د موټرو اکسیجن سینسر.
د آټوموبایل اکسیجن سینسر د EFI انجن کنټرول سیسټم کې کلیدي فیډبیک سینسر دی ، او دا کلیدي برخه ده چې د موټرو اخراج کنټرول کنټرولوي ، د موټرو چاپیریال ککړتیا کموي او د موټرو انجن د تیلو احتراق کیفیت ښه کوي.
د اکسیجن سینسر دوه ډوله دي، زرکونیا او ټایټانیوم ډای اکسایډ.
د اکسیجن سینسر د سیرامیک حساس عناصرو کارول دي چې د مختلف تودوخې فرنسونو یا اخراج پایپونو کې د اکسیجن ظرفیت اندازه کولو لپاره ، د کیمیاوي توازن اصولو له مخې د اړوند اکسیجن غلظت محاسبه کوي ، ترڅو په فرنس کې د احتراق هوا - تیلو تناسب نظارت او کنټرول کړي ، ترڅو ډاډ ترلاسه شي. د محصول کیفیت او د اندازه کولو عناصرو د اخراج اخراج معیارونه، په پراخه توګه د ډبرو سکرو احتراق، د تیلو احتراق، د ګاز احتراق او نور د فرنس فضا کنټرول کې کارول کیږي.
د اکسیجن سینسر په بریښنایی ډول د تیلو انجیکشن وسیلې د فیډبیک کنټرول سیسټم کنټرول لپاره کارول کیږي ترڅو د اکسجن غلظت کشف کړي او د هوا د تیلو تناسب کثافت معلوم کړي ، ترڅو د هوا د تیلو نظري تناسب نظارت وکړي (14.7:1) احتراق په انجن کې، او کمپیوټر ته د فیډبیک سیګنالونو لیږلو لپاره.
د کار اصول
د اکسیجن سینسر د بیټرۍ په څیر کار کوي، په سینسر کې د زیرکونیا عنصر سره د الکترولیت په څیر عمل کوي. د کار بنسټیز اصول دا دي: د ځانګړو شرایطو لاندې (د تودوخې لوړه درجه او د پلاټینیم کتلسیس)، د هاو اکسایډ دننه او بهر د اکسیجن غلظت توپیر د احتمالي توپیر رامینځته کولو لپاره کارول کیږي، او د غلظت توپیر خورا لوی دی، احتمالي توپیر ډیر دی. . په اتموسفیر کې د اکسيجن محتوا 21٪ ده، د متمرکز احتراق وروسته خارجي ګاز په حقیقت کې اکسیجن نه لري، او د ککړ شوي مرکب له احتراق وروسته تولید شوي خارجي ګاز یا د اخراج ګاز چې د اور د نشتوالي له امله رامینځته کیږي ډیر اکسیجن لري، مګر دا لاهم په اتموسفیر کې د اکسیجن په پرتله خورا کم دی.
د لوړې تودوخې او پلاټینیم د کتلیزیز لاندې، د اکسیجن سینسر سره تړلی اکسیجن مصرف کیږي، نو د ولتاژ توپیر رامینځته کیږي، د متمرکز مخلوط تولید ولتاژ 1V ته نږدې دی، او د مخلوط مخلوط 0V ته نږدې دی. د اکسیجن سینسر د ولتاژ سیګنال سره سم، د هوا د سونګ تناسب د سونګ انجیکشن نبض پلنوالی تنظیم کولو لپاره کنټرول کیږي، نو د اکسيجن سینسر بریښنایی کنټرول د سونګ اندازه کولو کلیدي سینسر دی. د اکسیجن سینسر یوازې په لوړه تودوخه کې په بشپړ ډول مشخص کیدی شي (پای یې له 300 ° C څخه ډیر ته رسیږي) او کولی شي ولتاژ تولید کړي. دا په 800 ° C کې په مخلوط کې بدلونونو ته خورا ګړندي ځواب ورکوي.
لارښوونې
د زرکونیم ډای اکسایډ اکسیجن سینسر د ولتاژ د بدلون له لارې د احتراق مخلوط د غلظت بدلون منعکس کوي، او د تیتانیم ډای اکسایډ اکسیجن سینسر د مقاومت د بدلون له لارې د احتراق مخلوط بدلون منعکس کوي. د زیرکونیا اکسیجن سینسر په کارولو سره د بریښنایی کنټرول سیسټم نشي کولی د هوا د تیلو ریښتیني تناسب د نظریاتي هوا سونګ تناسب ته نږدې کنټرول کړي کله چې د انجن کاري حالت خراب شي ، پداسې حال کې چې د ټایټانیوم ډای اکسایډ اکسیجن سینسر هم کولی شي نظري ته نږدې د هوا د تیلو حقیقي تناسب کنټرول کړي. د هوا د تیلو تناسب کله چې د انجن کاري حالت خراب شي.
د انجیکشن حجم (د انجیکشن نبض پلنوالی) د کنټرول واحد لخوا په لنډه موده کې د اکسیجن سینسر سیګنال سره سم تنظیم شوی د لنډ مهاله تیلو اصلاح ویل کیږي ، کوم چې د اکسیجن سینسر د تولید ولټاژ لخوا کنټرول کیږي.
د تیلو اوږدمهاله سمون هغه ارزښت دی چې د کنټرول واحد لخوا د کنټرول واحد د عملیاتي ډیټا جوړښت ترمیم لخوا ټاکل کیږي د لنډمهاله تیلو اصالح کوفینټ بدلون سره سم.
عام ګناه
یوځل چې د اکسیجن سینسر ناکام شي ، د بریښنایی سونګ انجیکشن سیسټم کمپیوټر نشي کولی د اخراج پایپ کې د اکسیجن غلظت معلومات ترلاسه کړي ، نو دا نشي کولی د هوا د تیلو تناسب کنټرول کړي ، کوم چې به د انجن د تیلو مصرف او د خارج کیدو ککړتیا ډیروي ، او انجن به بې ثباته بې کاره سرعت، د اور نشتوالی، زیاتوالی او نورې غلطۍ پیښې ښکاره کړي. له همدې امله، غلطی باید په وخت سره لیرې یا بدل شي [1].
د زهري کولو خطا
د اکسیجن سینسر مسموم کول د ناکامۍ مخنیوي لپاره مکرر او ستونزمن کار دی ، په ځانګړي توګه د لیډ پطرول موټرو بار بار کارول ، حتی د نوي اکسیجن سینسر یوازې څو زره کیلومتره کار کولی شي. که دا یوازې یو کوچنی لیډ مسمومیت وي، نو د لیډ څخه پاک ګازولین ټانک کارول کولی شي د اکسیجن سینسر په سطحه لیډ له منځه یوسي او عادي عملیات ته یې راستانه کړي. په هرصورت، ډیری وختونه د لوړ اخراج تودوخې له امله، لیډ د هغې داخلي ته ننوځي، د اکسیجن ایونونو د خپریدو مخه نیسي، د اکسیجن سینسر غیر اغیزمن کوي، په کوم وخت کې دا یوازې بدلیدلی شي.
برسېره پردې، د اکسیجن سینسرونو سیلیکون مسموم کول هم یو عام پیښه ده. په عموم کې ، سیلیکون د سیلیکون مرکباتو له احتراق وروسته رامینځته شوی چې په پټرول او غوړ تیلو کې شتون لري ، او د سیلیکون ربړ سیل کولو ګاسکیټونو ناسم کارونې لخوا خارج شوی سیلیکون ګاز به د اکسیجن سینسر ناکام کړي ، نو د ښه کیفیت تیل او غوړ تیل باید وکارول شي. .
د ترمیم کولو په وخت کې، دا اړینه ده چې د ربړ ګازیکونه په سمه توګه وټاکئ او نصب کړئ، د تولید کونکي لخوا په سینسر کې مشخص شوي محلول او ضد ضد اجنټان مه کاروئ، او داسې نور. د اکسیجن سینسر، یا تیل یا دوړې او نور تخریب د اکسیجن سینسر دننه ننوځي، کوم چې به د اکسیجن سینسر داخلي ته د بهرنۍ هوا مخه ونیسي یا بند کړي، نو د اکسیجن سینسر د محصول سیګنال له سمون څخه بهر وي. ECU نشي کولی په وخت کې د هوا د تیلو تناسب سم کړي. د کاربن زیرمو تولید په عمده توګه د تیلو مصرف او د اخراج غلظت کې د پام وړ زیاتوالي په توګه څرګندیږي. په دې وخت کې، که سلاد لرې شي، نو دا به عادي کار ته راستانه شي.
د سیرامیک کریکنگ
د اکسیجن سینسر سیرامیک سخت او خراب دی، او د سختو شیانو سره ټک کول یا د قوي هوا جریان سره وهل کیدای شي دا ټوټه ټوټه او ناکامه کړي. له همدې امله، دا اړینه ده چې په ځانګړې توګه محتاط وي کله چې د ستونزو سره معامله وکړئ او په وخت کې یې ځای په ځای کړئ.
د بلاک تار سوځیدلی دی
د حرارتی مقاومت تار سوځیدلی دی. د تودوخې اکسیجن سینسر لپاره، که د حرارتی مقاومت تار وسوځول شي، نو دا ستونزمنه ده چې سینسر نورمال کاري تودوخې ته ورسیږي او خپل فعالیت له لاسه ورکړي.
د کرښې قطع کول
د اکسیجن سینسر داخلي سرکټ منحل شوی.
د تفتیش طریقه
د حرارتی مقاومت چک کول
د اکسیجن سینسر هارنس پلګ لرې کړئ او د اکسیجن سینسر ټرمینل کې د هیټر قطب او اوسپنې قطب تر مینځ مقاومت اندازه کولو لپاره ملټي میټر وکاروئ. د مقاومت ارزښت 4-40Ω دی (د ځانګړي ماډل لارښوونو ته مراجعه وکړئ). که دا معیار نه پوره کوي، د اکسیجن سینسر بدل کړئ.
د فیډبیک ولتاژ اندازه کول
کله چې د اکسیجن سینسر د فیډبیک ولتاژ اندازه کول ، د اکسیجن سینسر هارنس پلګ باید خلاص شي ، او د ماډل سرکټ ډیاګرام سره سم د اکسیجن سینسر د فیډبیک ولتاژ د محصول ټرمینل څخه یو پتلی تار باید رسم شي ، او بیا د هارنس پلګ کې ولګول شو. د فیډبیک ولتاژ د انجن د عملیاتو په جریان کې د لیډ لاین څخه اندازه کیدی شي (ځینې ماډلونه کولی شي د غلطۍ کشف ساکټ څخه د اکسیجن سینسر فیډبیک ولتاژ اندازه کړي). د مثال په توګه، د ټویوټا موټرو شرکت لخوا تولید شوي موټرونو لړۍ کولی شي د آکسیجن سینسر فیډبیک ولټاژ په مستقیم ډول د OX1 یا OX2 ترمینلونو څخه د غلطۍ کشف ساکټ کې اندازه کړي).
کله چې د اکسیجن سینسر د فیډبیک ولتاژ اندازه کول، نو دا غوره ده چې د ټیټ رینج (معمولا 2V) او لوړ خنډ (د داخلي مقاومت له 10MΩ څخه ډیر) سره د پوائنټر ډول ملټي میټر وکاروئ. د کشف ځانګړي میتودونه په لاندې ډول دي:
1. انجن ګرم کړئ نورمال کاري تودوخې ته (یا د 2 دقیقو لپاره پیل کولو وروسته 2500r/min کې چل کړئ)؛
2. د ملټي میټر ولتاژ سټاپ منفي قلم د E1 یا د بیټرۍ منفي الکترود سره د غلطۍ کشف ساکټ کې وصل کړئ ، او مثبت قلم د OX1 یا OX2 جیک سره د غلطۍ کشف ساکټ کې ، یا شمیر سره وصل کړئ | د اکسیجن سینسر د ویرینګ هارنس پلګ باندې.
3، اجازه راکړئ چې انجن د شاوخوا 2500r/min په سرعت سره پرمخ بوځي، او وګورئ چې ایا د ولټمیټر پوائنټر د 0-1V تر منځ شا او خوا تیریږي، او د 10s دننه د ولټمیټر پوائنټر د سوینګونو شمیر ثبتوي. په نورمال حالت کې ، د فیډبیک کنټرول پرمختګ سره ، د اکسیجن سینسر فیډبیک ولټاژ به په دوامداره توګه د 0.45V څخه پورته او ښکته بدل شي ، او د فیډبیک ولټاژ باید د 10s په اوږدو کې له 8 ځله څخه کم نه وي.
که دا له 8 څخه کم وي، دا پدې مانا ده چې د اکسیجن سینسر یا فیډبیک کنټرول سیسټم په سمه توګه کار نه کوي، چې کیدای شي د اکسیجن سینسر په سطح کې د کاربن د راټولیدو سبب شي، نو حساسیت کم شوی. د دې پای ته رسولو لپاره، انجن باید د 2500r/min په رفتار کې د 2 دقیقو لپاره وګرځول شي ترڅو د اکسیجن سینسر په سطحه د کاربن زیرمې لرې کړي، او بیا د فیډبیک ولتاژ وګورئ. که د ولټمیټر پوائنټر بیا هم د کاربن له مینځه وړلو وروسته ورو ورو بدل شي ، دا په ګوته کوي چې د اکسیجن سینسر خراب شوی ، یا د کمپیوټر فیډبیک کنټرول سرکټ غلط دی.
4، د اکسیجن سینسر ظاهري رنګ معاینه
د اکسیجن سینسر د اخراج پایپ څخه لرې کړئ او وګورئ چې ایا د سینسر کور کې د وینټ سوراخ بند شوی او د سیرامیک کور زیانمن شوی دی. که زیانمن شوی وي، د اکسیجن سینسر بدل کړئ.
نیمګړتیاوې د اکسیجن سینسر د پورتنۍ برخې رنګ په کتلو سره هم ټاکل کیدی شي:
1، سپک خړ سر: دا د اکسیجن سینسر نورمال رنګ دی؛
2، سپینه ټاپ: د سیلیکون ککړتیا له امله رامینځته شوی، د اکسیجن سینسر باید پدې وخت کې بدل شي؛
3، نسواري ټاپ (لکه څنګه چې په 1 شکل کې ښودل شوي): د لیډ ککړتیا له امله رامینځته کیږي، که جدي وي، باید د اکسیجن سینسر هم بدل کړي؛
(4) تور ټاپ: د کاربن د ذخیرې له امله رامینځته شوی ، د انجن د کاربن زیرمو غلطۍ له مینځه وړو وروسته ، د اکسیجن سینسر کې د کاربن زیرمه عموما په اوتومات ډول لرې کیدی شي.
که تاسو غواړئ نور پوه شئ، په دې سایټ کې نورې مقالې لوستلو ته دوام ورکړئ!
مهرباني وکړئ موږ ته زنګ ووهئ که تاسو ورته محصولاتو ته اړتیا لرئ.
Zhuo Meng شانګهای آٹو Co.، Ltd.د MG&MAUXS آٹو پرزو پلورلو ته ژمن دی ښه راغلاستاخیستل.
