د څرخ بازو معمولا د څرخ او بدن ترمنځ موقعیت لري، او دا د موټر چلوونکي پورې اړوند د خوندیتوب یوه برخه ده چې ځواک لیږدوي، د وایبریشن لیږد کمزوری کوي، او سمت کنټرولوي.
د څرخ او بدن ترمنځ موقعیت لري، او دا د موټر چلوونکي پورې اړوند د خوندیتوب یوه برخه ده چې ځواک لیږدوي، د وایبریشن لیږد کموي، او سمت کنټرولوي. دا مقاله په بازار کې د څرخ بازو عام جوړښتي ډیزاین معرفي کوي، او د پروسې، کیفیت او قیمت په اړه د مختلفو جوړښتونو اغیز پرتله کوي او تحلیل کوي.
د موټر د چیسس تعلیق تقریبا په مخکینۍ تعلیق او شاته تعلیق ویشل شوی دی. دواړه مخکینۍ او شاته تعلیقونه د څرخونو او بدن سره د نښلولو لپاره څرخونه لري. څرخونه معمولا د څرخونو او بدن ترمنځ موقعیت لري.
د لارښود سوینګ بازو رول د څرخ او چوکاټ سره نښلول، د ځواک لیږدول، د وایبریشن لیږد کمول، او سمت کنټرول کول دي. دا د خوندیتوب یوه برخه ده چې چلوونکی پکې شامل دی. د تعلیق سیسټم کې د ځواک لیږدونکي ساختماني برخې شتون لري، ترڅو څرخونه د بدن سره په نسبي ډول د یوې ټاکلې لارې سره سم حرکت وکړي. ساختماني برخې بار لیږدوي، او د تعلیق ټول سیسټم د موټر اداره کولو فعالیت په غاړه لري.
د موټر د سوینګ بازو عام دندې او جوړښت ډیزاین
۱. د بار لیږد، د سوینګ بازو جوړښت ډیزاین او ټیکنالوژۍ اړتیاوې پوره کول
ډیری عصري موټرونه خپلواک تعلیق سیسټمونه کاروي. د مختلفو جوړښتي بڼو له مخې، خپلواک تعلیق سیسټمونه د وِشبون ډول، د تعقیبي بازو ډول، څو لینک ډول، د شمعې ډول او مک فیرسن ډول ویشل کیدی شي. کراس آرم او تعقیبي بازو په څو لینک کې د یو واحد بازو لپاره دوه ځواک جوړښت دی، چې دوه اتصال ټکي لري. دوه دوه ځواک لرونکي راډونه په یو ځانګړي زاویه کې په یونیورسل جوائنټ کې راټول شوي، او د نښلونکو نقطو نښلونکي کرښې یو مثلثي جوړښت جوړوي. د مک فیرسن مخکینۍ تعلیق ښکته بازو یو عادي درې نقطه سوینګ بازو دی چې درې اتصال ټکي لري. هغه کرښه چې درې اتصال ټکي سره نښلوي یو مستحکم مثلثي جوړښت دی چې کولی شي په څو لارښوونو کې بارونه برداشت کړي.
د دوه ځواک لرونکي سوینګ بازو جوړښت ساده دی، او ساختماني ډیزاین اکثرا د هر شرکت د مختلف مسلکي تخصص او پروسس کولو اسانتیا سره سم ټاکل کیږي. د مثال په توګه، د ټاپ شوي شیټ فلزي جوړښت (شکل 1 وګورئ)، د ډیزاین جوړښت د ویلډینګ پرته د فولادو یو واحد پلیټ دی، او ساختماني غار ډیری یې د "I" په شکل کې دی؛ د شیټ فلزي ویلډیډ جوړښت (شکل 2 وګورئ)، د ډیزاین جوړښت د ویلډیډ فولادو پلیټ دی، او ساختماني غار ډیر دی دا د "口" په شکل کې دی؛ یا محلي تقویه کولو پلیټونه د خطرناک موقعیت ویلډ کولو او پیاوړي کولو لپاره کارول کیږي؛ د فولادو فورجینګ ماشین پروسس کولو جوړښت، ساختماني غار جامد دی، او شکل یې ډیری د چیسس ترتیب اړتیاو سره سم تنظیم شوی؛ د المونیم فورجینګ ماشین پروسس کولو جوړښت (شکل 3 وګورئ)، جوړښت غار جامد دی، او د شکل اړتیاوې د فولادو فورجینګ سره ورته دي؛ د فولادو پایپ جوړښت په جوړښت کې ساده دی، او ساختماني غار ګرد دی.
د درې نقطو د سوینګ بازو جوړښت پیچلی دی، او ساختماني ډیزاین اکثرا د OEM اړتیاو سره سم ټاکل کیږي. د حرکت سمولیشن تحلیل کې، سوینګ بازو نشي کولی د نورو برخو سره مداخله وکړي، او ډیری یې لږترلږه فاصلې اړتیاوې لري. د مثال په توګه، د ټاپ شوي شیټ فلزي جوړښت ډیری وخت د شیټ فلزي ویلډ شوي جوړښت سره کارول کیږي، د سینسر هارنس سوري یا د سټیبلائزر بار نښلونکي راډ اتصال بریکٹ، او نور به د سوینګ بازو ډیزاین جوړښت بدل کړي؛ ساختماني غار لاهم د "خولې" په شکل کې دی، او د سوینګ بازو غار به یو تړلی جوړښت د خلاص جوړښت څخه غوره وي. د فورجینګ ماشین شوی جوړښت، ساختماني غار ډیری وخت "I" شکل لري، کوم چې د تورشن او موڑنے مقاومت دودیز ځانګړتیاوې لري؛ د کاسټینګ ماشین شوی جوړښت، شکل او ساختماني غار ډیری وخت د کاسټینګ ځانګړتیاو سره سم د تقویه کولو ریبونو او وزن کمولو سوریو سره سمبال دي؛ د شیټ فلزي ویلډینګ د فورجینګ سره ګډ جوړښت، د موټر چیسس د ترتیب ځای اړتیاو له امله، د بال جوائنټ په فورجینګ کې مدغم شوی، او فورجینګ د شیټ فلزي سره وصل دی؛ د کاسټ شوي المونیم ماشین کولو جوړښت د جعل کولو په پرتله د موادو غوره کارول او تولید چمتو کوي، او دا د کاسټینګ مادي ځواک څخه غوره دی، کوم چې د نوي ټیکنالوژۍ پلي کول دي.
۲. بدن ته د وایبریشن لیږد کم کړئ، او د سوینګ بازو د اتصال نقطه کې د لچک لرونکي عنصر ساختماني ډیزاین
څرنګه چې د سړک سطحه چې موټر پرې چلوي په بشپړه توګه فلیټ نه شي کیدی، د سړک د سطحې عمودی غبرګون ځواک چې په څرخونو عمل کوي ډیری وختونه اغیزمن وي، په ځانګړي توګه کله چې په خراب سړک سطحه کې په لوړ سرعت سره موټر چلوي، دا د اغیز ځواک هم د موټر چلوونکي د نا آرامۍ احساس لامل کیږي. ، لچک لرونکي عناصر د تعلیق سیسټم کې نصب شوي، او سخت اتصال په لچک لرونکي اتصال بدلیږي. وروسته له دې چې لچک لرونکي عنصر اغیزمن شي، دا وایبریشن رامینځته کوي، او دوامداره وایبریشن موټر چلوونکي ته نا آرامۍ احساس ورکوي، نو د تعلیق سیسټم د لندبل عناصرو ته اړتیا لري ترڅو د وایبریشن طول په چټکۍ سره کم کړي.
د سوینګ بازو په ساختماني ډیزاین کې د اتصال ټکي د لچک لرونکي عنصر اتصال او د بال ګډ اتصال دي. لچک لرونکي عناصر د وایبریشن ډمپینګ او د آزادۍ لږ شمیر گردش او څرخیدونکي درجې چمتو کوي. د ربړ بوشنګونه ډیری وختونه په موټرو کې د لچک لرونکي اجزاو په توګه کارول کیږي، او هیدرولیک بوشنګونه او کراس هینګونه هم کارول کیږي.
شکل ۲ د شیټ فلزي ویلډینګ سوینګ بازو
د ربړ بوشنګ جوړښت اکثره د فولادو پایپ دی چې بهر یې ربړ وي، یا د فولادو پایپ-ربړ-فولادو پایپ د سینڈوچ جوړښت دی. داخلي فولادو پایپ د فشار مقاومت او قطر اړتیاو ته اړتیا لري، او په دواړو سرونو کې د سکډ ضد سیریشنونه عام دي. د ربړ طبقه د موادو فورمول او ډیزاین جوړښت د مختلفو سختۍ اړتیاو سره سم تنظیموي.
د فولادو بهرنۍ حلقه ډیری وختونه د لیډ ان زاویې اړتیا لري، کوم چې د پریس فټینګ لپاره مناسب دی.
د هیدرولیک بوشنګ یو پیچلی جوړښت لري، او دا یو محصول دی چې پیچلي پروسې او د بوشنګ کټګورۍ کې لوړ اضافه ارزښت لري. په ربړ کې یو غار شتون لري، او په غار کې غوړ شتون لري. د غار جوړښت ډیزاین د بوشنګ د فعالیت اړتیاو سره سم ترسره کیږي. که چیرې تیل لیک شي، نو بوشنګ زیانمن کیږي. هیدرولیک بوشنګ کولی شي د سختۍ غوره منحني چمتو کړي، چې د موټر ټول چلولو وړتیا اغیزه کوي.
د کراس هینګ پیچلی جوړښت لري او د ربړ او بال هینګونو یوه جامع برخه ده. دا کولی شي د بوشنګ، سوینګ زاویه او گردش زاویه، ځانګړي سختۍ منحني په پرتله غوره پایښت چمتو کړي، او د ټول موټر د فعالیت اړتیاوې پوره کړي. زیانمن شوي کراس هینګونه به په کیب کې شور رامینځته کړي کله چې موټر په حرکت کې وي.
۳. د څرخ د حرکت سره، د سوینګ بازو د اتصال نقطه کې د سوینګ عنصر ساختماني ډیزاین
د سړک نا مساوي سطحه د څرخونو د بدن (چوکاټ) په پرتله پورته او ښکته ټوپ وهلو لامل کیږي، او په ورته وخت کې څرخونه حرکت کوي، لکه ګرځیدل، مستقیم تګ، او داسې نور، چې د څرخونو سرعت ته اړتیا لري ترڅو ځینې اړتیاوې پوره کړي. د څرخ بازو او یونیورسل جوائنټ اکثرا د بال هینګ لخوا وصل دي.
د سوینګ آرم بال هینج کولی شي د ±18° څخه ډیر د سوینګ زاویه چمتو کړي، او کولی شي د 360° د گردش زاویه چمتو کړي. په بشپړ ډول د ویل رن آوټ او سټیرینګ اړتیاوې پوره کوي. او د بال هینج د ټول موټر لپاره د 2 کلونو یا 60,000 کیلومتره او 3 کلونو یا 80,000 کیلومتره تضمین اړتیاوې پوره کوي.
د سوینګ بازو او بال هینج (بال جوائنټ) ترمنځ د مختلفو اتصال میتودونو له مخې، دا په بولټ یا ریوټ اتصال ویشل کیدی شي، د بال هینج فلانج لري؛ د پریس فټ مداخله اتصال، د بال هینج فلانج نلري؛ مدغم شوی، د سوینګ بازو او بال هینج ټول په یو کې. د واحد شیټ فلزي جوړښت او څو شیټ فلزي ویلډ شوي جوړښت لپاره، پخواني دوه ډوله اړیکې په پراخه کچه کارول کیږي؛ د اتصال وروستی ډول لکه د فولادو فورجینګ، المونیم فورجینګ او کاسټ اوسپنه په پراخه کچه کارول کیږي.
د بال هینګ باید د بار حالت لاندې د اغوستلو مقاومت پوره کړي، د بوشنګ په پرتله د لوی کاري زاویې له امله، د ژوند اړتیا لوړه ده. له همدې امله، د بال هینګ باید د ګډ جوړښت په توګه ډیزاین شي، په شمول د سوینګ ښه غوړول او د دوړو ضد او واټر پروف غوړولو سیسټم.
شکل ۳ د المونیم جعلي سوینګ بازو
د سوینګ آرم ډیزاین اغیز په کیفیت او قیمت باندې
۱. د کیفیت فکتور: څومره چې سپک وي هغومره ښه وي
د بدن طبیعي فریکونسي (چې د وایبریشن سیسټم د آزاد وایبریشن فریکونسي په نوم هم پیژندل کیږي) د تعلیق سختۍ او د تعلیق پسرلي (سپرنګ ماس) لخوا ملاتړ شوي ډله لخوا ټاکل کیږي د تعلیق سیسټم یو له مهمو فعالیت شاخصونو څخه دی چې د موټر د سواری آرامۍ اغیزه کوي. د انسان بدن لخوا کارول شوي عمودی وایبریشن فریکونسي د تګ پرمهال د بدن پورته او ښکته حرکت کولو فریکونسي ده، کوم چې شاوخوا 1-1.6Hz ده. د بدن طبیعي فریکونسي باید د دې فریکونسي حد ته د امکان تر حده نږدې وي. کله چې د تعلیق سیسټم سختۍ ثابته وي، د سپرنګ ماس کوچنی وي، د تعلیق عمودی خرابوالی کوچنی وي، او طبیعي فریکونسي لوړه وي.
کله چې عمودی بار ثابت وي، د تعلیق سختوالی کم وي، د موټر طبیعي فریکونسي ټیټه وي، او د څرخ د پورته او ښکته کولو لپاره اړین ځای لوی وي.
کله چې د سړک شرایط او د موټر سرعت یو شان وي، نو د نه سپرنګ شوي وزن کوچنی وي، د تعلیق سیسټم باندې د اغیز بار کوچنی وي. د نه سپرنګ شوي وزن کې د څرخ وزن، نړیوال بند او لارښود بازو وزن، او نور شامل دي.
په عمومي توګه، د المونیم څرخیدونکی بازو تر ټولو سپک وزن لري او د اوسپنې څرخیدونکی بازو تر ټولو لوی وزن لري. نور یې په منځ کې دي.
څرنګه چې د سوینګ بازوګانو د یوې سیټ وزن اکثره له ۱۰ کیلوګرامو څخه کم وي، د هغه موټر په پرتله چې له ۱۰۰۰ کیلوګرامو څخه ډیر وزن لري، د سوینګ بازو وزن د سونګ توکو په مصرف لږ اغیزه لري.
۲. د قیمت فکتور: د ډیزاین پلان پورې اړه لري
څومره چې اړتیاوې ډېرې وي، لګښت یې لوړ وي. په دې اساس چې د سوینګ بازو جوړښتي ځواک او سختۍ اړتیاوې پوره کوي، د تولید زغم اړتیاوې، د تولید پروسې مشکل، د موادو ډول او شتون، او د سطحې د زنګ وهلو اړتیاوې ټول په مستقیم ډول په نرخ اغیزه کوي. د مثال په توګه، د زنګ وهلو ضد عوامل: د سطحې د غیر فعالولو او نورو درملنې له لارې د الکترو ګالوانیز کوټینګ شاوخوا 144 ساعته ترلاسه کولی شي؛ د سطحې محافظت په کاتوډیک الیکټروفوریټیک پینټ کوټینګ ویشل شوی، کوم چې کولی شي د کوټینګ ضخامت او درملنې میتودونو تنظیم کولو له لارې د 240 ساعتونو د زنګ وهلو مقاومت ترلاسه کړي؛ زنک-اوسپنه یا زنک-نکل کوټینګ، کوم چې کولی شي د 500 ساعتونو څخه ډیر د زنګ ضد ازموینې اړتیاوې پوره کړي. لکه څنګه چې د زنګ وهلو ازموینې اړتیاوې زیاتیږي، نو د برخې لګښت هم زیاتیږي.
لګښت د سوینګ بازو د ډیزاین او جوړښت سکیمونو پرتله کولو سره کم کیدی شي.
لکه څنګه چې موږ ټول پوهیږو، د هارډ پوائنټ مختلف ترتیبات د موټر چلولو مختلف فعالیت چمتو کوي. په ځانګړې توګه، دا باید په ګوته شي چې ورته هارډ پوائنټ ترتیب او د اتصال مختلف ډیزاینونه کولی شي مختلف لګښتونه چمتو کړي.
د ساختماني برخو او بال بندونو ترمنځ درې ډوله اړیکه شتون لري: د معیاري برخو (بولټونو، مغز لرونکو یا ریویټونو) له لارې اړیکه، د مداخلې فټ اړیکه او ادغام. د معیاري اتصال جوړښت سره پرتله کول، د مداخلې فټ اړیکه جوړښت د برخو ډولونه کموي، لکه بولټونه، مغز لرونکي، ریویټونه او نور برخې. د مداخلې فټ اړیکې جوړښت په پرتله مدغم شوی یو ټوټه د بال ګډ ګډ خولۍ د برخو شمیر کموي.
د ساختماني غړي او لچک لرونکي عنصر ترمنځ د اړیکې دوه ډولونه شتون لري: مخکینۍ او شاته لچک لرونکي عناصر محوري موازي او محوري عمودي دي. مختلف میتودونه د راټولولو مختلف پروسې ټاکي. د مثال په توګه، د بوشنګ د فشارولو لار په ورته لوري کې ده او د سوینګ آرم باډي سره عمودي ده. د یو واحد سټیشن دوه ګونی سر پریس د مخکینۍ او شا بوشنګونو په ورته وخت کې د فشار ورکولو لپاره کارول کیدی شي، د کار ځواک، تجهیزاتو او وخت خوندي کوي؛ که چیرې د نصبولو لار متضاد (عمودي) وي، د یو واحد سټیشن دوه ګونی سر پریس د بوشنګ په پرله پسې فشار او نصبولو لپاره کارول کیدی شي، د کار ځواک او تجهیزاتو خوندي کول؛ کله چې بوشنګ د دننه څخه د فشار ورکولو لپاره ډیزاین شوی وي، دوه سټیشنونه او دوه پریسونه اړین دي، په پرله پسې ډول د بوشنګ فشار ورکړئ.
