د کار اصل
که چیرې کیڼ او ښي څرخونه په ورته وخت کې پورته او ښکته ټوپ ووهي، یعني، بدن یوازې عمودي حرکت کوي او په دواړو خواوو کې د تعلیق خرابوالی مساوي وي، د بوشنګ فری گردش کې د ټرانسورس سټیبلائزر بار کار نه کوي.
کله چې د تعلیق دواړه خواوې د سړک د اړخي خښتو لپاره د بدن سره مساوي نه وي، د چوکاټ اړخ د پسرلي ملاتړ ته نږدې حرکت کوي، د سټیبلائزر بار اړخ د پورته حرکت کولو لپاره د چوکاټ سره تړاو لري، او د چوکاټ بل اړخ د ګولۍ تیر ملاتړ څخه لرې وي، اړونده سټیبلائزر بار د ښکته حرکت کولو لپاره د چوکاټ سره تړاو لري، مګر په بدن او چوکاټ کې، د وچ چوکاټ کې د ټرانسورس سټیبلائزر بار منځنی # هیڅ نسبي حرکت نلري. په دې توګه، کله چې بدن خښتو ته ځي، د سټیبلائزر بار په دواړو خواوو کې د اوږدوالي برخه په مختلفو لارښوونو کې انعطاف کوي، نو د سټیبلائزر بار تاو شوی، او د اړخ لاس د تعلیق د زاویې سختۍ زیاتولو لپاره کږه شوی.
د لچک لرونکي سټیبلائزر بار لخوا رامینځته شوی داخلي تورک د چوکاټ پروجکټایل د خرابیدو مخه نیسي، پدې توګه د بدن اړخي خښته او اړخي وایبریشن کموي. د کود کولو ټرانسورس سټیبلائزر بار په ورته لوري کې د راډ بازو دواړه پایونه کار نه کوي، کله چې کیڼ او ښي څرخ بیرته وهل کیږي، د ټرانسورس سټیبلائزر بار منځنۍ برخه د تورشن په واسطه
که چیرې د موټر د اړخ زاویه سختوالی ټیټ وي، د بدن د اړخ زاویه ډیره لویه وي، نو د اړخ سټیبلائزر بار باید د موټر د اړخ زاویه سختوالی زیاتولو لپاره وکارول شي. د اړخ سټیبلائزر بارونه په جلا توګه یا په ورته وخت کې د اړتیا سره سم په مخکینۍ او شا تعلیق کې نصب کیدی شي. کله چې د ټرانسورس سټیبلائزر بار ډیزاین کړئ، د موټر د ټول رول زاویه سختوالی په پام کې نیولو سربیره، د مخکینۍ او شا تعلیق د رول زاویه سختوالی تناسب هم باید په پام کې ونیول شي. د دې لپاره چې موټر د سټیرینګ لاندې ځانګړتیاوې ولري، مخکینۍ تعلیق باید د اړخ زاویه سختوالی د شا تعلیق څخه یو څه لوی وي. له همدې امله، د مخکینۍ تعلیق د اړخ سټیبلائزر بار کې ډیر ماډلونه نصب شوي دي.
عموما، مواد د ټرانسورس سټیبلائزر بار د ډیزاین فشار سره سم غوره کیږي. اوس مهال، په چین کې 60Si2MnA مواد ډیر کارول کیږي. د لوړ فشار لرونکي لیټرل سټیبلائزر بار کارولو لپاره، جاپان د Cr-Mn-B فولادو (SUP9, SuP9A) کارولو سپارښتنه کوي، فشار د کاربن فولادو (S48C) سره لوړ سټیبلائزر بار نه دی. د ټرانسورس سټیبلائزر بار د خدمت ژوند ښه کولو لپاره، د شاټ بلاسټینګ باید ترسره شي.
د وزن کمولو لپاره، ځینې ټرانسورس سټیبلائزر بارونه د خالي ګردي پایپ څخه جوړ شوي، او د فولادو پایپ دیوال ضخامت او بهرنۍ قطر تناسب شاوخوا 0.125 دی. پدې وخت کې، د جامد راډ بهرنۍ قطر 11.8٪ زیات شوی، مګر ډله یې شاوخوا 50٪ کم کیدی شي.
