• سر_بینر
  • سر_بینر

د SAIC MG GT نوي موټر پرزې کاربن-کینستر-10999434 ژو مینګ چین د لوازمو اضافي چینایي موټر پرزو mg کتلاګ جوړونکی

لنډ معلومات:

د محصولاتو غوښتنلیک:SAIC MG GT نوی

د محصولاتو Oem شمیره: ۱۰۹۹۹۴۳۴

برانډ: CSSOT / RMOEM / ORG / کاپي

د وړاندې کولو وخت: سټاک، که لږ وي ۲۰ پی سیز، عادي یوه میاشت

تادیه: د ټي ټي زیرمه

د شرکت برانډ: CSSOT


د محصول تفصیل

د محصول ټګونه

د محصولاتو معلومات

 

د محصول نوم د کاربن ډبه
د محصولاتو غوښتنلیک SAIC MG GT نوی
محصولات Oem نه ۱۰۹۹۹۴۳۴
د ځای اداره په چین کی جوړ شوی
برانډ CSSOT / RMOEM / ORG / کاپي
مخکښ وخت سټاک، که له ۲۰ پی سیز څخه کم وي، عادي یوه میاشت
تادیه د ټي ټي زیرمه
د شرکت برانډ د CSSOT
د غوښتنلیک سیسټم د چیسس سیسټم
د کاربن کنستر-۱۰۹۹۹۴۳۴
د کاربن کانستر-۱۰۹۹۹۴۳۴

د محصول پوهه

د کاربن کانستر د فعالیت او کاري اصل

د کاربن کانستر معمولا د سونګ توکو د ټانک او انجن ترمنځ ځای پر ځای کیږي. څرنګه چې پټرول یو بې ثباته مایع دی، د سونګ توکو ټانک ډیری وختونه د خونې په حرارت کې د بخار څخه ډک کیږي. د سونګ توکو د بخار د اخراج کنټرول سیسټم دنده دا ده چې بخار د احتراق پروسې ته معرفي کړي او فضا ته د تیښتې مخه ونیسي. د فعال کاربن کانستر ذخیره کولو وسیله پدې پروسه کې مهم رول لوبوي.
کله چې د سرعت کونکي پیډل په وهلو سره موټر ګړندی کوئ، د موټر دننه د پټرول بوی نسبتا قوي وي.
که چیرې موټر د سرعت په وخت کې د ګازولین قوي بوی خپروي، نو باید ځانګړې پاملرنه وشي چې ایا د کاربن کینستر سیسټم کې پایپونه زیانمن شوي دي. د ګازولین بخار به په مستقیم ډول د زیانمن شوي ساحې له لارې فضا ته لاړ شي، چې د موټر دننه د ګازولین قوي بوی رامینځته کوي. که چیرې پدې وخت کې پایپونه د تیلو لیک شي، د ګازولین بخار پرځای هوا به د انجن انټیک ته ننوځي، چې په پایله کې به یې په انجن کې مخلوط ډیر پتلی شي، چې په پایله کې به یې موټر په وقفه ای ډول ودریږي.
د انجن بې کاره سرعت په مکرر ډول بدلون مومي او د سرعت ځواک نلري.
که چیرې د انجن له پیل وروسته، بې کاره سرعت په منظم ډول بدلون ومومي او موټر د سرعت ځواک ونه لري، نو باید دې ته پام وشي چې ایا دا د کاربن کنستر د هوا د داخلیدو او فلټر سکرین د بندیدو له امله رامینځته شوی دی. ځکه چې پدې وخت کې، د کاربن کنستر ته د بهرنۍ هوا ننوتل ستونزمن دي، او د کنستر دننه د تازه هوا نشتوالی شتون لري. د بې کاره کیدو په جریان کې، د انټیک د ویکیوم سکشن لاندې، د فعال کاربن کنستر کې جذب شوي ګازولین بخار د انټیک مینفولډ ته جذب کیږي، چې د اکسیجن سینسر د مخلوط ډیر بډایه کشف کولو لامل کیږي، نو د انجن کنټرول واحد د سونګ انجیکټر حجم کموي. پدې وخت کې، د احتراق وړ مخلوط غلظت کمیږي، چې د بې کاره سرعت کمیدو لامل کیږي. بیا، د سونګ انجیکشن حجم کمولو له امله، د اکسیجن سینسر کشف کوي چې مخلوط په راتلونکي دوره کې ډیر ټیټ دی، نو کمپیوټر د سونګ انجیکشن حجم زیاتوي، چې د بې کاره سرعت بیا لوړیدو لامل کیږي. پدې توګه، د بې کاره سرعت کې منظم بدلون راځي. له همدې امله، کله چې دا حالت رامنځته شي، موټر چلوونکی باید په چټکۍ سره وګوري چې ایا د کاربن کنستر د داخلیدو لاره بې خنډه ده.
انجن ټکنی کېږي یا یې پیل کول ستونزمن وي.
په دې وخت کې، باید د کاربن کنستر الکترومقناطیسي والو چک کولو ته پاملرنه وشي چې ممکن ستونزه رامینځته کړي. که چیرې الکترومقناطیسي والو تل تړلی وي، نو د کاربن کنستر کې د ګازولین بخار به ډیر او ډیر راټول شي، په پای کې به ټول کاربن کنستر ډک کړي. پاتې ګازولین بخار یوازې فضا ته تښتیدلی شي. دا به چاپیریال ککړ کړي او د سونګ موادو ضایع کړي. برعکس، که چیرې الکترومقناطیسي والو تل خلاص وي، د انجن په داخل کې مخلوط به تل بډایه وي، پداسې حال کې چې د انجن کنټرول واحد، پدې وخت کې د کاربن کنستر الکترومقناطیسي والو د عملیاتو کنټرول نه کولو له امله، د سونګ موادو د انجیکشن حجم کمولو لپاره امر نه ورکوي. دا به د تودوخې په جریان کې د مخلوط ډیر بډایه کیدو لامل شي، چې په پایله کې د انجن ودریږي او د انجن د بندیدو وروسته په پیل کې ستونزې رامینځته کیږي.
تېل باید ډېر ډک یا ډېر ژر اضافه نه شي.
دوهم ټکی چې د موټر مالکین باید ورته پام وکړي دا دی چې هر ځل چې دوی تیل اچوي، ډیر تیل مه اضافه کوئ. په یاد ولرئ کله چې دا تقریبا ډک وي ورو ورو اضافه کړئ. ډیر تیلو اضافه کول کولی شي د ګازولین بخار د کاربن کانستر سیسټم کې پایپونو ته ننوځي. دا مایع سونګ توکي چې کاربن کانستر ته ننوځي نه یوازې د کاربن کانستر لپاره خطر رامینځته کوي بلکه د پایپونو په اوږدو کې به د انټیک مینفولډ ته هم جریان ولري، چې د سپارک پلګ "ډوب" کیدو لامل کیږي او د جدي پایلو لامل کیږي لکه د تیلو ډکولو پرمهال د موټر ودریدل او د ودریدو وروسته د پیل کولو توان نلري. او که چیرې سونګ ډیر ژر اضافه شي، که چیرې پراخ شوی بخار او د ګازولین لخوا ایستل شوی ګاز په وخت سره خوشې نشي، نو دا به د تیلو د بندیدو لامل شي.
تر ټولو څرګنده پدیده چې کله د کاربن کنستر مات شي نو د موټر دننه یا د موټر شاوخوا د پټرول بوی وي. دا د سونګ توکو د بخار د لیکیدو له امله رامینځته کیږي. د پټرول بوی: وروسته له دې چې د کاربن کنستر زیانمن شي او نشي کولی په مؤثره توګه د پټرول بخار جذب کړي، بخار به موټر یا چاپیریال ته لیک شي، چې د قوي بوی لامل کیږي. د انجن فعالیت کمیدل: دا ممکن د ضعیف سرعت، بې ثباته بې کاره سرعت یا د پیل کولو کې ستونزې رامینځته کړي. د سونګ توکو مصرف زیاتوالی: د سونګ توکو غیر معمولي سیسټم فشار یا د احتراق موثریت کمیدو له امله، د سونګ توکو مصرف ممکن زیات شي.
د خطا شاخص څراغ روښانه کیږي: د ځینو ماډلونو لپاره، د ډشبورډ د خبرتیا څراغونه (لکه د ګازو د ټانک عکس) به روښانه شي.

که تاسو غواړئ نور معلومات ترلاسه کړئ، نو پدې سایټ کې نورې مقالې ولولئ!

که تاسو داسې محصولاتو ته اړتیا لرئ، مهرباني وکړئ موږ ته زنګ ووهئ.

Zhuo Meng شانګهای آٹو Co.، Ltd. د MG& پلورلو ته ژمن دیمیکسد موټرو پرزو ته ښه راغلاست اخیستل.

سند

سند
سند ۱
سند۲
سند۲

د شرکت / نندارتون معلومات

2024 کال

  • مخکینی:
  • بل:

  • خپل پیغام دلته ولیکئ او موږ ته یې واستوئ

    اړوند توليدات