د کلچ ماسټر پمپ.
کله چې ډرایور د کلچ پیډل فشار راوړي، د پش راډ د تیلو فشار زیاتولو لپاره د پمپ ټول پسټون فشاروي، او د نلی له لارې فرعي پمپ ته ننوځي، د فرعي پمپ پل راډ دې ته اړ باسي چې د جلا کولو فورک فشار ورکړي او د جلا کولو بیرنگ مخ په وړاندې بوځي؛ کله چې ډرایور د کلچ پیډل خوشې کړي، د هیدرولیک فشار پورته کیږي، د جلا کولو فورک په تدریجي ډول د بیرته راستنیدو پسرلي د عمل لاندې اصلي حالت ته راستنیږي، او کلچ په بوخت حالت کې وي.
د کلچ ماسټر پمپ د پسټون په مینځ کې یو ریډیل اوږد ګرد سوری شتون لري، او د سمت محدودولو سکرو د پسټون د اوږد ګرد سوري څخه تیریږي ترڅو پسټون د څرخیدو مخه ونیسي. د تیلو داخلولو والو د پسټون د چپ پای په محوري سوري کې ځای په ځای شوی، او د تیلو داخلولو څوکۍ د پسټون په سطحه د مستقیم سوري له لارې د پسټون سوري ته داخلیږي.
کله چې د کلچ پیډل فشار نه وي، د ماسټر پمپ پش راډ او ماسټر پمپ پسټون ترمنځ تشه شتون لري، او د تیلو د داخلولو والو او پسټون ترمنځ یو کوچنی تشه شتون لري ځکه چې د تیلو د داخلولو والو په لور محدود سکرو محدود دی. پدې توګه، د تیلو ذخیره کولو سلنډر د پایپ ګډ او د تیلو تیریدو، د تیلو د داخلولو والو او د تیلو د داخلولو والو له لارې د اصلي پمپ د کیڼ خونې سره اړیکه نیسي. کله چې د کلچ پیډل فشارول کیږي، پسټون کیڼ اړخ ته حرکت کوي، او د تیلو د داخلولو والو د بیرته راستنیدو پسرلي د عمل لاندې د پسټون په پرتله ښي اړخ ته حرکت کوي، د تیلو د داخلولو والو او پسټون ترمنځ تشه له منځه وړي.
د کلچ پیډل فشار ته دوام ورکړئ، د ماسټر پمپ په چپ چیمبر کې د تیلو فشار لوړیږي، د ماسټر پمپ په چپ چیمبر کې د بریک مایع د ټیوب له لارې بوسټر ته ننوځي، بوسټر کار کوي، او کلچ جلا کیږي.
کله چې د کلچ پیډل خوشې شي، پسټون د ورته پسرلي د عمل لاندې په چټکۍ سره ښي خوا ته حرکت کوي، ځکه چې په پایپ لاین کې د بریک مایع جریان یو ځانګړی مقاومت لري، او اصلي پمپ ته بیرته جریان ورو دی، نو د اصلي پمپ په چپ چیمبر کې د خلا یوه ټاکلې درجه رامینځته کیږي، د تیلو داخلولو والو د پسټون د چپ او ښي تیلو چیمبر ترمنځ د فشار توپیر لاندې کیڼ لور ته حرکت کوي، او د تیلو ذخیره کولو سلنډر د بریک مایع لږ مقدار لري چې د اصلي پمپ چپ چیمبر ته د تیلو داخلولو والو له لارې جریان لري ترڅو خلا پوره کړي. کله چې د بریک مایع په اصل کې د اصلي پمپ لخوا بوسټر ته ننوځي، بیرته اصلي پمپ ته ځي، د اصلي پمپ په چپ چیمبر کې اضافي بریک مایع شتون لري، او دا اضافي بریک مایع به د تیلو داخلولو والو له لارې د تیلو ذخیره کولو سلنډر ته بیرته جریان ولري.
د کلچ پمپ د ماتیدو کومه نښه ده؟
01 د ګیر بدلون د غاښونو پدیده لري
کله چې د غاښ پدیده د کلچ پمپ فعالیت خراب شي، د ګیر بدلون ممکن د کلچ پمپ د خرابیدو لامل شي. کله چې د کلچ ماسټر پمپ یا فرعي پمپ ناکام شي، ممکن د کلچ په بشپړ ډول جلا نشي یا جلا کول اسانه نه وي. پدې حالت کې، کله چې ډرایور د کلچ پیډل د بدلون لپاره فشار راوړي، ممکن د بدلون لپاره ستونزمن احساس وکړي، او ځینې وختونه حتی د مطلوب ګیر ځړول ناممکن وي. سربیره پردې، که چیرې پمپ زیانمن شي، کلچ ممکن په غیر معمولي ډول دروند احساس وکړي یا د قدم وهلو پرمهال معمول مقاومت شتون ونلري، کوم چې به د ګیر بدلون پدیده رامینځته کړي.
02 د فرعي پمپ د لیکیدو پدیده
کله چې د کلچ پمپ خراب شي، د څانګې پمپ د تیلو لیکیدل یوه څرګنده نښه ده. کله چې د کلچ پمپ سره ستونزه وي، د کلچ پیډل دروند کیدی شي، چې په پایله کې یې د کلچ بشپړ بندیدل کله چې په بشپړ ډول فشار ورکړل شي. سربیره پردې، د تیلو لیکیدو پدیده نه یوازې د کلچ عادي عملیات اغیزمنوي، بلکې ممکن د موټر چلوونکي د لیږد پرمهال ستونزمن احساس کړي، او د اړونده ګیر ځړول ستونزمن وي. له همدې امله، یوځل چې د کلچ د تیلو لیکیدل وموندل شي، د لیږد وضعیت سره یوځای، دا اټکل کیدی شي چې ایا دا د کلچ ماسټر پمپ ستونزه ده، کوم چې باید په وخت سره ترمیم یا بدل شي.
03 د کلچ پیډل به دروند شي
کله چې د کلچ پمپ خراب شي، د کلچ پیډل خورا دروند کیږي. دا ځکه چې کله موټر چلوونکی د کلچ پیډل فشاروي، د فشار راډ د ماسټر سلنډر پسټون فشاروي ترڅو د تیلو فشار زیات کړي، کوم چې د نلی له لارې فرعي پمپ ته لیږدول کیږي. د فرعي پمپ زیان د هیدرولیک سیسټم غیر معمولي کار کولو لامل شوی، چې پیډل دروند کیږي، او حتی د بدلون په وخت کې د نیمګړي جلا کیدو او د تیلو لیکیدو پدیده هم رامینځته کیږي. دا حالت نه یوازې د موټر چلولو آرامۍ اغیزه کوي، بلکه ممکن د موټر چلولو خطر هم زیات کړي.
که تاسو غواړئ نور معلومات ترلاسه کړئ، نو پدې سایټ کې نورې مقالې ولولئ!
که تاسو داسې محصولاتو ته اړتیا لرئ، مهرباني وکړئ موږ ته زنګ ووهئ.
ژو مینګ شانګهای آټو شرکت لمیټډ د MG&MAUXS آټو پرزو پلورلو ته ژمن دی، د پیرودلو لپاره ښه راغلاست.
