د پټرول فلټر.
د لنډ بخار فلټر لپاره د ګازولین فلټر. د ګازولین فلټر د کاربوریټر ډول او بریښنایی انجیکشن ډول ویشل شوی، د کاربوریټر ګازولین انجن کارول، د ګازولین فلټر د تیلو پمپ په وارداتي اړخ کې موقعیت لري، کاري فشار کوچنی دی، عموما د نایلان شیل کاروي، د بریښنایی انجیکشن انجن ګازولین فلټر د تیلو پمپ په صادراتي اړخ کې موقعیت لري، کاري فشار لوړ دی، معمولا د فلزي شیل کاروي. د ګازولین فلټر د فلټر عنصر ډیری د فلټر کاغذ دی، او د نایلان ټوکر او پولیمر موادو په کارولو سره د ګازولین فلټر اصلي دنده په ګازولین کې ناپاکۍ فلټر کول دي. که چیرې د ګازولین فلټر ډیر ناپاک یا بند وي. د لاین فلټر کاغذ ګازولین فلټر: د ګازولین فلټر په دې ډول کې، د فلټر کاغذ پوښل شوی او د اتصال په دواړو سرونو کې پلاستیک یا فلزي فلټر، ناپاک تیل د فلټر کاغذ د طبقو له لارې د فلټر بهرنۍ دیوال ته د مرکز ته فلټر شوي، پاک تیل بهر ته ځي.
اصلي دنده
د ګازولین فلټر اصلي دنده د ګازولین کې ناپاکۍ فلټر کول دي. که چیرې د ګازولین فلټر ډیر ناپاک یا بند وي، اصلي فعالیت یې دا دی: کله چې د تیلو دروازه، بریښنا ورو وي، یا پورته نشي، موټر پیل کول ستونزمن وي، او ځینې وختونه د وهلو لپاره 2-5 ځله سپک کول اړین دي. ډیری انجنونه د یو ځل نه لرې کیدونکي کاغذ فلټر ګازولین فلټر سره سمبال شوي، د بدلولو دوره عموما 10,000 کیلومتره ده، که تاسو لږ ګازولین ناپاکۍ اضافه کړئ، د یو ځای کولو لپاره 15000-20000 کیلومتره ستونزه نده. فلټر د تیلو د داخلیدو او وتلو د تیر نښه لري، د بدلولو پرمهال برعکس مه نصب کوئ.
اغېز
د کاربوریټر موټرو په پرتله، EIs پاکو تیلو ته اړتیا لري ځکه چې حتی کوچنۍ ناپاکۍ کولی شي د EFI سیسټم کې دقیق اجزا زیانمن کړي. له همدې امله، بریښنایی انجیکټر یو ځانګړي ګازولین فلټر ته اړتیا لري، کوم چې په تیلو کې ناپاکۍ فلټر کوي ترڅو د انجیکشن والو او سړې پیل والو ته د ننوتلو مخه ونیسي. د ګازولین فلټر د EFI سیسټم یوه مهمه برخه ده، یوازې اصلي یا د ګازولین فلټر له کیفیت څخه هاخوا کولی شي د EFI سیسټم لخوا اړین پاک تیلو چمتو کړي، ترڅو د انجن فعالیت غوره کړي، مګر د انجن لپاره غوره محافظت هم چمتو کړي.
پټرول د موټر لپاره هغومره مهم دی لکه څنګه چې د انسان بدن لپاره خواړه دي. د پټرول رسولو پرته، موټر نشي کولی حرکت وکړي. سربیره پردې، د پټرول محصولاتو په شرایطو کې، که چیرې تیل ډیر ښه نه وي او په پټرول کې موجود ناپاکۍ ډیرې وي، نو دا به د انجن د سونګ انجیکشن نوزل، د سونګ پمپ، د سونګ پایپ لاین او نورو برخو ته زیان ورسوي، پدې توګه د سونګ سیسټم نورمال کار اغیزمن کوي. له همدې امله، پدې وخت کې، د پټرول فلټر رول په بشپړ ډول منعکس کیږي. په ساده ډول، د پټرول فلټر رول د جامد ناپاکۍ لکه د اوسپنې اکسایډ او دوړو فلټر کول دي چې په پټرول یا اوبو کې شتون لري، له یوې خوا، دا کولی شي د ناپاکۍ لخوا د نوزل د بندیدو احتمال کم کړي، او له بلې خوا، دا کولی شي د پټرول کیفیت هم ډاډمن کړي چې د سونګ سیسټم ته بهیږي.
د پاکولو اصل
د ګازولین فلټر دنده دا ده چې په ګازولین کې رطوبت او ناپاکۍ فلټر کړي. کله چې انجن کار کوي، د سونګ تیل د ګازولین پمپ د عمل لاندې د داخلي پایپ له لارې د فلټر د تنظیم کولو پیالې ته ننوځي. لکه څنګه چې پدې وخت کې حجم لوی کیږي، د جریان کچه کوچنۍ کیږي، اوبه او ناپاکۍ چې د تیلو څخه درنې دي د پیالې په ښکته کې ځای پرځای کیږي، سپک ناپاکۍ د تیلو سره فلټر ته ځي، او پاک تیل د فلټر د مایکرو سوراخ څخه د فلټر دننه ننوځي، او بیا د ټیوب له لارې بهر ته ځي.
د فلټر عنصر دوه ډوله سوري سیرامیک او کاغذ لري. د کاغذ فلټر عنصر د رال سره درملنه شوي مایکروفورس فلټر کاغذ څخه جوړ شوی، کوم چې د فلټر کولو لوړ موثریت، ټیټ لګښت او اسانه ځای په ځای کولو وړتیا لري، نو دا په پراخه کچه کارول کیږي.
د ګازولین فلټر د کاربوریټر ډول او بریښنایی انجیکشن ډول ویشل شوی، د کاربوریټر ګازولین انجن کارول، د ګازولین فلټر د تیلو پمپ په وارداتي اړخ کې موقعیت لري، کاري فشار کوچنی دی، عموما د نایلان شیل کاروي، د بریښنایی انجیکشن انجن ګازولین فلټر د تیلو پمپ په صادراتي اړخ کې موقعیت لري، کاري فشار لوړ دی، معمولا د فلزي شیل کاروي. د ګازولین فلټر د فلټر عنصر ډیری د فلټر کاغذ دی، او نایلان ټوکر او پولیمر مواد هم کارول کیږي.
تخنیکي ځانګړتیاوې
د ګازولین فلټر دننه، پوښل شوی فلټر کاغذ او د پلاستیک یا فلزي فلټر دوه پایونه سره وصل دي، او ناپاکه تیل د فلټر کاغذ د طبقو له لارې د فلټر د بهرني دیوال لخوا فلټر کیدو وروسته مرکز ته ننوځي، او پاک تیل بهر ته بهیږي.
د لاین ډوله ګازولین فلټر برعکس، د دې فلټر کاغذ د مرکزي ټیوب شاوخوا پوښل شوی دی. وروسته له دې چې ناپاک تیل ننوځي، دا د فلټر کاغذ له لارې مستقیم فلټر کیږي. د ناپاکۍ ذرات د فلټر کاغذ په نالی کې بند پاتې دي. د دې ګازولین فلټر فعالیت ډیر غوره دی، او دا په منځني او لوړ پای موټرو کې کارول کیږي.
ډولونه
په عمده توګه دوه ډوله دي: د سمندري سرپل فلټر کاغذ ګازولین فلټر او د لاین فلټر کاغذ ګازولین فلټر.
د تعويض موده
د بدیل وړاندیز شوی دوره: د موټر هر 20,000 کیلومتره، د سړک شرایطو او د موټر د تیلو محصولاتو پورې اړه لري.
عموما، د 5000-8000 کیلومتره لپاره به د دریو فلټرونو بدلولو ته اړتیا وي، مګر د هغه سړک د دوړو وضعیت سره یوځای چې تاسو یې چلوئ
کیلومتره
۵۰۰۰ د هوا فلټر بدل کړئ (تاسو کولی شئ د هوا ټوپک سره هم چاودنه وکړئ) که تاسو عمومي تیل کاروئ، نو تاسو باید تیل او د تیلو فلټر بدل کړئ. که تاسو ښه تیل کاروئ (۰-۴۰ معیاري)، تاسو کولی شئ دا په هر ۱۰۰۰۰ کیلومتره کې بدل کړئ.
۱۵۰۰۰ د هوا فلټر بدل کړئ ترڅو وګورئ چې د بریک تیل او د بریښنا تیل انټي فریز کم دي. که تاسو عمومي تیل کاروئ، نو تیل او د تیلو فلټر بدل کړئ.
د هوا فلټر بدل کړئ د پټرول فلټر بدل کړئ که تاسو عمومي تیل کاروئ، نو تاسو باید تیل او د تیلو فلټر بدل کړئ. مخکینۍ او شاته ټایرونه تنظیم کړئ، او د بریک پیډونو بدلولو لپاره د څلور څرخونو موقعیت او د ټایر متحرک توازن چیک وکړئ (هرکله چې د بریک پیډونه 3 ځله بدل شوي وي، د بریک ډیسکونه باید بدل شي)
۲۵۰۰۰ د هوا فلټر د پاکولو داخل او نوزل بدل کړئ که تاسو عمومي تیل کاروئ، نو تاسو باید تیل او د تیلو فلټر بدل کړئ.
د بریک تیلو، بوسټر تیلو او لیږد تیلو د بدلولو لپاره د ټایر متحرک توازن. د سپارک پلګ بدل کړئ (۴۰۰۰۰ بدلول هم کیدی شي، د سپارک پلګ د لوړولو سپارښتنه کیږي، اصلي فابریکه ډیره وخت لري) د انټي فریز بدل کړئ.
۳۵۰۰۰ د هوا فلټر بدل کړئ که تاسو عمومي تیل کاروئ، نو تاسو باید تیل او د تیلو فلټر بدل کړئ.
د هوا فلټر بدل کړئ د ګازولین فلټر مخکینۍ او شاته ټایرونه بدل کړئ، او د څلور څرخونو موقعیت او د ټایر متحرک توازن ترسره کړئ. که تاسو عمومي تیل کاروئ، نو تاسو باید د تیلو او تیلو فلټر بدل کړئ. د بریک پیډونه وګورئ او بدل کړئ (هرکله چې د بریک پیډونه 3 ځله بدل شوي وي، د بریک ډیسک باید بدل شي)
۴۵۰۰۰ د هوا فلټر بدل کړئ ترڅو وګورئ چې د مایع کچه کمه ده که نه. که تاسو عمومي غوړ کاروئ، غوړ او د تیلو فلټر بدل کړئ. داخلیدونکی ځای پاک کړئ
۵۵۰۰۰ د هوا فلټر بدل کړئ که تاسو عمومي تیل کاروئ، نو تاسو باید تیل او د تیلو فلټر بدل کړئ. د انجن د تیلو پین مهر وګورئ د سټیرینګ د تیلو مهر د لیکیدو لپاره وګورئ
د عقل عام کول
انجن درې ډوله هوا، تیل او د سونګ فلټرونه لري، او په موټر کې د هوایی کنډیشن فلټر عموما "څلور فلټرونه" بلل کیږي. دوی د انجن د ترلاسه کولو سیسټم، د غوړولو سیسټم، د سونګ سیسټم، د هوایی کنډیشن سیسټم منځمهاله فلټریشن مسؤلیت لري.
د تیلو فلټر د انجن د غوړولو سیسټم کې موقعیت لري. د دې رول د تیلو پین څخه په تیلو کې زیان رسونکي ناپاکۍ فلټر کول دي، او کرینکشافټ، نښلونکي راډ، کیمشافټ، سوپر چارجر، پسټون حلقه او نورو حرکت کونکو جوړو ته پاک تیل چمتو کول دي، د غوړولو، یخولو، پاکولو رول لوبوي، ترڅو د دې برخو ژوند وغځوي. که څه هم د تیلو فلټر د بهرنۍ نړۍ څخه جلا شوی، د شاوخوا چاپیریال کې ناپاکۍ انجن ته ننوتل ستونزمن دي، مګر بیا هم په تیلو کې ناپاکۍ شتون لري.
لومړی، ناپاکۍ په دوو کټګوریو ویشل شوي دي
۱) یو یې هغه فلزي ذرات دي چې د انجن د پرزو په عملیاتو کې خرابیږي او د تیلو د ډکولو له خولې څخه دوړې او شګه راځي کله چې تیل اضافه کیږي.
۲) بل یې عضوي مواد دي، چې تور خټه ده، چې هغه ماده ده چې د انجن د عملیاتو پرمهال د تیلو د لوړې تودوخې حالت کې د کیمیاوي بدلونونو له امله تولیدیږي. دوی د تیلو فعالیت خرابوي، غوړ کمزوری کوي، او په حرکت کونکو برخو پورې تړلي وي، مقاومت زیاتوي. د فلزي ذراتو پخوانی ډول به د انجن کرینکشافټ، کیمشافټ او نورو ډولونو بیرنگونو او د سلنډر او پسټون حلقې د ښکته برخې اغوستلو ته چټکتیا ورکړي، پایلې یې دا دي: د اجزاو تشه زیاتیږي، د تیلو تقاضا زیاتیږي، د تیلو فشار راټیټیږي، او د سلنډر لاینر او پسټون حلقې ترمنځ تشه لویه وي، د پسټون حلقې په سر کې تیل، چې د تیلو سوځیدو لامل کیږي، د تیلو حجم زیاتوي او د کاربن زیرمې جوړوي. په ورته وخت کې، سونګ د تیلو پین ته ځي، چې تیل پتلی کوي او تیل غیر موثر کوي. دا د ماشین فعالیت لپاره خورا نامناسب دي، چې پایله یې د انجن څخه تور لوګی، د بریښنا جدي کمښت، او مخکې له مخکې ترمیم ته اړ ایستل کیږي. (د تیلو فلټر د انسان د پښتورګو فعالیت سره ورته دی).
دوهم، د موټر چلولو د ځانګړي چاپیریال سره سم، سپارښتنه کیږي چې د 5000-10000 کیلومترو لپاره یو ځل د تیلو فلټر بدل کړئ.
د هوا فلټر د هوا د پاکولو لپاره یوه وسیله ده، چې د خولۍ او د فلټر عنصر څخه جوړه شوې ده، او د فلټر عنصر په خولۍ کې تنظیم شوی دی. په اتموسفیر کې مختلف بهرني اجسامه شتون لري، لکه دوړې، شګه، او نور، کوم چې د انجن اغوستل ګړندي کوي، په دې توګه د انجن د خدمت ژوند کموي. ځینې وختونه ټایرونه کولی شي الوتونکي ډبرې راټولې کړي، کوم چې کولی شي انجن ته د ننوتلو وروسته جدي زیان ورسوي. د هوا فلټر د دې مخه نیسي.
د انټیک حجم زیاتولو لپاره، د هوا فلټر کور عموما لوی وي، او ډیری ریسینګ موټرونه حتی د چوکاټ یوه برخه د هوا فلټر کور په توګه ډیزاین کوي ترڅو د هغې حجم زیات کړي. کله چې انجن چلیږي، د انټیک هوا وقفه ای وي، کوم چې د هوا فلټر کور کې د هوا کمپن لامل کیږي، او که د هوا فشار بدلون ډیر لوی وي، دا ځینې وختونه د انجن انټیک اغیزه کوي. سربیره پردې، دا وخت به د انټیک شور هم زیات کړي. د انټیک شور د فشارولو لپاره، د هوا فلټر کور حجم زیات کیدی شي، او ځینې یې د ریزونانس کمولو لپاره په برخه کې هم تنظیم شوي دي.
د هوا د فلټر د فلټر عنصر په وچ فلټر عنصر او لوند فلټر عنصر ویشل شوی دی. د وچ فلټر مواد د فلټر کاغذ یا غیر اوبدل شوي ټوکر دی. د هوا د تیریدو ساحې د زیاتوالي لپاره، د فلټر عنصر اکثرا د ډیری کوچنیو غضبونو سره پروسس کیږي. کله چې د فلټر عنصر یو څه ککړ وي، دا د فشار شوي هوا سره فلج کیدی شي، او کله چې د فلټر عنصر په جدي توګه ککړ شي، نو باید په وخت سره یو نوی کور بدل شي.
د لوند فلټر عنصر د سپنج لرونکي پولیوریتان موادو څخه جوړ شوی دی، کوم چې باید د یو څه تیلو سره څاڅکي شي او په لاس سره غوټه شي ترڅو په هوا کې بهرنۍ ماده جذب کړي. که چیرې د فلټر عنصر خاورې وي، نو دا د پاکولو تیلو سره پاک کیدی شي، او ډیر خاورې کول هم باید د نوي فلټر عنصر سره بدل شي.
که چیرې د فلټر عنصر په جدي توګه بند شي، د انټیک مقاومت به زیات شي او د انجن ځواک به کم شي. په ورته وخت کې، د هوا د مقاومت د زیاتوالي له امله، دا به د ګازو د جذب اندازه هم زیاته کړي، چې په پایله کې به یې د مخلوط کولو تناسب ډیر قوي شي، پدې توګه د انجن چلولو حالت خرابوي، د سونګ توکو مصرف زیاتوي، او همدارنګه د کاربن راټولول اسانه کوي. معمولا باید د هوا د فلټر عنصر ډیری وخت چک کولو عادت رامینځته کړي، د ځانګړي موټر چلولو چاپیریال سره سم، سپارښتنه کیږي چې د 10,000-15,000 کیلومتره وروسته یو ځل د هوا فلټر بدل کړئ.
که تاسو داسې محصولاتو ته اړتیا لرئ، مهرباني وکړئ موږ ته زنګ ووهئ.
ژو مینګ شانګهای آټو شرکت لمیټډ د MG&MAUXS آټو پرزو پلورلو ته ژمن دی، د پیرودلو لپاره ښه راغلاست.
