د موټر پمپ څه شی دی؟
د موټرو د اوبو پمپ د انجن د یخولو سیسټم یوه مهمه برخه ده، اصلي رول یې د امپیلر چلول دي ترڅو څرخیږي، ترڅو کولنټ په انجن کې گردش وکړي، ترڅو انجن په مناسب کاري تودوخې حد کې وساتي. پمپ معمولا د پمپ باډي، امپیلر، بیرینګ او سیل کولو حلقې او نورو برخو څخه جوړ شوی وي، د هغې کاري اصل د امپیلر د څرخولو له لارې د سینټرفیوګال ځواک رامینځته کول دي، کولنټ د اوبو ټانک څخه ایستل کیږي او انجن ته لیږل کیږي، چې یو دوره جوړوي.
د موټرو پمپونو ډیری ډولونه شتون لري، په شمول د میخانیکي پمپونو او بریښنایی پمپونو. میخانیکي پمپ د انجن کرینکشافټ لخوا پرمخ وړل کیږي، کوم چې په جوړښت کې ساده دی مګر د انجن یو ټاکلی مقدار بریښنا مصرفوي او شور تولیدوي. بریښنایی پمپ د بریښنایی موټرو لخوا پرمخ وړل کیږي، کوم چې کولی شي د انجن بریښنا مصرف کم کړي او شور کم کړي، په ځانګړي توګه د ټیټ سرعت او بې کاره کې د اوبو ثابت جریان ساتلو لپاره. سربیره پردې، د پمپ مواد هم توپیر لري، لکه د ټولو المونیم الیاژ پمپونو او پلاستيکي پمپونو په څیر، کوم چې په ترتیب سره د سپک وزن او لوړ زنګ مقاومت ځانګړتیاوې لري.
که چیرې پمپ ناکام شي، نو دا ممکن د انجن د ډیر تودوخې یا د اوبو لیکیدو په څیر ستونزې رامینځته کړي، کوم چې به د هغې نورمال عملیات اغیزمن کړي. له همدې امله، د پمپ منظم تفتیش او ساتنه د انجن د نورمال عملیاتو ډاډ ترلاسه کولو لپاره کلیدي ده.
د موټرو د اوبو پمپ د یخولو په سیسټم کې مهم رول لوبوي، او اصلي دنده یې د کولنټ گردش چلول دي ترڅو ډاډ ترلاسه شي چې انجن د مختلفو کاري شرایطو لاندې مناسب کاري تودوخه ساتي. د کولنټ فشار زیاتولو سره، پمپ د ټول کولنټ شبکې کې د کولنټ اسانه جریان ډاډمن کوي، پدې توګه د ریډیټر او انجن بلاک ترمنځ د کولنټ دوامداره گردش ته وده ورکوي، په مؤثره توګه د انجن د تودوخې له منځه وړلو کې مرسته کوي.
د پمپ کاري میکانیزم دا دی چې بیرنگ او امپیلر د انجن بیلټ له لارې وګرځوي، او بیا په پمپ کې کولنټ چل کړي ترڅو یوځای وګرځي. د سینټرفیوګال اغیزې عمل لاندې، کولنټ د پمپ شیل څنډې ته اچول کیږي، او اړونده فشار تولیدوي، او په پای کې د اوبو د وتلو یا د اوبو پایپ له لارې بهر ته ځي. د موټرو انجن په سلنډر کې د سړو اوبو د جریان لپاره ډیری د اوبو لارې شتون لري، او دا د اوبو لارې د اوبو پایپ له لارې د موټر په مخ کې د ریډیټر سره وصل دي، چې د اوبو د گردش یو لوی سیسټم جوړوي.
سربیره پردې، معمولا د پمپ تر څنګ یو ترموسټاټ شتون لري. کله چې موټر یوازې پیل شي، ترموسټاټ بند شي، او سړې اوبه یوازې د انجن دننه گردش کوي او د اوبو ټانک له لارې نه تیریږي. کله چې د انجن تودوخه یو ټاکلي ارزښت ته ورسیږي (معمولا د 95 درجو څخه پورته)، ترموسټاټ خلاصیږي، په انجن کې ګرمې اوبه د اوبو ټانک ته واردیږي، او بیا په موټر کې سړه هوا د اوبو ټانک له لارې تیریږي ترڅو د تودوخې اغیزمن تحلیل ترلاسه کړي.
د اوبو پمپ د انجن د بدلولو اغیز له پامه نشي غورځول کیدی. د وخت په تیریدو سره، پمپ ممکن د اغوستلو، زړو سیلونو یا زیانمن شوي بیرنگونو له امله ناکام شي، چې په پایله کې د کولنټ گردش خراب شي، کوم چې ممکن د انجن ډیر ګرمیدو او په سختو قضیو کې د انجن زیان لامل شي. له همدې امله، د پمپ په وخت سره بدلول د مخنیوي ساتنې لپاره یو مهم اقدام دی، کوم چې کولی شي د یخولو سیسټم د ناکامۍ له امله د انجن د زیان مخه ونیسي او د انجن د خدمت ژوند وغځوي.
که تاسو غواړئ نور معلومات ترلاسه کړئ، نو د نورو مقالو لوستلو ته دوام ورکړئسایټ دی!
که تاسو داسې محصولاتو ته اړتیا لرئ، مهرباني وکړئ موږ ته زنګ ووهئ.
Zhuo Meng شانګهای آٹو Co.، Ltd.د MG&MAUXS د موټرو پرزو پلورلو ته ژمن دی، ښه راغلاستاخیستل.
