کله چې دا د شفټ راډ ته راځي ، موږ باید د بریښنایی شفټ راډ ګړندي پرمختګ په اړه وغږیږو ، د شفټ راډ نور ډولونه ، بل تفصیلي توضیحات.
اوس په بازار کې څلور ډوله شفټرونه شتون لري. د پراختیا له تاریخ څخه، دا دي: MT (د لاسي لیږد لیږدونکي، لاسي شفټ لیور) -> AT (د اتوماتیک لیږد لیږد لیږدونکي، اتوماتیک ګیر لیور) تر AMT (آټوماتیک میخانیک ټرانسمیشن شیفټر، نیمه اتوماتیک ګیر لیور)، GSM (SBYWWire، Electro-Shift) لیور)
لکه څنګه چې د MT او AT شفټ راډ اساسا یو خالص میخانیکي جوړښت دی ، دا د بریښنایی شفټ راډ سره لږ اړیکه لري. نو ځکه، لکه څنګه چې په پیل کې تشریح شوی، بل کالم جوړ شوی.
مخکې لدې چې موږ د بریښنایی شفټ لیور په اړه وغږیږو ، راځئ چې د AMT شفټ لیور په اړه وغږیږو.
د AMT ګیر لیور نه یوازې د MT/AT میخانیکي جوړښت په بشپړ ډول په میراث وړي ، بلکه د ګیر موقعیتونو پیژندلو یا نه پیژندلو لپاره بریښنایی مقناطیسي انډکشن هم کاروي ، او یوازې د مختلف ګیر موقعیتونو سیګنالونه تولیدوي. په ساده توګه ووایاست، د AMT ګیر لیور یا د هغې د نښلولو برخه په شمال او سویل کې د مثبت او منفي قطبونو سره د مقناطیسونو سره سمبال شوي، او د مختلف ګیر پوستونو له لارې خپل موقف بدلوي. بیس بورډ (PCB) د AMT شفټ لیور کې د سینسر IC سره مجهز دی په مختلف موقعیتونو کې مقناطیس ته مقناطیسي انډکشن رامینځته کوي او مختلف جریانونه تولیدوي. د وسایطو پروسیسر ماډل به د مختلف جریان یا سیګنالونو سره سم ګیرونه بدل کړي.
د جوړښت له نظره، د AMT شفټ راډ د MT/AT شفټ راډ په پرتله خورا پیچلی دی، ټیکنالوژي پورته ده، د واحد واحد لګښت خورا ګران دی، مګر د موټرو OEM لپاره، د AMT شفټ راډ کارول، تر هغه چې یو کوچنی بدلون وي. ، دا دی چې ډیری وختونه د MT بریښنایی ټرین کارولی شي ، نو د وسایط ټول لګښت به ټیټ وي
ولې د AMT شفټ لیور؟ دا ځکه چې د بریښنایی شفټ راډ د ګیرونو بدلولو لپاره د AMT شفټ راډ بریښنایی مقناطیسي انډکشن اصول هم کاروي.
په هرصورت، په سبسټریټ کې د مایکرو-CPU درلودل او نه درلودل ترمنځ توپیر شتون لري.
که چیرې سبسټریټ (PCB) په مایکرو-CPU سمبال وي، نو دا به مختلف اوسني توپیر وکړي، خپل اړونده ګیر تایید کړي، او د اړونده ګیر معلومات د موټر ECU ته په ځانګړي لیږد حالت کې واستوي (لکه د CAN سیګنال). معلومات د اړونده ECUs لخوا ترلاسه کیږي (د بیلګې په توګه TCM، د لیږد کنټرول) او لیږد ته د لیږدولو لارښوونه کیږي. که چیرې په بیس بورډ (PCB) کې مایکرو-CPU شتون ونلري، د بریښنایی شفټ لیور به پخپله د ګیر بدلولو لپاره د تار سیګنال له لارې موټر ECU ته واستول شي.
دا ویل کیدی شي چې د AMT شفټ بار کارول د ارزانه موټر تولید لګښتونو لپاره د موټرو OEM جوړجاړی دی ، کوم چې د MT/AT شفټ بار لوی اندازه او د بریښنایی مقناطیسي انډکشن انتخاب دواړه لري. په هرصورت، د بریښنایی شفټ بار انتخاب د اندازې لخوا محدود ندی، نو د بریښنایی شفټ بار اوس مهال د اساس په توګه د کوچني کولو هدف سره رامینځته شوی. له همدې امله، د وسایطو په ډیزاین کې ډیر ځای پریښودل کیدی شي. سربیره پردې ، پیرامیټرونه لکه د شفټ راډ سټروک او د عملیاتو ځواک هم د میخانیکي شفټ راډ په پرتله مطلوب کیدی شي ، چې عملیات د موټر چلونکي لپاره ډیر راحته کوي.
په اوس وخت کې، په بازار کې د بریښنایی لیور ډولونه په لاندې ډول دي: د لیور ډول، روټري / ډایل ډول، د پش سویچ ډول، د کالم لیور ډول.
د مثال په توګه د غوټۍ په اخیستلو سره، دا کولی شي په اتوماتيک ډول P ګیر ته راستانه شي او د BTSI (بریکینګ ټرانسمیشن شفټ انټرلاک) لخوا بند شي یا په خپلواکه لیفټ کې واخلي. د وسایطو سیسټم کې، بریک بار د بالغ پروګرام سره راځي، که نه نو دا به یوازې د مختلفو غلطیتونو راپور ورکړي، نو دا د سافټویر ډیبګ برش ته اړتیا لري. د BMW مرغۍ مستقیمه پښه هم د اوریدو وروسته P ګیر ته د بیرته راستنیدو دنده لري.
د لویې اندازې له پیل څخه، لوی میخانیکي شفټ بار، د خپل پروګرام سره د کوچني، سپک وزن لرونکي بریښنایی شفټ بار پراختیا ته، په حقیقت کې د قد او قد په برخه کې لوی پرمختګ کړی، مګر نشي ویلای چې د بریښنایی شفټ بار کارول به د بل موټر لګښت ټیټ دی، مګر لوړیږي، نو اوسنی OEM لاهم په عمده توګه د میخانیکي شفټ بار ډیزاین دی. مګر د نوي انرژي موټرو د لا زیاتوالي سره ، دا وړاندوینه کیدی شي چې د بریښنایی شفټ راډ به ورو ورو په راتلونکي کې اصلي جریان شي.
