د ایربګ پسرلي دنده څه ده؟
د ایربګ سپرینګ د اصلي ایربګ (هغه چې په سټیرینګ ویل کې دی) د ایربګ د تارونو هارنس سره د نښلولو لپاره کارول کیږي. دا په اصل کې د تارونو هارنس یوه برخه ده. د دې دنده دا ده چې په موټر کې د ټکر په صورت کې د مسافرینو د خوندیتوب په ساتنه کې خورا مؤثره وي.
کله چې موټر ټکر تجربه کړي، د خوندیتوب ایربګ سیسټم د مسافرینو د خوندیتوب په ساتنه کې خورا مؤثر دی.
د خوندیتوب ایربګ سیسټم عموما د سټیرینګ ویل یا دوه ګونی ایربګ سیسټم لپاره یو واحد ایربګ سیسټم دی. هغه موټرونه چې د دوه ګونی ایربګ او سیټ بیلټ پری ټینشنر سیسټم سره سمبال دي به دواړه ایربګونه ولري او د سیټ بیلټ پری ټینشنرونه به د سرعت په پام کې نیولو پرته د ټکر په صورت کې په ورته وخت کې عمل وکړي. دا د ټیټ سرعت ټکرونو کې د ایربګ ضایع کیدو لامل کیږي، چې د ساتنې لګښتونه یې د پام وړ زیاتوي.
د دوه ګوني ایربګ سیسټم چې دوه عملونه لري کولی شي په اتوماتيک ډول د سیټ بیلټ پری ټینشنر یوازې یا د سیټ بیلټ پری ټینشنر او دوه ګوني ایربګونه په ورته وخت کې وکاروي کله چې موټر ټکر تجربه کوي. په دې توګه، د ټیټ سرعت ټکرونو کې، سیسټم کولی شي د سیټ بیلټ یوازې د مسافرینو خوندیتوب لپاره وکاروي، پرته له دې چې د ایربګ ضایع شي. که چیرې موټر د 30 کیلومتره / ساعت څخه ډیر سرعت سره ټکر تجربه کړي، د سیټ بیلټ او ایربګ به د مسافرینو خوندیتوب لپاره په ورته وخت کې عمل وکړي. کله چې یو موټر د مخکینۍ ټکر تجربه کوي، د خوندیتوب ایربګ کنټرول سیسټم د اغیز ځواک (کمښت) کشف کوي.
کله چې د خوندیتوب ایربګ کمپیوټر کشف کړي چې د اغیز ځواک له ټاکل شوي ارزښت څخه ډیر دی، نو سمدلاسه د انفلاسیون برخې کې د بریښنایی ډیټونټر سرکټ سره وصل کوي او د بریښنایی ډیټونټر دننه د اور مینځل مینځل پیل کوي. اور د اور اچولو پوډر او ګاز تولیدونکي اجنټ سوځوي، چې د ګاز لوی مقدار تولیدوي، کوم چې د 0.03 ثانیو دننه د ایربګ پړسوب کوي، چې د ایربګ په چټکۍ سره پراخیږي او د سټیرینګ ویل د آرائشی پوښ له لارې ماتیږي او موټر چلوونکي او مسافر فشار راوړي، چې د دوی سرونه او سینې د ډک شوي ایربګ په وړاندې فشار راوړي ترڅو د اغیز کم کړي. بیا، په ایربګ کې ګاز خوشې کیږي.
د ایربګ کولی شي د اغیز ځواک په مساوي ډول سر او سینې ته وویشي، د نازک مسافر بدن د موټر بدن سره د مستقیم ټکر څخه مخنیوی کوي، د ټپي کیدو احتمال د پام وړ کموي. د خوندیتوب ایربګ په حقیقت کې د مخکینۍ ټکرونو کې د مسافرینو په ساتنه کې مؤثر دی. حتی که د سیټ بیلټ تړل شوی نه وي، د ټکر ضد خوندیتوب ایربګ لاهم د ټپي کیدو کمولو لپاره کافي دی. د احصایو له مخې، کله چې یو موټر د مخکینۍ ټکر تجربه کوي، د خوندیتوب ایربګ کولی شي مسافرینو ته د ټپي کیدو کچه تر 64٪ پورې راټیټه کړي، او حتی 80٪ مسافر د سیټ بیلټ نه اغوندي. د اړخ او شا څوکۍ څخه د اغیزو په اړه، د سیټ بیلټ فعالیت لاهم د هغې په فعالیت پورې اړه لري.
برسېره پردې، د ایربګ د چاودنې حجم شاوخوا ۱۳۰ ډیسیبل دی، د هغه حد دننه چې د انسان بدن یې زغملی شي؛ په ایربګ کې د ګاز ۷۸٪ نایتروجن دی، کوم چې مستحکم او غیر زهرجن دی، او د انسان بدن ته بې ضرر دی؛ هغه پوډر چې د چاودنې پرمهال خارجیږي هغه غوړونکی پوډر دی چې ایربګ په پوښل شوي حالت کې له یوځای کیدو څخه ساتي، او د انسان بدن ته هم بې ضرر دی.
هر څه دوه اړخونه لري. د خوندیتوب ایربګ هم خپل ناامنه اړخ لري. د محاسبې له مخې، که چیرې یو موټر په ساعت کې په 60 کیلومتره سرعت سره سفر کوي او ناڅاپه ټکر وکړي، موټر به په 0.2 ثانیو کې ودریږي، پداسې حال کې چې ایربګ به په ساعت کې شاوخوا 300 کیلومتره سرعت سره خارج شي، او د اغیز ځواک شاوخوا 180 کیلوګرامه دی، کوم چې د انسان د بدن د ډیرو زیان منونکو برخو لکه سر او غاړه لپاره د زغملو لپاره ستونزمن دی. له همدې امله، که چیرې د ایربګ ایستلو زاویه او ځواک یو څه لرې وي، نو دا ممکن د "تراژیدي" لامل شي.
د موټر چلولو په جریان کې، درې سینسرونه په دوامداره توګه د سرعت بدلونونو په اړه معلومات په بریښنایی کنټرولر کې داخلوي، کوم چې په دوامداره توګه محاسبه، تحلیل، پرتله کول او قضاوت کوي، او چمتو دی چې په هر وخت کې لارښوونې صادرې کړي. کله چې موټر د 30 کیلومتره / ساعت څخه کم سرعت سره په ټکر کې وي، مخکینۍ سینسر او د هغې سره وصل شوی خوندیتوب سینسر په ورته وخت کې بریښنایی کنټرولر ته د ټکر سیګنال داخلوي او د سیټ بیلټ پری ټینشنر بریښنایی ډیټونټر د چاودنې لارښوونه صادروي، پداسې حال کې چې د مرکزي سینسر سیګنال نشي کولی بریښنایی کنټرولر د ایربیګ بریښنایی ډیټونټر د چاودنې لارښوونه صادره کړي. له همدې امله، په ټیټ سرعت (د کوچني سرعت سره) ټکرونو کې، تر هغه چې پری ټینشنر د سیټ بیلټ شاته کش کړي، دا د مسافرینو د مخ په ټکر څخه د ساتنې لپاره کافي دی.
په لوړ سرعت (د لوی سرعت سره) ټکرونو کې، مخکینۍ سینسرونه او مرکزي سینسرونه په ورته وخت کې د ټکر سیګنالونه بریښنایی کنټرولر ته داخلوي. بریښنایی کنټرولر په چټکۍ سره قضاوت کوي او لارښوونه صادروي، په ورته وخت کې د چپ او ښي پری ټینشنرونو او د دوه ګوني ایربیګونو بریښنایی ډیټونټرونو چاودنه کوي. پداسې حال کې چې د سیټ بیلټ شاته ایستل کیږي، دوه ایربیګونه په ورته وخت کې خلاصیږي، د مسافرینو د لوی سرعت له امله رامینځته شوي ټکر انرژي جذبوي، په مؤثره توګه د دوی خوندیتوب ساتي.
کله چې موټر په مخ کې د یو ثابت څیز سره ټکر کوي، د موټر سرعت ګړندی وي، کموالی یې ډیر وي، او د سینسرونو لخوا ترلاسه کیدونکی ځواک هم ډیر وي. که چیرې د مخکینۍ سینسرونو او مرکزي سینسرونو مخکینۍ ځواک په پورتنیو او ټیټو حدودو ویشل شوی وي، دا دی، د مخکینۍ سینسرونو مخکینۍ ټکر سرعت د 30 کیلومتره / ساعت د ټیټ حد ارزښت څخه ښکته وي، او د اړونده خوندیتوب سینسر مخکینۍ ارزښت هم د ټیټ حد ارزښت وي، نو د ټیټ سرعت ټکر په صورت کې، بریښنایی کنټرولر یوازې د سیټ بیلټ پری ټینشنر فعالوي. د مرکزي سینسر مخکینۍ ارزښت پورتنۍ حد دی، بیا د لوړ سرعت ټکر کې، مخکینۍ سینسرونه، مرکزي سینسرونه او د خوندیتوب سینسرونه په ورته وخت کې بریښنایی کنټرولر ته د ټکر سیګنالونه لیږدوي، او بریښنایی کنټرولر ټول بریښنایی ډیټونټرونه چاودنه کوي، چې د سیټ بیلټونه سختوي او ایربګونه خلاصوي.
د ټکر له پېښېدو څخه، د سینسرونو لخوا کنټرولر ته د سیګنالونو لیږلو او د بریښنایی ډیټونیټرو د چاودنې پورې، نږدې 10 ملی ثانیې وخت نیسي. د چاودنې وروسته، د ګاز جنراتور د نایتروجن ګاز لوی مقدار تولیدوي، چې په چټکۍ سره د ایربګ پړسوب کوي. د ټکر له پېښېدو څخه د ایربګ تر جوړیدو پورې، او بیا د سیټ بیلټ ټینګیدو پورې، ټوله پروسه 30-35 ملی ثانیې وخت نیسي. له همدې امله، د ایربګ سیسټم محافظتي اغیزه خورا ښه ده.
د ایربګ له چاودیدو وروسته، د ایربګ ته د ګازو د لوی مقدار د بهیدو له امله، د ایربګ فشار زیاتیږي، کوم چې د ټکر انرژي جذبولو لپاره مناسب نه دی. له همدې امله، د ایربګ شاته، د فشار کمولو لپاره د ګازو د خارجیدو دوه سوري شتون لري، کوم چې د مسافرینو د خوندیتوب لپاره ګټور دی.
د موټر د غیر فعال خوندیتوب لپاره د مرستندویه ترتیب په توګه، دا په زیاتیدونکي توګه د خلکو پام ځانته را اړوي. کله چې موټر له خنډ سره ټکر کوي، نو دا یو واحد ټکر بلل کیږي، او سپرلۍ د داخلي برخو سره ټکر کوي، چې د ثانوي ټکر په نوم یادیږي. د واحد ټکر وروسته، ایربګ په چټکۍ سره د ګاز ډک کشن خلاصوي، چې مسافرینو ته اجازه ورکوي چې د انرشیا له امله "په کشن باندې آرام وکړي"، په دې توګه په مسافرینو باندې اغیز کموي او د ټکر انرژي جذبوي، د مسافرینو د ټپي کیدو کچه کموي.
د خوندیتوب ایربګونه په چټکۍ سره وده کړې، چې بیې یې د پام وړ کمې شوې دي. هغه موټرونه چې د ایربګونو سره سمبال دي هم له منځني څخه تر لوړ پای موټرو څخه منځني څخه تر ټیټ پای موټرو ته لیږدول شوي دي. په ورته وخت کې، ځینو موټرو د مسافرینو د خوندیتوب ایربګونه نصب کړي دي (یعنې، دوه ګونی خوندیتوب ایربګ مشخصات)، کوم چې د موټر چلوونکي د خوندیتوب ایربګ سره ورته دي، یوازې د لوی حجم او ډیر ګاز سره. د 1990 لسیزې راهیسې، د خوندیتوب ایربګونو د خوندیتوب فعالیت په پراخه کچه منل شوی او د عصري او لوړ پای خوندیتوب وسیله ګڼل کیږي. د خوندیتوب ایربګونو د کاري اصولو او احتیاطاتو پوهیدل زموږ لپاره خورا مهم دي ترڅو ځان ښه خوندي کړو، مګر د موټر چلوونکو لپاره، خوندي موټر چلول لومړیتوب دی، کوم چې هیڅ پرمختللی خوندیتوب وسیله نشي بدلولی.
که تاسو غواړئ نور معلومات ترلاسه کړئ، نو پدې سایټ کې نورې مقالې ولولئ!
که تاسو داسې محصولاتو ته اړتیا لرئ، مهرباني وکړئ موږ ته زنګ ووهئ.
Zhuo Meng شانګهای آٹو Co.، Ltd. د MG& پلورلو ته ژمن دیمیکسد موټرو پرزو ته ښه راغلاست اخیستل.
