د کار اصول
که چیرې کیڼ او ښي څرخونه په ورته وخت کې پورته او ښکته پورته شي، دا دی چې بدن یوازې عمودی حرکت کوي او په دواړو خواوو کې د تعلیق تخریب مساوي وي، د بوشنګ فری گردش کې د ټرانسورس سټیبلائزر بار، د ټرانسورس سټیبلائزر بار نه کوي. کار
کله چې د تعلیق کثافات دواړه اړخونه د سړک د غاړې خښتو لپاره د بدن سره مساوي نه وي ، د چوکاټ اړخ د پسرلي ملاتړ ته نږدې حرکت کوي ، د سټیبلائزر بار اړخ د پورته کیدو لپاره چوکاټ سره تړاو لري ، او بل اړخ د ګولۍ تیر ملاتړ څخه لرې چوکاټ کې ، اړوند سټیبلائزر بار د ښکته کیدو لپاره چوکاټ سره تړاو لري ، مګر په بدن او چوکاټ کې ، په وچ چوکاټ کې د ټرانسورس سټیبلائزر بار مینځنۍ برخه # هیڅ نسبي حرکت نلري. په دې توګه، کله چې بدن ټيټ شي، په دواړو خواوو کې د سټیبلائزر بار اوږدوالی برخه په مختلفو لارښوونو کې انعطاف کوي، نو د سټیبلائزر بار موړ شوی، او د غاړې لاس د تعلیق د زاویه سختۍ زیاتولو لپاره ځړول کیږي.
داخلي تورک چې د لچک لرونکي سټیبلائزر بار لخوا رامینځته کیږي د چوکاټ پروجیکټیل د خرابیدو مخه نیسي ، پدې توګه د بدن شاته ټیک او د بدن ورو ورو حرکت کموي. د راډ بازو دواړه سرونه د جمپنګ ټرانسورس سټیبلائزر بار په ورته لوري کې کار نه کوي ، کله چې کیڼ او ښي ویل بیرته وهل کیږي ، د ټراشن په واسطه د ټرانسورس سټیبلائزر بار مینځنۍ برخه
که د موټر د غاړې زاویه سختۍ ټیټه وي، د بدن اړخ زاویه ډیره لویه وي، د موټر اړخ زاویه سختۍ زیاتولو لپاره د شاتنۍ سټیبلائزر بار باید وکارول شي. د اړتیا سره سم په مخکینۍ او شاته تعلیق کې د اړخ سټیبلیزر بارونه په جلا یا یو ځای نصب کیدی شي. کله چې د ټرانسورس سټیبلائزر بار ډیزاین کړئ ، د موټر د ټول رول زاویې سختوالي په پام کې نیولو سربیره ، د مخکینۍ او شا تعلیق د رول زاویې سختوالي تناسب هم باید په پام کې ونیول شي. د دې لپاره چې موټر د سټیرینګ لاندې ځانګړتیاوې ولري، مخکینۍ تعلیق باید د شا تعلیق څخه یو څه لوی وي د اړخ زاویه سختۍ. له همدې امله ، نور ماډلونه د مخکینۍ تعلیق پس منظر سټیبلائزر بار کې نصب شوي.
عموما، مواد د ټرانسورس سټیبلائزر بار ډیزاین فشار سره سم غوره کیږي. په اوس وخت کې، په چین کې 60Si2MnA مواد ډیر کارول کیږي. د لوړ فشار لرونکی سټیبلائزر بار کارولو لپاره ، جاپان د Cr-Mn-B فولادو (SUP9, SuP9A) کارولو وړاندیز کوي ، فشار د کاربن فولاد (S48C) سره لوړ سټیبلائزر بار نه دی. د ټرانسورس سټیبلائزر بار د خدمت ژوند ښه کولو لپاره ، د شاټ بلاسټینګ باید ترسره شي.
د وزن کمولو لپاره، ځینې ټرانسورس سټیبلائزر بارونه د خالي ګردي پایپ څخه جوړ شوي، او د فولاد پایپ دیوال ضخامت او بهر قطر نسبت 0.125 دی. په دې وخت کې، د جامد راډ بهر قطر 11.8٪ زیات شوی، مګر ډله یې د 50٪ لخوا کم کیدی شي.
