د موټرو د هوا د کنډیشن کمپرسور د موټرو د هوا د کنډیشن د یخچال سیسټم زړه دی او د یخچال بخار د کمپرس کولو او لیږدولو رول لوبوي. دوه ډوله کمپرسورونه شتون لري: غیر متغیر بې ځایه کیدنه او متغیر بې ځایه کیدنه. د مختلفو کاري اصولو له مخې، د هوایی کنډیشن کمپرسورونه په ثابت بې ځایه کیدنې کمپرسورونو او متغیر بې ځایه کیدنې کمپرسورونو ویشل کیدی شي.
د مختلفو کاري میتودونو له مخې، کمپرسورونه عموما په متقابل او روټري ډولونو ویشل کیدی شي. عام متقابل کمپرسورونه د کرینکشافټ نښلونکي راډ ډول او محوري پسټون ډول شامل دي، او عام روټري کمپرسورونه د روټري وین ډول او سکرول ډول شامل دي.
د موټرو د هوایی کنډیشن کمپرسور د موټرو د هوایی کنډیشن یخچال سیسټم زړه دی او د یخچال بخار د کمپرس کولو او لیږدولو رول لوبوي.
طبقه بندي
کمپرسورونه په دوه ډوله ویشل شوي دي: غیر متغیر بې ځایه کیدنه او متغیر بې ځایه کیدنه.
د هوا د کنټرول کمپرسورونه عموما د دوی د داخلي کاري میتودونو له مخې په متقابل او څرخي ډولونو ویشل شوي دي.
د کاري اصولو طبقه بندي ایډیټ کول خپرونه
د مختلفو کاري اصولو له مخې، د هوایی کنډیشن کمپرسورونه په ثابت بې ځایه کیدونکي کمپرسورونو او متغیر بې ځایه کیدونکي کمپرسورونو ویشل کیدی شي.
د بې ځایه کیدو ثابت کمپرسور
د ثابت بې ځایه کېدونکي کمپرسور بې ځایه کېدل د انجن سرعت د زیاتوالي سره په متناسب ډول زیاتیږي. دا نشي کولی په اتوماتيک ډول د یخولو غوښتنې سره سم د بریښنا تولید بدل کړي، او د انجن د سونګ توکو مصرف باندې نسبتا لوی اغیزه لري. د دې کنټرول عموما د تبخیر کونکي د هوا د وتلو د تودوخې سیګنال راټولوي. کله چې تودوخه ټاکل شوي تودوخې ته ورسیږي، د کمپرسور الکترومقناطیسي کلچ خوشې کیږي او کمپرسور کار کول ودروي. کله چې تودوخه لوړه شي، الکترومقناطیسي کلچ بوخت وي او کمپرسور کار پیل کوي. د ثابت بې ځایه کېدونکي کمپرسور هم د هوایی کنډیشن سیسټم فشار لخوا کنټرول کیږي. کله چې په پایپ لاین کې فشار ډیر لوړ وي، کمپرسور کار کول ودروي.
د متغیر بې ځایه کیدونکي ایر کنډیشنر کمپرسور
د بې ځایه کیدونکي متغیر کمپرسور کولی شي د ټاکل شوي تودوخې سره سم د بریښنا تولید په اتوماتيک ډول تنظیم کړي. د هوایی کنډیشن کنټرول سیسټم د بخارۍ د هوا د وتلو د تودوخې سیګنال نه راټولوي، مګر د هوایی کنډیشن پایپ لاین کې د فشار د بدلون سیګنال سره سم د کمپرسور د کمپریشن تناسب کنټرولوي ترڅو په اتوماتيک ډول د هوا د وتلو تودوخه تنظیم کړي. د یخچال په ټوله پروسه کې، کمپرسور تل کار کوي، او د یخچال شدت تنظیم کول په بشپړ ډول د کمپرسور دننه نصب شوي فشار تنظیم کونکي والو لخوا کنټرول کیږي. کله چې د هوایی کنډیشن پایپ لاین د لوړ فشار پای کې فشار ډیر لوړ وي، د فشار تنظیم کونکي والو په کمپرسور کې د پسټون سټروک لنډوي ترڅو د کمپریشن تناسب کم کړي، کوم چې به د یخچال شدت کم کړي. کله چې د لوړ فشار په پای کې فشار یوې ټاکلې کچې ته راټیټ شي او د ټیټ فشار په پای کې فشار یوې ټاکلې کچې ته لوړ شي، د فشار تنظیم کونکي والو د پسټون سټروک زیاتوي ترڅو د یخچال شدت ښه کړي.
د کار د ډول طبقه بندي
د مختلفو کاري میتودونو له مخې، کمپرسورونه عموما په متقابل او روټري ډولونو ویشل کیدی شي. عام متقابل کمپرسورونه د کرینکشافټ نښلونکي راډ ډول او محوري پسټون ډول شامل دي، او عام روټري کمپرسورونه د روټري وین ډول او سکرول ډول شامل دي.
د کرینکشافټ نښلونکي راډ کمپرسور
د دې کمپرسور کاري پروسه په څلورو برخو ویشل کیدی شي، یعنې کمپریشن، اخراج، پراخول، سکشن. کله چې کرینکشافټ څرخیږي، نښلونکی راډ پسټون ته د متقابل عمل لپاره لارښوونه کوي، او د سلنډر داخلي دیوال، د سلنډر سر او د پسټون د پورتنۍ سطحې څخه جوړ شوی کاري حجم په دوره یي ډول بدلیږي، پدې توګه د یخچال سیسټم کې یخچال کمپریس او لیږدوي. د کرینکشافټ نښلونکی راډ کمپرسور د لومړي نسل کمپرسور دی. دا په پراخه کچه کارول کیږي، د تولید تکنالوژي، ساده جوړښت، د پروسس کولو موادو او پروسس کولو ټیکنالوژۍ کې ټیټ اړتیاوې، او نسبتا ټیټ لګښت لري. دا قوي تطابق لري، کولی شي د پراخه فشار لړۍ او د یخچال ظرفیت اړتیاو سره تطابق وکړي، او قوي ساتنه لري.
په هرصورت، د کرینکشافټ نښلونکي راډ کمپرسور هم ځینې څرګندې نیمګړتیاوې لري، لکه د لوړ سرعت ترلاسه کولو توان نلري، ماشین لوی او دروند دی، او د سپک وزن ترلاسه کول اسانه ندي. اخراج بې ثباته دی، د هوا جریان د بدلونونو سره مخ دی، او د عملیاتو په جریان کې لوی وایبریشن شتون لري.
د کرینکشافټ-وصل-راډ کمپرسورونو د پورته ځانګړتیاو له امله، لږ شمیر کوچني بې ځایه کیدونکي کمپرسورونو دا جوړښت غوره کړی دی. اوس مهال، د کرینکشافټ-وصل-راډ کمپرسورونه اکثرا د مسافر وړونکو موټرو او لاریو لپاره د لوی بې ځایه کیدونکي هوایی کنډیشن سیسټمونو کې کارول کیږي.
محوري پسټون کمپرسور
محوري پسټون کمپرسورونه د دوهم نسل کمپرسورونه بلل کیدی شي، او عام یې د راکر پلیټ یا سویش پلیټ کمپرسورونه دي، کوم چې د موټرو هوایی کنډیشن کمپرسورونو کې اصلي محصولات دي. د سویش پلیټ کمپرسور اصلي برخې اصلي شافټ او سویش پلیټ دي. سلنډرونه په محیطي ډول د کمپرسور اصلي شافټ سره د مرکز په توګه تنظیم شوي، او د پسټون حرکت سمت د کمپرسور اصلي شافټ سره موازي دی. د ډیری سویش پلیټ کمپرسورونو پسټونونه د دوه سر لرونکي پسټونونو په توګه جوړ شوي، لکه محوري 6 سلنډر کمپرسورونه، 3 سلنډرونه د کمپرسور په مخ کې دي، او نور 3 سلنډرونه د کمپرسور په شا کې دي. دوه سر لرونکي پسټونونه په مخالف سلنډرونو کې په ټنډم کې سلایډ کوي. کله چې د پسټون یوه پای په مخکینۍ سلنډر کې د یخچال بخار فشاروي، د پسټون بله پای په شا سلنډر کې د یخچال بخار تنفس کوي. هر سلنډر د لوړ او ټیټ فشار هوا والو سره سمبال دی، او بل لوړ فشار پایپ د مخکینۍ او شا لوړ فشار چیمبرونو سره د نښلولو لپاره کارول کیږي. مائل پلیټ د کمپرسور د اصلي شافټ سره تنظیم شوی، د مائل پلیټ څنډه د پسټون په مینځ کې په نالی کې راټوله شوې، او د پسټون نالی او د مائل پلیټ څنډه د فولادو بال بیرنگونو لخوا ملاتړ کیږي. کله چې اصلي شافټ څرخیږي، د سویش پلیټ هم څرخیږي، او د سویش پلیټ څنډه پسټون په محوري ډول متقابل عمل ته اړ باسي. که چیرې د سویش پلیټ یو ځل وګرځي، نو د مخ او شا دوه پسټونونه د کمپریشن، اخراج، پراختیا او سکشن دوره بشپړوي، کوم چې د دوو سلنډرونو کار سره مساوي دی. که دا د محوري 6 سلنډر کمپرسور وي، 3 سلنډرونه او 3 دوه سر لرونکي پسټونونه د سلنډر بلاک په برخه کې په مساوي ډول ویشل شوي دي. کله چې اصلي شافټ یو ځل وګرځي، دا د 6 سلنډرونو اغیز سره مساوي دی.
د سویش پلیټ کمپرسور د کوچني کولو او سپک وزن ترلاسه کولو لپاره نسبتا اسانه دی، او کولی شي د لوړ سرعت عملیات ترلاسه کړي. دا کمپیکټ جوړښت، لوړ موثریت او د باور وړ فعالیت لري. د متغیر بې ځایه کیدو کنټرول احساس کولو وروسته، دا په پراخه کچه د موټرو هوایی کنډیشنرونو کې کارول کیږي.
د روټري وین کمپرسور
د روټري وین کمپرسورونو لپاره دوه ډوله سلنډر شکلونه شتون لري: ګرد او بیضوي. په ګردي سلنډر کې، د روټر اصلي شافټ د سلنډر له مرکز څخه یو عجیب واټن لري، نو ځکه چې روټر د سلنډر په داخلي سطحه کې د سکشن او اخراج سوري ترمنځ نږدې تړلی وي. په بیضوي سلنډر کې، د روټر اصلي محور او د بیضوي مرکز سره سمون لري. په روټر کې تیغونه سلنډر په څو ځایونو ویشي. کله چې اصلي شافټ روټر یو ځل ګرځولو لپاره چلوي، د دې ځایونو حجم په دوامداره توګه بدلیږي، او د یخچال بخار هم په دې ځایونو کې په حجم او تودوخې کې بدلون راولي. د روټري وین کمپرسورونه سکشن والو نلري ځکه چې وینونه د یخچال د چوسولو او کمپریس کولو دنده ترسره کوي. که چیرې دوه تیغونه وي، د اصلي شافټ په یوه گردش کې دوه د اخراج پروسې شتون لري. څومره چې ډیر تیغونه وي، د کمپرسور خارجیدونکي بدلونونه کوچني وي.
د دریم نسل کمپرسور په توګه، ځکه چې د روټري وین کمپرسور حجم او وزن کوچنی کیدی شي، دا د انجن په تنګ ځای کې تنظیم کول اسانه دي، د ټیټ شور او وایبریشن ګټو سره یوځای، او لوړ حجمیتریک موثریت، دا د موټرو هوایی کنډیشن سیسټمونو کې هم کارول کیږي. یو څه غوښتنلیک ترلاسه کړ. په هرصورت، د روټري وین کمپرسور د ماشین کولو دقت او لوړ تولید لګښت په اړه لوړې اړتیاوې لري.
سکرول کمپرسور
دا ډول کمپرسورونه د څلورم نسل کمپرسورونو په نوم یادیږي. د سکرول کمپرسورونو جوړښت په عمده توګه په دوه ډوله ویشل شوی دی: متحرک او جامد ډول او دوه ګونی انقلاب ډول. اوس مهال، متحرک او جامد ډول ترټولو عام کارول کیږي. د هغې کاري برخې په عمده توګه د متحرک توربین او جامد توربین څخه جوړې شوي دي. د متحرک او جامد توربینونو جوړښتونه خورا ورته دي، او دوی دواړه د پای پلیټ او د پای پلیټ څخه غځیدلي یو انولوټ سرپل غاښ څخه جوړ شوي دي، دواړه په غیر معمولي ډول تنظیم شوي او توپیر یې 180 ° دی، جامد توربین ثابت دی، او حرکت کوونکی توربین په غیر معمولي ډول څرخیدونکی او د کرینکشافټ لخوا د ځانګړي ضد گردش میکانیزم د محدودیت لاندې ژباړل شوی، دا دی، هیڅ گردش شتون نلري، یوازې انقلاب. د سکرول کمپرسورونه ډیری ګټې لري. د مثال په توګه، کمپرسور په اندازې کې کوچنی او په وزن کې سپک دی، او هغه سنکیټریک شافټ چې د توربین حرکت چلوي کولی شي په لوړ سرعت سره وګرځي. ځکه چې د سکشن والو او خارج کیدو والو شتون نلري، د سکرول کمپرسور په باوري ډول کار کوي، او د متغیر سرعت حرکت او متغیر بې ځایه کیدو ټیکنالوژي احساس کول اسانه دي. څو کمپریشن چیمبرونه په ورته وخت کې کار کوي، د نږدې کمپریشن چیمبرونو ترمنځ د ګاز فشار توپیر کوچنی دی، د ګاز لیک کوچنی دی، او د حجمیتریک موثریت لوړ دی. د سکرول کمپرسورونه د کوچني یخچال په برخه کې د کمپیکٹ جوړښت، لوړ موثریت او انرژۍ سپمولو، ټیټ کمپن او ټیټ شور، او کاري اعتبار د ګټو له امله ډیر او ډیر کارول شوي، او پدې توګه د کمپرسور ټیکنالوژۍ پراختیا یو له اصلي لارښوونو څخه ګرځیدلی.
عامې نیمګړتیاوې
د لوړ سرعت څرخیدونکي کاري برخې په توګه، د ایر کنډیشنر کمپرسور د ناکامۍ لوړ احتمال لري. عامې نیمګړتیاوې غیر معمولي شور، لیک او غیر کار کول دي.
(۱) غیر معمولي شور د کمپرسور غیر معمولي شور لپاره ډیری دلیلونه شتون لري. د مثال په توګه، د کمپرسور الکترومقناطیسي کلچ زیانمن شوی، یا د کمپرسور دننه برخه سخته ټوټه شوې، او داسې نور، کوم چې کولی شي غیر معمولي شور رامینځته کړي.
① د کمپرسور الکترومقناطیسي کلچ یو عام ځای دی چیرې چې غیر معمولي شور رامینځته کیږي. کمپرسور ډیری وختونه د لوړ بار لاندې له ټیټ سرعت څخه لوړ سرعت ته ځي، نو د الکترومقناطیسي کلچ اړتیاوې خورا لوړې دي، او د الکترومقناطیسي کلچ د نصب کولو موقعیت عموما ځمکې ته نږدې وي، او ډیری وختونه د باران اوبو او خاورې سره مخ کیږي. کله چې په الکترومقناطیسي کلچ کې بیرنگ زیانمن شي غیر معمولي غږ رامینځته کیږي.
②د الکترومقناطیسي کلچ د ستونزې سربیره، د کمپرسور ډرایو بیلټ سختوالی هم د الکترومقناطیسي کلچ ژوند مستقیم اغیزه کوي. که چیرې د لیږد بیلټ ډیر خلاص وي، نو الکترومقناطیسي کلچ د ټوټې کیدو احتمال لري؛ که چیرې د لیږد بیلټ ډیر سخت وي، نو په الکترومقناطیسي کلچ باندې بار به زیات شي. کله چې د لیږد بیلټ سختوالی سم نه وي، کمپرسور به د رڼا په کچه کار ونکړي، او کمپرسور به هغه وخت زیانمن شي کله چې دا دروند وي. کله چې د ډرایو بیلټ کار کوي، که چیرې د کمپرسور پلی او د جنراتور پلی په ورته الوتکه کې نه وي، نو دا به د ډرایو بیلټ یا کمپرسور ژوند کم کړي.
③ د الکترومقناطیسي کلچ تکرار سکشن او بندول به هم په کمپرسور کې غیر معمولي شور رامینځته کړي. د مثال په توګه، د جنراتور بریښنا تولید کافي نه دی، د هوایی کنډیشن سیسټم فشار ډیر لوړ دی، یا د انجن بار ډیر لوی دی، چې دا به د الکترومقناطیسي کلچ په مکرر ډول راښکته کیدو لامل شي.
④ د الکترومقناطیسي کلچ او د کمپرسور د نصبولو سطحې ترمنځ باید یو ټاکلی واټن وي. که چیرې تشه ډیره لویه وي، نو اغیز به یې هم زیات شي. که چیرې تشه ډیره کوچنۍ وي، نو الکترومقناطیسي کلچ به د عملیاتو په جریان کې د کمپرسور د نصبولو سطحې سره مداخله وکړي. دا د غیر معمولي شور یو عام لامل هم دی.
⑤ کمپرسور د کار کولو پر مهال د باور وړ غوړولو ته اړتیا لري. کله چې کمپرسور غوړونکی غوړ نه وي، یا غوړونکی غوړ په سمه توګه ونه کارول شي، نو د کمپرسور دننه به جدي غیر معمولي شور رامینځته شي، او حتی د کمپرسور د خرابیدو او سکریپ کیدو لامل به شي.
(۲) د یخچال لیکیدل د هوایی کنډیشن سیسټمونو کې ترټولو عامه ستونزه ده. د کمپرسور لیکیدونکې برخه معمولا د کمپرسور او لوړ او ټیټ فشار پایپونو په جنکشن کې وي، چیرې چې د نصب کولو موقعیت له امله معمولا د چک کولو لپاره ستونزمن وي. د هوایی کنډیشن سیسټم داخلي فشار خورا لوړ دی، او کله چې یخچال لیک شي، د کمپرسور غوړ به له لاسه ورکړي، چې دا به د هوایی کنډیشن سیسټم کار ونکړي یا کمپرسور به په ضعیف ډول غوړ شي. د هوایی کنډیشنر کمپرسورونو کې د فشار راحت محافظت والوز شتون لري. د فشار راحت محافظت والوز معمولا د یو ځل کارولو لپاره کارول کیږي. وروسته له دې چې د سیسټم فشار ډیر لوړ شي، د فشار راحت محافظت والو باید په وخت سره بدل شي.
(۳) کار نه کوي ډیری دلیلونه شتون لري چې ولې د ایر کنډیشنر کمپرسور کار نه کوي، معمولا د اړوند سرکټ ستونزو له امله. تاسو کولی شئ په لومړي سر کې وګورئ چې ایا کمپرسور د کمپرسور بریښنایی مقناطیسي کلچ ته مستقیم بریښنا رسولو سره زیانمن شوی دی.
د هوایی کنډیشن ساتنې احتیاطي تدابیر
د یخچالونو د سمبالولو پر مهال د خوندیتوب مسلې چې باید په پام کې ونیول شي
(۱) یخچال په تړلي ځای کې یا خلاص اور ته نږدې مه کاروئ؛
(۲) محافظتي عینکې باید واغوندئ؛
(۳) د سترګو ته د مایع یخچال د ننوتلو یا په پوستکي د څاڅکو له اچولو څخه ډډه وکړئ؛
(۴) د یخچال ټانک ښکته برخه خلکو ته مه اشاره کوئ، ځینې یخچال ټانکونه په ښکته کې د بیړني هوا ایستلو وسایل لري؛
(۵) د یخچال ټانک په مستقیم ډول په ګرمو اوبو کې مه کیږدئ چې تودوخه یې له ۴۰ درجو سانتي ګراد څخه لوړه وي؛
(۶) که چیرې مایع یخچال سترګو ته ورسیږي یا پوستکي ته ورسیږي، نو مه یې مسح کوئ، سمدلاسه یې په ډیرو سړو اوبو سره ومینځئ، او سمدلاسه روغتون ته لاړ شئ ترڅو د مسلکي درملنې لپاره ډاکټر ومومئ، او هڅه مه کوئ چې پخپله ورسره معامله وکړئ.
