حجم محاسبه غلطه ده، چې په پایله کې یې د سونګ توکو مصرف زیاتیږي، د بریښنا کمښت، یا د ګازو اخراج زیاتیږي.
د DPF د بیا رغونې پروګرام غیر معمولي دی، چې په بالقوه توګه د شدید بندښت لامل کیږي.
د EGR سیسټم په غیر معمولي ډول کار کوي، چې د اخراج او احتراق ثبات اغیزه کوي.
په پایله کې، که څه هم د توپیر فشار سینسر په اندازې کې کوچنی دی، دا یوه مهمه برخه ده چې د موټرو فعالیت، موثریت، د اخراج معیارونو سره مطابقت، او خوندیتوب ډاډمن کوي.
که تاسو غواړئ نور معلومات ترلاسه کړئ، نو پدې سایټ کې نورې مقالې ولولئ!
که تاسو داسې محصولاتو ته اړتیا لرئ، مهرباني وکړئ موږ ته زنګ ووهئ.
Zhuo Meng شانګهای آٹو Co.، Ltd. د MG& پلورلو ته ژمن دیمیکسد موټرو پرزو ته ښه راغلاست اخیستل.
