د موټر د انجن بریکٹ څه دنده لري؟
د انجن ماونټ یوه مهمه برخه ده چې انجن د موټر له بدن سره نښلوي. د دې اصلي دندې د انجن تنظیم کول، وایبریشنونه جلا کول، او د بریښنا لیږد ثبات کول دي، چې په دې توګه د موټر چلولو آرامۍ او خوندیتوب ته وده ورکوي.
د انجن ماونټ اصلي دندې:
د انجن ملاتړ او موقعیت
د انجن ماونټ انجن د فلزي جوړښت له لارې په چوکاټ کې په کلکه سره تثبیت کوي، چې د سرعت، بریک کولو یا ټکرونو په وخت کې د انجن د حرکت مخه نیسي. دا فزیکي تثبیت د احتمالي خوندیتوب خطرونو لکه د پایپ لاین راښکته کیدل او د انجن د وایبریشن له امله ماتیدل مخنیوی کوي.
د شاک جذب او د وایبریشن جلا کول
د ماونټ داخلي جوړښت معمولا د ربړ یا هیدرولیک شاک جذب سیسټمونو څخه کار اخلي، کوم چې کولی شي په مؤثره توګه د انجن د عملیاتو له امله رامینځته شوي وایبریشنونه جذب کړي، د موټر چلوونکي کیبن ته لیږدول شوي شور او وایبریشن کم کړي. دا نه یوازې د سواری آرامۍ ته وده ورکوي بلکه د اوږدې مودې وایبریشن له امله په نورو برخو کې د اغوستلو خطر هم کموي.
د انجن د حرکت کنټرول
د سرعت، کموالي یا کونج کولو په جریان کې، انجن به د تورک بدلونونو له امله د حرکت تمایل ولري. ځانګړي ډیزاینونه لکه تورشن بارونه کولی شي دا حرکت محدود کړي، د پاور ټرین ثبات وساتي او د کنټرول سیسټم غبرګون ښه کړي.
د NVH فعالیت ښه کول
په هغو موټرو کې چې خاموشۍ ته لومړیتوب ورکوي (لکه وولوو او BMW)، د فابریکې اصلي ماونټونه په دقیق ډول تنظیم شوي ترڅو د موټر چلولو پرمهال بې کاره وایبریشنونه او غیر معمولي شورونه د پام وړ کم کړي، چې د موټر چلولو پرمختللې تجربه چمتو کوي.
د عامو ډولونو پرتله کول:
د ربړ غره
ټیټ لګښت، ساده جوړښت، د ورځني سفر موټرو لپاره مناسب.
هیدرولیک ماونټ
د مایع جریان له لارې د لوړې فریکونسۍ وایبریشنونه جذبوي، د وایبریشن کمولو موثریت له 30٪ څخه ډیر دی، چې معمولا په منځني څخه تر لوړ پای موټرو کې کارول کیږي.
فعال کنټرول ماونټ
کولی شي په ریښتیني وخت کې ډمپینګ تنظیم کړي، چې معمولا په لوړ فعالیت یا بریښنایی موټرو کې موندل کیږي، د خاموشۍ او کنټرول توازن نور هم غوره کوي.
د نیمګړتیاوو څرګندونه او د بدیل وړاندیزونه:
کله چې د انجن ماونټ زوړ شي یا خراب شي، لاندې نښې نښانې رامینځته کیدی شي:
د سړې هوا یا بې کاره حالت کې د سټیرینګ ویل د پام وړ لړزېدل
د حرکت، سرعت په وخت کې ټکانونه یا غیر معمولي غږونه
د انجن موقعیت ډوبیږي، او په سختو قضیو کې، دا ممکن د لیږد سیسټم اغیزمن کړي.
په چیسس کې د "ټپنګ" غږ، په ځانګړې توګه کله چې د موټر څخه تیریږي
د ماونټ لپاره د بدلولو لپاره کوم ټاکلی دوره نشته. عموما، د 100,000 کیلومتره موټر چلولو وروسته باید د ربړ د درزیدو او د لیکیدو لپاره د هیدرولیک تیلو بشپړه معاینه ترسره شي. یوځل چې ستونزه وپیژندل شي، نو باید ژر تر ژره بدل شي ترڅو د ډیر سخت زیان مخه ونیول شي.
د انجن د ماونټ بدلولو وروسته، د موټر چلولو نرمښت، ارامتیا، او ثبات معمولا د پام وړ ښه کیږي، په ځانګړې توګه د بې کاره کمپن او سرعت کمپن په شرایطو کې.
د بدیل مثبتې اغیزې:
د موټرو د ټکانونو د پام وړ کمښت
د انجن زوړ شوی ماونټ (چې عموما د "انجن فوټ ګلو" په نوم پیژندل کیږي) د ربړ سختیدو یا درزیدو له امله خپل بفرینګ ظرفیت له لاسه ورکوي، چې د انجن وایبریشن مستقیم کیبن ته ننوځي. د نوي ماونټ ځای په ځای کولو وروسته، د سړې پیل پرمهال "کلنکینګ" غږ، د ترافیکي څراغونو په انتظار کې د سټیرینګ ویل لړزیدل، او د D ګیر ته د لیږدولو پرمهال لړزیدل په اصل کې له منځه ځي. ډیری موټر مالکین راپور ورکوي چې د بدلولو وروسته، کیبن "سمدلاسه خاموش" کیږي، او د ټیټ فریکونسۍ دوامداره غږ شتون نلري.
د موټر چلولو د آرامۍ او ارامۍ ښه والی
نوی ماونټ کولی شي د انجن لوړ فریکونسۍ وایبریشنونه په مؤثره توګه جلا کړي، د شا لید عکس انعکاس په بیکاره حالت کې مستحکم کوي، په اوبو کې هیڅ څپې نه وهي، د لوړ سرعت کروز کولو پرمهال ډیر قوي چیسس، او د موټر چلولو کیفیت کې د پام وړ ښه والی. په ځانګړي توګه د اصلي فابریکې نصبونه د هیدرولیک جوړښت سره، د وایبریشن کمولو اغیزه ډیره نازکه ده، د نوي موټر سره نږدې اسانه تجربه راوړي.
د برېښنا د لیږد موثریت بیا رغونه
د غره زیان کولی شي انجن د سرعت په جریان کې له موقعیت څخه بهر کړي، چې په پایله کې د بریښنا تولید ځنډیږي او د "پنبه باندې فشار" احساس کیږي. د بدلولو وروسته، انجن او د لیږد سیسټم په یو باثباته موقعیت کې پاتې کیږي، چې پایله یې د بریښنا مستقیم غبرګون او د بدلون اسانه ښکیلتیا ده.
د احتمالي امنیتي خطرونو مخنیوی
ډیر زاړه ماونټونه ممکن د انجن د بدلون یا حتی د غورځیدو لامل شي، چې د موټر چلولو خوندیتوب ګواښوي. په وخت سره بدلول کولی شي د اخراج پایپ ماتیدو، د تیلو پایپ خرابیدو، او د تعلیق اجزاو ستړیا مخه ونیسي چې د زیاتوالي له امله رامینځته کیږي.
د NVH فعالیت ښه والی او د شاوخوا برخو د عمر غزول د وایبریشن کمولو وروسته، ستونزې لکه د مرکز کنسول څخه غیر معمولي شور، د هوایی کنډیشن پایپونو نرموالی، او د داخلي برخو غږ هم کم شوی، چې په غیر مستقیم ډول د موټر د برخو د خدمت ژوند اوږدوي.
یادښتونه او عامې غلط فهمۍ:
د څلور څرخونو منظم سمون ته اړتیا نشته
د انجن بریکٹ بدلول عموما د څرخ د سمون پیرامیټرو اغیزه نه کوي، پرته لدې چې د تعلیق یا فرعي چوکاټ برخې هم په ورته وخت کې جلا او بیا راټول شي. پدې حالت کې، د څلورو څرخونو سمون اړین ندی.
د نصبولو پروسه په اغیز اغیزه کوي
ځینې ماډلونه د انجن د چلولو پرمهال د بریکٹ پیچونو ټینګولو ته اړتیا لري ترڅو بریکٹ په اتوماتيک ډول خپل موقعیت ومومي. که چیرې نصب کول ناسم وي، نو ممکن د بدلولو وروسته هم ټکان وي.
سپارښتنه کیږي چې اصلي یا لوړ کیفیت لرونکي برخو ته لومړیتوب ورکړئ
په ځانګړي توګه د هیدرولیک بریکٹونو لپاره، غیر اصلي محصولات ممکن د داخلي تیلو غار جوړښت ونلري، چې د شاک جذب اغیز یې د پام وړ کموي. د BMW او Audi ماډلونو کاروونکو راپور ورکړی چې د فرعي برخو کارول "ډیر خراب" تجربه لري.
که تاسو غواړئ نور معلومات ترلاسه کړئ، نو پدې سایټ کې نورې مقالې ولولئ!
که تاسو داسې محصولاتو ته اړتیا لرئ، مهرباني وکړئ موږ ته زنګ ووهئ.
Zhuo Meng شانګهای آٹو Co.، Ltd. د MG& پلورلو ته ژمن دیمیکسد موټرو پرزو ته ښه راغلاست اخیستل.
