د څرخ کږوالی
د پورته دوو زاویو د شا زاویې او داخلي زاویې سربیره چې د موټر د مستقیم مستقیم چلولو ډاډ ترلاسه کولو لپاره، د ویل کیمبر α هم د موقعیت فعالیت لري. α د موټر د ټرانسورس الوتکې د تقاطع کرښې او د مخکینۍ څرخ الوتکې ترمنځ شامل زاویه ده چې د مخکینۍ څرخ مرکز او ځمکې عمودی کرښې څخه تیریږي، لکه څنګه چې په شکل 4 (a) او (c) کې ښودل شوي. که چیرې مخکینۍ څرخ د سړک سره عمودي نصب شي کله چې موټر خالي وي، نو محور ممکن د بار خرابوالي له امله مخکینۍ څرخ ته ټیل کړي کله چې موټر په بشپړ ډول بار شي، کوم چې به د ټایر جزوي پوښاک ګړندی کړي. سربیره پردې، د هب د محور سره د مخکینۍ څرخ ته د سړک عمودي عکس العمل ځواک به د کوچني بیرنگ بهرنۍ پای ته د هب فشار رامینځته کړي، د کوچني بیرنگ بهرنۍ پای ته بار زیات کړي او د هب ګړندی کولو مغز، مخکینۍ څرخ باید مخکې له مخکې نصب شي ترڅو دا یو ټاکلی زاویه جوړ کړي، ترڅو د مخکینۍ څرخ د تمایل مخه ونیسي. په ورته وخت کې، مخکینۍ څرخ یو کیمبر لري زاویه کولی شي د آرچ سړک سره هم تطابق وکړي. په هرصورت، کمبر باید ډیر لوی نه وي، که نه نو دا به د ټایر جزوي اغوستلو لامل هم شي.
د مخکینۍ څرخونو رول د نوکل ډیزاین کې ټاکل کیږي. ډیزاین د سټیرینګ نوکل ژورنال محور او افقي الوتکه په یوه زاویه کې جوړوي، زاویه د مخکینۍ څرخ زاویه α (عموما شاوخوا 1°) ده.
د مخکینۍ څرخ مخکینۍ بنډل
کله چې مخکینۍ څرخ زاویه وي، دا د رول کولو پرمهال د مخروط په څیر عمل کوي، چې د مخکینۍ څرخ د بهر ته د ګرځیدو لامل کیږي. ځکه چې د سټیرینګ بار او اکسل محدودیتونه د مخکینۍ څرخ د ګرځیدو لپاره ناممکن کوي، مخکینۍ څرخ به په ځمکه وګرځي، کوم چې به د ټایرونو اغوستل زیات کړي. د مخکینۍ څرخ د تمایل له امله رامینځته شوي منفي پایلو له منځه وړلو لپاره، کله چې مخکینۍ څرخ نصب کړئ، د موټر د دوو مخکینۍ څرخونو مرکزي سطحه موازي نه وي، د دوو څرخونو د مخکینۍ څرخ ترمنځ فاصله B د شاته څنډې A ترمنځ فاصله څخه کمه ده، د AB ترمنځ توپیر د مخکینۍ څرخ بیم کیږي. پدې توګه، مخکینۍ څرخ کولی شي په هر رولینګ لوري کې مخکینۍ ته نږدې وي، کوم چې د مخکینۍ څرخ د تمایل له امله رامینځته شوي منفي پایلې خورا کموي او له منځه وړي.
د مخکینۍ څرخ مخکینۍ بیم د کراس ټای راډ اوږدوالی بدلولو سره تنظیم کیدی شي. کله چې تنظیم شي، د دوه پړاوونو د مخکینۍ او شا ترمنځ د واټن توپیر، AB، کولی شي د هر جوړونکي لخوا ټاکل شوي اندازه کولو موقعیت سره سم د مخکینۍ بیم ټاکل شوي ارزښت سره سمون ولري. عموما، د مخکینۍ بیم ارزښت له 0 څخه تر 12 ملي میتر پورې وي. د شکل 5 کې ښودل شوي موقعیت سربیره، د دوو ټایرونو په مرکزي الوتکه کې د مخکینۍ او شا ترمنځ توپیر معمولا د اندازه کولو موقعیت په توګه اخیستل کیږي، او د دوو مخکینۍ څرخونو د څنډې په اړخ کې د مخکینۍ او شا ترمنځ توپیر هم اخیستل کیدی شي. سربیره پردې، مخکینۍ بیم د مخکینۍ بیم زاویه لخوا هم ښودل کیدی شي.
