کله چې د شفټ راډ خبره راځي، موږ باید د بریښنایی شفټ راډ، د شفټ راډ نورو ډولونو، او یو بل تفصيلي توضیحاتو د چټک پرمختګ په اړه وغږیږو.
اوس په بازار کې څلور ډوله شفټرونه شتون لري. د پرمختګ له تاریخ څخه، دا دي: MT (د لاسي لیږد شفټر، لاسي شفټ لیور) - > AT (د اتوماتیک لیږد لیږد شفټر، اتوماتیک ګیر لیور) تر AMT (د اتوماتیک میخانیکي لیږد شفټر، نیمه اتوماتیک ګیر لیور)، GSM (د ګیر شفټ ماډل، یا SBW = ShiftByWire، بریښنایی ګیر لیور)
څرنګه چې د MT او AT شفټ راډ اساسا یو خالص میخانیکي جوړښت دی، نو دا د بریښنایی شفټ راډ سره لږ اړیکه لري. له همدې امله، لکه څنګه چې په پیل کې تشریح شوی، یو بل ستون رامینځته کیږي.
مخکې لدې چې موږ د بریښنایی شفټ لیور په اړه وغږیږو، راځئ چې د AMT شفټ لیور په اړه وغږیږو.
د AMT ګیر لیور نه یوازې د MT/AT میخانیکي جوړښت په بشپړ ډول میراث کوي، بلکې د ګیر موقعیتونو پیژندلو یا نه پیژندلو لپاره د الکترو مقناطیسي انډکشن هم کاروي، او یوازې د مختلف ګیر موقعیتونو سیګنالونه تولیدوي. په ساده ډول، د AMT ګیر لیور یا د هغې د اړیکې برخه په شمال او سویل کې د مثبت او منفي قطبونو سره مقناطیسونو سره سمبال ده، او د مختلفو ګیر موقعیتونو له لارې خپل موقعیت بدلوي. د AMT شفټ لیور کې د سینسر IC سره سمبال بیس بورډ (PCB) په مختلفو موقعیتونو کې مقناطیسونو ته مقناطیسي انډکشن تولیدوي او مختلف جریانونه تولیدوي. د موټر پروسیسر ماډل به د مختلفو جریانونو یا سیګنالونو سره سم ګیرونه بدل کړي.
د جوړښت له نظره، د AMT شفټ راډ د MT/AT شفټ راډ په پرتله ډیر پیچلی دی، ټیکنالوژي لوړه ده، د واحد واحد لګښت ډیر ګران دی، مګر د موټر OEM لپاره، د AMT شفټ راډ کارول، تر هغه چې یو کوچنی بدلون وي، دا چې، ډیری یې د MT بریښنا ټرین کارولی شي، نو د موټر ټول لګښت به ټیټ وي.
ولې د AMT شفټ لیور؟ دا ځکه چې د بریښنایی شفټ راډ د ګیرونو د بدلولو لپاره د AMT شفټ راډ د الکترو مقناطیسي انډکشن اصل هم کاروي.
په هرصورت، په سبسټریټ کې د مایکرو-CPU درلودل او نه درلودل ترمنځ توپیر شتون لري.
که چیرې سبسټریټ (PCB) د مایکرو-CPU سره سمبال وي، نو دا به مختلف جریان توپیر کړي، د هغې اړوند ګیر تایید کړي، او د اړونده ګیر معلومات به د موټر ECU ته په ځانګړي لیږد حالت کې (لکه د CAN سیګنال) واستوي. معلومات د اړونده ECUs (لکه TCM، TransmissionControl) لخوا ترلاسه کیږي او لیږد ته لارښوونه کیږي چې بدلون ومومي. که چیرې په بیس بورډ (PCB) کې مایکرو-CPU شتون ونلري، نو د بریښنایی شفټ لیور به پخپله د موټر ECU ته د تار سیګنال له لارې واستول شي ترڅو ګیر بدل کړي.
دا ویل کیدی شي چې د AMT شفټ بار کارول د ارزانه موټر جوړولو لګښتونو لپاره د موټر OEM سره جوړجاړی دی، کوم چې د MT/AT شفټ بار لوی اندازه او د بریښنایی مقناطیسي انډکشن انتخاب دواړه لري. په هرصورت، د بریښنایی شفټ بار انتخاب د اندازې پورې محدود نه دی، نو د بریښنایی شفټ بار اوس مهال د اساس په توګه د کوچني کولو هدف سره رامینځته شوی. له همدې امله، د موټر ډیزاین کې ډیر ځای پریښودل کیدی شي. سربیره پردې، د شفټ راډ سټروک او عملیاتي ځواک په څیر پیرامیټرې هم د میخانیکي شفټ راډ سره پرتله کیدی شي، چې عملیات د موټر چلوونکي لپاره ډیر آرام کوي.
اوس مهال، په بازار کې د بریښنایی لیور ډولونه په لاندې ډول دي: د لیور ډول، روټري/ډایل ډول، د فشار سویچ ډول، د کالم لیور ډول.
د مثال په توګه د نوب په اخیستلو سره، دا کولی شي په اتوماتيک ډول P ګیر ته راستون شي او د BTSI (د بریک کولو لیږد شفټ انټرلاک) لخوا بند شي یا په خپلواکه توګه پورته شي. د موټر سیسټم کې، د بریک کولو بار د یو بالغ پروګرام سره راځي چې اړین دی، که نه نو دا به یوازې د مختلفو غلطیو راپور ورکړي، نو دا د سافټویر ډیبګ برش کولو ته اړتیا لري. د BMW د چرګانو مستقیم پښه هم د اور لګیدو وروسته د P ګیر ته د بیرته راګرځولو دنده لري.
د لوی اندازې، لوی میخانیکي شفټ بار له پیل څخه، د خپل پروګرام سره د کوچني، سپک وزن لرونکي بریښنایی شفټ بار پراختیا پورې، په حقیقت کې په لوړ او لوړ کې لوی پرمختګ کړی دی، مګر دا نشي ویل کیدی چې د بریښنایی شفټ بار کارول به د بل موټر لګښت ټیټ وي، مګر لوړ به شي، نو اوسنی OEM لاهم په عمده توګه د میخانیکي شفټ بار ډیزاین دی. مګر د نوي انرژۍ موټرو د نور زیاتوالي سره، دا وړاندوینه کیدی شي چې د بریښنایی شفټ راډ به په تدریجي ډول په راتلونکي کې اصلي جریان شي.
