د څرخ انډول
د پورتنیو دوه زاویو سربیره د کینګپین شاته زاویه او داخلي زاویه د دې لپاره چې ډاډ ترلاسه شي چې موټر ثابت مستقیم روان دی ، د ویل کیمبر α هم د موقعیت فعالیت لري. α د موټر د انتقالي الوتکې د تقاطع لین او د مخکینۍ څرخې الوتکې تر مینځ شامل زاویه ده چې د مخکینۍ څرخ مرکز او د ځمکې عمودی کرښې څخه تیریږي، لکه څنګه چې په انځور کې ښودل شوي. ۴ (الف) او (ج) . که چیرې مخکینۍ څرخ د سړک په اوږدو کې په عین وخت کې نصب شي کله چې موټر خالي وي، محور ممکن د موټر د بشپړ بار کولو په وخت کې د بار خرابوالي له امله مخکینۍ څرخ ودروي، چې دا به د ټایر جزوی پوښ ګړندی کړي. برسېره پردې، د حب د محور په اوږدو کې د مخکینۍ څرخ لپاره د سړک عمودی غبرګون ځواک به د هب فشار د کوچني بیرنگ بهرنۍ پای ته ورسوي، د کوچني بیرنگ د بهرنۍ پای بار او د هب فسټینګ نټ بار زیات کړي. ، مخکینۍ څرخ باید مخکې له مخکې نصب شي ترڅو دا یو مشخص زاویه جوړه کړي، ترڅو د مخکینۍ څرخ د انډول مخه ونیسي. په ورته وخت کې ، مخکینۍ څرخ د کمبر زاویه لري کولی شي د آرچ سړک سره همغږي شي. په هرصورت، کیمبر باید ډیر لوی نه وي، که نه نو دا به د ټایر جزوی پوښ کړي.
د مخکینۍ څرخونو رول د نوکل ډیزاین کې ټاکل کیږي. ډیزاین د سټیرینګ نوکل ژورنال محور او افقی الوتکه په زاویه کې جوړوي، زاویه د مخکینۍ څرخ زاویه ده α (عموما شاوخوا 1°).
د مخ څرخ مخکی بنډل
کله چې مخکینۍ څرخ زاویه وي، دا د مخروط په څیر عمل کوي کله چې رول کوي، د دې لامل کیږي چې مخکینۍ څرخ بهر ته وګرځي. ځکه چې د سټیرینګ بار او محور محدودیتونه د مخکني څرخ رول ناشونی کوي ، نو مخکینۍ څرخ به په ځمکه وګرځي ، کوم چې به د ټایر اغوستلو ته وده ورکړي. د مخکینۍ څرخ د انډول لخوا رامینځته شوي منفي پایلو له مینځه وړو لپاره ، کله چې د مخکینۍ څرخ نصب کول ، د موټر د دوه مخکینیو څرخونو مرکزي سطح موازي نه وي ، د دوه څرخونو د مخکینۍ څنډې ترمینځ فاصله د B څخه کم وي. د شاتنۍ څنډې A ترمنځ فاصله، د AB تر منځ توپیر د مخکینۍ څرخ بیم کیږي. په دې توګه، مخکینۍ څرخ په هر رولینګ لوري کې مخ ته نږدې کیدی شي، کوم چې د مخکینۍ څرخ د انډول له امله رامینځته شوي منفي پایلې خورا کموي او له منځه وړي.
د مخکینۍ څرخ مخکی بیم د کراس ټای راډ اوږدوالی بدلولو سره تنظیم کیدی شي. کله چې تنظیم کول، د دوه پړاوونو د مخ او شا تر منځ د واټن توپیر، AB، کولی شي د مخکینۍ بیم ټاکل شوي ارزښت سره سم د اندازه کولو موقعیت سره سم د هر جوړونکي لخوا مشخص شوي. عموما، د مخکینۍ بیم ارزښت له 0 څخه تر 12mm پورې وي. په 5 شکل کې ښودل شوي موقعیت سربیره ، د دوه ټایرونو په مرکزي الوتکه کې د مخکینۍ او شا تر مینځ توپیر معمولا د اندازه کولو موقعیت په توګه اخیستل کیږي ، او د دواړو ټایرونو د غاړې د مخ او شا تر مینځ توپیر مخکینۍ څرخونه هم اخیستل کیدی شي. سربیره پردې، د مخکینۍ بیم د مخکینۍ بیم زاویه لخوا هم استازیتوب کیدی شي.
