د ویل رم.
د څرخ د څرخ پراختیا
د موټر هب بیرنگونه د واحد قطار ټیپر شوي رولر یا بال بیرنگونو په جوړه کې تر ټولو ډیر کارول کیده. د ټیکنالوژۍ پراختیا سره، د موټر ویل هب یونټ په پراخه کچه کارول شوی. د ویل بیرنگ واحدونو د کارولو حد او کارول مخ په ډیریدو دي، او دوی دریم نسل ته وده کړې: لومړی نسل د دوه قطار زاویه تماس بیرنگونو څخه جوړ شوی دی. دوهم نسل د بهرني ریس وی په اړه د بیرنگ د فکس کولو لپاره فلانج لري، کوم چې په ساده ډول په محور کې دننه کیدی شي او د مغز سره تنظیم کیدی شي. دا د موټر ساتنه اسانه کوي. د ویل هب بیرینګ یونټ دریم نسل د بیرنگ واحد او د انټي لاک بریک سیسټم ترکیب دی. د هب یونټ د داخلي فلانج او بهرني فلانج سره ډیزاین شوی، داخلي فلانج د ډرایو شافټ سره تړل شوی، او بهرنۍ فلانج ټول بیرنگ یوځای نصبوي.
د مرکز ډول
د څرخ مرکز ته رم هم ویل کیږي. د مختلفو ماډلونو د ځانګړتیاوو او اړتیاوو له مخې، د څرخ د سطحې د درملنې پروسه به هم مختلفې لارې ونیسي، کوم چې تقریبا په دوه ډوله رنګ او الیکټروپلیټینګ ویشل کیدی شي. د څرخ عادي ماډلونه د لږ پام په بڼه، د تودوخې ښه ضایع کول یو اساسي اړتیا ده، پروسه په اصل کې د رنګ درملنې کارول دي، دا دی، لومړی سپری او بیا بریښنایی پخول، لګښت ډیر اقتصادي دی او رنګ ښکلی دی، اوږد وخت وساتئ، حتی که موټر سکریپ شوی وي، د څرخ رنګ لاهم ورته دی. د ډیری مشهور ماډلونو د سطحې درملنې پروسه د پخولو رنګ دی. ځینې فیشن-مخکښ، متحرک رنګ لرونکي څرخونه هم د رنګ ټیکنالوژي کاروي. دا ډول څرخ په منځنۍ کچه قیمت لري او بشپړ مشخصات لري. الیکټروپلیټ شوي څرخونه د سپینو زرو الیکټروپلیټینګ، د اوبو الیکټروپلیټینګ او خالص الیکټروپلیټینګ ویشل شوي دي. که څه هم د الیکټروپلیټ شوي سپینو زرو او اوبو الیکټروپلیټ شوي څرخ رنګ روښانه او روښانه دی، د ساتلو وخت لنډ دی، نو قیمت نسبتا ارزانه دی، او دا د ډیری ځوانانو لخوا خوښیږي چې تازه والی تعقیبوي.
د تولید طریقه
د المونیم الیاژ څرخونو لپاره د تولید درې طریقې شتون لري: د جاذبې کاسټینګ، فورجینګ، او د ټیټ فشار دقیق کاسټینګ. ۱. د جاذبې کاسټینګ طریقه د جاذبې څخه کار اخلي ترڅو د المونیم الیاژ محلول په مولډ کې واچوي، او د جوړولو وروسته، دا د لیت لخوا پالش کیږي ترڅو تولید بشپړ کړي. د تولید پروسه ساده ده، د دقیق کاسټینګ پروسې، ټیټ لګښت او لوړ تولید موثریت ته اړتیا نلري، مګر د بلبلونو (شګو سوري)، غیر مساوي کثافت، او ناکافي سطح نرموالي تولید کول اسانه دي. ګیلي د دې طریقې لخوا تولید شوي څرخونو سره سمبال شوي ډیری ماډلونه لري، په عمده توګه د تولید لومړني ماډلونه، او ډیری نوي ماډلونه د نوي څرخونو سره بدل شوي دي. ۲. د ټول المونیم انګټ د فورجینګ طریقه په مستقیم ډول په مولډ کې د زرو ټنو فشار لخوا ایستل کیږي، ګټه یې دا ده چې کثافت یونیفورم دی، سطح نرم او مفصل دی، د څرخ دیوال پتلی او سپک وزن لري، د موادو ځواک ترټولو لوړ دی، د کاسټینګ میتود څخه 30٪ څخه ډیر، مګر د ډیرو پیچلو تولید تجهیزاتو اړتیا له امله، او حاصل یوازې 50 څخه تر 60٪ پورې دی، د تولید لګښت لوړ دی. ۳. د ټیټ فشار دقیق کاسټینګ طریقه د ۰.۱ میګاپټره په ټیټ فشار کې دقیق کاسټینګ، دا کاسټینګ طریقه ښه جوړښت، روښانه خاکه، یونیفورم کثافت، نرمه سطحه لري، کوم چې کولی شي لوړ ځواک، سپک وزن او کنټرول لګښتونه ترلاسه کړي، او حاصل یې له ۹۰٪ څخه ډیر دی، کوم چې د لوړ کیفیت المونیم الیاژ څرخونو د تولید اصلي میتود دی.
بنسټیز پیرامیټر
په یوه مرکز کې ډېر پیرامیټرونه شامل دي، او هر پیرامیټر به د موټر په کارولو اغیزه وکړي، نو د مرکز د تعدیل او ساتلو دمخه، لومړی دا پیرامیټرونه تایید کړئ.
اندازه
د هب اندازه په حقیقت کې د هب قطر دی، موږ ډیری وختونه خلک اورو چې وايي ۱۵ انچه هب، ۱۶ انچه هب داسې بیان دی، چې له دې څخه ۱۵، ۱۶ انچه د هب اندازه (قطر) ته اشاره کوي. په عموم کې، په موټر کې، د څرخ اندازه لویه ده، او د ټایر فلیټ تناسب لوړ دی، دا کولی شي د لید ښه فشار اغیزه ولوبوي، او د موټر کنټرول ثبات به هم زیات شي، مګر دا د اضافي ستونزو لکه د تیلو د مصرف زیاتوالي سره تعقیب کیږي.
پراخوالی
د څرخ د مرکز پلنوالی د J ارزښت په نوم هم پیژندل کیږي، د څرخ پلنوالی په مستقیم ډول د ټایرونو په انتخاب اغیزه کوي، د ټایرونو اندازه ورته ده، د J ارزښت توپیر لري، د ټایر فلیټ تناسب او پلنوالی انتخاب توپیر لري.
د PCD او سوري موقعیتونه
د PCD مسلکي نوم د پیچ حلقې قطر بلل کیږي، کوم چې د هب په مرکز کې د ثابت بولټونو ترمنځ قطر ته اشاره کوي، د هب عمومي لوی سوري موقعیت 5 بولټونه او 4 بولټونه دي، او د بولټونو فاصله هم توپیر لري، نو موږ ډیری وختونه د 4X103، 5x14.3، 5x112 نوم اوریدلی شو، د مثال په توګه 5x14.3 اخیستل، د دې هب په استازیتوب PCD 114.3mm دی، د سوري موقعیت 5 بولټونه. د هب په انتخاب کې، PCD یو له خورا مهم پیرامیټرو څخه دی، د خوندیتوب او ثبات په پام کې نیولو لپاره، دا غوره ده چې د لوړولو لپاره PCD او اصلي موټر هب غوره کړئ.
آفسیټ
په انګلیسي کې "آفسیټ" ته "آفسیټ" ویل کیږي، چې عموما د ET ارزښت په نوم یادیږي، د هب بولټ فکس کولو سطحې او جیومیټریک مرکز لاین (د هب کراس سیکشن مرکز لاین) ترمنځ فاصله، په ساده ډول د هب د منځني سکرو فکس کولو سیټ او د ټول څرخ د مرکزي نقطې ترمنځ توپیر دی، مشهور ټکی دا دی چې هب د ترمیم وروسته انډینټ یا محدب دی. د ET ارزښت د عمومي موټرو لپاره مثبت او د څو موټرو او ځینو جیپونو لپاره منفي دی. د مثال په توګه، که چیرې یو موټر د 40 آفسټ ارزښت ولري، که چیرې دا د ET45 هب سره بدل شي، نو دا به په لید کې د اصلي څرخ مرکز په پرتله د څرخ آرچ ته ډیر کم شي. البته، د ET ارزښت نه یوازې د بصري بدلون اغیزه کوي، دا به د موټر د سټیرینګ ځانګړتیاو سره هم تړاو ولري، د څرخ موقعیت زاویه، تشه ډیره لویه ده چې د آفسیټ ارزښت ممکن د غیر معمولي ټایر اغوستلو، د بیرنگ اغوستلو لامل شي، او حتی نشي کولی په نورمال ډول نصب شي (د بریک سیسټم او د څرخ مرکز رګونه په نورمال ډول نشي ګرځیدلی)، او په ډیری مواردو کې، د ورته سټایل ویل هب ورته برانډ به د انتخاب کولو لپاره مختلف ET ارزښتونه چمتو کړي، د تعدیل دمخه د جامع فکتورونو په پام کې نیولو سره، ترټولو خوندي وضعیت د بریک سیسټم د تعدیل شوي ویل هب ET ارزښت د اصلي فابریکې ET ارزښت سره ساتلو په اساس تعدیل نه کیږي.
د مرکز سوری
د مرکز سوري د موټر برخې سره د اړیکې د سمولو لپاره کارول کیږي، دا د مرکز مرکز او د مرکز متمرکز حلقې موقعیت دی، دلته د قطر اندازه اغیزه کوي چې ایا موږ کولی شو مرکز نصب کړو ترڅو ډاډ ترلاسه کړو چې د څرخ جیومیټریک مرکز د مرکز جیومیټریک مرکز سره سمون لري (که څه هم د مرکز شفټر کولی شي د سوري فاصله بدله کړي، مګر دا تعدیل خطرونه لري، کاروونکي باید محتاط وي چې هڅه وکړي).
د درملنې طریقه
د المونیم الیاژ څرخ د خپل ښکلي او سخاوتمندانه، خوندي او آرامۍ ځانګړتیاو سره د ډیرو شخصي مالکینو خوښي وګټله. نږدې ټول نوي ماډلونه د المونیم الیاژ څرخونه کاروي، او ډیری مالکینو د اصلي موټر کې کارول شوي فولادي رم څرخونه د المونیم الیاژ څرخونو سره هم بدل کړي دي. دلته، موږ د المونیم الیاژ څرخ د ساتنې طریقه معرفي کوو: 1، کله چې د څرخ تودوخه لوړه وي، نو دا باید د طبیعي یخولو وروسته پاک شي، او باید د سړو اوبو سره پاک نشي. که نه نو، د المونیم الیاژ څرخ به زیانمن شي، او حتی د بریک ډیسک به خراب شي او د بریک کولو اغیز اغیزه وکړي. سربیره پردې، په لوړه تودوخه کې د صابون سره د المونیم الیاژ څرخونو پاکول به د څرخونو په سطحه کیمیاوي تعاملات رامینځته کړي، چمک له لاسه ورکړي، او ظاهري اغیزه وکړي. 2، کله چې څرخ د لرې کولو لپاره ستونزمن اسفالټ سره رنګ شوی وي، که چیرې د پاکولو عمومي اجنټ مرسته ونکړي، برش د لرې کولو هڅه کولو لپاره کارول کیدی شي، دلته، شخصي مالکینو ته د اسفالټ لرې کولو لپاره نسخه معرفي کول: دا دی، د درملو "فعال تیلو" مسح کارول، غیر متوقع اغیزې ترلاسه کولی شي، ممکن هڅه وکړي. ۳، که چیرې هغه ځای چې موټر لوند وي، نو څرخ باید په مکرر ډول پاک شي ترڅو د المونیم په سطحه د مالګې زنګ څخه مخنیوی وشي. ۴، که اړتیا وي، د پاکولو وروسته، مرکز موم کیدی شي او ساتل کیدی شي ترڅو د تل لپاره یې ځلا رامینځته شي.
د ترمیم طریقه
کله چې د څرخ سطحه د داغ لرې کول ستونزمن وي، د مسلکي پاکولو اجنټ غوره کولو لپاره، دا پاکولو اجنټ ډیری وختونه په نرمۍ او مؤثره توګه داغ لرې کولی شي، د المونیم الیاژ سطحې ته زیان کم کړي. سربیره پردې، څرخ پخپله د فلزي محافظتي فلم یوه طبقه لري، نو ځانګړې پاملرنه باید د پاکولو پرمهال د رنګ روښانه کونکي یا نورو کثافاتو موادو کارولو ته ونه کارول شي. د موټر چلولو په پروسه کې باید د "سخت زیان" له امله د څرخ د سکریچ کولو څخه د مخنیوي لپاره هم محتاط اوسئ، یوځل چې سکریچ یا خرابوالی راشي، نو دا باید ژر تر ژره ترمیم شي او بیا رنګ شي. نو تاسو څنګه سکریچ حل کوئ؟ د ځانګړو مرحلو ترمیم لپاره شپږ مرحلې شتون لري: لومړی ګام، داغ وګورئ، که چیرې د څرخ دننه هیڅ زیان نه وي، تاسو کولی شئ په ساده ډول ترمیم کړئ، د رنګ ډیلیټر وکاروئ، داغ شاوخوا مسح کړئ، کثافات لرې کړئ؛ دوهم، د سکریچ ژوره برخه د کثافاتو لرې کول ستونزمن دي د غاښونو پاکولو سره په بشپړ ډول پاک کیدی شي؛ دریم ګام: د غیر اړونده برخې رنګ کولو غلطۍ مخنیوي لپاره، په احتیاط سره د زخم شاوخوا چپکونکی کاغذ پیسټ کړئ؛ څلورم ګام: د برش څنډه پاکه کړئ او پای ته رسوونکی رنګ تطبیق کړئ. پنځم ګام، د پوښ کولو وروسته، د اوبو مقاومت لرونکي کاغذ سره په بشپړه توګه وچ شي چې په صابون اوبو کې ډوب شوی وي، سطحه نرمه کړئ؛ شپږم ګام، د اوبو مقاومت لرونکي کاغذ سره د پاکولو وروسته، د رڼا پاکولو لپاره مخلوط وکاروئ، او بیا موم. که تاسو ژور داغونه سره مخ شئ، تمرکز دا دی چې وګورئ چې ایا د فلزي سطحه ښکاره شوې ده، که تاسو نشئ لیدلی چې د فلزي سطحه به زنګ نه وهي، تاسو کولی شئ د پای ته رسولو رنګ باندې تمرکز وکړئ. د قلم په نوک سره یې ولیکئ او پریږدئ چې په بشپړه توګه وچ شي. د داسې پدیدې څخه د مخنیوي لپاره، موټر باید د کارولو په پیل کې د څرخ په مینځلو کې محتاط وي، هغه موټر چې هره ورځ چلوي باید لږترلږه په اونۍ کې یو ځل ومینځل شي، څرخ باید لومړی په اوبو سره ومینځل شي، او بیا صابون باید د سپنج سره ومینځل شي، او بیا د ډیرو اوبو سره ومینځل شي. ورځنۍ ساتنه هم اړینه ده، کله چې د مرکز تودوخه لوړه وي، باید اجازه ورکړل شي چې په طبیعي ډول سړه شي او بیا پاک شي، د پاکولو لپاره سړې اوبه مه کاروئ؛ که نه نو، د المونیم الیاژ څرخ به زیانمن شي، او حتی د بریک ډیسک به هم خراب شي او د بریک کولو اغیز به اغیزمن کړي. سربیره پردې، په لوړه تودوخه کې د صابون سره پاکول به د څرخ په سطحه کیمیاوي تعامل رامینځته کړي، چمک له لاسه ورکړي، او ظاهري بڼه به اغیزمنه کړي. کله چې څرخ د اسفالټ سره رنګ شي چې لرې کول یې ستونزمن دي، که چیرې د پاکولو عمومي اجنټ مرسته ونکړي، نو برش د لرې کولو هڅه کولو لپاره کارول کیدی شي، مګر د سخت برش څخه کار مه اخلئ، په ځانګړې توګه د اوسپنې برش، ترڅو د څرخ سطح ته زیان ونه رسوي.
که تاسو داسې محصولاتو ته اړتیا لرئ، مهرباني وکړئ موږ ته زنګ ووهئ.
ژو مینګ شانګهای آټو شرکت لمیټډ د MG&MAUXS آټو پرزو پلورلو ته ژمن دی، د پیرودلو لپاره ښه راغلاست.
